Brillant victòria de Max Verstappen a Monza. Després d’una intensa batalla inicial amb Norris, l’holandès ha aconseguit doblegar als McLaren que l’han acompanyat al podi. Els de Woking han hagut d’ordenar a Piastri (tercer), que deixés passar a Norris després d’un error de l’equip a la parada de l’anglès. Amb la segona posició, Norris retalla a 31 punts la distància amb el seu company a la lluita pel mundial.

Com recentment ha declarat la llegenda de MotoGP Marc Márquez, un campionat del món ha de tenir circuits de tota mena. Precisament el traçat de Monza és diferent a la resta de circuits del mundial. Les seves llargues rectes tallades per xicanes, ho fan un escenari únic al campionat després de la desaparició de l’antic Hockenheim l’any 2000. També és única la seva història. Al temple de la velocitat hem viscut moments tràgics com els accidents de Jochen Rindt o Ronnie Peterson, però també moments màgics com aquella exhibició de Sebastian Vettel al 2008 sota l’aigua. Potser la carrera d’enguany no serà de les més recordades, però si que hem pogut gaudir d’una sensacional victòria de Verstappen.

Verstappen galàctic

A Monza hem tornat a veure l’imbatible binomi Red Bull-Verstappen de les últimes 4 temporades. L’holandès li va robar la pole a Norris a l’últim instant amb una volta descomunal, i en carrera el seu domini ha estat gairebé absolut. Únicament al moment de la sortida s’ha vist amb dificultats en haver de realitzar una maniobra “made in Max”. En apagar-se els semàfors, el tetracampió ha arrencat pitjor que Norris. Per aquest motiu ha decidit arraconar a Norris a l’herba i posteriorment saltar-se la primera xicane amb l’objectiu de mantenir la primera posició. Per a estalviar-se una més que possible penalització, Verstappen ha deixat passar a Norris; i poc després ha recuperat el lideratge amb un bon avançament al final de la recta principal. A partir d’aquest moment s’ha escapat amb facilitat fins a realitzar la parada i quan els McLaren han entrat a boxs ha recuperat un lideratge que ha mantingut fins a la meta.

McLaren corregeix el seu error

Malgrat algun error puntual a la classificació de dissabte, Lando Norris s’ha mostrat més ràpid que Piastri durant tot el cap de setmana. Després de la bona lluita inicial amb Verstappen, Norris ha aconseguit realitzar el seu ritme sense en cap moment poder inquietar a Verstappen i mantenint un bon marge respecte al tercer. D’altra banda, Piastri ha perdut més temps a la seva batalla amb Leclerc i quan ha aconseguit depassar al de Ferrari ja es trobava lluny del seu company d’equip. No obstant això, les coses han canviat en el moment de la parada. Sense amenaça d’undercut, Norris ha permès que Piastri parés primer perquè en cas que sortís un Safety Car, aquest no beneficiés al seu company d’equip. La parada de Piastri ha estat bona mentre que la de Norris, que ha estat una volta més tard; ha estat un desastre. Això ha significat que Norris sortís per darrere de Piastri en tornar a la pista. Per a que l’error no perjudiqués a Norris i beneficiés a Piastri, els responsables de McLaren han decidit revertir les posicions recordant un favor que McLaren li va fer a Piastri a Hongria 2024. Piastri ha obeït l’ordre i ha deixat passar a Norris per a que aquest recuperés la segona posició.

Ferrari descafeïnat a casa

En moltes ocasions al llarg de la història un bon paper al Gran Premi d’Itàlia ha salvat la temporada de Ferrari. Semblava que enguany la cosa podia anar per aquí ja que a més els de Maranello van realitzar una gran promoció de la carrera a Milà. No obstant això, ni la calor dels tifosi, ni el nou merxandatge amb tints blaus, ni la decoració homenatjant el primer títol de Niki Lauda han ajudat al fet que l’SF-25 fos més competitiu. Malgrat avançar a Piastri per a situar-se en posició de podi momentàniament durant els primers girs, Leclerc ha hagut de conformar-se amb una quarta posició final que li fa gust a poc. A l’altra banda del box, Hamilton que arrossegava una penalització de cinc posicions a graella; ha remuntat de la dècima a la sisena posició amb facilitat però en cap moment ha pogut amoïnar a Russell (cinquè) ni al seu company.

Creu per als espanyols

Fernando Alonso estava realitzant una gran carrera. L’asturià, que partia vuitè s’ha mantingut en aquesta posició i a roda del rookie Bortoleto fins que Hamilton els ha avançat. Gràcies a una bona parada d’Aston Martin, Alonso ha pogut avançar al brasiler i tot apuntava al fet de que podria puntuar novament. No obstant això, a la volta 25; en sortir de la variant Ascari la suspensió davantera de l’Aston Martin ha col·lapsat de manera perillosa i el bicampió ha hagut d’abandonar. Tampoc li han anat bé les coses a Carlos Sainz. El madrileny semblava que podria lluitar pels punts, però tot s’ha fet malbé després del pas per boxs. En avançar a Bearman, el de Haas no ha aixecat el peu i ha envestit a Sainz provocant una virolla de tots dos cotxes. Tant l’espanyol com l’anglès han aconseguit reprendre la marxa, però aquest incident ha frenat la progressió de Sainz que finalment s’ha quedat a les portes de sumar un punt.

Següent cita a Bakú

Azerbaijan acollirà dins de dues setmanes el primer dels últims vuit grans premis del mundial. El circuit urbà de Bakú sovint ens ha brindat carreres boges com per exemple el toc entre els Red Bull de Ricciardo i Verstappen, el brake testing de Hamilton a Vettel, o el famós accident de Grosjean sota Safety Car culpant erròniament a Ericsson. Una carrera d’aquest tipus o un aliat com Verstappen és el que necessita Norris per a poder retallar un bon grapat de punts a Piastri i acostar-se al lideratge. No ho tindrà fàcil ja que l’australià va vèncer l’any passat i s’està mostrant molt sòlid fins ara al capdavant del campionat.

Crònica d’Alex March Arumí