15 de novembre de 2020

Crònica GP de Turquia: El somni d'uns, la victòria de Hamilton

Heptacampió.  Per molt que fos quelcom esperat, no deixa de ser històric que Lewis Hamilton hagi igualat els set títols de Michael Schumacher. Per a uns, la cursa de Hamilton ha estat perfecta, per a aquest humil personatge que us escriu ha estat un gran premi de dues meitats del britànic: incapaç al principi, dominador un cop ha tingut pista lliure i menys aigua a l'asfalt.
Diguem el que diguem, res canviarà les estadístiques que des de 2014 mostren 6 títols de 7 possibles de Lewis Hamilton. Es pot discutir si ha tingut més o menys rivals, si tot és més perfecte avui dia i per tant més fàcil per a un cotxe dominador (Hamilton duu 47 curses seguides puntuant), però els títols hi són i el seu nom, també.

Una parella triomfadora (Mercedes AMG F1)



Inici de somni per a Racing Point. Després de la sorprenent qualificació d'ahir, amb els Racing Point i els Red Bull a les dues primeres files, el somni ha continuat amb Lance Stroll mantenint el liderat per davant del seu company Sergio Pérez. Els Red Bull, sortint del cantó brut, han patinat moltíssim i tant els Mercedes com els Renault els han avançat. Hamilton ha atacat a Daniel Ricciardo per l'interior de la corba u i el moviment evasiu de l'australià ha fet que toqués al seu company Esteban Ocon, mentre Valtteri Bottas també feia virolla. A la mateixa volta Hamilton se sortia lleument, així que la cosa quedava amb els Racing Point primer i segon, Sebastian Vettel tercer des de l'onzè lloc, els dos Red Bull i Hamilton.
Mentre els Williams ja havien sortit amb intermedis, no ha estat fins a la volta 7 que Charles Leclerc ha començat el canvi de pneumàtics de pluja a intermedis de tothom. 
Les aturades han provocat que els Red Bull avancessin a Vettel, i després d'un curt VSC per retirar el cotxe avariat d'Antonio Giovinazzi, Max Verstappen ha atacat a Pérez pel segon lloc però ha fet una virolla. El domini de Racing Point continuava, amb Albon que havia avançat a Vettel i Hamilton pel tercer lloc.

El DRS canvia les coses. La pista s'anava assecant i lògicament, el liderat dels Racing Point minvava, però sense ser res perillós. Sortir de la traçada implicava arriscar en pista més molla, i l'eventual guanyador Hamilton s'ha passat 15 voltes darrere del Ferrari de Vettel sense poder-lo avançar.
Per una vegada els pilots podien defensar-se dels atacs d'altres pilots i recuperar la posició si es passaven, però tot s'ha acabat a la volta 30, quan direcció de carrera ha ordenat l'activació del DRS. De sobte les posicions que costava guanyar eren ben fàcils d'aconseguir amb DRS, i de fer per a mi no hagués calgut el DRS. Hamilton s'ha desfet de Vettel i Albon ràpidament i l'avantatge dels Racing Point s'ha desfet, ara si, com un glaçó a ple sol.
L'anglès ha arribat finalment al liderat quan ha avançat a Pérez després de l'aturada de Stroll.

Box o no box, aquesta és la qüestió. Un cop acabada la cursa i veient que els dos primers no han posat pneumàtics intermedis nous, sembla ser que està clar que no calia tornar a aturar-se, però la realitat és més difusa. Fa l'efecte de que les rodes noves anaven especialment bé a Ferrari i en part a McLaren, i el fet de que Leclerc fos sempre el primer a iniciar el cicle d'aturades feia que la resta dubtés. 
En particular sembla greu la decisió de fer aturar a Stroll. Hamilton s'estava menjant als Racing Point, i Leclerc retallava distàncies però estava a més de 30 segons. Potser els Racing Point podrien haver fet doble podi si no l'haguessin aturat?
Sigui com sigui, els Racing Point se les haurien vist amb els Ferrari, que han arribat a l'alçada de Pérez a l'última volta. Leclerc ha avançat el mexicà però aquest li ha tornat, i quan el monegasc hi tornava a la corba 12, s'ha passat de frenada, cedint el podi a Pérez i Vettel per quedar quart (i maleir la seva pròpia pell després de la bandera a quadres). Cinquè ha estat Sainz amb una gran remuntada des d'una posició de sortida dolenta, amb els Red Bull, Lando Norris, un decepcionat Stroll i Ricciardo tancant els punts.

