12 d’agost de 2020

La pregunta: Gran Premi d'Espanya

 



GP d'Espanya : Creieu que la victòria de Verstappen serà un punt d'inflexió o, com diu la dita: "una flor no fa estiu" ?



Alex March: Jo crec que no. Ara mateix veig el binomi Hamilton-Mercedes pràcticament imbatible i els seus rivals només els poden derrotar quan passen coses excepcionals en cursa.
Penso que Verstappen serà el principal rival dels Mercedes i de tant en tant els donarà pel sac. La seva habilitat en condicions de pluja, el seu esperit lluitador, la capacitat d'evolucionar el cotxe que té Red Bull durant la temporada i l'astúcia del seu equip amb les estratègies els permetrà guanyar alguna cursa més d'aquí a final d'any.
Cal tenir en compte també l'ambició que pot tenir Verstappen. Recordem que ara mateix es troba a només 30 punts de Hamilton, havent abandonat en una cursa i quan ja s'han disputat 5 grans premis. L'holandès mai s'ha trobat tant a prop del liderat a aquestes alçades de temporada. Aquesta situació li pot donar ales tant a ell com al seu equip, però per altra banda també li pot ser contraproduent aquest excés de ganes; ja que en el passat l'hem vist cometre errades per voler estar el més endavant possible.
Si ho sap gestionar, penso que pot complicar força la vida a Hamilton però no fins al punt de pendre-li el seu setè títol.


Jordi Domènech: Jo no crec que la victòria de Verstappen marqui cap tipus de canvi significatiu. Si bé és cert que Red Bull va derrotar Mercedes al GP del 70è Aniversari i que gairebé també guanya l'altra cursa a Silverstone, penso que a Mercedes es van confiar una mica estratègicament. 
Especialment a la segona cursa, havent vist el que els passava a la primera i veient al primer intent de la Q2 que Verstappen anava amb els durs, em va estranyar que no ho provessin com a mínim per cobrir les intencions dels de Milton Keynes.
Però per altra banda, quan els pneumàtics els van bé, els Mercedes tenen capacitat per quedar primer i segon a cada cursa amb força superioritat. Verstappen està fent tot el que pot i de fet potser trobarà a faltar els punts de la primera cursa d'Àustria, però crec que no contra Hamilton, sinó contra Bottas per a ser subcampió... 


Salvador Mateu: Crec que la victòria en el Gran Premi del 70è aniversari va ser un avís a Mercedes de que el dia que no estiguin al 100% hi ha un pilot que pot donar-li problemes. I parlo d’un pilot i no d’un equip ja que crec que la victòria de Verstappen va ser sobretot mèrit de la seva excepcionalitat i no pas perquè Red Bull tingui el ritme necessari per poder estar a prop dels pilots de Mercedes. Tinc clar que aquest any Mercedes esta no un, sinó tres passos al davant dels seus competidors i el fet de ser una temporada tant comprimida no dona esperances de que això canviï. I mirant al futur l’esperança d’igualtat al capdavant no ens fa ser gaire optimistes per culpa d’un reglament sense canvis pel 2021 i sobretot per una pretemporada molt curta.



Marc Bruguera: Penso que la victòria de Verstappen va ser casualitat. Si als Mercedes no fallan, si que es veritat, que l'unic pilot que pot amb ells es el RedBull de Max Verstappen, però poc més. Mercedes falla poc, i quant falla, ho corretgeixen per al Gran Premi següent. 
Ara bé, al que va passar en el Gran Premi 70 Aniversari pot ser un punt d'inflexió per als propietàris de la F1. 
Que es al que volen? 
Una F1 amb un monopoli d'una escuderia amb monoplaces a més de un segon per volta de la resta, o bé una F1 amb espectacle cada cap de setmana amb l'incertessa de qui guanyarà. 
Aquesta es la pregunta que s'ha de fer la F1 actual. No volem victòries perquè la millor escuderia té algun problema i falla. Volem un Gran Premi amb incertesa, que el pilot torni a ser important en el monoplaça. 
Poques victòries d'altres escuderia veurem aquest any. Tot sembla que Lewis Hamilton aconseguirà el setè títol i empatarà amb en Michael Schumacher 

