2 d’agost de 2020

Crònica del GP de Gran Bretanya: Ni punxant perd

La cursa. Primer de tot hem de fer la menció del pobre Hülkenberg que havia de córrer aquesta cursa en el lloc de Pérez que no pot per Covid, i ha tingut la mala sort que el cotxe no ha pogut ni fer la sortida.

Sempre ens queixem de circuits com el de Singapur,, un circuit que costa avançar i que els cotxes acaben fent un trenet sense gaires oportunitats de guanyar alguna posició i rascar alguns punts que poden ser importants. Però la veritable realitat d'aquest mundial és que els Mercedes estan a una altra galàxia, i el Red Bull de Max fa el que pot per no perdre l'estela de les fletxes negres (el color que porten aquest any en contra del racisme), mentre que els Ferraris no tenen motor aquest any per poder plantar cara ni als cotxes de la zona mitja. 


Lewis Hamilton
Copyright AMG Mercedes

I en un circuit com el de Silverstone que es pot avançar, i que pot donar joc per l'espectacle, ens hem trobat una processó de cotxes que no podien avançar ni a la zona mitja. Fins i tot un Grosjean amb un motor Ferrari que no té potència, ha pressionat a Leclerc, fins que Sainz s'ha acostat, cosa que ha donat aire al Ferrari per escapar-se el tros suficient per no patir la resta de la cursa. Tot i això ha donat guerra als McLaren de Sainz i Norris, i al Renault de Ricciardo, quan tots havien entrat a box per canviar pneumàtics i ell no, i s'ha trobat en una 5a posició virtual que li ha durat força estona. Tot i això s'ha guanyat una bandera blanca i negra quan estava lluitant amb Sainz i ja veurem si li cau alguna sanció per la mateixa acció amb Ricciardo.

Ni els Safety Car animen la monotonia.  Al final de la primera volta Albon s'ha tocat amb Magnussen fent-lo fora de la pista i ha provocat la sortida del primer dels 2 safety car que han sortit. Albon l'han penalitzat amb una sanció de 5 segons que ha acomplert la segona vegada que ha parat per canviar pneumàtics. 

El segon Safety ha sortit perquè Kvyat ha punxat a les enllaçades perdent el cotxe i estampant-se contra el mur. Aquest ha durat més estona ja que la pista ha quedat més bruta. Aquí han aprofitat per entrar quasi tots els cotxes per canviar les rodes, sense importar l'estratègia, han posat els durs i fins al final.

Copyright AMG Mercedes
Safety Car protagonista sense gaire èxit. 
Copyright AMG Mercedes

Les represes de les curses han sigut les dues iguals. Els Mercedes s'escapen amb Lewis al capdavant i a 2 segons Bottas, el Red bull de Max intenta seguir-los i acaba corrent sol durant tota la cursa, sense ningú amb qui lluitar. Estava tan avorrit que li ha fet una broma al seu enginyer dient-li que no s'oblidés de beure aigua. I darrera Leclerc que no podia seguir el ritme de Verstappen i que ha fet tap durant una estona. I darrera la resta que no s'atrevien a fer gran cosa.


Arriba la salsa. A 3 voltes del final per fi arriba una mica d'emoció Bottas ha punxat la roda i s'ha vist obligat a entrar, perdent la seva còmode segona posició i ha acabat lluitant amb Vettel, per la 10a. posició que ha guanyat l'alemany. Llavors Sainz que anava 4t també ha punxat, amb tan mala sort que ha destrossat el pneumàtic i ha abandonat. A l'última volta han decidit fer entrar al Max per aconseguir la volta ràdio, ja que tenia una parada gratis, i en aquest moment Hamilton ha entrat a fer la darrera volta punxat, però no s'ha vist fins que faltava mitja volta per acabar que la tenia punxada, ja que la carcassa no s'ha desprès i això li ha donat l'estabilitat per poder fer la volta a una bona velocitat i creuar la meta primer i a poca distància venia Verstappen amb fam de guanyar. 


La punxada
Copyright AMG Mercedes

El podi l'han fet Hamilton que no se d'on treu la bona sort que té, ja que ni punxant perd. El segon lloc per Verstappen que sinó hagués fet la parada hauria pogut guanyar, i el tercer lloc per Leclerc, que no es pot creure que tingui tanta sort amb un cotxe que no corre.