Pérez i pneumàtics gairebé llisos (Racing Point F1 Team)


Hamilton s'engrandeix o Bottas s'empetiteix? Com dèiem a l'inici, el setè títol de Hamilton era esperat, però ningú no s'esperava una actuació tan pobre del seu company i únic rival, Valtteri Bottas. El finès ha fet virolla a la primera corba, ha tocat a Ocon a la primera volta a la corba 12, i a partir d'allí, amb el cotxe tocat, ha fet un festival de sortides de pista, no arribant a estar en posició de punts en cap moment de la cursa i patint la ignomínia de ser doblat per Hamilton.
Els aficionats de Hamilton consideraran la distància entre els dos pilots com a prova del talent de l'anglès, però els detractors de Bottas opinaran més aviat que el finlandès mai ha arribat a posar nerviós a Hamilton i que toca un canvi al monoplaça número 2 de Mercedes. De la mateixa manera que la gent discutia els títols de Schumacher perquè per contracte Barrichello no havia de quedar davant seu, podem considerar que Hamilton no ha tingut company a l'alçada des que va marxar Rosberg?
Serà que Max té part de raó quan diu que el 90% de la graella guanyaria amb aquest Mercedes? 

Per cert, no vull acabar sense comentar el xou amb l'asfalt i la poca adherència. És massa demanar que la sort dels pilots no depengui de si el seu cotxe pot generar la temperatura necessària? La pluja ha tapat una mica la cosa, però els lliures van ser esperpèntics. No pot ser que els organitzadors asfaltin amb el permís de la FIA però sense el coneixement del subministrador de pneumàtics. I no ens oblidem de l'inici ahir de la Q2 amb una grua encara retirant un cotxe...



-Valtteri Bottas. Horrible. Potser només Latifi ha estat pitjor.
-Nicholas Latifi. En mullat, a massa segons de tothom.
-FIA/organitzadors. Quin embolic amb l'asfalt...
-Racing Point. Han perdut un doble podi.
-Red Bull. Massa errades entre tots.
-Renault. Ocasió perduda a la primera corba.



-Sebastian Vettel. Ha tornat a ser el pilot que pot ser.
-Carlos SainzExcel·lent remuntada en silenci.
-Sergio Pérez. Impossible fer més avui.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance1:42:19.313658
218Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP20+31.633358
315Sebastian Vettel5FerrariSF1000+31.9601158
412Charles Leclerc16FerrariSF1000+33.8581258
510Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL35+34.3631558
68Max Verstappen33Red Bull-HondaRB16+44.873258
76Alexander Albon23Red Bull-HondaRB16+46.484458
85Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+1'01.2591458
92Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP20+1'12.353158
101Daniel Ricciardo3RenaultR.S.20+1'35.460558
11Esteban Ocon31RenaultR.S.20+1 volta757
12Daniil Kvyat26AlphaTauri-HondaAT01+1 volta1657
13Pierre Gasly10AlphaTauri-HondaAT01+1 volta1957
14Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance+1 volta957
15Kimi Räikkönen7Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta857
16George Russell63Williams-MercedesFW43+1 volta2057
17Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-20+3 voltes1355
18Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-20Danys accident1749
19Nicholas Latifi6Williams-MercedesFW43Danys accident1839
20Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39Caixa de canvis1011

11 de novembre de 2020

La Pregunta: Gran Premi de Turquia



Gran Premi de Turquia: Si Hamilton decideix retirar-se, a qui fitxarieu com a company de Bottas?


