30 d’agost de 2020

Crònica del GP de Bèlgica: Zzzzpa Francorchamps

La cursa. Primer de tot a la volta de instal·lació. Sainz ha tingut un problema a l'escapament del cotxe i ja no ha pogut prendre la sortida de la cursa.


Sortida del GP de Bèlgica. Copyrigth Mercedes AMG
Sortida del GP de Bèlgica.
Copyrigth Mercedes AMG

Què dir de la cursa? Doncs pràcticament res. La sortida ha estat neta, sense topades. Leclerc surt molt bé i es posiciona 8è, però de seguida es veuen les mancances del motor Ferrari i amb els pneumàtics tous de seguida l'avancen i torna a les posicions de fora de punts, perseguit pel seu company de files que anava lluitant amb el Haas de Grosjean.  També fan una bona sortida Stroll i Gasly, que aquest segon ha optat per anar amb pneumàtics durs des del principi, fent una estratègia d'una sola parada, posant mitjos, i avançant els rivals en pista, aicò li ha fet guanyar el títol de Pilot del dia..

Pierre Gasly durant la seva remuntada-
Copyright Red Bull

Ningú li fa ombra a Hamilton. Portàvem poca estona de cursa, amb Hamilton primer seguit de Bottas, quan el pilot finès demana per ràdio fer servir una especificació de motor que dóna més potència per atacar al seu company d'equip. Des del Box li diuen que no pot fer servir aquest mode amb el seu company d'equip, al que Valtteri respon que ell no havia sentit mai aquesta instrucció. Així veiem com Mercedes protegeix al seu preferit i no deixen que el seu company l'ataqui. Mentrestant Max, s'ha avorrit molt, durant la cursa, ja que no podia atrapar a les fletxes negres, i al final perseguit per Ricciardo que quasi se'l menja a final de cursa, fent la volta ràpida.

Ni el Safety Car animen la monotonia.  A la volta 9 Giovinazzi perd el cotxe entre les corbes 13 i 14 impactant contra el mur, i surt rebotat desprenent-se una de les seves rodes que impacta contra el cotxe de Russell deixant-lo fora de joc. Per sort tots 2 pilots han sortit pel seu propi peu, sense haver de lamentar cap cosa més que els monoplaces destrossats. Per netejar la pista ha sortit el Safety Car i tothom ha entrat a canviar rodes excepte Pérez, que anava amb tous, i Gasly que havia sortit amb durs. Tothom ha posat durs menys Albon que li han posat els mitjos i ha aguantat tota la cursa, patint al final. La rellançada de la cursa res a dir, poques lluites i anem fent.

 

En memòria d'Anthoine Hubert
Copyright Red Bull

La desfeta de Ferrari. Aquest any ens estem acostumant a veure que els Ferrari no tiren, però tampoc ho fan les altres dues escuderies que calcen el mateix motor. Avui hem vist que l'escuderia mare no s'ha endut cap punt quedant Vettel i Leclerc en 13 i 14è lloc respectivament. La següent cursa és Monza, i aquí ja veurem que passa, però l'escuderia va de mal en pitjor a mida que passen les curses.





-Ferrari. No funcionen ni amb monedes. No s'han endut cap punt
-Haas Tampoc funcionen, Porten motor Ferrari
-Alfa Romeo. No poden fer res amb el motor que porten.
-Racing Point- Mercedes. Massa fluixos, han estat desapareguts.
-McLaren. Els falta fiabilitat. Avui només ha pogut córrer Norris, Sainz no ha pogut ni sortir.
-Mercedes. Talla les ales a Bottas amb un Team Radio.

-Daniel Ricciardo. Bona cursa avui ha acabat 4t i li falta poc per pujar al podi.
-Renault. Sembla que van guanyant terreny
-Pierre Gasly. Molt bona cursa amb estratègia diferent a tothom.
-Alexander Albon. Tot i que duia uns pneumàtics més tous ha aguantat estoicament.


Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance1:24:08.761144
218Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance+8.448244
315Max Verstappen33Red Bull-HondaRB16+15.455344
413Daniel Ricciardo3RenaultR.S.20+18.877444
510Esteban Ocon31RenaultR.S.20+40.650644
68Alexander Albon23Red Bull-HondaRB16+42.712544
76Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+43.7741044
84Pierre Gasly10AlphaTauri-HondaAT01+47.3711244
92Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP20+52.603944
101Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP20+53.179844
11Daniil Kvyat26AlphaTauri-HondaAT01+70.2001144
12Kimi Raikkonen7Alfa Romeo-FerrariC39+71.5041644
13Sebastian Vettel5FerrariSF1000+72.8941444
14Charles Leclerc16FerrariSF1000+74.9201344
15Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-20+76.7931744
16Nicholas Latifi6Williams-MercedesFW43+77.7951944
17Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-20+85.5402044
18Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39Accident189
19George Russell63Williams-MercedesFW43Accident159
20Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL35Escapament70

26 d’agost de 2020

La Pregunta: Gran Premi de Belgica

 

GP de Belgica : Creieu que la venda de Williams es la seva salvació o, per contra, la seva desaparició a mig plaç ?


