12 de juliol de 2020

Crónica Gran Premi d'Austria 2: Hamilton se'n va de turisme a Estíria



Els dos Ferrari s'autoeliminen a la sortida.

Desastre de Ferrari a la sortida, amb un toc entre els dos Ferrari degut a un excés d'optimisme de Leclerc, amb Vettel que trenca l'aleró posterior i Leclerc el del davant; en una bona sortida Sainz intenta posar-se segon però no ho aconsegueix.
Malgrat la topada, Leclerc pot seguir en cursa, provocant un Safety Car que dura fins a la volta 4...però Vettel no, i ha de plegar.
Es reinicia la cursa amb Hamilton al davant, seguit de Verstappen i Sainz,
Norris lluita amb Stroll i li guanya la posició, i tot seguit Leclerc entra a boxes amb el fons pla destrossat confirmant l'hecatombe dels de Maranello.
Hamilton lluita per escapar-se i a la volta sis Bottas avança fàcilment a Carlos Sainz.
A la volta 8 Albon avança a Sainz i es troba amb els dos Renault al darrera.
Arribats ja a la volta 11, la cursa ja es veu molt estirada i Sainz es al capdavant de la "classe mitjana" en cinquena posició; mentre que l'alta aristocràcia, comandada per Hamilton ja marxen per davant, amb el britànic líder a 2.6 segons de Verstappen.
A la volta 15 Perez passa a Norris, en un avançament molt valent al tercer revolt, llentçant-se des de molt lluny i bloquejant la roda davantera dreta,
Bottas a la cacera de Verstappen, però no sembla que tingui el mateix ritme mentre que Ricciardo, amb pneumàtics mitjans lluita ja per avançar el seu company Ocón, que porta tous i que sembla que el compost més dur de l'australià comença a rutllar millor, quan som a la volta 19, i el tou comença a caure en el seu rendiment; mentretant, Hamilton marca volta ràpida i ja es cinc segons davant de Verstappen.


(Copyright foto: Media Mercedes Petronas AMG F1 Team)



Arribada la volta 23, avisen per ràdio a Bottas que retalli la distància amb Verstappen, en un missatge que podem interpretar com a una preparació d'undercut...això provoca l'entrada de l'holandés a la volta 25, que a punt esta d'estavellar-se al carrer de boxes, per a protegir-se. Ara Bottas intenta apretar al màxim i en aquesta volta veiem també l'abandonament d'Ocón amb el seu Renault.
A la volta 28 Hamilton fa una excel.lent aturada a boxes i munta el compost mitjà.
Sainz s'atura a la volta 33, però una roda no acaba encaixar a la primera, i perd molt de temps.
A la volta 35 entra Bottas a posar rodes noves, i cau a la tercera posició, tornant el liderat a Hamilton.
L'aturada de 7,2 segons de Sainz, en una cursa òn vas a una sola aturada, ha condicionat la seva cursa per a malament i l'ha sitúat a la dotzena posició.
Som a la volta 43 i ja totes les aturades s'han fet. Hamilton es líder 5 segons davant de Verstappen i darrera seu ve Bottas, amb Albon quart.
Els Racing Point demostren tenir un bon ritme en una bonica lluita entre els dos companys a la volta 46. Bon ritme així mateix  els Renault, mentre que Haas i Williams son al vagó de cua...i de llarg.
Això augmenta la llegenda (potser no tal llegenda) que els ex Force India son els Mercedes 2019.
Arribada ja la volta 51, Stroll apreta a Ricciardo i Raikkonen supera a Grosjean amb un
Haas que fa el que pot. Després de refrigerar una estona, Stroll torna l'atac, reiniciant una ferotge persecució a Ricciardo, lluitant per la sisena posició.
A la volta 55 Bottas es avisat per la ràdio que, amb el ritme actúal atraparà a Verstappen al darrer gir.
A 10 voltes de la fi, Perez marca una volta ràpida per iniciar el seu atac a Albon, que comença a sentir darrera seu al pilot mexicà i lluitant per la quarta posició; a la mateixa volta, Norris comença a apretar a Sainz i l'equip li diu per ràdio al madrileny que deixi passar al britànic.
Ja fa més d'una hora que, a excepció del pit stop, la realització televisiva no ens ensenya a Hamilton, davant el control de la cursa per part del pilot de Mercedes.
Faltant quatre voltes Bottas ja es darrera Verstappen, que es queixa de les seves rodes posteriors i que el Red Bull no té un bon comportament a la corva 3, ara bé...quan Bottas l'atrapa, Verstappen li posa un enorme valor i es defensa, no regalant la seva posició; no obstant només aguanta una volta, però demostra un altre vegada la seva grandesa com a pilot.