Jordi Domènech: En primer lloc, no crec que Hamilton es retiri. Amb l'estabilitat reglamentària propiciada pel coronavirus que ha enviat els canvis normatius cap al 2022 i amb la superioritat mostrada per Mercedes aquest any, tot fa pensar que el 2021 serà un altre passeig per a la marca de l'estrella, fent així "fàcil" acumular més títols i victòries.
Ara bé, si Hamilton ens sorprengués, caldria veure quina opció prendria Mercedes. A diferència del 2016, quan Nico Rosberg es va retirar, Mercedes o Toto Wolff no semblen tenir un pilot a punt. Entrant cap al 2017, Valtteri Bottas era un pilot amb 4 temporades ja, diversos podis i superant de forma convincent a Felipe Massa a Williams. Avui dia, tenim a Esteban Ocon que ha impressionat menys davant Daniel Ricciardo que quan era a Force India amb Sergio Pérez; i tenim a George Russell a Williams a qui malgrat superar sempre als companys en quali no ha pogut destacar massa.
De fet Mercedes ha anat renovant a Bottas temporada a temporada malgrat ser menys incisiu contra Hamilton del que ho va ser Rosberg, així que no sé si en cas de retirada de Hamilton optarien per Ocon o Russell. 
És possible que, en tot cas, si Hamilton digués que no segueix, tots els pilots de la graella de F1, els de F2, algun d'IndyCar i fins i tot de més enllà truquessin a Brackley oferint els seus serveis. Així que segurament dependria tot de si Mercedes vol gastar-se molts diners, pocs diners, o zero diners per rescindir un contracte existent...


Núria Casas-Salat: Tot i que crec que acabaran renovant a Hamilton, arribaran a un acord econòmic amb ell,  i no ens desenganyem, a qui no li agradaria superar un altre record del Kàiser com el de ser el pilot amb més títols mundials de la història. Sinó fos així hauríem de mirar quins candidats son els més idonis que estiguin lliures actualment.
Jo en veig 3. Per un cantó tenim a Nico Hülkenberg, que actualment no té seient i que seria un bon candidat, ho ha fet molt bé quan se l’ha avisat i és un pilot ràpid i amb experiència, i ha sonat diverses vegades per anar a una escuderia puntera però no ha tingut mai aquesta sort.
Per altra banda tenim a Sergio Pérez, que encara està buscant seient després de saber que no continua a Racing Point que la temporada que ve passarà a dir-se Aston Martin. Aquest no m’agrada massa, personalment no el posaria.
I per qui em decantaria jo i que miraria de posar-lo si o si seria recuperar a Nico Rosberg. Ja coneix el cotxe, l’escuderia, la seva manera de treballar i com a pilot el trobo molt valuós i complet. De fet el principal motiu de què marxés va ser que no aguantava a Hamilton. Així que jo apostaria per ell.
A veure que acaba passant en les properes setmanes.


Joan Enric Fugueras: Retrobant el fil de la resposta a La Pregunta del GP anterior, i tenint en compte que Mercedes no es un equip al que li calgui anar a buscar un pilot amb maletí, jo posaria de company de Bottas a algún pilot que demostri tenir mans o que sigui jove.
Però es clar...acceptaria Bottas, després d'anys i panys a l'ombra, a la feina de gregari de luxe, un pilot que li pugui posar aigüa al vi a les seves darreres possibilitats d'esdevenir campió de F1 ?
Evidentment, en un món com  la Formula 1, òn l'ego (excepte honroses excepcions com Nico Rosberg) es el rei, Valtteri no ho acceptaria.


Just Serrainat: Personalment no tinc clar que Hamilton es retiri  tan aviat de la Fórmula1 per voluntat pròpia, ni pel tema dels diners ( tot i que Sebastian Vettel o ha fet a Ferrari), però podria donar la sorpresa.
Per joventut i potencial, ara mateix el millor candidat per substituir Lewis Hamilton a Mercedes seria Max Verstappen, però té contracte amb Red Bull fins al 2023 i ara mateix és el segon pilot que més cobra després de l'anglès, pel que la part econòmica tampoc seria un al·licient prou fort.
S'ha comentat en alguns medis que Mercedes tenia com a possible opció George Russell, que corre a l'equip Williams i té contracte fins al 2021 (però això no crec que fós problema).
Crec que al final arribaran a un acord el pilot anglès i Mercedes, ja que ara mateix formen un equip guanyador i l'escuderia alemanya té el millor monoplaça i un duet de pilots molt potent. Si finalment marxa, tindrem un probable ball de seients a varis equips depenent de quin sigui el seu substitut.