Núria Casas-Salat: No se si la victòria de Verstappen serà o no un punt d’inflexió, però el que si que puc dir és que ha fet un gran bé a la competició.
Des de que soc aficionada a aquest esport, mai havia vist un domini  tan escandalós a la Fórmula 1, ni quan guanyava Michael Schumacher, ni amb Brawn GP, ni amb Red Bull. Mercedes s’emporta la palma a la era híbrida, facin el que facin guanyen, mundial rere mundial, i així portem ja 6 anys i aquest pinta del mateix color.
Per desgràcia, sembla que els compostos que portaran al circuit de Barcelona-Catalunya seran més durs, cosa que afavoreix altre cop als Mercedes. No hem d’oblidar que si va guanyar Max va ser gràcies als pneumàtics, que ell els sabia tractar molt millor i per això va guanyar. Sinó només cal veure la distància que tenen les fletxes amb la resta de cotxes.
Desitjo que no sigui un punt d’inflexió, però si ja comencem a afavorir altre cop a l’escuderia alemanya, ja podem plegar. Com ja he dit altres vegades, a la Fórmula 1 li cal un reciclatge de cap a peus, el tenen altres competicions de motor, cada cop més, abans només parlava de la IndyCar, ara també ho veig a la F2, F3, Fórmula E, ... Sinó volen matar aquesta competició però no fan res per millorar, només ens queda posar espelmes a la Moreneta i que els Mercedes s’estavellin a la corba 4 del circuit. Llavors tornarem a tenir cursa.



Just Serrainat Personalment, penso que ara mateix la superioritat de Mercedes, és encara molt gran respecte als seus
contrincants i només si tenen algun tipus de problema, com aquest últim cap de setmana amb els pneumàtics,
poden perdre la primera posició (tot i que els dos pilots van pujar al podi igualment).
La veritat és que Max Verstappen aquest any està fent uns resultats fantàstics i això es reflecteix en la seva segona
posició a la general de pilots i sembla que Red Bull a fet un pas endavant, però encara està un esglaó per sota de
la marca alemanya.
Ja no vull ni parlar de la sort de Hamilton, que en una cursa plena de punxades o fa a l'última volta i aconsegueix guanyar
igualment i aquesta sort li hem vist en moltes altres curses i situacions.
En definitiva, no crec que ara mateix, ni Red Bull, ni Ferrari estiguin en disposició de plantar cara a Mercedes i només les
curses on se li compliquen les coses a l'escuderia alemanya, els altres pilots poden aprofitar per intentar arrabassar-los 
les primeres posicions, però també s'ha de dir que resultats com els de Max Verstappen, són un avís de què pot venir a 
les pròximes temporades.


Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


L’excepcionalitat causada per la pandèmia ha provocat haver de confeccionar un calendari molt dens i incert. Per evitar hipotètics problemes de subministrament, els equips, Pirelli i la FIA han acordat que sigui el propi fabricant Italià qui esculli la quantitat de cada compost a subministrar a cada pilot. Per tant, per aquestes vuit primeres curses cada pilot disposarà de:

x8 Pneumàtics tous
x3 Pneumàtics mitjans
x2 Pneumàtics durs


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana


Horaris del GP d'Espanya

Divendres
Lliures 1: 11.00 (Movistar)
Qualificació F3: 14.05 (Movistar)
Lliures 2: 15:00 (Movistar)
Qualificació F2: 17.00 (Movistar)


Dissabte
Cursa 1 F3: 10.25(Movistar)
Lliures 3: 12.00 (Movistar)
Qualificació: 15.00 (Movistar)
Cursa 1 F2: 16.45 (Movistar)

Diumenge
Cursa 2 F3: 09.45 (Movistar)
Cursa 2 F2: 11.10 (Movistar)
Cursa: 15.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

- Segons declaracions de la directora del Circuit a Rac1, lluitarà per aconseguir que la instal.lació deixi de ser deficitària.