Alex March: Penso que la venda de Williams és una bona noticía per l'equip ja que assegura la continuitat del nom de Williams a la graella. Vendes d'accionariat semblants a aquesta ja s'han fet anteriorment com és el cas de McLaren i l'equip ha seguit funcionant amb normalitat.
Ja fa uns anys que es comenta que Williams es troba en una situació ecònomica complicada. La pèrdua recent dels spoonsors principals, la falta de suport exclusiu d'un fabricant, les dificultats derivades de la COVID-19 i la manca de resultats han obligat a la familia Williams a optar primer per la venda de l'empresa d'enginyeria i finalment per la del equip de curses.
Desconec els detalls de les condicions de la venda. El que si s'ha dit és que una de les exigencies que la familia va posar al comprador era mantenir el cognom de Williams a l'equip i tenir un compromís amb la competició a mig plaç.
Veurem quin nivell d'implicació té el grup inversor i si posa en disposició de l'equip els cèntims necessàris per a què Williams torni a reeditar els grans èxits de la dècada dels 90. 


Jordi Domènech: Doncs la veritat, no en tinc ni idea. Com sempre passa quan algun inversor poc conegut compra un equip de Fórmula 1, el futur és una incògnita. I fins i tot quan els compradors són empreses del motor res està assegurat, si recordem els casos d'Honda i BMW comprant BAR i Sauber respectivament per acabar-los venent 3 i 4 anys després respectivament.
Així doncs, poden passar diverses coses. Podria passar que Dorliton controli Williams però sense ficar-s'hi massa, deixant a l'equip actual fer. O també podria passar que Dorliton busqui millorar i enfortir l'equip buscant una venda profitosa més endavant.
Així doncs, és difícil fer un pronòstic. Amb el pacte de la Concòrdia signat fins al 2025, és probable que l'equip continuï tal com està fins llavors, però a partir d'allà ja veurem.
Lluny queden els temps en que un equip podia subsistir de manera clàssica. Construir un Fórmula 1 competitiu i amb la perfecció que es necessita ara costa molts diners, i això sense comptar amb el pagament del subministre de motors que acaba sent un benefici per a tres equips rivals...


Salvador Mateu: Sincerament poc se sap d’aquesta operació. Està clar que Williams passava per un moment molt complicat econòmicament i de resultats. Els dos últims mundials a quedat ultima i aquest, tot i la millora significativa de rendiment no sembla que pugui millorar gaire la posició final al mundial , i tots sabem que aquesta posició com més alta és més rendiment econòmic produeix.
Així doncs la venta de l’escuderia al grup Dorliton Capital ajuda econòmicament a l’equipi i li dona una tranquil·litat i estabilitat pels pròxims anys, però això té un preu, que és la pèrdua de l'última escudería familiar que quedaba al mundial. Sí que les promeses inicials son bones: mantenir el nom, conservar la seu i equip tècnic però si mirem al passat amb l’experiència d’altes casos semblants ningú ens assegura que Williams no acabi sent una escuderia sense ànima convertida amb la filial d’algun motorista al igual com han acabat grans noms de la fórmula 1 com Minardi o Sauber.



Marc Bruguera: La venda de Williams es la realitat de com està la Formula 1 actualment.
Una escuderia amb tanta història al seu darrera... La veritat que es una llàstima que a dia d'avui passin aquestes coses. 
La pregunta és molt bona ja que segurament, com tots els equips amb compradors al darrera, dependrà dels resultats a pista. 
En la meva opinió penso que si no obtenen resultats ràpidament, en dos o tres anys, l'escuderia, o bé la compra algú altre o bé desapareixerà de la competició. Ja sabem que últimament els grups inversors, els compradora individuals etc... No tenen gaire paciència. 
De cara a la temporada que bé dubto molt que Williams estigui per està constituïda a mínim a mitjà taula. Haurem d'esperar dues temporades per veure on són i segurament en aquell moment podrem observar des de la graderia cap a quin direcció va aquesta escuderia si cap amunt o cap a la desaparició. 


