13 de setembre de 2020

Gran Premi de la Toscana: Hamilton venç a Can Ferrari

El ràpid i desafiant circuit de Mugello s’ha estrenat aquest cap de setmana al mundial de Fórmula 1. El traçat propietat de Ferrari ens ha fet gaudir d’una interessant cursa marcada pels forts accidents que han provocat ni més ni menys que dues banderes vermelles. La cursa se l’ha endut un dia més el líder del mundial Lewis Hamilton que cada dia s’acosta més al seu setè títol. 

La primera sortida: Bottas, que sortia segon;  ha estat més ràpid que Hamilton i li ha robat la primera posició quan s’han apagat els cinc semàfors vermells. Just al darrere, el Red Bull de Verstappen perdia potencia i l’avançava mitja graella abans d’arribar al primer revolt. Per altra banda, Leclerc es situava tercer fent somiar als “tifosi” amb un podi impensable en el dia del Gran Premi número 1000 pels de Maranello.

Bottas avança a Hamilton a la primera sortida (Mercedes).

L’embolic ha arribat a l’entrada de la “chicane” dels revolts 2 i 3 on s’hi ha produït 2 incidents. El primer tenia com a protagonista a Carlos Sainz i a Lance Stroll. El madrileny, ha fet l’afilador que es diu en ciclisme i ha trompejat quedant enmig de la pista sent colpejat lleugerament per Vettel. Sortosament tots han pogut continuar però Vettel ha hagut de canviar el frontal. No tanta sort han tingut al darrere. Un sandvitx entre Raikkonen, Gasly i Grosjean ha provocat que Raikkonen envestís a Verstappen havent d’abandonar l’holandès i el guanyador del passat Gran Premi d’Itàlia.
Aquests incidents han provocat la sortida del “Safety Car”.

La melé: Direcció de cursa ha anunciat al final de la volta 6 que el “Safety” marxava. El cas és que el Mercedes GT (vermell per aquesta cursa), no ha apagat els llums fins a l’entrada de l’últim revolt. Això ha fet que Bottas no rellancés la cursa fins pràcticament la línea de meta, provocant així que els cotxes s’agrupessin molt entre ells, i que hi haguessin vàries frenades i accelerades que han acabat produint un perillòs accident entre Latifi, Giovinazzi, Magnussen i Sainz.

Sainz i Magnussen baixen dels seus cotxes (Mercedes).

Com que la pista ha quedat molt bruta, Michael Masi ha decidit treure bandera vermella.

La segona represa: Després d’errar a la primera sortida, Hamilton sabia que no podia fallar si volia guanyar aquest Gran Premi de la Toscana. I així ha estat. L’anglès ha sortit bé, ha agafat el rebuf de Bottas a la llarga recta de Mugello i al arribar a Sant Donato ha apurat la frenada per l’exterior avançant així al seu company d’equip i recuperant la primera posició. Seguidament hi trobàvem a Leclerc, Stroll, Ricciardo i Albon que havia sortit malament. 
De seguida s’ha vist que la tercera posició del Ferrari era un miratge i el monegasc ha anat perdent pistonada sent superat amb facilitat per Stroll, Ricciardo, Albon i Pérez.

El moment clau. Hamilton avança a Bottas a la segona sortida (Mercedes).

Les aturades: La cursa ha entrat en una fase molt plana amb Hamilton i Bottas al capdavant i la resta a uns 15 segons pel darrere. L’únic al·licient era la lluita per l'últim esglaó del podi entre Stroll, Ricciardo i Albon.
El primer d’ells ha entrar ha estat Ricciardo, que gràcies a aquest moviment ha pogut avançar a Stroll quan el canadenc s’ha aturat 3 voltes més tard.
L’últim en aturar-se ha estat ha estat Albon, que ha sortit per darrere de Ricciardo i Stroll, però ràpidament ha pogut anar escurçant diferencies fins a situar-se tots tres en un espai de dos segons.

Accident de Stroll:  Quan faltaven 15 voltes, el jove pilot de Racing Point ha perdut el control del seu cotxe al explotar-li un dels pneumàtics i s’ha estavellat violentament contra les tanques. El cotxe ha quedat destrossat, però sortosament Stroll ha pogut sortir pel seu propi peu. Com a conseqüència del impacte  les tanques han quedat malmeses i direcció de cursa ha decidit treure novament bandera vermella per poder-les reparar amb tranquil·litat.