(Copyright foto: Mercedes Petronas AMG F1 Team)

Apoteosi final en forma de lluites.

Comença ara una estratègia per aconseguir el puntet de la volta ràpida, sent el primer Verstappen a la volta 69, a dues del fi de cursa. El primer en intentar-ho es Sainz a la volta 70...i ho aconsegueix.
La darrera volta ens regala una fantàstica lluita entre Norris, Stroll i Perez (que te l'aleró trencat) però no afluixa ni un bri i lluita fins a la fi; un fi de cursa que li dona a Hamilton la seva 85éna victória a la F1, situant-se a 6 de les 91 de Michael Schumacher.

I això no s'atura: d'aqui una setmana ens retrobem a l'Hungaroring.


-Scuderia Ferrari. Cal una xerrada urgent a la Gestione Sportiva. 
-Haas. Segueixen massa avall. S'en espera més.
-Ferrari. Són una calamitat ara mateix.
-Alfa Romeo. Menys del que s'esperaven.
-Carlos Sainz. Mala sort en una cursa que pintava molt bé.
-Charles Leclerc. S'ha precipitat i ho ha pagat molt car.



-Valtteri Bottas. Plantant cara a Hamilton...però no ha pogut fer més.
-Max VerstappenPundonor i valor en la lluita. Molt bé.
-McLaren. Fan un altre bona actuació. Llàstima el pit stop de Sainz





Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance1:22:50.683171
218Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance+13.719771
316Max Verstappen33Red Bull HondaRB16+33.698371
423Alex Albon23Red Bull HondaRB16+44.400571
510Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+61.470871
68Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP20+62.387671
76Lance Stroll10Racing Point BWT MRP20+62.4531271
84Daniel Ricciardo3RenaultR.S.20+62.5911471
92Carlos Sainz55Mclaren RenaultMCL35+1 volta1870
101Daniil Kyviat26Alpha Tauri HondaAT01+1 volta1170
11Kimi Raikkonen7Alfa Romeo FerrariC39+1 volta2070
12Kevin Magnussen20Haas FerrariVF20+1 volta1370
13Romain Grosjean8Haas FerrariVF29+1 volta470
14Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta1970
15Pierre Gasly10Alpha Tauri HondaAT01+1 volta1770
16George Russell63Williams MercedesFW43+ 2 voltes1569
17Nicolas Lattifi6Willims MercedesFW43+ 2 voltes1669
ABEsteban Ocón37Renault.R.S.20Hidraulica920
ABCharles Leclerc16FerrariSF1000Accident100
ABSebastian Vettel5FerrariSF1000Accident20






9 de juliol de 2020

Pregunta del GP d'Estíria


GP d'Estíria: Creieu que la F1 s'ha de ficar en temes politico-socials?


Joan Enric Fugueras: Quan el problema politico social es tant seriós com aquest, sens dubte si.

La F1 te una enorme repercussió arreu del món, milions de seguidors, i no pot amagar-se dels problemes.

Durant l’època Ecclestone, el magnat britànic no era partidari de ficar-se en res que no fos el seu negoci i la seva competició, malgrat ell si que va deixar anar algunes lamentables opinions sobre el poc que li agrada la democràcia, i fins i tot va tenir la santa barra de demanar el vot per Paco Camps perquè el GP de València seguís endavant els propers anys.

Un cas tant greu com el racisme i la mort del Sr. Floyd sens dubte que la F1 te tot el dret de tractar-lo; un altre cosa seria mobilitzar-se per la invasió del cargol poma o per si cal posar bancs o no en un parc de Nottingham, però quan l'afer es tant seriós, si els pilots o la F1 s’apunten a una mobilització que ha esdevingut global no em sembla cap problema.




Alex March: Crec que està bé que la Fórmula 1 es mobilitzi per defensar causes socials com poden ser la lluita contra el racisime, l’igualtat entre els homes i les dones, l’ecologisme o els drets de gays i lesbianes.

La Fórmula 1 és un altaveu internacional i si vol transmetre una imatge d’esport modern i obert a les diferents cultures del món, ha de intentar donar exemple amb les accions que du a terme per poder ajudar a eradicar aquests problemes.

En l’època Ecclestone segurament no s’hagués dut a terme l’acció contra el racisme que vam veure al passat Gran Premi d’Àustria. Per això penso que Liberty Media va fer molt bé recolzant a Lewis Hamilton que al mateix temps ha participat en nombroses mobilitzacions arran la mort de George Floyd.