-Pirelli. 4 punxades en tota la cursa, Kvyat, Bottas, Sainz i Hamilton.
-Comentaristes de Movistar. Ja cansa que s'equivoquin tan, només se'n salva un, Rosaleny.
-Williams. No puntuen ni amb les punxades dels forts.
-Alfa Romeo. Desapareguts

-Racing Point- Mercedes. Massa fluixos pel cotxe que tenen.
-Alexander Albon. Tot i l'errada de la 1a volta ha puntuat.
-Valteri Bottas. Tenia la segona posició i s'ha quedat a la porta per la punxada.
-Ferrari. Han aconseguit el podi de rebot, però el cotxe no funciona.

-Max Verstappen. Bona cursa amb el cotxe que té
-Renault. Sembla que van guanyant terreny
-Pierre Gasly. Sense la pressió de Red Bull es pot veure que és bo.
-Lewis Hamilton. Ni punxant a l'última volta perd.


Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance1:28:01.283152
219Max Verstappen33Red Bull-HondaRB16+5.856352
315Charles Leclerc16FerrariSF1000+18.474452
412Daniel Ricciardo3RenaultR.S.20+19.650852
510Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+22.277552
68Esteban Ocon31RenaultR.S.20+26.937952
76Pierre Gasly10AlphaTauri-HondaAT01+31.1881152
84Alexander Albon23Red Bull-HondaRB16+32.6701252
92Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP20+37.311652
101Sebastian Vettel5FerrariSF1000+41.8571052
11Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance+42.167252
12George Russell63Williams-MercedesFW43+52.0042052
13Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL35+53.370752
14Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39+54.2051552
15Nicholas Latifi6Williams-MercedesFW43+54.5491852
16Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-20+55.0501752
17Kimi Raikkonen7Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta1651
18Daniil Kvyat26AlphaTauri-HondaAT01Accident1913
19Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-20Accident141
20Nico Hülkenberg27Racing Point-BWT MRP20No pren la sortida130

30 de juliol de 2020

La Pregunta: Gran Premi de Gran Bretanya



Gran Premi de Gran Bretanya: De les noves incorporacions al calendari, quin circuït creieu que pot donar més espectacle?


Núria Casas-Salat: De les noves incorporacions en el calendari en parlaré una mica un a un segons el meu punt de vista. Anirem per ordre de cursa.

Mugello: Aquest circuit fa molt bona pinta, és un traçat de corbes ràpides que pot donar molt joc a l’hora de la cursa. Ferrari correrà a casa i mai millor dit.

Nürburgring : Tot i que no s’assembla al antic circuit, als 28.3km dels seus inicis, aquest circuit ha tingut diverses transformacions al llarg de la seva història, el  traçat actual de 5.148 km m’agrada bastant, i hi hem pogut veure bones curses.  Personalment sempre he preferit aquest, que el de Hockenheim. M’agrada que torni.

Portimao: El seu recorregut no m’acaba de convèncer, després de veure una volta al circuit, he vist moltes corbes tancades i un traçat bastant lent, que per motos el veig bé, però per cotxes em fa el pes. M’ha semblat d’aquells que es farà el trenet i amb pocs avançaments. Ja veurem.

Imola: Han fet una modificació al traçat i és suprimir la Variante Bassa.  El veig un circuit molt ràpid, tipo Monza, però en sentit contra horari. Tot i que ja hi he vist curses amb les que hi he gaudit,  i que me n’alegro de tornar-lo a tenir al calendari, però amb les diferències que hi ha actualment entre Mercedes i la Resta, serà una cursa sense gaire emoció.

Si volem veure unes curses distretes, segons el meu parer jo votaria per Mugello i Nürburgring.


Alex March: Els nous circuits que s’han afegit recentment al calendari poden ser molt atractius tant pels pilots com pels espectadors. Estic segur que tothom està molt excitat per veure els monoplaces rodar a més de 320km/h per la recta de Mugello, veure córrer els cotxes per les pujades i baixades de Portimao, o bé per tornar a circuits amb l’història d’Imola o Nürburgring.

Personalment, penso que Nürburgring serà el que oferirà un major espectacle. Malgrat que l’actual circuit no te res a veure amb el Nordschleife de 22km, si que és un traçat on sempre s’han vist curses interessants.

El circuit presenta un “lay-out” força convencional que inclou revolts de tot tipus, i dos punts clars per efectuar avançaments com són la frenada de final de recta i la frenada de la “chicane”.

El motiu principal que em fa pensar que veurem una bona cursa al Nürburgring és la climatologia. En un principi el Gran Premi es disputarà a principis d’Octubre. Aquest fet, sumat a que el circuit està situat en una zona muntanyosa; molt probablement originarà un cap de setmana on la pluja farà acte de presència.

