En els darrers anys, cada vegada són més els
pilots que immerescudament es queden fora de la graella de la temporada següent.
El motiu es deu als alts costos de la Fórmula 1 i a la delicada situació
financera de certs equips, que prefereixen contractar a pilots amb un gran
recolzament econòmic al darrera que a d’altres amb més talent.
pilots que immerescudament es queden fora de la graella de la temporada següent.
El motiu es deu als alts costos de la Fórmula 1 i a la delicada situació
financera de certs equips, que prefereixen contractar a pilots amb un gran
recolzament econòmic al darrera que a d’altres amb més talent.
Aquest és el cas de Williams que ha decidit
fitxar a Sergey Sirotkin en detriment de Robert Kubica o Pascal Wehrlein per la
temporada d’enguany.
fitxar a Sergey Sirotkin en detriment de Robert Kubica o Pascal Wehrlein per la
temporada d’enguany.
Sergey va néixer fa 22 anys a Moscú. És
llicenciat en enginyeria i fill del dirigent de l’Institut Nacional de
Tecnologies de l’Aviació; un organisme amb estrets vincles amb el kremlin. Es
parla que aquest jove pilot rus arriba a la Fórmula 1 amb un maletí de 20 milions
de lliures sota el braç producte de diverses empreses russes com ara SMP Racing.
llicenciat en enginyeria i fill del dirigent de l’Institut Nacional de
Tecnologies de l’Aviació; un organisme amb estrets vincles amb el kremlin. Es
parla que aquest jove pilot rus arriba a la Fórmula 1 amb un maletí de 20 milions
de lliures sota el braç producte de diverses empreses russes com ara SMP Racing.
|
| Sergey Sirotkin i el seu pare Oleg. |
Precisament va ser el seu pare qui li va despertar
aquesta passió per l’automobilisme quan van anar a veure plegats un Gran Premi
a Monza. Arran d’això Sirotkin va començar a córrer amb kart als 7 anys.
aquesta passió per l’automobilisme quan van anar a veure plegats un Gran Premi
a Monza. Arran d’això Sirotkin va començar a córrer amb kart als 7 anys.
Després de diversos títols de karting de caire local, el
seu pare es va adonar que per tal de seguir creixent com a pilot calia passar a
competir a nivell internacional. Així doncs a l’any 2008, va començar a participar
en curses aïllades de la categoria KF3.
seu pare es va adonar que per tal de seguir creixent com a pilot calia passar a
competir a nivell internacional. Així doncs a l’any 2008, va començar a participar
en curses aïllades de la categoria KF3.
La temporada següent Sirotkin ja va córrer de
manera més regular amb karts KF3. Va participar al Campionat Junior d’Alemanya,
a la Copa del Món CIK-FIA o las Sèries Internacionals WSK entre d’altres. Els
seus resultats però van ser discrets i es va veure superat per pilots com ara
Nyck de Vries, Daniil Kvyat o Carlos Sainz.
manera més regular amb karts KF3. Va participar al Campionat Junior d’Alemanya,
a la Copa del Món CIK-FIA o las Sèries Internacionals WSK entre d’altres. Els
seus resultats però van ser discrets i es va veure superat per pilots com ara
Nyck de Vries, Daniil Kvyat o Carlos Sainz.
L’any 2010 Sirotkin va passar a córrer a la classe
KF2 de karts. La seva temporada al karting no va ser bona i a finals d’any va
decidir fer el salt als monoplaces debutant així al Campionat Italià Fórmula
ACI CSAI Abarth.
KF2 de karts. La seva temporada al karting no va ser bona i a finals d’any va
decidir fer el salt als monoplaces debutant així al Campionat Italià Fórmula
ACI CSAI Abarth.
Les sis curses que va fer li van servir
com a preparació de cara la temporada del 2011, on els seus primers èxits dins
l’automobilisme van arribar. Aquell mateix any Sirotkin es va proclamar campió
de les Sèries Europees Fórmula Abarth i subcampió del Campionat Italià Fórmula
ACI CSAI Abarth.
com a preparació de cara la temporada del 2011, on els seus primers èxits dins
l’automobilisme van arribar. Aquell mateix any Sirotkin es va proclamar campió
de les Sèries Europees Fórmula Abarth i subcampió del Campionat Italià Fórmula
ACI CSAI Abarth.
 |
| Sirotkin negociant Eau Rouge al volant del seu Fórmula Abarth. |
Posteriorment, Sirotkin va participar
a les Sèries Mundials Auto GP on va acabar tercer, i a la Fórmula 3 Italiana on
va obtenir la cinquena posició final.
a les Sèries Mundials Auto GP on va acabar tercer, i a la Fórmula 3 Italiana on
va obtenir la cinquena posició final.
Al 2013, el rus va formar part de la Fórmula
Renault 3.5 on hi va passar les dues temporades següents. En la primera, dins
les files de l’equip ISR, va obtenir com a millors resultats dos podis en una
temporada en que el títol se l’endugué Kevin Magnussen.
Renault 3.5 on hi va passar les dues temporades següents. En la primera, dins
les files de l’equip ISR, va obtenir com a millors resultats dos podis en una
temporada en que el títol se l’endugué Kevin Magnussen.