També trobo bé que Liberty parli amb els pilots sobre aquests temes i ells decideixin amb total llibertat si participen a l’acte i de quina manera.

Ara mateix Hamilton és el gran campió  que tenim al nostre esport, i com a tal se l’ha de cuidar ja que la seva implicació en temes político-socials pot ajudar a tenir un món millor.



Jordi Domènech: És una qüestió complicada, aquesta. D'una banda, que la Fórmula 1 es signifiqui per a certes causes pot ser positiu, però segons com pot portar a lectures equivocades. Prenem per exemple el fet d'agenollar-se.

Agenollar-se durant l'himne dels Estats Units va començar a l'NFL l'any 2016, quan els llavors jugadors dels San Francisco 49ers Colin Kaepernick i Eric Reid van decidir agenollar-se, en paraules de Kaepernick, "per seguir respectant l'himne i els veterans però al mateix temps protestar per la brutalitat policial i la desigualtat racial". Reid va dir que el simbolisme d'agenollar-se seria de tristesa pel que estava passant "com una bandera a mig pal".

Des de llavors, les protestes han seguit als Estats Units i han reviscut arrel de la nova onada de protestes d'aquest any; cal també entendre el simbolisme de l'himne als Estats Units (es toca abans de qualsevol esdeveniment esportiu), la divisió d'una nació que encara segregava als anys 60, el president que tenen i fins i tot la influència a les xarxes socials de bots amplificant les protestes més que el problema que es protesta.

Per a mi el diumenge, la protesta mig preparada abans de la cursa on alguns pilots eren drets i altres agenollats no té massa sentit. I no perquè a Europa no hi hagi problemes, que hi són, però crec que la decoració de Mercedes, les declaracions de Hamilton i les samarretes abans i després de la cursa van deixar el missatge prou clar, a part de ser en un context totalment diferent al que es viu a Estats Units.

Per acabar, voldria preguntar-me: a on es marca la línia? Quines causes són acceptables i quines no? Crec que la Fórmula 1 com a ens o organització es pot ficar en problemes si se significa per unes coses però per altres no; més encara quan va a països que tenen seriosos problemes amb el compliment dels drets humans.


Salvador Mateu: Crec que la Fórmula 1 com a organització no tindria que ficar-se amb temes politico-socials però si acceptar i donar facilitats a les escuderies i pilots puguin expressar-se de manera individual. Si una iniciativa sorgeix dels pilots es molt més creïble que si prové de la pròpia formula 1 ja que pot semblar que es imposada.

 Amb aquesta llibertat d’opinió tindríem una formula 1 més plural i sobretot més humana sempre i quant aquest missatges no siguin d’odi ni despectius cap a un col·lectiu.

Comentar que tot això també tindria que venir acompanyat d’una mentalitat oberta dels fans. Ficant un exemple: es imperdonable algunes de les critiques que van rebre els pilots que no es van agenollar contra el racisme.


Marc Bruguera: Personalment crec que la F1 no hauria de ficar-se en cap tema que no sigui de caràcter esportiu i/o de la seva disciplina.

Penso que la F1 es un esport molt globalitzat, al veuen i segueixen milions de persones i aquestes tenen les seves opinions polítiques, politico-socials etc...

En un món on hi ha molta gent que busca beneficiar-se de segons quins temes, la F1 no hauria d'entrar, pot perdre seguidors perquè no hi estiguin d'acord amb la reivindicació que fan o a la inversa, però ja sabem que sempre es bo que parlin de tu encara que sigui per dolent.

La F1 posa en un compromís tant a les escuderies com als pilots!
Sense anar més lluny, el primer Gran Premi d'aquest any 2020, al dia següent, es parlava més de la gent que no es va agenollar i que no van seguir al sis vegades campió del món, Lewis Hamilton, que de la cursa en general.

Això es posa en compromís als pilots. Mai sabrem si als qui es van agenollar o feien per "postureo", o bé perquè de veritat estan en contra d'aquesta situació. L'aficionat pot deixar de seguir l'esport o a un pilot per culpa de que no està d'acord amb la seva reivindicació.
La F1 s'ha de dedicar a lo que s'ha de dedicar, fer d'un Gran Premi una festa automobilística i intentar omplir els circuits.



Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


L’excepcionalitat causada per la pandèmia ha provocat haver de confeccionar un calendari molt dens i incert. Per evitar hipotètics problemes de subministrament, els equips, Pirelli i la FIA han acordat que sigui el propi fabricant Italià qui escolli la quantitat de cada compost a subministrar a cada pilot. Per tant, per aquestes vuit primeres curses cada pilot disposarà de:

x8 Pneumàtics tous
x3 Pneumàtics mitjans
x2 Pneumàtics durs


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana


Horaris del GP d'Estíria

Divendres
Lliures 1: 11.00 (Movistar)
Qualificació F3: 14.05 (Movistar)
Lliures 2: 15:00 (Movistar)
Qualificació F2: 17.00 (Movistar)


Dissabte
Cursa 1 F3: 10.25(Movistar)
Lliures 3: 12.00 (Movistar)
Qualificació: 15.00 (Movistar)
Cursa 1 F2: 16.45 (Movistar)

Diumenge
Cursa 2 F3: 09.45 (Movistar)
Cursa 2 F2: 11.10 (Movistar)
Cursa: 15.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

- Aquesta cursa es torna a córrer al circuit de Red Bull Ring a Àustria, i li han posat el nom del lloc on està ubicat el circuit, per això es diu GP d'Estíria.

- Renault anuncia el fitxatge de Fernando Alonso per l'escuderia francesa per l'any 2021.

- Robert Kubica correrà la FP1 de la mà d'Alfa Romeo.

- Jack Aitken participarà a la FP1 amb Williams en aquest GP.

- Confirmats els GP de Mugello  el 13 de setembre i el GP de Sochi el 27 de setembre d'aquest any.



No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!


feu clic a la imatge per anar-hi



5 de juliol de 2020

Crònica GP d'Àustria: Quin retorn!


La Fórmula 1 torna amb una cursa boja.  Ha estat la tercera aturada hivernal més llarga de la Fórmula 1, però l'espera ha valgut la pena. La cursa ha tingut de tot, sortides de pista, tocs, avaries, un podi diferent, tres cotxes de seguretat en una actitud molt Estats Units de direcció de carrera... Només hi ha faltat el públic, que veurem si aquest any pot tornar en algun moment.


Sense públic, però amb emoció igual (Mercedes AMG F1)


Polèmica ja abans de la cursa. Entre mesures de seguretat per la pandèmia del coronavirus i els resultats tant llunyans dels test de Montmeló al febrer, els entrenaments i la cursa pintaven com un afer totalment Mercedes. Les fletxes de plata - ai no, que ara són negres - van dominar els lliures i van fer doblet a la qualificació, tot i la sortida de pista del poleman Valtteri Bottas.
Però Red Bull ja es va queixar del sistema DAS de Mercedes (rebutjada) i de Lewis Hamilton no afluixant per la bandera groga de la sortida de pista de Bottas. Aquesta queixa va ser rebutjada també ahir pels comissaris però Red Bull ha demanat reobrir el cas avui amb nova evidència de la càmera 360º del cotxe 44 i llavors si que li han caigut tres llocs a la graella al pilot anglès.
Així doncs, Max Verstappen passava a ser segon, amb Lando Norris tercer, Alexander Albon quart i Lewis Hamilton baixava al cinquè lloc.
També hi va haver una mica de confusió amb el tema d'agenollar-se; no tots els pilots ho van fer i de fet no sé fins a quin punt la Fórmula 1 com a entitat ha de significar-se per unes causes però no per a unes altres. És evident que Hamilton té poder i que és una causa que li toca ben de prop, però on es posa la línia?

L'ordre, cap per avall. Mentre que els Mercedes i els Red Bull més o menys complien les expectatives, Ferrari no ho passava tant bé. Per ben poc va passar Charles Leclerc a la Q3, mentre que Sebastian Vettel va ser onzè i últim dels que s'eliminen. Això ha permès que a l'inici de la cursa, amb Bottas mantenint el liderat per davant de Verstappen, els McLaren i els Racing Point lluitessin amb Albon i Hamilton. El primer cop de teatre ha arribat a la volta 11, quan el Red Bull de Verstappen ha fallat, arribant al box però abandonant. Això ens deixava un ordre Bottas, Hamilton, Albon al davant, amb els Racing Point, els McLaren, els Ferrari i Daniel Ricciardo completant el top 10. Però aviat Ricciardo i posteriorment Lance Stroll, a les voltes 17 i 20 respectivament, han hagut d'abandonar, mostrant que l'estiu europeu seria difícil per a les mecàniques poc afinades.