Esperem que el microclima que hi ha als voltants del castell de Nürburg en faci de les seves i podem veure una cursa tant boja a l’infern verd com la que vam viure a l’any 1999. Somiar és gratis.


Joan Enric Fugueras: No en tinc cap dubte que l'espectacle ens el portarà el magnífic Portimaõ; un circuit que, sota la meva modesta opinió, hauria de ser sempre a la F1. 

Aquelles pujades i baixades, aquelles corbes cegues en baixada a l'estil de Sachsenring que hem pogut gaudir al Mundial de SBK...sens dubte, serà un plaer.

Però servidor es un clàssic...i també m'embriaga l'emoció en veure que tornem a Imola d'òn, modestament crec, que mai havíem d'haver marxat.

I no puc evitar una enorme curiositat per veure els F1 a Mugello, que també promet grans coses però, pet a mi, el gran espectacle vindrà de l'Algarve portuguès.

 
Jordi Domènech: La pandèmia del coronavirus ens ha dut molts problemes a tots, i la Fórmula 1 no se n'ha salvat pas, però el que en principi era un contratemps per al calendari s'ha tornat en una ocasió per veure circuits diferents dels que estàvem acostumats.

Així doncs, Imola i Nürburgring tornen i Mugello i Portimão debuten. Si comencem amb els traçats "veterans", Nürburgring és l'únic que torna tal com es va disputar l'última cursa allà l'any 2013. A Imola, per altra banda, fa uns anys es van remodelar els boxs, fent-los més grans i arribant més enllà del que era l'última corba del traçat. Aquesta S encara hi és, però el traçat també es pot fer tot recte des de Rivazza fins al Tamburello, en el que seria una de les rectes més llargues de més de 1200 m.

Pel que fa als dos nous, Mugello és ben conegut com a seu del gran premi d'Itàlia de motociclisme, essent un dels traçats més espectaculars per veure les MotoGP i gairebé sempre amb finals ajustats, mentre que Portimão és un traçat més recent, ample i amb desnivells.

Si hagués de fer una predicció... per començar diria que Mercedes probablement guanyi a tots 4 circuits per les condicions que tenen tots, amb majoria de corbes ràpides. Pel que fa a espectacle, crec que on hi haurà més diversió serà a Nürburgring pels dos punts clars d'avançament que té. A Imola sempre costava avançar (recordeu els GP de 2005 i 2006) i Mugello, més enllà de la llarga recta principal, és massa enllaçat i estret. Portimão seria per a mi la gran incògnita, però les corbes 1 i 2 semblen un punt clar d'acció.

Tinguem també en compte que aquestes curses es disputaran en plena tardor i hi pot ploure també - la pluja al Nürburgring ens ha brindat grans curses.


Just Serrainat: D'entrada els dos nous, podrien ser els més interessants, ja que els equips no tindrien dades de curses anteriors i això podria fer que tinguessin un temps d'adaptació superior.

Però no sóc gaire optimista en aquest plantejament, ja que els equips grans per recursos sempre poden minimitzar aquest procés i només el fet que algun equip petit encertés la configuració a la primera, al moment de la cursa crec que tothom tornarà a estar a la seva posició natural.

Mugello és un circuit interessant, però personalment sempre hi he vist curses de motos, pel que no m'atreveixo a valorar l'espectacle que pot donar. En canvi Portimao si que el trobo més complicat, ja que té moltes zones cegues i podria ser més fàcil cometre errors.

Nurburgring i Imola, ja són dos vells coneguts i personalment, m'agraden molt tots dos per ser de la vella escola i on sabem que hi haurà espectacle garantit (almenys a la part mitjana de la graella).

En definitiva, haurem de veure les curses i valorar si aquestes noves incorporacions donen bon resultat per la competició, però la novetat sempre és bona per l'espectacle i  els que tornen són un encert des del meu punt de vista, tot i que crec que un any més, Mercedes dominarà sense problemes als seus oponents.


Marc Bruguera: La veritat es que quants més circuits puguem tenir aquest 2020 molt millor. 

Aquest any amb el domini de Mercedes, Ferrari que sembla que no dóna amb la tecla, el Red Bull de Max sempre sorprenen, al ja famós Mercedes rosa (Racing Point) i l'alt nivell que està donant McLaren... Penso que tenim espectacle a qualsevol circuit, uns més que em altres, però si no fos per els Mercedes que juguen en una altre lliga, estaria tot súper apretat.

