Crònica GP de Rússia: Bottas es reivindica

Bottas té coses a dir. Malgrat els dos podis a Austràlia i Bahrain, havien estat tres curses complicades per a Valtteri Bottas. Amb la falta de ritme a Sakhir i les ordres d'equip, alguns ja el veien com un pilot incapaç de donar rendiment en un equip punter. Des de "la caverna" alguns ja especulaven amb la possibilitat de veure a Fernando Alonso a Mercedes el 2018 ocupant el lloc del finès.
Però Bottas ha vençut per primer cop i ha convençut. Només és a 23 punts del liderat i a 10 del seu company d'equip, al qual ha derrotat de forma clara avui.

Un finlandès somrient, deu ser Photoshop.
(Copyright: Mercedes AMG F1)

La sortida, clau. Amb els Ferrari a la primera fila i amb un ritme superior a les curses fins ara, s'esperava que els Mercedes ho tinguessin molt complicat. Però Bottas ha sortit bé des de la tercera posició i ha aprofitat el rebuf a la llarga recta per avançar Sebastian Vettel abans d'arribar a la primera corba i tancar l'interior. Darrere d'ells, semblava que els Red Bull i Lewis Hamilton podien amenaçar el tercer lloc de Kimi Räikkönen, però el finès ha defensat bé i només Max Verstappen ha avançat dos llocs fins al cinquè.
La primera tirada de Bottas ha estat notable, arribant a posar-se gairebé 6 segons davant de Vettel, que en portava uns 4 sobre Räikkönen, que en duia 3 sobre Hamilton. Després d'ells, el buit.

Vettel hi posa emoció. Era clar donada la baixíssima degradació dels pneumàtics (Nico Hülkenberg ha fet 39 voltes amb l'ultratou!) que la cursa seria a una sola aturada, cosa que no deixava molt marge estratègic. Bottas ha optat per entrar quan ha començat a trobar pilots doblats, a la volta 27 quan ja només duia 2.5 segons sobre Vettel. L'alemany ha optat per estirar la vida dels ultratous fins a la volta 34, sortint a 4.6 de Bottas. Si bé Vettel ha perdut temps, la menor vida dels seus pneumàtics l'ha permès pressionar Bottas fins al final.
Arrel d'un error del finès el Ferrari s'ha posat a menys de 2 segons i les últimes tres voltes a menys d'un segon, i l'alemany ha creuat la línia de meta a 6 dècimes tot i veure's destorbat per Felipe Massa a l'última volta. Tot i això, no trec cap mèrit a Bottas, que semblava tenir coberts els atacs del Ferrari.

Un altre finlandès somrient? Segur que és Photoshop!
(Copyright: Scuderia Ferrari)

Cursa avorrida. Räikkönen ha completat el podi amb la volta ràpida, 25 segons davant d'un Hamilton desconegut. Cinquè a un minut ha estat Verstappen per davant de Sergio Pérez, Esteban Ocon, Hülkenberg, Massa i Carlos Sainz, aquests dos ja a una volta.
És cert que hi ha hagut certa tensió al final amb Vettel agafant a Bottas però vosaltres recordeu algun avançament en pista després de la primera volta? Jo no. Potser per la duresa dels pneumàtics o potser per les diferències entre els diferents monoplaces. Però el cert es que no ha estat una cursa memorable i de fet no sé si n'hi ha hagut cap a Sochi, més enllà de la ja habitual imatge de Vladimir Putin arribant i saludant als pilots.
El que ha estat memorable ha estat l'abandonament de Fernando Alonso al final de la volta de reconeixement: el McLaren l'ha deixat tirat abans d'entrar al carril dels boxs i l'asturià l'ha enfilat a peu. També han abandonat Jolyon Palmer i Romain Grosjean per una col·lisió a la primera corba i Daniel Ricciardo per un problema al fre del darrere dret.

No espereu veure molts més avançaments al Circuit de Barcelona-Catalunya. A Montmeló sempre ha costat avançar i amb aquests nous monoplaces sembla que costa més. Igualment, anar a un gran premi sempre és una experiència maca així que si teniu diners i hi podeu anar no us ho perdeu! Que tal com van les coses no se sap mai fins quan un gran premi seguirà al Circuit!

-Pirelli. Pneumàtics massa durs. Almenys que no l'anomenin ultratou.