El cotxe de seguretat ho canvia tot. Arribats a la volta 24, Kevin Magnussen, que era onzè sortint des de la setzena posició s'ha sortit a la corba 3 amb els frens de davant que li fallaven. Aquesta sortida de pista ha provocat la sortida del cotxe de seguretat, i tothom ha canviat els seus pneumàtics, posant durs excepte Sergio Pérez que ha posat els mitjos.
En el reinici, els Mercedes han posat marge davant de la resta i Hamilton tenia ganes d'atacar a Bottas, però des de l'equip els han avisat que evitessin els pianos per evitar problemes al canvi. Així ho han fet però la cosa semblava igualment controlada fins que a la volta 49 han abandonat Romain Grosjean també per frens i George Russell. El Haas ha arribat al box però el Williams no, i de nou ha sortit el cotxe de seguretat. La majoria de pilots ha optat per canviar pneumàtics de nou excepte els Mercedes i Pérez, que ha pujat al tercer lloc.
A la volta 54 s'ha reiniciat la cursa, però el Safety ha tornat de seguida doncs a l'accelerar Kimi Räikkönen ha perdut una roda mal collada. En aquests breus moments, Albon havia aconseguit avançar a Pérez pel tercer lloc.

Bottas, primer guanyador de 2020 (Mercedes AMG F1)


Records de Brasil 2019. La situació era la següent quan ha marxat l'últim cotxe de seguretat. Bottas i Hamilton davant amb més de 25 voltes als seus durs, mentre que Albon era tercer amb tous amb poques voltes, Pérez quart amb mitjos de x voltes, Norris, Leclerc i la resta amb mitjos també més nois.
Semblava una bona ocasió per a Albon però avançant a Hamilton per fora a la corba 4, la roda davantera esquerra del Mercedes ha tocat la darrera dreta del Red Bull, provocant una virolla del pilot anglo-tailandès que per segona vegada perdia les opcions de podi a mans de Lewis Hamilton.
Els comissaris han penalitzat amb cinc segons el britànic per la maniobra, i també a Pérez per passar-se de velocitat al carril de boxes.
Així doncs, la cursa ha acabat amb Bottas davant, Leclerc que s'ha aprofitat de la penalització a Hamilton i dos avançaments decisius a Norris i Pérez per aconseguir un segon lloc miraculós. Norris ha aguantat una lluita amb Carlos Sainz i després un cop amb Pérez per aconseguir el seu primer podi (i volta ràpida a l'última volta) just per davant dels cinc segons de Hamilton, que ha estat quart.
Sainz ha estat cinquè havent avançat a Pérez en pista, amb el mexicà sisè, Pierre Gasly setè, Esteban Ocon vuitè, Antonio Giovinazzi novè i Vettel completant els punts desè després d'una virolla a la volta 30 intentant avançar Sainz. El debutant Nicholas Latifi ha completat els homes que han acabat just fora dels punts;  a les últimes voltes han abandonat també Albon per problemes de motor i Daniil Kvyat per una punxada.

No ens podem queixar doncs del retorn. Sembla que tenir una fiabilitat dubtosa i molts cotxes de seguretat a l'estil IndyCar dóna bones curses. Bottas, de nou, dispara primer, en un campionat que encara no sabem quantes curses tindrà...



-Red Bull. 0 punts no son un bon inici.
-Haas. Si van així dubto que Gene Haas segueixi.
-Ferrari. Són potser el cinquè equip en velocitat pura...
-Racing Point. Menys del que s'esperaven.
-Lewis Hamilton. Massa protagonista fora de la pista?
-Sebastian Vettel. S'ha precipitat i ho ha pagat car.



-Valtteri Bottas. Perfecte en els moments decisius.
-Charles LeclercPodi que val or per a Ferrari.
-McLaren. Fiabilitat i bon ritme premiats.





Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance1:30:55.739171
218Charles Leclerc16FerrariSF1000+2.700771
316Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+5.491371
412Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance+5.689571
510Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL35+8.903871
68Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP20+15.092671
76Pierre Gasly10AlphaTauri-HondaAT01+16.6821271
84Esteban Ocon31RenaultR.S.20+17.4561471
92Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39+21.1461871
101Sebastian Vettel5FerrariSF1000+24.5451171
11Nicholas Latifi6Williams-MercedesFW43+31.6502071
12Daniil Kvyat26AlphaTauri-HondaAT01Punxada1367
13Alexander Albon23Red Bull-HondaRB16Unitat de potència467
ABKimi Raikkonen7Alfa Romeo-FerrariC39Femella roda1953
ABGeorge Russell63Williams-MercedesFW43Pressió benzina1749
ABRomain Grosjean8Haas-FerrariVF-20Frens1549
ABKevin Magnussen20Haas-FerrariVF-20Frens1624
ABLance Stroll18Racing Point-BWT M.RP20Unitat de potència920
ABDaniel Ricciardo3RenaultR.S.20Sobreescalfament1017
ABMax Verstappen33Red Bull-HondaRB16Prob. hidràulic211