Max Verstappen s’emporta la cursa del  GP d’Azerbaidjan al circuit urbà de Bakú. L’holandès ha arribat més fort després de la seva victòria a Monza. D’altra banda, Sainz ha trencat la maledicció que l’acompanyava darrerament i ha aconseguit un lloc entre els tres millors, el primer amb Williams, que des de la farsa del GP de Bèlgica 2021, no havien tornat a pujar al podi. Els acompanya George Russell que ha fet una bona estratègia per merèixer aquest segon calaix del podi.

El GP d’Azerbaidjan és un circuit urbà, amb la recta més llarga del mundial, fet a la mateixa capital, Bakú, on passes per dues zones molt diferenciades, la històrica, passant pel costat de la muralla i una altra part plena d’edificis alts molt més moderna.

VERSTAPPEN GUANYA AMB MÀ DE FERRO

Max va començar el dissabte quan va aconseguir la Pole Position a l’últim moment, en una classificació que va durar més que la pròpia cursa de diumenge, a causa del vent, els accidents, les banderes vermelles, que n’hi va haver 4, i la presència de la pluja a la Q3.  A la cursa ha optat per sortir amb pneumàtics durs i fer un stint molt llarg, dominant des del principi fins al final, sense rivals que li disputessin el tron, ja que en segon lloc sortia Sainz que no ha pogut fer res amb el seu Williams. Ha fet una cursa impecable, sense errors i de seguida s’ha distanciat del segon i ja no ho hem vist fins a la bandera de quadres.

El seu company. Yuki Tsunoda també ha sumat punts, sortint 6è i acabant en la mateixa posició. Ens ha demostrat que ja comença a sentir-se més a gust amb el seu Red Bull, i hem vist un Tsunoda, defensant la seva posició, ha avançant,  i sumant punts.

SAINZ PUJA AL PODI AMB WILLIAMS

Des de començament de temporada, a Carlos Sainz no li han anat gaire bé les coses a Williams, i classificant bé en algunes curses, no han arribat a bon port al final. Però aquesta ha estat diferent. A la classificatòria va aconseguir ficar-se a la Q3 i va ser dels primers a fer el temps, de fet, el millor temps. Després va venir una altra bandera vermella, la d’Oscar Piastri, i en tornar a reprendre la sessió va començar a ploure. I l’únic que li va poder treure el primer lloc va ser Verstappen al final de la sessió classificatòria, a l’última volta. Així que Carlos sortia a la primera línia de graella.

No ha pogut amb la sortida de Max, tot i que el Carlos portava el compost mitjà, el Red Bull és molt superior i Verstappen ha sortit molt bé i ha defensat la seva posició. Tot i això Sainz ha mantingut el segon lloc sense allunyar-se gaire de Max, fins que quan ha entrat a canviar els pneumàtics, l’estratègia de Mercedes per a Russell ha sigut millor i se li ha escapat el segon lloc, però s’ha defensat molt bé d’Antonelli i el seu Mercedes, que no ha permès que se li acostés i ha pujat al tercer calaix fent e primer podi amb anys de Williams.

El seu company, Albon, no ha tingut tanta bona estrella, un toc amb Colapinto i això li ha merescut una sanció de 10 segons. Aquest cop no ha puntuat.

MERCEDES I L’ESTRATÈGIA DE RUSSELL

Els 2 Mercedes van classificar 4t i 5è, amb Antonelli per davant de Russell. A la cursa, Mercedes ha volgut fer un undercut a Lawson amb Antonelli, i no ho han aconseguit, ja que RB de Lawson ha entrat en una volta on el Rookie de Mercedes havia comès un error, aconseguint sortir per davant de la fletxa de plata, i  Kimi Antonelli l’ha avançat a pista aprofitant la velocitat del Mercedes davant de la del RB. El Rookie ha acabat en un merescut 4t lloc, després de la mala ratxa que tenia el pilot, per fi ha fet un bon resultat.