- A Alfa Romeo declaren que no dubten del talent de Hulkenberg, però que es massa d'hora per parlar del 2021.

- Racing Point apelarà contra la sanció per dur entrades d'aire als frens considerades il.legals.



No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!


feu clic a la imatge per anar-hi

9 d’agost de 2020

Crònica GP del 70è aniversari: Verstappen alliçona als Mercedes

La Fórmula 1 celebrava aquest cap de setmana el seu 70è aniversari al mateix lloc on hi va haver la primera cursa; Silverstone.

Com la setmana passada, la cursa s’ha disputat amb altes temperatures. La gran diferència però entre la cursa d’avui i la de fa 7 dies han estat els pneumàtics més tous que Pirelli ha subministrat per aquesta cursa. Això ha fet que nou dels deu primers pilots de la graella sortissin amb pneumàtics mitjos, exceptuant Verstappen que ha sortit amb els més durs.

La sortida: Bona arrancada dels dos Mercedes que han mantingut les dues primeres posicions a l’arribar al primer revolt, amb Bottas mantenint el primer lloc per davant de Hamilton. Just pel darrere, Verstappen es col·locava tercer avançant a un gran Hulkenberg que per segona cursa consecutiva substituïa a Pérez.
Al mig del pilot, el tetracampió Vettel perdia el control del seu Ferrari al sortir del primer revolt i s’envirollava a alta velocitat caient al pou de la classificació. Segurament, uns pneumàtics durs massa freds i un toc al gas massa optimista han provocat la reacció del Ferrari de l’alemany i que de ben poc no s’endugués a Carlos Sainz.

Desgast dels pneumàtics: Ja a la volta 6, s’han produït les primeres aturades dels pilots amb cotxes més ràpids que es veien atrapats amb trànsit i dificultats per avançar. El primer ha estat Albon que s’ha passat tota la cursa a l’atac a causa d’aquesta prematura aturada, i ens ha regalat un repertori de maniobres d’avançament espectaculars a Copse, Stowe i Brooklands.
Al voltant de la volta 10, Verstappen amb els seus pneumàtics durs ha començat a recuperar terreny als Mercedes fins a col·locar-se a l’estela de Hamilton que sortia amb els pneumàtics mitjos. A la volta 13, Bottas ha entrat al box ha posar pneumàtics durs i una després ho ha fet Hamilton fet que ha provocat que l’holandès es posés líder. 

Entra en joc l’estratègia: Verstappen mantenia la distància al capdavant amb una òptima gestió dels pneumàtics. Sorprenentment poc després d’entrar al box, tant els pneumàtics durs de Bottas com els de Hamilton han començat a sortir-los ampolles i no podien rodar a un ritme suficientment ràpid com per apropar-se a Verstappen.
Pel darrera, els mecànics de McLaren la tornaven a espifiar a l’aturada de Sainz fet que provocava que el madrileny perdés les seves opcions a lluitar pels punts.
A meitat de cursa, Verstappen ha fet la primera aturada al box i ha sortit just pel darrera de Bottas però per davant de Hamilton. No obstant, l’holandès ha aprofitat l’extra de tracció del pneumàtic mitjà nou i ha avançat a Bottas al revolt de Brooklands. A partir d’aquell moment, l’holandès ha exprimit al màxim els pneumàtics mitjos durant 7 intenses voltes.
Verstappen s'atura al box (Red Bull).