De cara la temporada del 2014, Sirotkin va
canviar d’equip i va córrer per Fortec. Amb ells va aconseguir la seva primera
victòria precisament a Moscú i un total de quatre podis més, acabant d’aquesta
manera en cinquena posició a final d’any. Aquella mateixa temporada va actuar
com a pilot reserva de l’equip Sauber gràcies a l’acord entre l’equip suís i el
Fons Internacional de Cooperació d’Inversions, el Fons Estatal de
Desenvolupament del Nord-oest de la Federació Russa, i l’Institut Nacional de
Tecnologies de l’Aviació.
canviar d’equip i va córrer per Fortec. Amb ells va aconseguir la seva primera
victòria precisament a Moscú i un total de quatre podis més, acabant d’aquesta
manera en cinquena posició a final d’any. Aquella mateixa temporada va actuar
com a pilot reserva de l’equip Sauber gràcies a l’acord entre l’equip suís i el
Fons Internacional de Cooperació d’Inversions, el Fons Estatal de
Desenvolupament del Nord-oest de la Federació Russa, i l’Institut Nacional de
Tecnologies de l’Aviació.
Al 2015 va fer el salt a la GP2 amb Rapax, amb
qui va obtenir 1 victòria i 5 podis. Aquests resultats li van valdre la consecució
de la tercera posició final per darrera del campió Stoffel Vandoorne i
d’Alexander Rossi. Aquell any però no va formar part de cap equip de Fórmula 1
ja que Sauber va tenir de pilot reserva a Rafaelle Marciello com a part de
l’acord del subministrament de motors Ferrari.
qui va obtenir 1 victòria i 5 podis. Aquests resultats li van valdre la consecució
de la tercera posició final per darrera del campió Stoffel Vandoorne i
d’Alexander Rossi. Aquell any però no va formar part de cap equip de Fórmula 1
ja que Sauber va tenir de pilot reserva a Rafaelle Marciello com a part de
l’acord del subministrament de motors Ferrari.
 |
| Sirotkin celebrant la seva primera victòria a la GP2. |
L’any següent va seguir a la GP2 aquesta
vegada amb l’equip campió ART Grand Prix. Malgrat millorar els resultats de
l’any anterior, Sirotkin es va veure àmpliament superat pel campió Pierre Gasly
i Antonio Giovinazzi, repetint així la tercera posició a final de temporada.
Aquell mateix any va tornar a la Fórmula 1 com a pilot de desenvolupament de
Renault.
vegada amb l’equip campió ART Grand Prix. Malgrat millorar els resultats de
l’any anterior, Sirotkin es va veure àmpliament superat pel campió Pierre Gasly
i Antonio Giovinazzi, repetint així la tercera posició a final de temporada.
Aquell mateix any va tornar a la Fórmula 1 com a pilot de desenvolupament de
Renault.
L’any passat Sirotkin va seguir a Renault però
aquesta vegada exercint de pilot reserva. Va participar en les sessions de
lliures de diversos grans premis i va córrer les 24 hores de Le Mans amb
l’equip rus SMP Racing amb els que va ser setzè a la classe LMP2.
aquesta vegada exercint de pilot reserva. Va participar en les sessions de
lliures de diversos grans premis i va córrer les 24 hores de Le Mans amb
l’equip rus SMP Racing amb els que va ser setzè a la classe LMP2.
Al test d’Abu Dhabi de final de temporada,
l’equip Williams li va donar l’oportunitat de provar el seu monoplaça, i
d’aquesta manera ser un dels possibles candidats a substituir a Felipe Massa. L’altre
participant del càsting era Robert Kubica que buscava tornar a la Fórmula 1
després del seu gravíssim accident en un Rally a Itàlia. Malgrat quedar-se a
mig segon del temps de Kubica, la seva millor marca va ser amb pneumàtics dos
esglaons més durs que els del polonès.
l’equip Williams li va donar l’oportunitat de provar el seu monoplaça, i
d’aquesta manera ser un dels possibles candidats a substituir a Felipe Massa. L’altre
participant del càsting era Robert Kubica que buscava tornar a la Fórmula 1
després del seu gravíssim accident en un Rally a Itàlia. Malgrat quedar-se a
mig segon del temps de Kubica, la seva millor marca va ser amb pneumàtics dos
esglaons més durs que els del polonès.
La seva actuació no va passar desapercebuda
pels dirigents de Williams, i a mitjans del passat mes de gener el van
confirmar com a pilot titular de cara la present temporada. Aquesta decisió ha
provocat una allau de critiques a l’escuderia de Grove. Tant és així que la cap
d’equip Claire Williams i el director tècnic de l’escuderia Paddy Lowe han
sortit del pas dient que la decisió es basa estrictament en qüestions de
pilotatge i no pas econòmiques.
pels dirigents de Williams, i a mitjans del passat mes de gener el van
confirmar com a pilot titular de cara la present temporada. Aquesta decisió ha
provocat una allau de critiques a l’escuderia de Grove. Tant és així que la cap
d’equip Claire Williams i el director tècnic de l’escuderia Paddy Lowe han
sortit del pas dient que la decisió es basa estrictament en qüestions de
pilotatge i no pas econòmiques.
Caldrà veure doncs si les habilitats de
Sirotkin al volant són suficients per canviar la dinàmica decadent de Williams.
Si la jugada els surt bé, ningú se’n recordarà de l’aportació de 20 milions de
lliures del rus. Ara bé, si la cosa es torça, aficionats d’arreu del món
reclamaran el retorn de Kubica; un pilot que enlloc de diners aporta talent,
sacrifici i capacitat de superació.
Sirotkin al volant són suficients per canviar la dinàmica decadent de Williams.
Si la jugada els surt bé, ningú se’n recordarà de l’aportació de 20 milions de
lliures del rus. Ara bé, si la cosa es torça, aficionats d’arreu del món
reclamaran el retorn de Kubica; un pilot que enlloc de diners aporta talent,
sacrifici i capacitat de superació.