Marc Bruguera: Crec que Hamilton no decidirà retirar-se aquesta temporada. La normativa d'aquest any segueix vigent, si no estic equivocat, la temporada que bé. Així què Hamilton te a tir superar l'Alemany Michael Schumacher en número de títols. 
Ara bé si el britànic decideix fer un "Rosberg", si jo fos Mercedes aniria a per Max Verstappen. Penso que l'holandès sería la millor opció a curt termini per la marca alemanya. Un pilot jove, carismàtic, contrastat i treballador. 
Per edat i experiència Max Verstappen sería la alternativa correcte. 
A més a més, Mercedes es treuria un dur rival de sobre. Ja hem pogut comprovar aquesta temporada com només el Red Bull de l'holandès ha sigut capaç de seguir el ritme de les fletxes platejades.



Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.



Per evitar hipotètics problemes de subministrament, els equips, Pirelli i la FIA han acordat que sigui el propi fabricant Italià qui esculli la quantitat de cada compost a subministrar a cada pilot. Per tant, per aquesta cursa cada pilot disposarà de:

x8 Pneumàtics tous (C3)
x3 Pneumàtics mitjans (C2)
x2 Pneumàtics durs (C1)


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Horaris del GP de Turquia:

Divendres
Lliures 1: 09:00 (Movistar)
Lliures 2: 13:00 (Movistar)

Dissabte
Lliures 3: 10:00 (Movistar)
Qualificació: 13:00 (Movistar)

Diumenge
Cursa: 11.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

- Ja s'ha publicat el calendari del 2021. Si la pandèmia ho permet, estarà format per a 23 proves. Hi destaca la inclusió d'un Gran Premi a l'Aràbia Saudita. 

- Com a conseqüència d'un cas de corrupció, Vietnam s'ha quedat finalment fora del calendari del 2021. El seu forat en el calendari l'ocuparà un organitzador que encara està pendent de confirmar.

-Aquest cap de setmana Hamilton disposa del primer "match ball" per a ser campió. Per assegurar-se el títol, l'anglès li val ser segon i marcar la volta ràpida en el cas que Bottas guanyi la cursa.



No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!


feu clic a la imatge per anar-hi


1 de novembre de 2020

Gran Premi de l'Emilia Romagna. Un altre de Hamilton al calaix.

  El retorn a Imola, el millor de tot plegat.


Després de molts anys, hem tingut el plaer de tornar a l'Enzo e Dino Ferrari d'Imola, òn les característiques del circuit, unides a l'arquitectura dels F1 actuals no augurava res de bo. Ja va avisar Hamilton de que la cursa seria una processó, i no s'ha equivocat. 
Malgrat a la sortida Verstappen avança a Hamilton i Bottas es situa primer, ja veiem com la cursa s'estira, i es comença a formar una línia recta que serà la tònica habitual gairebé tota la cursa malgrat algunes anecdotes inicials, com que Stroll toca a Ocón, trenca el frontal i es veu obligat a aturar-se a boxes; es en aquest inici de cursa on també Verstappen toca a Magnussen a La Tosa, i fa una virolla.
A la volta 5, Bottas va primer, amb 1,4 segons d'avantatge sobre Verstappen i darrera seu Hamilton i Ricciardo.
Una volta més tard, Sainz inicia un valent atac sobre Norris, i s'en surt, en un dels pocs avançaments que hem vist avui a la processó italiana.




(Copyright foto: Mercedes Petronas AMG F1 Team)