Últimes aturades i meta: A vint voltes pel final, Bottas s’ha aturat per intentar el "undercut” sobre Vertsappen. Una volta després, l’holandès s’ha desempallegat del compost mitjà i ha tornat a muntar el pneumàtic dur fins a final de cursa.
Aquestes aturades han fet que Hamilton es col·loqués primer. L’anglès volia intentar arribar a final però des de l’equip no han volgut arriscar i han decidit aturar l’anglès a la volta 42. Això ha fet que Hamilton  caigués a la quarta posició per darrere de Leclerc, però l’hexacampió ha aconseguit avançar al de Ferrari a Stowe. Posteriorment, Hamilton ha començat a marcar volta ràpida rere volta ràpida fins atrapar a Bottas i adelantar-lo.
Hamilton avança a Bottas per posar-se segon (Mercedes).

Al capdavant Verstappen ja era massa lluny de l’abast de Hamilton i l’holandès ha creuat la línea de meta amb 11 segons d’avantatge. Verstappen ha aconseguit així la seva novena victòria a la Fórmula 1 i es col·loca a només 30 punts de Hamilton. Tercer ha estat un decebut Bottas mentre que quart ha estat Leclerc que ha fet una sola aturada a diferencia dels seus rivals. Cinquè ha estat el guerrer Albon seguit dels Racing Points de Stroll i Hulkenberg. Han completat la zona de punts Ocon, Norris i Kvyat.
Verstappen cel·lebra la primera victòria de la temporada (Red Bull).

La Fórmula 1 torna la setmana que ve al circuit de Catalunya. Una llàstima que no hi puguem assistir els aficionats.



-Vettel. Té dificultats amb el cotxe i les ganes de fer-ho bé el fan cometre errades.
-McLaren. Masses problemes als "pit-stop".
-Magnussen.  És agressiu fins i tot tornant a la pista.



-Bottas. Gran "pole" ahir, però té dificultats en curses de gestió de pneumàtics.
-Albon. Llàstima dels seus problemes als entrenaments perquè en cursa és ràpid.
-Ricciardo. Estava fent una bona cursa però s'ha envirollat quan lluitava pels punts.



-Verstappen. Victòria i magistral gestió dels pneumàtics.
-LeclercEs consolida com a líder dins de Ferrari.
-Hulkenberg. Més ràpid que Stroll a la "qualy" i en cursa perquè Stroll Sr no ha volgut.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Max Verstappen33Red Bull-HondaRB161:19:41.993452
219Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance+11.326252
315Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance+19.231152
412Charles Leclerc16FerrariSF1000+29.289852
510Alexander Albon23Red Bull-HondaRB16+39.146952
68Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP20+42.538652
76Nico Hulkenberg11Racing Point-BWT M.RP20+55.951352
84Esteban Ocon31RenaultR.S.20+64.7731452
92Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+65.6691052
101Daniil Kvyat26AlphaTauri-HondaAT01+69.6691652
11Pierre Gasly10AlphaTauri-HondaAT01+70.642752
12Sebastian Vettel5FerrariSF1000+73.3701152
13Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL35+74.0701252
14Daniel Ricciardo3RenaultR.S.20+1 volta551
15Kimi Raikkonen7Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta2051
16Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-20+1 volta1351
17Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta1951
18George Russell63Williams-MercedesFW43+1 volta1551
19Nicholas Latifi6Williams-MercedesFW43+1 volta1851
20Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-20Avaria1743

6 d’agost de 2020

La Pregunta: GP del 70è Aniversari


GP del 70è Aniversari: Us agradaria que hi haguessin 
més subministradors de pneumàtics a la Fórmula 1?