-Lewis Hamilton. A 36 segons del seu company. Estrany.
-Jolyon Palmer. Necessita estar més a prop de Hülkenberg.

-Kimi Räikkönen.  Més competitiu aquest cap de setmana.

-Red Bull. Poca fiabilitat i poc ritme.
-Nico Hülkenberg. Sostenint Renault ell sol.

-Valtteri Bottas. Només ha comés un error, la resta perfecte.

-Sebastian Vettel. Ha donat emoció a la cursa.

-Force India. De nou els dos cotxes puntuant.

Pos.	Pts.	Pilot	Dor.	Equip	Xassís	Temps	Gra.	Vol.
1	25	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W08 EQPower+	1h 28'08.743	3	52
2	18	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF70H	+ 0.617	1	52
3	15	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF70H	+ 11.000	2	52
4	12	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W08 EQPower+	+ 36.320	4	52
5	10	Max Verstappen	33	Red Bull-TAG Heuer	RB13	+ 1'00.416	7	52
6	8	Sergio Pérez	11	Force India-Mercedes	VJM10	+ 1'26.788	9	52
7	6	Esteban Ocon	31	Force India-Mercedes	VJM10	+ 1'35.004	10	52
8	4	Nico Hülkenberg	27	Renault	R.S.17	+ 1'36.188	8	52
9	2	Felipe Massa	19	Williams-Mercedes	FW40	+ 1 volta	6	51
10	1	Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso-Renault	STR12	+ 1 volta	14	51
11		Lance Stroll	18	Williams-Mercedes	FW40	+ 1 volta	11	51
12		Daniil Kvyat	26	Toro Rosso-Renault	STR12	+ 1 volta	12	51
13		Kevin Magnussen	20	Haas-Ferrari	VF-17	+ 1 volta	13	51
14		Stoffel Vandoorne	2	McLaren-Honda	MCL32	+ 1 volta	20	51
15		Marcus Ericsson	9	Sauber-Ferrari	C36	+ 1 volta	18	51
16		Pascal Wehrlein	94	Sauber-Ferrari	C36	+ 2 voltes	17	50
AB		Daniel Ricciardo	3	Red Bull-TAG Heuer	RB13	Frens	5	5
AB		Jolyon Palmer	30	Renault	R.S.17	Col·lisió	16	0
AB		Romain Grosjean	8	Haas-Ferrari	VF-17	Col·lisió	19	0
NS		Fernando Alonso	14	McLaren-Honda	MCL32	U. potència	15	0

La Pregunta: Gran Premi de Rússia

GP de Rússia: Què us sembla que Alonso corri a Indianàpolis?

Guillem Solà: Jo crec que Alonso, com a pilot experimentat que és i en la situació que es troba a la Fórmula 1, és normal que busqui alguna altra cosa diferent; potser només per sortir de la monotonia de sempre. Tot i que si aquesta monotonia fos bona, no crec que sacrifiqués la participació al GP de Mònaco si tingués possibilitat de quedar a la part superior de la taula de puntuació. A part d'això, jo crec que és una decisió intel·ligent: pot servir per completar la seva carrera com a pilot: ha corregut en karts, a la Fórmula 1 i ara participarà a les 500 milles d'Indianapolis. Qui sap si l'any que ve es prepara per unes 24h de Le Mans...
No sóc fan incondicional d'Alonso però he d'admetre que és un bon pilot i de segur que farà un bon paper a les 500 milles; a no ser que porti la mala sort de la Fórmula 1 a Indianapolis també!
No he vist mai cap edició de les 500 milles, ni mai cap resum. Però si Alonso hi participa i fa un bon paper crec que serà distret, si més no, diferent al veure un Alonso amb un cotxe que passa dels 300 km/h sense problemes, i no pas com el seu Honda, per exemple.
Per part de l'equip McLaren-Honda no crec que li hagin posat pals a les rodes al prendre aquesta decisió ja que en la situació que estan, no el podrien aguantar “lligat” oferint-li el que tenen, que és ben poc. Potser també serà una bona oportunitat per tornar a veure un pilot com Jenson Button competint al més alt nivell. Si hi hagués pluja, encara hi guanyaríem més com a espectadors, ja que Button sobre pluja és molt fi i fins i tot podria donar algun punt a l'equip.
És per això que estic totalment a favor de la decisió presa pel Fernando ja que crec que hi guanyarà tant ell com l'equip i fins i tot els espectadors i seguidors més fidels de Button.

