La Pregunta: GP de la Xina

Alex March: Jo no sóc partidari d’implantar un temps mínim a les aturades ja que aleshores tots els equips tardarien el mateix en fer-les; i per tant, encara seria més senzill pels enginyers poder controlar la cursa des del mur. El que si que introduiria de nou serien els repostatges. Crec que d’aquesta manera els mecànics tindrien més temps per apretar les femelles i les rodes quedarien pràcticament sempre ben collades. És inacceptable que en aquest inici de mundial en dos grans premis hi hagin hagut ja un total de quatre errades amb les rodes.
Tornant al tema dels repostatges, és veritat que aquests també tenen un component de perill i si no que li preguntin a Jos Verstappen al Gran Premi d’Alemanya  del 1994. No obstant, en els últims anys la seguretat d’aquests havia millorat d’una manera important, i crec que  amb ells les curses tenien una mica més d’encant i emoció.
A veure que en diu la FIA els següents dies i si pren alguna mesura arran de la lesió del mecànic de Ferrari. Crec que és un tema que portarà força cua ja que canviar les rodes en dos segons, sense incidents i durant els 21 Grans Premis d’enguany és pràcticament missió impossible.

Jordi Domènech: No. Les aturades als boxs no deixen de ser un dels moments on els grans premis de Fórmula 1 actuals poden decidir-se, i treure aquest factor podria fer més avorrides algunes curses.
Ara bé, jo si que reduiria la quantitat de persones que operen un pitstop. Ja hem vist que aplicant tot l’esforç tècnic i humà es poden fer aturades molt ràpides. Certament és una proesa canviar pneumàtics en dos segons, però per a mi en el sentit de l’espectacle pràcticament no es veu res.
Tenim 3 persones per a cada roda (el que la treu, el que la posa i el que la colla), més les dues dels gats davanter i posterior, més les dues que aguanten el cotxe perquè no es mogui, més dues que ajusten l’aleró davanter i la persona que controla el semàfor, més potser una altra amb un gat de reserva. Una melé de 20 persones esperant a un cotxe que arriba a 80 quilòmetres per hora. Cal?
Si ho comparem amb una aturada d’IndyCar, allà tenen una persona per roda, un altre que connecta l’endoll del gat hidràulic i el que posa la benzina. N’hi ha d’altres que ajuden però des de l’altra banda del mur: per tant, són 20 persones contra 6, i els americans, tot i posar benzina, potser triguen tant sols 5 o 6 segons més.
Per a mi, visualment és molt més clar el que passa a l’aturada de 6 persones i a més, tanta seguretat que pregonen amb l’halo, no seria més segur tenir menys personal al carril de boxs?
  

-Serà capaç Vettel d’aconseguir una nova victória i començar amb un “hat trick” la temporada d’enguany?