A la tercera va la vençuda: Hamilton ha tornat a arrencar pràcticament a la perfecció i ha mantingut la primera posició. Pel darrere, Ricciardo ha pogut avançar a un Bottas que ha fet patinar massa les rodes al moment de donar gas. Tampoc ha sortit bé Alex Albon que ha perdut posició momentàniament amb Sergio Pérez, però l’ha pogut recuperar a una de les “chicanes”.
Una volta després de la represa, Bottas ha pogut avançar a Ricciardo a final de recta sense l’ajut del DRS. Pocs girs després, ha estat Albon qui ha avançat a l’australià de Renault amb una bona maniobra per l’exterior de Sant Donato.

Final de cursa: Els últims girs del Gran Premi de la Toscana han estat un intercanvi de cops entre Hamilton i Bottas per aconseguir una volta ràpida que s’ha endut finalment l’anglès.  Així doncs, Hamilton ha creuat la meta primer, seguit per un Bottas que avui mereixia alguna cosa més que un segon lloc. Tercer ha estat Alexander Albon que per fi la sort li ha somrigut i ha pogut aconseguir el seu primer podi. Quart ha estat Ricciardo que s’ha tornat a quedar a les portes del podi mentre que cinquè ha estat Sergio Pérez que enguany es mostra per sota del rendiment que ens té acostumats. Han completat els punts Norris, Kvyat, Leclerc, Raikkonen i Vettel.

Bottas i Albon acompanyen a un Hamilton que continua exercint encertadament d'activista (Red Bull).

Menció especial pel pobre rendiment dels Ferrari un dia més. La decoració especial dels monoplaces no ha fet miracles i de fet ni tant sols han pogut superar en pista a l’Alfa Romeo de Raikkonen. Només la penalització de 5 segons que li han aplicat al finlandès ha permès a Leclerc ser el primer pilot amb motor Ferrari de la cursa.
La Fórmula 1 tornarà d’aquí 15 dies en motiu del Gran Premi de Rússia.





-FIA. Provoquen un greu accident. Cal revisar el protocol quan marxa el "Safety".
-Honda. Problemes al cotxe de Verstappen al moment de la sortida.
-Pirelli.  Una nova punxada provoca un fort xoc.



-Bottas. Petits detalls ahir a la "qualy" i avui en cursa l'impedeixen guanyar.
-Pérez. No és el Pérez d'altres temporades i Stroll el supera amb facilitat.
-McLaren. El cotxe ha tingut moltes més dificultats al Mugello que a Monza.



-Hamilton. Un dia més sense rival.
-AlbonPer fi aconsegueix el podi que fa temps merexia.
-Ricciardo. Sòlida cursa sense el premi del xampany.





Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
126Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance2:19:35.060159
218Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance+4.880259
315Alexander Albon23Red Bull-HondaRB16+8.064459
412Daniel Ricciardo3RenaultR.S.20+10.417859
510Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP20+15.650759
68Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+18.8831159
76Daniil Kvyat26AlphaTauri-HondaAT01+21.7561259
84Charles Leclerc16FerrariSF1000+28.345559
92Kimi Raikkonen7Alfa Romeo-FerrariC39+29.7701359
101Sebastian Vettel5FerrariSF1000+29.9831459
11George Russell63Williams-MercedesFW43+32.4041859
12Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-20+42.0361559
13Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP20Accident642
14Esteban Ocon31RenaultR.S.20Avaria107
15Nicholas Latifi6Williams-MercedesFW43Accident196
16Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-20Accident205
17Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39Accident175
18Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL35Accident95
19Max Verstappen33Red Bull-HondaRB16Accident30
20Pierre Gasly10AlphaTauri-HondaAT01Accident100

10 de setembre de 2020

La Pregunta: GP de la Toscana



Gran Premi de la Toscana: Es va equivocar Red Bull descendint Pierre Gasly a Alpha Tauri?


