Crònica GP de Singapur: Els Déus de la pluja escolten a Hamilton

Enrenou a la sortida. Si molts comptàven que a Singapur la truita es giraría, i més veient com van anar els entrenaments, ens hem trobat que la dansa de la pluja que han fet alguns membres de Mercedes a la pre graella, ha estat escoltada per les forces que controlen l'aixeta.
Una pluja considerable ruixava la pista, i això feia que hi veiessim diferents opcions de pneumàtics: tant intermitjos com de pluja extrema.
Vettel, que sortía desde la pole feia una mala engegada, i es trobava amb Verstappen a la seva esquerra i, mes a l'esquerra un agossarat Raikkonen que, intentant avançar al pilot holandés es tocàven, desestabilitzant-se, i topant tot seguit contra el Ferrari del seu company d'equip. Es creava una carambola a la primera volta, de la que també sortía damnificat Alonso, rebent un cop molt fort de Verstappen i Raikkonen, que han escombrat el que trobàven davant seu. Sorprenentment, Alonso continuava en cursa malgrat la volada, però el cotxe havia quedat malmés, de fet, el seu enginyer ha reportat a la volta 7 que havien perdut tota la telemetría i a la volta 9 l'asturià deia per ràdio que s'havia quedat sense poténcia, obligant-lo a abandonar.
Tot plegat, ha dut a Hamilton a posar-se líder, avançant per la dreta amb una enorme cura i habilitat, guanyant una posició que ja ningú li agafaría. El Safety Car ha hagut de sortir, i ha estat en pista durant quatre voltes, fins a la cinquena.

Una pista que costa d'eixugar-se. La cursa arrencava de debó amb una pista molt mullada, però tothom sabía que s'aixugaría, el que passa es que, al ser una pista urbana, ha tardat molt en formar-se el típic carril sec quan s'ha aturat la pluja. Així doncs, teniem una cursa amb cotxes equipats amb Intermitjos i d'altres que anàven amb Pluja extrema, i es veia a venir que els "full wet" no eren la millor opció; només Massa i Wherlein seguíen en cursa amb aquests darrers. Sainz es trobava en la quarta posició, ensumant la tercera i el conseqüent podi, en la seva millor cursa desde que es a la Formula 1. El pilot madrileny era sota una gran presió, cridant per ràdio "deixeu-me tranquil" quan Marco Matassa li donava instruccions.
A la volta onze, Kvyat frenava massa tard en un revolt, i impactava contra les proteccions, el que obligava a sortir, una segona vegada, al Safety Car.
A la divuitena volta, a la corva davant l'Hotel Pan Pacific hem vist una lluita aferrissada entre Magnussen, Massa i Ocon, amb un Massa molt lent, que rodava encara amb full wet, en 2 minuts i 10 segons, a vuit segons del temps que feia el líder, Hamilton.
Erem ja a la volta 23, i Hamilton ja buscava les zones mes humídes de la pista per evitar la ràpida degradació dels seus pneumàtics intermitjos; es veia clar que no tardaríem en veure muntar gomes de sec.

Arriben els pneumàtics de sec. El pilot britànic de Mercedes continuava en pista, però a la volta 25 ja començava el ball a boxes, òn tothom entrava a muntar pneumàtics de sec doncs, malgrat la pista no era seca del tot, si es cert que el carril eixut ja estava format, i es podía competir amb aquests pneumàtics; el tema era quins muntar, i tothom es decideix per els Ultrasoft excepte Sainz que, en una jugada una mica arriscada buscant unes millors prestacions a la fi de la cursa, muntava els Supersoft.
A Sainz li tocava patir, doncs Perez, amb els Ultrasoft l'apretava de debó, però Carlos aconseguía mantenir-se davant del pilot mexicà, però a la volta 37 ja es veia clar que els supertous de Sainz anàven mes be que els ultratous de Perez, i aquest avantatge li ha permés arribar així a la fi de la cursa; una fi de la cursa que, per cert, ja s'ha vist a en aquells instants que no sería per còmput total de voltes (61) sino per temps, doncs no era possible fer totes les voltes programades en el màxim de dues hores que marca el reglament.

Tercer Safety Car. A la volta 39, el pilot de Sauber, Marcus Eriksson, al mes pur estil WRC entrava de costat al pont davant de l'hotel Fullerton, feia una virolla, i avançava atravessat gairebé tot el pont, quedant  en sentit contrari a la cursa, en una situació complicada i, fins i tot, perillosa, que obligava a treure per tercera vegada el Safety Car.
Hamilton es queixava per ràdio d'aquest Safety, dient que n'hi havia prou amb un VSC...una queixa sense raó, doncs el Sauber havia quedat en sentit contrari, en un indret estret, i s'havia de fer entrar una grúa.
I arribats a aquest punt, ja descomptàvem minuts, no voltes; en faltàven 25, amb un Hamilton líder amb en Ricciardo a 2 segons, Bottas a 3 i mig, i darrera veníen Sainz, Perez i Palmer.
Així doncs, victória inesperada de Hamilton, que afegida a la desgràcia de Vettel ens mostren un campionat força favorable per al britànic, però encara falta campionat i avui hem copsat que aquí pot passar de tot; l'alegría va per barris, i encara ens falten molts punts per repartir.



(Copyright de les fotografíes: Mercedes F1)

-Ferrari. Desàstre Absolut

-Raikkonen. Una miqueta de calma aniría millor.

-Palmer.  Més punts quan el volen fer fora

-Sergio Perez. Bona actuació.
-Force India. Ens mostren la seva velocitat un dia mes.

-Carlos Sainz. Una gran actuació. Excel.lent.

-Ricciardo. Ha aconseguit un gran resultat un altre vegada.

-Hamilton. Millor no li podía sortir avui.

Pos.	Pts.	Pilot	Dor.	Equip	Xassís	Temps	Gra.	Vol.
1	25	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W08 EQP+	2h,03,23.244	5	58
2	18	Daniel Ricciardo	3	Red Bull-TAG Heuer	RB13	+4,507	3	58
3	15	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W08 EQP+	+8,800	6	58
4	12	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso-Renault	STR12	+22,822	10	58
5	10	Sergio Pérez	11	Force India-Mercedes	VJM10	+25.359	12	58
6	8	Jolyon Palmer	30	Renault	RS17	+27,259	11	58
7	6	Stoffel Vandoorne	2	McLaren-Honda	MCL32	+30,388	9	58
8	4	Lance Stroll	18	Williams-Mercedes	FW40	+ 41,696	18	58
9	2	Romain Grosjean	8	Haas-Ferrari	VF17	+ 43.282	15	58
10	1	Esteban Ocon	31	Force India-Mercedes	VJM10	+ 44,795	14	58
11		Felipe Massa	19	Williams-Mercedes	FW40	+46,536	17	58
12		Pascal Wehrlein	94	Sauber-Ferrari	C36	+2 voltes	19	56
AB		Kevin Magnussen	20	Haas-Ferrari	VF17	MGU-K	16	44
AB		Nico Hülkenberg	27	Renault	RS17	Pressió neumàtica	7	37
AB		Marcus Ericsson	9	Sauber-Ferrari	C36	Accident	20	35
AB		Daniel Kvyat	26	Toro Rosso-Renault	STR12	Accident	13	10
AB		Fernando Alonso	14	McLaren-Honda	MCL32	Topada	8	6
AB		Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF70H	Accident	1	0
AB		Max Verstappen	33	Red Bull-TAG Heuer	RB13	Accident	2	0
AB		Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF70H	Accident	4	0