Núria Casas-Salat: Pel que se d’aquest tema és que amb els problemes econòmics de Williams, aquesta es va posar a la venta per assegurar-se el seu futur, i que un grup inversor dels estats units, Dorilton Capital, l’ha comprat. Diuen que mantindran el nom de l’escuderia i la seu d’aquesta. I també han promès respectar i conservar l’herència de Williams.
Si això serveix perquè continuï Williams dins la fórmula 1, em sembla bé, pel que he llegit diu que els pot ajudar a afrontar tot el canvi de reglamentació que hi haurà al 2022 i que volen tornar l’equip al capdamunt de la graella. A veure si aquest compleixen els acord i podem tornar a veure a l’escuderia angles al capdamunt, lluitant una altra vegada pel títol mundial.




Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


L’excepcionalitat causada per la pandèmia ha provocat haver de confeccionar un calendari molt dens i incert. Per evitar hipotètics problemes de subministrament, els equips, Pirelli i la FIA han acordat que sigui el propi fabricant Italià qui esculli la quantitat de cada compost a subministrar a cada pilot. Per tant, per aquestes vuit primeres curses cada pilot disposarà de:

x8 Pneumàtics tous
x3 Pneumàtics mitjans
x2 Pneumàtics durs


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana


Horaris del GP de Belgica

Divendres
Lliures 1: 11.00 (Movistar)
Qualificació F3: 14.00 (Movistar)
Lliures 2: 15:00 (Movistar)
Qualificació F2: 17.00 (Movistar)


Dissabte
Cursa 1 F3: 10.25(Movistar)
Lliures 3: 12.00 (Movistar)
Qualificació: 15.00 (Movistar)
Cursa 1 F2: 16.45 (Movistar)

Diumenge
Cursa 2 F3: 09.45 (Movistar)
Cursa 2 F2: 11.10 (Movistar)
Cursa: 15.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

- Sabem per F1.com que Flavio Briatore ha estat ingressat per coronavirus

- Apareix una nova versió del calendari, que puja a 17 les curses, amb la tornada de l'Istambul Park i dues curses seguides a Shakir.

- Renault ho deixa estar, i es retira de seguir la seva lluita legal contra Racing Point.



No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!


feu clic a la imatge per anar-hi

16 d’agost de 2020

Crònica GP d'Espanya: Bayern de Hamilton


Que no sigui l'última.  Com ja sabeu el GP al Circuit fa anys que està amenaçat. En Merlos escrivia aquesta setmana a l'Ara que podria ser l'últim, però si ho fos, seria una llàstima per dues raons. Una, la falta de públic, tants socis i aficionats del motor que hi hem passat calor, fred, pluja, vent i el que fes falta per tal de veure-hi competicions "a casa". Ens podem queixar, podem renegar, podem dir que les curses son avorrides però coi, és el nostre circuit.
La segona raó seria la poca lluita al capdavant, on Lewis Hamilton ha fet una nova demostració de força que l'acosta al setè campionat. De fet el títol de la crònica, als que som culers, ens fa una mica de mal recordant el que va passar divendres, però es que en Lewis ha sigut molt superior avui, i caldrà que els rivals, com el Barça, s'ho repensin molt si volen tornar a vèncer.
Tant de bo es pugui tornar a viure la Fórmula 1 a Catalunya i amb públic molts més anys.


Hamilton celebra la seva 88a victòria (Mercedes AMG F1)


A davant, poca cosa. La cursa s'ha vist marcada inicialment per la sortida i primera corba de Valtteri Bottas. El finlandès, que sortia segon al costat del seu company, ha vist com Max Verstappen el superava a la recta i Lance Stroll a la frenada, el canadenc fent una gran sortida des del cinquè lloc. Amb el DRS Bottas ha recuperat el tercer lloc, però en cap més moment de la cursa ha semblat amb possibilitats de plantar cara ni a Hamilton ni a Verstappen.
El britànic i el neerlandès han mantingut un duel estratègic, però a la que els dos equips han substituït els pneumàtics tous pels mitjos, la superioritat de Hamilton s'ha fet palesa, liderant totes les voltes i guanyant finalment amb 24 segons sobre el Red Bull i 44 sobre el seu company Bottas, tot i que el finès s'ha aturat un tercer cop per fer la volta ràpida i evitar així el Grand Chelem d'en Lewis.