Jordi Domènech: Arran de la cursa de diumenge, on Pierre Gasly va guanyar la cursa amb un AlphaTauri mentre Alexander Albon va ser penúltim amb un Red Bull, és fàcil preguntar-se el que ens preguntem aquesta setmana.
Però per a mi la lectura va molt més enllà del canvi de pilots. Red Bull, com a propietària de dos equips amb 4 pilots, ha de preguntar-se perquè en dues temporades consecutives el pilot al costat de Max Verstappen no aconsegueix rendir al màxim mentre els companys de Toro Rosso/AlphaTauri puntuen i destaquen regularment.
És evident que córrer al costat de Verstappen comporta pressió, però això no explica que dos pilots que van destacar en categories inferiors estiguin constantment a mig segon o més del neerlandès, ni tampoc que quan corrin a l'equip B no tinguin aquests problemes.
Dona la sensació des de fora que des que Daniel Ricciardo va marxar, l'equip s'ha centrat massa en Verstappen (més fins i tot que quan Vettel hi era) i han fet un cotxe que només ell pot dur al màxim...
Per tant no crec que Red Bull s'equivoqués baixant a Gasly l'any passat, però és cert que Albon no està podent brillar tampoc. Potser caldria que li donessin un AlphaTauri AT01 pintat de Red Bull a Albon!


Núria Casas-Salat: Ja sabem com treballa Red Bull, equip principal s’entén. Tenen una vacant o un dels 2 pilots no rendeix el suficient, doncs al Sr. Marko no li tremola el pols per botar-lo i posar-ne un altre. No vull entrar en el tema de quin dels 2 pilots és millor, si Albon o Gasly. El que si que he vist és que tenir de company d’equip  un mega crack com Max Verstappen no és senzill.  És un pilot competitiu i molt bo, i pocs li poden seguir el ritme, i més sent el preferit  de l’escuderia. De fet Ricciardo va marxar perquè ja n’estava fart.
Amb què es troba ara Albon, i anteriorment Gasly. La pressió del primer equip és molt forta, i si a sobre tens de company a Verstappen, doncs la cosa s’incrementa. Sembla que no facis res i sempre quedes per darrera d’ell, que sempre va lluitant per les posicions de podi, i tu només pots lluitar pels punts i no portes els punts que consideren necessaris a l’escuderia, et poses nerviós i la pressió et pot i comets  errors i alguns son perjudicials, i comencen els rumors de què no acabaràs la temporada al primer equip. Llavors es quan entres en un cercle viciós del que és difícil sortir-ne.
Jo crec que li han fet un favor a Gasly tornant-lo a Toro Rosso (ara Alfa Tauri). Ara no es veu pressionat i pot treure el millor d’ell mateix, i aquí tenim la seva primera victòria, amb una escuderia que per arribar tan amunt és molt difícil. Sincerament crec que si que es va equivocar Red Bull, Gasly és bon pilot i ho està demostrant ara. Potser a aquesta escuderia els cal una mica de paciència a l’hora de decidir qui és el company de Max, no posar tanta pressió damunt el pilot i ajudar-lo a créixer com a tal.


Joan Enric Fugueras:  El que li passa a Red Bull en general, i a Helmut Marko en particular, es que tenen molt poca paciència.
La Red Bull Drivers Academy es una selva ferotge, brutal, comandada per dos caps que et tenen sempre a la picota a punt de tallar-te el cap si veuen que ets una mica fluix.
Que a la academy passin coses, mira, encara es pot entendre doncs gairebé tothom te les mateixes eines i son les mans les que demostren si el pilot es bo o no. Però a la F1, òn el cotxe es una peça vital que pot ser la que demostri mancances en el rendiment que no es puguin adjudicar a  les mans del pilot, es injust que et defenestrin a la mínima.
Baixar a Gasly a Toro Rosso va ser una decisió d'aquelles que pren el dr Marko perque te mal dia, no perque el pilot sigui dolent; i això va per qualsevol pilot que es trobi en aquesta situació.
Equivocar-se?...no ho se, per que total, la victoria de Gasly també ha anat a les vitrines de Red Bull...que la sala de vitrines sigui a Faenza o a Milton Keynes es bastant irrellevant. Més que un error, es una demostració de precipitació.


Just Serrainat: Veient els resultats d'aquest any de Pierre Gasly a l'equip, sembla que la decisió de Helmut Marko de no donar un marge més ampli de confiança al pilot, potser no va ser del tot encertada, tot i que a les seves últimes declaracions es manté ferm en la seva decisió.
Si comparem els resultats d'Alexander Albon amb els de Pierre, sí que podem dir que són una mica millors (amb cinc punts de diferència), però també ens podem preguntar si amb un cotxe millor, el pilot francès no podria haver millorat els resultats del tailandès.
Tots sabem que la filosofia de Helmut Marko amb el rendiment dels pilots, és molt estricte i ell mateix ha assegurat que ara mateix no es plantegen cap canvi dins de Red Bull fins a final de temporada i que Pierre Gasly ha de continuar la seva formació i progressió a l'equip italià i més endavant, ja es plantejaran el futur del pilot.
Com he comentat, crec que li haurien d'haver donat un marge més llarg de confiança, però el que ha de fer el pilot (tampoc li queda cap més opció), és seguir en la línia actual i anar millorant com a pilot i esperar a final de temporada per veure si pot recuperar el seient a Red Bull o inclús rebre alguna oferta d'un altre equip, tot i que Helmut el considera un pilot Red Bull.



Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.



Per evitar hipotètics problemes de subministrament, els equips, Pirelli i la FIA han acordat que sigui el propi fabricant Italià qui esculli la quantitat de cada compost a subministrar a cada pilot. Per tant, per aquesta cursa cada pilot disposarà de:

x8 Pneumàtics tous (C3)
x3 Pneumàtics mitjans (C2)
x2 Pneumàtics durs (C1)


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Horaris del GP de la Toscana:

Divendres
Lliures 1: 11:00 (Movistar)
Qualificació F3: 14:05 (Movistar)
Lliures 2: 15:00 (Movistar)
Qualificació F2: 17:00 (Movistar)


Dissabte
Cursa 1 F3: 10:25(Movistar)
Lliures 3: 12:00 (Movistar)
Qualificació: 15:00 (Movistar)
Cursa 1 F2: 16:45 (Movistar)

Diumenge
Cursa 2 F3: 10:30 (Movistar)
Cursa 2 F2: 11:55 (Movistar)
Cursa: 15:10 (Movistar)


Breus d'última hora:

- El Gran Premi de la Toscana serà la primera cursa amb públic d'aquesta temporada. 2880 privilegiats podran assistir-hi.

- Renault ha anunciat que el seu equip de Fórmula 1 passarà a anomenar-se Alpine. L'equip d'Enstone canviarà el groc i negre pels colors blau, blanc i vermell de la bandera tricolor.

- Ross Brawn vol tornar a proposar a la FIA realitzar curses amb graella invertida per poder tenir més sovint apassionants Grans Premis com el de Monza.

-Racing Point ha comunicat que Sergio Pérez deixerà l'equip a final de temporada. Sebastian Vettel és el principal candidat a substituir-lo.


No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!


feu clic a la imatge per anar-hi


6 de setembre de 2020

Gran Premi d'Italia: Guanya Pierre Gasly. Le jour de gloire est arrivé.

 El primer semàfor verd .


Després de la cursa de Bèlgica, òn vam ser testimonis d'una passejada militar de Mercedes, la cursa italiana no augurava res de bó, però no podiem estar més equivocats
Després d'una bona qualy, teniem a Sainz ben situat en una tercera posició, i es posa segon en una valenta sortida, avançant a Norris a la variant De La Roggia, i Verstappen avança a Stroll
Quan arribem a la volta quatre, sembla tot estabilitzat i la cursa comença a estirar-se, però s'esta preparant una de bona.
A la volta sisena, Vettel roda 17é i Leclerc 13é, en una fosca cursa dels dos Ferrari i es en aquest moment quan Vetttel te una avaria als frens del Ferrari, que el fan seguir recte a la variant de final de recta, i el fan abandonar la cursa.
A la volta desena, Carlos Sainz demana procedir al "Plan A" en una conversa per ràdio que te amb el seu enginyer, mentre roda segón, darrera Hamilton que es líder amb deu segons d'avantatge.
Quan arribem a la volta divuit, Leclerc s'atura per canviar les seves rodes.
A la volta vint, Magnussen trenca algún component mecànic del seu cotxe, i deixa un xic d'oli en pista. Malgrat que l'indret òn queda aturat no es dolent, surt el Safety Car, i aqui esclàten els esdeveniments.


(Copyright foto: Media Scuderia Alpha Tauri F1)