A la volta 9, i quan feia una cursa molt bona, avisen per ràdio a Gasly que cal retirar el cotxe de la cursa per un "problema terminal".
Davant la gravetat de l'afirmació, el pilot francés s'atura a boxes deseguida, i deixa la cursa. En aquell moment, Giovinazzi fa la seva aturada a boxes, de les moltes que vindràn després, tard, però moltes de cop, com ja veurem.
En aquest moment de la cursa, es evident que Bottas fa un tap; la discussió es si ho fa expressament, o degut a algún problema. A la fi de la cursa sabrem que es degut a que el motiu es que duú enganxat un troç d'aleró del cotxe de Vettel, i això afecta el rendiment del seu fons pla. 
Som ara a la volta 13 i Leclerc s'atura, intentant un overcut sobre Ricciardo. Dues voltes després entren en tromba Ricciardo, Albon i Kyviat, i això obligarà a Sainz a córrer, per evitar quedar darrera d'ells quan faci la seva aturada.
En aquests instants, Hamilton es primer, amb 24 segons d'avantatge sobre Bottas, que es segòn,  i val a dir que el britànic encara va amb els pneumàtics durs amb els que ha pres la sortida; i es ara quan l'equip Mercedes es conscient dels problemes amb el fons pla de Bottas, i així ho notifiquen al pilot finlandés.
Som a mitja cursa, i mentre Sainz i Kyviat es barallen, Ocón plega, degut a problemes d'embragatge amb el seu Renault.
En aquest moment, per fi i sabent que ja te l'avantatge desitjat, entra Hamilton a canviar gomes, i torna a sortir líder, quatre segons davant Bottas, que frena la cursa degut als seus problemes aerodinàmics; però en aquell moment els que veiem la cursa no ho sabem, i sospitem d'una tàctica de Mercedes, però el temps ens demostrarà que no era així.
I quan millor li anaven les coses a Verstappen, la sorpresa: trenca la suspensió i la punxada que això provoca, el porten a l'abandonament de la cursa.
Això provoca un Safety Car de set voltes, de la 51 a la 58 durant les quals Russell impacta contra les tanques mentre escalfava pneumàtics, en una errada de novell, que deixa a Williams sense uns punts que els li fan molta falta.
Bottas, Sainz, Kyviat, Hamilton i Vettel entren a canviar pneumàtics.






(Copyright foto: Mercedes Petronas AMG F1 Team )

Lluita final quan marxa el Safety Car

Cau l'ocàs de la cursa quan marxa el SC, i aqui si que veiem, quan falten només 5 voltes, unes quantes lluites força agosarades entre els homes de la part mitjana de la cursa, que posen una miqueta de salsa a una cursa que, fins a aquell moment no ens ha apassionat gaire, que diguem.
En una errada imputable a uns pneumàtics durs freds, Albon fa una virolla, i Sainz es a punt d'impactar amb ell, doncs venia al darrera enganxat.
Les lluites només duren dues voltes, si arriba, i la cursa torna a estirar-se, deixant ja cami lliure a Hamilton cap a una nova victòria, i a l'equip Mercedes cap a un nou títol mundial de constructors, el seté consecutiu, marcant un nou record a la Formula 1.
 




-Scuderia Ferrari. Un canvi de pneumàtics fatal arruïna la cursa de Vettel
-Red Bull.  Mala sort avui amb la mecànica...i amb Albon.
-Vettel. No te gens de sort, avui una mala aturada l'enfonsa.
-Albon. Menys del que s'esperava d'ell, un altre vegada; i van ja ...
-Russell. Mala actuació; quan ets pilot de F1 no pots badar així.
-La Formula 1, en general. Cal una nova normativa; aquests cotxes maten l'esperit de les curses.

-Daniel Ricciardo. Podium per l'australià.
-Carlos SainzProu bé avui, seté classificat.
-Mercedes. Fan una gran actuació, novament, i s'emporten un altre títol.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesMercedes EQ+1.28.32263
218Valteri Bottas77MercedesMercedes EQ++5.783163
316Daniel Ricciardo3RenaultRS20+14.320363
423Daniel Kyviat26Alfa Tauri HondaAT01+15.141563
510Charles Leclerc16FerrariSF 1000+19.111863
68Sergio Perez11Racing Point BWTRP20+19.652663
76Carlos Sainz55Mclaren RenaultMLC35+20.245163
84Lando Norris4Mclaren RenaultMCL35+21.1311463
92KImi Raikkonen7Alfa Romeo FerrariC39+22.2241863
101Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo FerrariC39+26.3981163
11NIcholas Latiffi6Williams MercedesFW43+27.1352063
12Sebastian Vettel5 FerrariVF20+29.1631363
13Lance Stroll18Racing Point BWT RP20+32.935463
14Roman Grosjean8Haas FerrariVF20+36.5931963
15Alex Albon23Red Bull RacingRB16+57.2841753
ABGeorge Russell63Williams MercedesFW43DNF1551
ABMax Verstappen33Red Bul RacingRB16DNF1650
ABKevin Magnussen20Haas FerrariVF20DNF947
ABEsteban Ocon31RenaultSRS20DNF527
ABPierre Gasly10Alpha Tauri HondaAT01DNF28