Joan Enric Fugueras: A mi m'agradaria que les curses fossin més pures i no pengessin sempre de factors que escapen a aquella màxima de les curses, que es "senyors: endavant i el primer que arribi, guanya".
No se si vull més marques de pneumàtics, o en vull una que faci uns pneumàtics que, com a peça imprescindible del cotxe que son i de la que no podem prescindir per pura física, siguin només això: la part del cotxe que toca a terra, que transmet la potència a l'asfalt i prou.
Entre la tirania de l'aerodinàmica i la dels pneumàtics, mana la estratègia basada en el consum de les gomes, i això ja fa masses anys que influeix massa en les curses.
Més marques ens portaria una competència entre elles, però no podríem fugir de la estratègia i de la cançó enfadosa de sempre; la melodía repetitiva que ens fa ballar al so que marca el desgast dels pneumàtics.
Per què no uns pneumàtics ben durs que es limitin a que el cotxe rodi i prou, i així traiem un factor que, ens agradi o no, distorsiona les curses?
Cal fer curses i no estratègies. Calen soldats i caporals i no generals, cal que els cotxes facin curses, i si més marques ens porten això, benvingudes...però si no es així, com diu la frase: "madrecita, madrecita que me quede como estoy..."


Alex March: Malgrat que tenir més d’un fabricant de pneumàtics té certs inconvenients, ara mateix a mi m'agradaria que n'hi hagués més d'un.
Crec que hauria estat un element que hagués permès alterar l'ordre de la graella, el qual pràcticament segueix igual des del darrer gran canvi de reglament al 2014.
El fet de tenir un altre subministrador com en l'època Goodyear-Bridgestone o Bridgestone-Michelin, podria provocar que en algunes curses i/o en certes condicions el pneumàtic d’un fabricant treballi millor que el de l'altre.
Recordo per exemple que en l'època Bridgestone-Michelin, els compostos del fabricant francès eren més competitius que els japonesos quan la temperatura de l'asfalt era molt alta. Per altra banda, durant molts anys en condicions de pluja els Bridgestone van ser superiors.
Ara bé, una guerra entre fabricants provocaria un augment de costos per part dels equips ja que es necessitaria realitzar més tests per desenvolupar-los; faria que la FIA no pogués intervenir quan hi ha un problema greu a l'estil del d'Indianapolis 2005; i també faria que si un dels fabricants rendís per sota del seu competidor, molts dels equips l'abandonessin per anar amb l'altre danyant així la seva imatge.
Si actualment tinguéssim un altre fabricant subministrant pneumàtics, Pirelli evolucionaria de manera continua els pneumàtics i no veuríem tantes punxades ni pneumàtics que els has de canviar quan els fas un pla.


Núria Casas-Salat: Definitivament si. Quan hi havia Michelin i Bridgestone el campionat era molt més divertit. Ho trobava molt millor que no pas la gran gamma de compostos que hi ha actualment, i  personalment no aporten res especial, ja que tots acaben posant el mateix compost i tots van a fer la mateixa estratègia, cosa que dilueix la cursa.
Pirelli crec que actualment fa els pneumàtics massa durs, i que en alguns casos, es resol la cursa amb una sola aturada a box, cosa que fa monòtona la competició i treu part de l'emoció. En canvi quan hi havia 2 fabricants dins el mundial, les estratègies eren diferents i donava una mica més de joc a l'hora de fer estratègies. Si molt m'apures, obligaria a aquests fabricants a portar compostos diferents i que n'haguessin de portar 2 durant la cursa.
Amb la diferència de cotxes que hi ha actualment, uns molt bons i els altres que no van ni empenyent-los, que per molt canvi de normativa que hi hagi això no canviarà i que la Fórmula 1 tendeix a NO voler igualar els monoplaces com fan a la IndyCar. Doncs llavors perquè no posar 2 fabricants com antigament?


Salvador Mateu: Com a nostàlgic de la Fórmula 1 m'agrada la idea d'un mundial amb més d'un subministrador de pneumàtics, però sincerament, reconec que el model actual amb una sola marca es el idoni.  El campionat ja té suficients elements diferencials que marquen la diferència entre un monoplaça i un altre. Una lluita de subministradors de pneumàtics segurament portaria més desigualtats entre equips ja que podríem acabar amb un model en que els equips del capdavant es puguin permetre la marca que ofereixi més bona prestació i els equips més modestos amb la marca amb menys prestacions.
Tot i que no m'acaba de convencer el nou rumb de la Fórmula 1 on cada cop hi hauran més parts en comú entre equips si que crec que la dels pneumàtics es una que se'n pot prescindir, això si, demanaria a Pirelli uns compostos molt més diferenciats dels uns als altres.