A Mercedes fan entrar (o ho decideix per si mateix) a Hamilton, sense tenir en compte que el Pit Lane es tancat, també ho fa Giovanazzi, i això provocarà una sanció d'Stop and Go a tots dos més endavant.
Però el protagonista del moment es Leclerc, que estavella fort el Ferrari, provocant la sortida del Safety Car i una bandera vermella per reparar les proteccions,que aturarà la cursa gairebé mitja hora.
I es en aquesta estona quan pasen coses, començant per Hamilton agafant un patinet i anant a veure als membres de direcció de cursa, per preguntar que ha passat; doncs ha passat que el Pit Lane era tancat, i  o es podia entrar, i aixó provocarà una sanció en forma d'Stop and Go, que haurà de fer quan es torni a engegar la cursa, mitjençant una segona sortida des de aturats...no darrera el SC com tots ens pensàvem.
El gran beneficiat ha estat Stroll, que no s'havia aturat a canviar rodes, i ara es troba que torna a engegar la cursa, amb pneumàtics nous, i des de la segona posició.
A les 16,25 h de la tarda, el moment en que hauriem d'estar veient la bandera de quadres en condicions normals,  torna a donar-se la sortida, i Stroll es víctima dels nervis i de la precipitació, i fa un recte a la Variante De La Roggia, i perd posicions.
Giovanazzi i Hamilton fan els seus respectius Stop and Go, amb el britànic caient a la darrera posició.




(Copyright foto: Mclaren Media )

Apoteosi final amb Sainz a la cacera de Gasly.

Cau ara Verstappen (Volta 31) i les posicions queden ja de forma real, amb Gasly al davant, seguit de Raikkonen, Sainz, Stroll, Norris, Bottas, Ricciardo, Ocón...
Sainz ben aviat es desfà de Kimi, i engega una cacera brutal per atrapar Gasly.
Mentretant, Hamilton es ja catorzé (volta 40) i desé a la volta 46.
Sainz apreta i apreta, i vol atrapar a Gasly, i hi han moments que sembla que ho aconseguirà, doncs a la volta 47 es a 1,533 segons i a la volta 50 a punt d'entrar en zona de DRS.
A dues voltes ja de la fi, l'enginyer li diu a Sainz per ràdio que sigui "tecnic", fent servir una expresió anglesa que en aquestes circumstàncies vol dir que vagi en compte i ho doni per bó...pero Carlos li diu "Tom...jo vull aquesta victoria"...demostrant que te el que ha de tenir un pilot de curses. Ho prova i ho prova, posant un mode de consum de bateries agressiu per atrapar a Gasly...però li faltaràn dues voltes...o una, i no ho aconsegueix.
Guanya Pierre Gasly, que dona a l'automobilisme francés la primera victoria des de Panis, a Monaco 96.
El dia de glória ha arribat, que diu La Marsellesa...i Gasly s'ho mereix.
Aquesta vegada si, hem gaudit d'una cursa de debó; acceptant, això si, que només l'absència de Mercedes ens ho permet...el que no deixa de ser força frustrant.




-Scuderia Ferrari. Calamitat, desastre, pena i vergonya
-Red Bull.  Massa avall avui. S'en espera més.
-Vettel. No te gens de sort, avui una avaria de frens el deixa fora.
-Alfa Romeo. Menys del que s'esperava d'ells, tot i que han rodat a dalt una estona.
-Mercedes. Mala actuació en el pit stop de Hamilton. Una badada. I Bottas molt fluix.
-Charles Leclerc. S'ha equivocat a l'entrada de la parabolica, estavellant el cotxe.


-Pierre Gasly. Primera victoria en una gran actuació.
-Carlos SainzProtagonista d'una enorme i gloriosa actuació.
-McLaren. Fan una grandissima actuació i tornen òn han de ser




Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Pierre Gasly10Alpha Tauri HondaAT011.47.06153
218Carlos Sainz55Mclaren RenaultMCL35+0.416753
316Lance Stroll18Racing Point BWTRP20+3.358353
423Lando Norris4Mclaren RenaultMCL35+6.000553
510Valtteri Bottas77MercedesMercedes EQ++7.108853
68Daniel Ricciardo3RenaultRS20+8.391653
76Lewis Hamilkton44MercedesMercedes EQ++17.245153
84Esteban Ocon3RenaultRS0+18.6911453
92Daniil Kyvyat26Alpha Tauri HondaAT01+22.2081853
101Sergio Perez11Racing Point BWTRP20+22.2241153
11NIcholas Latiffi6Williams MercedesFW43+36.5932053
12Roman Gfrosjean8Haas FerrariVF20+35.1641353
13Kimi Raikkonen7Alfa Romeo FerrariC39+36.312453
14George Russell63Williams MercedesFW43+36.5931953
15Alex Albon23Red Bull RacingRB16+37.5331753
16Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo FerrariC39+55.1991553
ABMax Verstappen33Red Bul RacingRB16DNF1630
ABKevin Magnussen20Haas FerrariVF20Hidraulica920
ABCharles Leclerc16FerrariSF1000Accident523
ABSebastian Vettel5FerrariSF1000Frens26