Ara bé, personalment, jo espero Imola amb moltes ganes, recordo amb nostàlgia la batalla de Michael Schumacher i Fernando Alonso i hem sembla que es un circuit on gaire bé ningú de la parrilla actual a corregut encara. 

Penso que veurem sortides de pista, clavades de frens i lluites per tot arreu. 

A més a més, serà un Gran Premi de dos caps de setmana, tant de bo en dongui el mateix espectacle que el GP Austria. 



Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.



L’excepcionalitat causada per la pandèmia ha provocat haver de confeccionar un calendari molt dens i incert. Per evitar hipotètics problemes de subministrament, els equips, Pirelli i la FIA han acordat que sigui el propi fabricant Italià qui esculli la quantitat de cada compost a subministrar a cada pilot. Per tant, per aquestes vuit primeres curses cada pilot disposarà de:

x8 Pneumàtics tous
x3 Pneumàtics mitjans
x2 Pneumàtics durs


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana
Horaris del GP de Gran Bretanya


Divendres
Lliures 1: 12:00 (Movistar)
Qualificació F3: 15.00 (Movistar)
Lliures 2: 16:00 (Movistar)
Qualificació F2: 17.55 (Movistar)


Dissabte
Cursa 1 F3: 10.20(Movistar)
Lliures 3: 12.00 (Movistar)
Qualificació: 15.00 (Movistar)
Cursa 1 F2: 16.40 (Movistar)

Diumenge
Cursa 2 F3: 09.40 (Movistar)
Cursa 2 F2: 11.05 (Movistar)
Cursa: 15.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

- S'afegeixen 3 noves cites al calendari del 2020: Nurburgring (9-11 Oct.), Portimao (23-25 Oct.) i Imola (31 Oct. i 1 Nov.)

- Canvi en la direcció del Circuit de Calalunya, José Luis Santamaría substituirà Joan Fontserè com a director general i Maria Teixidor serà la nova Presidenta.



No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!


feu clic a la imatge per anar-hi


19 de juliol de 2020

Crònica GP d'Hongria: Hamilton guanya una cursa descafeïnada


La Fórmula 1 arribava a Hongria després de dues curses a Àustria amb clar domini de Mercedes. Al ser el circuit de Budapest un traçat d’alta càrrega aerodinàmica, els aficionats tenien l’esperança de que Red Bull pogués plantar més cara als de Brackley. Malauradament no ha estat així i Lewis Hamilton s’ha passejat per l’Hongaroring una temporada més.

Topada de Verstappen i encert de HaasLa cita d’aquest diumenge prometia molt espectacle, ja que ha començat amb una pista mullada per la pluja que ha caigut moments abans de l’inici de la cursa. Precisament abans del començament hem tingut la primera sorpresa quan Max Verstappen ha topat amb les proteccions del revolt 12 al dirigir-se a la graella. L’holandès ha danyat el frontal i la suspensió davantera esquerra. Afortunadament per ell, els mecànics de Red Bull han realitzat un gran treball podent reparar el monoplaça abans de la volta d’escalfament.
Al començar la “warm-up lap” tots els pilots portaven pneumàtics intermitjos a excepció de Magnussen que anava amb els de pluja. Al veure que no hi havia massa aigua a la pista, els dos Haas han decidit entrar al box a canviar a pneumàtics de sec i sortir des del box.

Sortida i primeres voltes. Hamilton ha realitzat una bona sortida i ha pogut mantenir la primera posició per davant d’un gran Stroll. Just pel darrera i al mig de l’esprai ha aparegut Vertappen que ha escalat de la setena a la tercera posició seguit dels Ferrari. Qui l’ha espifiat a la sortida ha estat Bottas que ha caigut fins la sisena posició i a punt ha estat de ser penalitzat al haver mogut el cotxe abans de que els cinc semàfors s’apaguessin.
A la segona volta, Verstappen ha aprofitat la seva superioritat en aigua per avançar a Stroll i posar-se segon, això si ja lluny de Hamilton i sense possibilitat d’amenaçar-lo.

Moment de la sortida (Racing Point).

La pista es seca ràpidamentJa a la tercera volta Leclerc i Bottas han entrat a muntar pneumàtics de sec al veure que la pista es secava molt ràpidament. El monegasc li han col·locat els pneumàtics tous mentre que a Bottas els mitjos. Una volta després han entrat la resta de pilots a posar pneumàtics de sec i això ha catapultat als Haas a la tercera i quarta posició. A causa del transit que hi havia al carril de box, Vettel i Sainz han perdut molt de temps a les seves aturades, ja que no es podien reincorporar de manera segura al carril. A més a més, Sainz i Latifi s’han tocat al “pit lane” per culpa de que els mecànics de Williams han donat semàfor verd al canadenc just quan passava el madrileny. Això ha fet que Latifi punxés el pneumàtic posterior esquerra.