Marc Bruguera: La meva resposta és SI. 
Jo em vaig enganxar a la Fórmula 1 cap als 2000, on Michael Schumacher era intractable i seguidament en l'etapa daurada de Fernando Alonso. En aquella època vaig tenir la sort de viure una Fórmula 1 amb diferents subministradors de pneumàtics, Bridgestone i Michelin. 
Penso que apart del Mundial de pilots i constructors també tindríem la batalla dels pneumàtics. Veure com uns neumàtics s'adapten més o menys a un circuit o la competència va millor o pitjor, un degrada més que un altre, etc. 
Ara mateix això no ho tenim. Tenim una escuderia Mercedes intractable des de fa anys, potser, qui ho sap, si tinguéssim dos subministradors de neumàtics s'igualaria una miqueta la cosa. 
Cal recordar també el famós Gran Premi dels Estats Units l'any 2005 on els equips amb pneumàtics Michelin van haver de retirar-se ja que no eren segurs. Els equips amb pneumàtics Bridgestone van ser els únics en córrer aquell dia, 6 monoplaces a pista només. 
Pirelli porta anys jugant al que la FIA vol. Primer volien pneumàtics que duressin poques voltes, volien moltes parades. Després de les crítiques rebudes per fer pneumàtics que es desfeien en poques voltes, van aparèixer pneumàtics súper durs, van tornar a rebre crítiques. Han arribat a fer fins a 7 jocs de neumàtics, ("ultrablando, superblando, blando, medio i el duro") apart del intermedi i pluja extrema. 
Tot això passa perquè només tenim un subministrador. 
La cosa seria molt diferent amb dos o fins i tot tres subministradors. Penso que donarien molt de joc.



Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


L’excepcionalitat causada per la pandèmia ha provocat haver de confeccionar un calendari molt dens i incert. Per evitar hipotètics problemes de subministrament, els equips, Pirelli i la FIA han acordat que sigui el propi fabricant Italià qui escolli la quantitat de cada compost a subministrar a cada pilot. Per tant, per aquestes vuit primeres curses cada pilot disposarà de:

x8 Pneumàtics tous (C4)
x3 Pneumàtics mitjans (C3)
x2 Pneumàtics durs (C2)


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana


Horaris del GP del 70è Aniversari

Divendres
Lliures 1: 12.00 (Movistar)
Qualificació F3: 15.05 (Movistar)
Lliures 2: 16:00 (Movistar)
Qualificació F2: 18.00 (Movistar)


Dissabte
Cursa 1 F3: 10.25(Movistar)
Lliures 3: 12.00 (Movistar)
Qualificació: 15.00 (Movistar)
Cursa 1 F2: 16.45 (Movistar)

Diumenge
Cursa 2 F3: 09.45 (Movistar)
Cursa 2 F2: 11.10 (Movistar)
Cursa: 15.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

-Pirelli ha confimat que les punxades de final de cursa del GP britànic varen ser per desgast. La de Daniil Kvyat, però, ha estat duta a Itàlia per a un examen més minuciós.

-S'ha confirmat que el cap de setmana d'Imola tindrà només una sessió de lliures, i que la cursa es disputarà dues hores abans per la curta durada de les hores solars. No està clar si la F2 i la F3 hi correran, actualment aquests campionats acaben a Sochi i Mugello respectivament.

-Encara no està clar si Pérez tornarà al Racing Point o Nico Hülkenberg correrà de nou, tot depèn dels test que el mexicà es farà.

-Robert Kubica correrà la FP1 al lloc d'Antonio Giovinazzi.


No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!


feu clic a la imatge per anar-hi