D’altra banda, Russell ha continuat a pista, aquesta no semblava que fos l’estratègia guanyadora, però el britànic, que tot i no trobar-se bé de salut, ha anat guanyant terreny a poc a poc  i en entrar el RB de Lawson a canviar pneumàtics, ja tenia la posició dels 2. Més tard ha repetit estratègia quan ha entrat el madrileny, el britànic s’ha quedat a la pista guanyant-li la posició a poc a poc, i al seu Pit Stop ha sortit per davant de Carlos Sainz. Després amb la velocitat del Mercedes ha refermat el segon lloc al podi.

MCLAREN DESAPAREGUTS 

No ha sigut un bon cap de setmana per a McLaren. Oscar Piastri ahir va patir un accident a la Q3 quan faltaven 3 minuts del final. Ha sortit en 9a posició, però en arrencar ha sortit una mica abans d’hora i ha saltat a Anti Stall, s’ha quedat aturat i tots ho han avançat sortint gairebé darrer a l’inici de la cursa. Això no ha sigut el pitjor, sinó que en intentar guanyar posicions ha patit un accident al revolt 4 que l’ha deixat fora de combat a la volta 1. Això ha provocat la sortida de l’únic Safety Car de la cursa.

Lando Norris tenia una oportunitat d’or per remuntar-li punts al company d’equip. Però sembla que aquest cap de setmana no ho ha volgut fer ja que ha protagonitzat una carrera molt pobre i només ha sumat 6 punts. Gran part de la seva cursa l’ha fet darrere de Leclerc, el monegasc l’ha avançat després del Safety Car, en reprendre la cursa. Per darrere tenia a Lewis Hamilton trepijant-li els talons.  Semblava que el seu McLaren no fos el mateix de les Free Practice 1, on havia quedat primer. El Pit Stop tampoc no ha ajudat i no ha estat bo.

NO ERA EL CAP DE SETMANA D’ALONSO 

Fernando Alonso, que sortida just darrere d’Oscar Piastri s’ha guanyat una sanció de 5 segons al sortir abans d’hora al reaccionar al moviment del cotxe del davant. Per això, els 2 pilots els han sancionat amb 5 segons. Alonso l’ha pogut complir en fer tota la cursa, però Piastri no, degut a l’accident de la primera volta i la sanció serà a la graella la proper GP. Entre la sanció i que l’Aston Martin no s’adaptava bé a aquest circuit no ha pogut lluitar pels punts.

UNA CURSA FORÇA MONÒTONA

El circuit de Bakú és un circuit urbà, ample a la major part i amb una recta llarguíssima. Tot això hauria d’afavorir els avançaments en carrera i un bon espectacle. Doncs no ha estat així. No sé si seran la mida dels cotxes que són molt amples i llargs, i això no afavoreix que els pilots puguin avançar amb facilitat, o que els mateixos pilots s’han acostumat a no jugar-se-la a pista, és molt més senzill avançar amb una bona estratègia. El que és clar és que no fan gaire. Això va en contra de l’espectacle i fa curses on es formen trenets.

Avui no n’ha sigut l’excepció, al final de la cursa hi havia el trenet de Lawson, que el seguien Tsunoda, Norris, Leclerc i Hamilton. Els 2 pilots de Ferrari han canviat posicions perquè la velocitat de Hamilton era superior a la de Leclerc, i Ferrari ha decidit el canvi de posicions a veure si el britànic podia avançar Norris. No ho ha aconseguit,  i li ha tornat la posició al seu company un cop passada la bandera de quadres. No descarto que tinguin una reunió sobre aquest tema.

El GP d’Azerbaidjan ens deixa en alguns casos podis curiosos, d’aquells que no tenen res a veure a tot el mundial. I aquest any no n’ha estat l’excepció. A banda d’això, ha sigut una cursa poc interessant.

PROPERA PARADA: SINGAPUR 

Dintre de 2 setmanes torna la F1 al circuit urbà de Singapur,  una cursa nocturna, i amb temperatures força elevades. És un circuit molt diferent al de Bakú, molt més estret i que la posició en graella és força fonamental per fer un bon resultat.

Classificació de la cursa aquí

Classificació del mundial de pilots aquí