Ara li toca el torn a Bèlgica, al mític circuit de Spa-Francorchamps, situat a les Ardenes, enmig d’uns boscos frondosos ia prop de les localitats de Spa i Francorchamps, d’aquí el nom. És el circuit més llarg del mundial, amb un traçat actual de 7.004 metres de longitud, el circuit original tenia més del doble de distància i es va reduir per motius de seguretat.

Aquest any han avançat la cursa a finals de juliol i han afegit el format de la cursa Sprint el dissabte, on s’ha imposat Red Bull de Max Verstappen seguit de Piastri i Norris. Mentre que, a la cursa marcada per un inici plujós, s’ha tenyit de color Papaya amb Oscar Piastri en primer lloc seguit del seu company Lando Norris i Charles Leclerc completa e podi.

Un dissabte de Sprint: Anem a la 3a Sprint de la temporada, i aquesta vegada ha tocat al circuit de Spa Francorchamps a Bèlgica. Com ja sabem, aquesta cursa és un terç del total i no és habitual entrar a canviar pneumàtics. Així que s’han de gestionar bé les gomes durant tota la Sprint, sinó vols acabar en mala posició.

Max tenia molt clar que, si volia aconseguir la victòria d’aquesta Sprint havia d’avançar el més ràpid possible, ja que després és més difícil guanyar una posició amb els pneumàtics més gastats. Així que no s’ha fet esperar i a la primera de les 15 voltes, al final de la recta de Kemmel ja s’ha emparellat amb el poleman Piastri i Les Combes li roba la primera posició.

Ara Max només ha hagut de gestionar bé els pneumàtics i demostrar la qualitat de tetracampió del món per defensar la seva posició. L’avantatge és que el Red Bull ha estat superior a les parts ràpides del circuit i el McLaren li costava acostar-se prou per arrabassar-li la primera posició, i a la part més virada del circuit Piastri s’acostava, però no era el lloc idoni per avançar.

Mentre Norris, que sortia tercer li ha pres la posició Leclerc poc després de començar, però unes poques voltes després, el britànic ha recuperat la posició, avançant al monegasc, i distanciant-se del Ferrari. I ha sortit a la caça dels 2 primers classificats que ha atrapat mitja Sprint.

Carlos Sainz acaba sisè i entra als punts de la Sprint, encara que només siguin pocs ja és un respir per a l’espanyol que ha gestionat la carrera a la perfecció, l’únic que no ha pogut fer-se amb la 5a plaça que l’ocupava l’Alpine d’Ocon. Menys sort ha tingut Fernando Alonso que s’ha acabat fora dels punts, però mantenint la seva posició de sortida.

A punt de fer un Bèlgica 2021: És ben sabut que al circuit de Spa-Francorshamps, en estar situat en una zona muntanyosa a la regió de les Ardenes, hi ha força possibilitats de pluja, i aquest cap de setmana les previsions meteorològiques anunciaven un diumenge passat per aigua, i així ha estat. Ha començat la cursa darrere del Safety Car, plovent i en veure les condicions de pista han entrat dins del Pit Lane quan ja onejava la bandera vermella per mala visibilitat.

Abans es feien curses amb pluja, actualment, ja no es posen aquests desconeguts anomenats pneumàtics full wet, i l’aerodinàmica dels cotxes actuals fan que aixequin uns esprais que no deixen veure res, i per això se suspèn la cursa.  Alguna cosa ha de canviar a la Formula 1 perquè cada cop que tenim una cursa en mullat acaba sortint la bandera vermella i toca esperar.

Les previsions de pluja eren llargues i s’ha demorat l’inici de la cursa fins a les 16.20 hores. Per sort s’ha pogut fer tota i no ha estat un escàndol com al 2021, que només es va fer una volta darrere del Safety Car i es van repartir la meitat dels punts.  La cursa ha començat en mullat i acabat en sec. El públic en aquesta ocasió no ha perdut l’esperança durant la llarga espera i ha estat una festa a les grades.

McLaren imparable: Ja veiem al llarg d’aquesta temporada que els McLaren van bé a qualsevol circuit, i aquest no n’ha estat l’excepció. A diferència de dissabte, Oscar va aprendre molt bé la màster class que va donar Max a la Sprint, i tot i que ha estat una sortida en moviment Rolling Start, no s’ha fet esperar i Piastri ha avançat el seu company Norris al mateix lloc on el dia anterior Verstappen ho feia amb ell.  I s’ha col·locat a primer i no l’ha deixat la posició fins a passar la bandera a quadres.

Tot i que els 2 pilots de l’escuderia de color papaia s’han distanciat del tercer classificat ràpidament, que era el Ferrari de Leclerc, hem vist que són molt diferents pilotant. El primer a entrar a canviar ha estat l’Oscar i li han posat els pneumàtics mitjos i a la tornada següent ha entrat Lando i li han posat els durs. Per estratègia tenia les de guanyar Norris pel tipus de compost, però Piastri ha sabut gestionar fins al final els seus pneumàtics i acabar per davant del seu company amb un pilotatge impecable i sense errors, mentre que Lando per retallar temps ha comès algunes errades amb sortides de pista que li feien perdre temps i al final quan ja estava a tocar del seu company. relegat al segon calaix del podi, sense possibilitat d’avançar.

Les dues cares de Ferrari: En tercer lloc, de la graella teníem Charles Leclerc, que en veure que no podia fer res amb els 2 primers s’ha dedicat a conservar la posició, defensant-la dels atacs de Max Verstappen durant gran part de la cursa. La sort que ha tingut el monegasc és que havia triat una configuració aerodinàmica diferent i amb menys càrrega, cosa que feia que a les rectes l’holandès li costés molt avançar-ho. Tot i que hi ha hagut alguns moments que Verstappen ha posat Leclerc contra les cordes.

I per la part del darrere, amb una classificació pèssima hi havia Lewis Hamilton, que avui n’ha tret el millor i ha donat un espectacle d’avançaments durant tota la carrera. Ha remuntat 11 posicions quedant als punts i exhibint el millor que feia temps que no vèiem.

Les estratègies de la cursa: Ha començat sent una cursa en mullat i amb els intermitjos posats a les primeres voltes, fins que Lewis Hamilton ha obert la veda i ha estat el més atrevit a canviar les rodes posant els pneumàtics mitjos. A partir d’aquí i en veure els temps de britànic tots han començat a entrar-hi, però els més beneficiats en primera instància han estat els que han entrat primer, remuntant posicions ràpidament.

L’estratègia bona ha estat entrar només una vegada i aguantar fins al final ja que els que han fet aquesta han quedat ben posicionats, encara que els pneumàtics estiguessin força gastats al final de la cursa. En canvi, els que han optat per fer alguna cosa diferent esperant a remuntar posicions i aturant una segona vegada no els ha sortit del tot bé i han acabat a la part de sota de la classificació.

Classificació de la Sprint aquí

Classificació de la cursa aquí