La resta, tots doblats. La poca diversió de la cursa ha vingut a partir del quart lloc. La resta d'equips estan molt parells; de fet, entre Hamilton (primer) i Stroll (quart) hi ha hagut una diferència aproximada d'un minut i 40 segons, mentre que entre Stroll i Russell (dissetè) n'hi ha hagut només 58 segons...
Les estratègies s'han dividit entre els atrevits que han fet només una aturada, i els que han fet l'estratègia més ràpida que eren dues. Sergio Pérez, retornant després del positiu per covid, quasi aconsegueix el quart lloc amb una sola aturada, però una penalització de cinc segons per no respectar banderes blaves li ha fet perdre la posició en favor del seu company Stroll, que si que n'ha fet dues. Aquest resultat fa que Racing Point, malgrat els 15 punts que els van restar, es posi tercer al mundial just davant de McLaren i Ferrari.

Històries italianes. L'únic altre pilot als punts que ha aconseguit fer funcionar l'estratègia d'una sola aturada ha estat Sebastian Vettel, que ha aconseguit 6 punts per a Ferrari en un dia on Charles Leclerc ha fet una virolla per problemes elèctrics que l'han obligat a abandonar. 
El fet és que l'estratègia de Vettel no semblava òptima, doncs tot i que sortia amb pneumàtics mitjos, l'han aturat a la mateixa volta que Pérez i Leclerc, que sortien amb tous. Així doncs, Pérez i Vettel han fet 36 voltes cadascun per acabar la cursa amb un sol joc de pneumàtics, però Pérez amb mitjos i Vettel amb tous! L'alemany havia arribat a anar cinquè, però Stroll i Carlos Sainz l'han avançat amb rodes més noves, així que fa la sensació que si haguessin allargat una mica més la tirada, Ferrari hauria sumat més punts...

Dia profitós a can Stroll (Racing Point F1 Team)


Cap problema per a Sainz. En aquest GP les coses li han anat bé a Sainz, tant les aturades com els avançaments, i mitjançant estratègia ha pogut superar el Red Bull d'Alexander Albon, que sortia davant seu. L'anglo-tailandès ha estat l'únic pilot en usar el pneumàtic dur durant la cursa i només 22 voltes, ha sigut doblat pel seu company i ha acabat només mig segon davant de Pierre Gasly amb l'AlphaTauri, amb Lando Norris tancant els punts. Fa la sensació de que Red Bull corri amb un RB16 i amb tres AT01 veient el nivell respectiu de cadascun. És el Red Bull un cotxe que només pot portar Max Verstappen? 
Pel que fa a la resta, els Renault i els Haas han intentat una sola aturada contra les dues d'Alfa Romeo i Williams, però tant hi ha fet, ni uns ni altres han arribat els punts. El més proper, Ricciardo, a un segon del desè lloc.

Ara tindrem una setmana de descans i posteriorment un nou triplet a Spa, Monza i Mugello. Les característiques dels circuits que venen semblen favorables als Mercedes, i Max Verstappen haurà de seguir esperant un 0 de Hamilton si vol tenir alguna possibilitat.



-Renault. 0 punts davant del nou cap Luca de Meo...
-Romain Grosjean. Segueix movent-se tard en defensa.
-Ferrari. Ni fiabilitat, ni velocitat, ni estratègia.
-Racing Point. Bon botí de punts
-Pierre Gasly. Temporada molt seriosa fins ara.
-Carlos Sainz. Gran cursa batent a Albon.



-Lewis Hamilton. La pallissa, comparable al 2-8...
-Max VerstappenTreu el màxim, dia sí dia també.
-Sebastian Vettel. 6 punts amb un Ferrari que justejava molt.





Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW11 EQ Performance1:31:45.279166
218Max Verstappen33Red Bull-HondaRB16+24.177366
316Valtteri Bottas77MercedesW11 EQ Performance+44.752266
412Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP20+1 volta565
510Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP20+1 volta465
68Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL35+1 volta765
76Sebastian Vettel5FerrariSF1000+1 volta1165
84Alexander Albon23Red Bull-HondaRB16+1 volta665
92Pierre Gasly10AlphaTauri-HondaAT01+1 volta1065
101Lando Norris4McLaren-RenaultMCL35+1 volta865
11Daniel Ricciardo3RenaultR.S.20+1 volta1365
12Daniil Kvyat26AlphaTauri-HondaAT01+1 volta1265
13Esteban Ocon31RenaultR.S.20+1 volta1565
14Kimi Raikkonen7Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta1465
15Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-20+1 volta1665
16Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC39+1 volta2065
17George Russell63Williams-MercedesFW43+1 volta1865
18Nicholas Latifi6Williams-MercedesFW43+2 voltes1964
19Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-20+2 voltes1764
20Charles Leclerc16FerrariSF1000Prob. elèctric938