Crònica GP d’Àustria: Red Bull guanya al Red Bull Ring

En aquest moment, assistim a una trencada de motor de Hülkenberg, que treu
una gran quantitat de fum blanc per l’escapament i ens fa témer que pot haver
regat la pista d’oli. Immediatament, a la volta següent, es Bottas qui veu
desesperat com s’atura el seu Mercedes degut a un problema hidràulic. Això
causa un Virtual Safety Car que fa que gairebé tothom entri a fer la que,
semblava, única aturada per canviar pneumàtics…menys Hamilton, que es queda
en pista, a 13 segons del segon classificat. El no entrar es una errada, i així
ho reconeix l’equip per ràdio quan Hamilton demana explicacions al seu
enginyer. Vettel, que ja s’ha aturat es a 22 segons darrera seu, i un pit stop
son 20 segons, així que el marge es molt just. Finalment, Hamilton entra a canviar pneumàtics a
la volta 25, i torna en quarta posició, entre els dos Ferrari.

Verstappen es ara un sorprenent líder de cursa.

La paraula es “Blistering”. De cop i volta, així com al ciclisme apareix el senyor del martell, aquí apareix el senyor Blistering, que es presenta sense anunciar-se, degut a una temperatura de pista de 46 graus, i ho fa per quedar-se durant tota la cursa. Hamilton ja te els pneumàtics calents i s’acosta a Räikkönen, mentre Sainz es queixa de vibracions, i Ricciardo és darrera de Verstappen, líder, a sis segons.
Räikkönen, darrera de Ricciardo, avisa per ràdio que veu blistering al pneumàtic posterior esquerra del cotxe del pilot australià…a partir d’aquí, menys per Ferrari, tothom patirà aquest problema de butllofes al pneumàtic que acaben esclatant. Sainz fa una segona aturada no prevista, degut a aquest fenomen…una aturada molt lenta.

El desenllaç. Som ara a la volta 38, i Raikkonen avança a Ricciardo, que pateix un enorme blistering als seus pneumàtics posteriors. En aquest moment de la cursa, tothom està gestionant pneumàtics, mimant l’accelerador i sent suau al aplicar tracció, doncs excepte els monoplaces de Maranello, que han resolt be un problema que els hi va aparèixer als lliures de divendres, la resta pateixen de sobreescalfament a les gomes posteriors. A la volta 39 Vettel passa a Hamilton, al que li han dit des del mur que mantingui els pneumàtics freds…però no pot evitar que a la volta 42, el blistering l’ataqui a ell també.

La gestió perfecta . Ara es Verstappen qui es doctora en l’art de gestionar els pneumàtics doncs, malgrat patir ja blistering a la roda davantera dreta (no massa preocupant) comença a patir-ho a la roda posterior esquerra, però malgrat això, roda líder de forma constant i parlant per ràdio amb una tranquil·litat espectacular. A la volta 53 Hamilton fa una segona aturada, doncs el blistering es enorme ja, i surt a pista cinquè, darrera Ricciardo, que abandonarà dues voltes mes tard per un problema amb el canvi de velocitats.
Però la gran sorpresa vindrà a les darreres voltes de cursa, quan Hamilton ha de plegar per un problema amb la pressió de combustible. Els dos Mercedes fora…feia molt que no véiem això!
Finalment, Verstappen aconsegueix entrar primer, per a joia dels milers de fans que han vingut a veure’l, amb Räikkönen segon i Vettel tercer, en una sorprenent decisió de Ferrari, que no ha aturat al finlandès perquè Vettel sigui segon…qui sap si aquests punts valdran un mundial al final de temporada…

(Copyright de les fotografíes: Red Bull Racing content pool)

-Renault. Una cursa amb ombres sobre la fiabilitat.

-Mercedes. Potser es injust aquest semàfor vermell, però els dos cotxes fora, i això es un fet.

-Ferrari.  Amb Räikkönen segon, potser han perdut valuosos punts.

-Pirelli Una vegada mes ens hem de preguntar si les curses han d’estar tan vinculades als pneumàtics; si aquest es el camí real a seguir.

-Alonso Guanya moltes posicions sortint desde el pitlane, acabant vuité.

-Max Verstappen. Fa una gran gestió dels pneumàtics i guanya la cursa.

-Haas. Aconsegueixen un gran resultat.