Bona cursa de Stroll que fins i tot ha rodat per davant de Verstappen uns instants (Racing Point).
Leclerc pateixCom a conseqüència de la ràpida degradació dels pneumàtic tous, Leclerc ha fet un llarg trenet a la pista durant varies voltes fins que primer Albon i després Vettel l’han avançat. Immediatament després i en veure que no arribava més pluja, Ferrari ha ordenat a Leclerc entrar al box a la volta 21 i muntar pneumàtics durs per poder arribar fins al final.
Al davant Hamilton s’escapava fàcilment de Verstappen i els Haas començaven a perdre pistonada.

Més aturadesA meitat de cursa la majoria de pilots han entrat a fer la segona aturada per desempallegar-se del pneumàtic mitjà i posar el dur. Així ho han fet pilots com Verstappen o Vettel. Contràriament, els Mercedes han optat per tornar a posar el mitjà de la mateixa manera que Lance Stroll. Aquesta decisió ha permès a Bottas apropar-se a Vertappen fins a posar-se a la seva estela a la volta 48. El finlandès però, al veure’s incapaç de superar-lo ha entrat novament al box per intentar atrapar al de Red Bull a final de cursa.
  
Hamilton celebra la seva victòria número 86 (Mercedes).
Duel Sainz-Leclerc i final de cursa. Un dels pocs al·licients de la cursa ha estat la batalla entre Sainz i Leclerc. El monegasc patia amb els seus deteriorats pneumàtics i ha pogut aguantar per davant de l’espanyol força estona, fins que finalment Sainz l’ha avançat amb una bona maniobra al revolt 1.
La superioritat de Hamilton ha estat tant gran que fins i tot s’ha permès el luxe de fer una aturada addicional per canviar pneumàtics i sortir igualment primer. D’aquesta manera ha pogut marcar la volta ràpida al darrer gir i completar el “Grand Chelem”. En segona posició ha acabat Verstappen que ha agraït la immensa feina realitzada pels mecànics abans de la sortida. Tercer ha estat Bottas que no ha pogut superar a Verstappen amb el canvi d’estratègia. Quart ha estat un sòlid Lance Stroll que ha superat al seu company d’equip durant tot el cap de setmana. Han completat la zona de punts Albon, Vettel, Pérez, Ricciardo, Magnussen i Sainz.
Ara la Fórmula 1 s’atura una setmana, però tornarà amb un altre triplet de curses a Silverstone (dues) i a Montmeló.




-Ferrari. El cotxe no funciona. Avui doblats i encara rai del sisè de Vettel.
-Alfa Romeo. Estant lluitant amb Williams al fons de la classificació.
-Latifi. Masses errades en aquestes tres primeres curses.
-Verstappen. Els seus mecànics l'han salvat d'un rídicul important.
-Pérez. Superat àmpliament per Stroll durant tot el cap de setmana.
-Bottas. L'error de la sortida li ha costat la segona posició.



-Hamilton. Ha guanyat conduint pràcticament amb una mà.
-Red BullImpresionant el treball dels seus mecànics.
-Magnussen. Canvia a sec a la volta d'escalfament i puntua amb un modest Haas.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
126Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance1:36:12.473170
218Max Verstappen33Red Bull-HondaRB16+8.702770
315Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance+9.452270
412Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP20+57.579370
510Alexander Albon23Red Bull-HondaRB16+78.3161370
68Sebastian Vettel5FerrariSF1000+1 volta569
76Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP20+1 volta469
84Daniel Ricciardo3RenaultR.S.20+1 volta1169
92Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-20+1 volta1669
101Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL35+1 volta969
11Charles Leclerc16FerrariSF1000+1 volta669
12Daniil Kvyat26AlphaTauri-HondaAT01+1 volta1769
13Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+1 volta869
14Esteban Ocon31RenaultR.S.20+1 volta1469
15Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-20+1 volta1869
16Kimi Raikkonen7Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta2069
17Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta1969
18George Russell63Williams-MercedesFW43+1 volta1269
19Nicholas Latifi6Williams-MercedesFW43+5 voltes1565
ABPierre Gasly10AlphaTauri-HondaAT01Unitat de potència1015