Just Serrainat: ​​Aquests dies corren rius de tinta amb la notícia de la participació  d'Alonso a la Indy 500 i si fa bé o malament deixant la cursa de Mònaco per aquesta petita aventura americana.
La meva opinió és que si l'equip li ofereix un regal com aquest (suposem que per calmar-lo una mica), és normal que Alonso s'hi tiri de cap, després de dos anys de resultats mediocres i amb la il·lusió en nivells molt baixos, un repte com aquest és un caramel que no crec que cap pilot s'hi hagués pogut negar.
Del resultat d'aquesta aventura no en sóc tant optimista, ja que estem parlant d'una competició molt diferent del que Alonso està acostumat, amb molts cotxes corrent junts, rebufs constants amb molta estratègia i re-llançaments per banderes grogues, que s'ha de saber gestionar molt bé.
Un factor important que juga en contra del pilot espanyol, és el fet que totes aquestes particularitats de la competició les hagi d'assimilar en menys d'un mes de pràctica, competint amb pilots veterans de la categoria, amb una experiència que considero que per més bon pilot que sigui no s'assoleix en tan poc temps.
De tota manera crec, que sense tenir en compte el resultat final, aquesta desconnexió d'Alonso de la Fórmula 1 i tota la il·lusió que el nou repte significa, serà un bon bàlsam pel pilot i esperem que l'ajudi a poder afrontar la segona meitat del campionat, que crec que serà bastant mediocre per l'equip McLaren-Honda.
Com a apunt final, diré que m'agrada molt que hagin optat per Jenson Button com a substitut a la cursa de Mònaco, ja que crec que és una bona recompensa al seu treball dins l'equip

Jordi Domènech: Per començar, vull dir que em sembla una notícia excel·lent i que pràcticament no me la creia al primer moment.
Sempre és interessant, en aquests dies de professionalització extrema, veure com pilots s'arrisquen a provar categories fora de la seva zona de confort. Fernando Alonso podia anar fent còmodament amb un McLaren que no està a l'alçada del seu talent mentre la resta del pàdoc pensaria "sort que no té cotxe competitiu..."
Però l'asturià té ganes de còrrer i guanyar i penso que és interessant que ell, gairebé tot sol hagi reviscut el concepte de la Triple Corona. Només 38 pilots en tota la història han participat a les tres grans curses de l'automobilisme: el GP de Mònaco, les 500 milles d'Indianàpolis i les 24 hores de Le Mans, i només un, Graham Hill, va aconseguir guanyar les tres proves.
Podríem discutir a bastament si aconseguir aquests reptes el convertiria en el millor pilot del món com el propi Alonso ha manifestat, però el fet de que ho provi és bona notícia per a l'automobilisme en general, que potser hauria d'evitar que grans curses com Indy i Le Mans coincideixin amb el calendari de Fórmula 1 per "provocar" més intents.
Pel que fa a la situació personal d'Alonso, no sé si el fet de deixar-lo còrrer a Indianàpolis augmentarà les possibilitats de seguir a McLaren. Crec que tot dependrà de l'evolució que segueixi el MCL32, i de les vacants que hi pugui haver. Encara que McLaren millori, van passant els anys per a Alonso i podria voler buscar un volant més competitiu a curt termini.
I per acabar, pot guanyar Alonso les 500 milles? La meva resposta és que sí. És cert que és un debutant total amb els IndyCar i els ovals, però els cotxes són tots Dallara o bé amb el kit aerodinàmic d'Honda o bé el de Chevrolet, per tant la igualtat és màxima. A més, corre amb Andretti Autosport, l'equip guanyador de la cursa de 2016 i comptarà amb 5 companys d'equip, l'experiència dels Andretti i fins i tot amb Gil de Ferran per accelerar el seu aprenentatge al màxim. 

Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.

Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?
Aquest any, a les cinc primeres curses Pirelli manarà els pneumàtics a utilitzar per tothom.

Pilot	Equip	Tou	Supertou	Ultratou
44. Lewis Hamilton	Mercedes	2	4	7
77. Valtteri Bottas	Mercedes	2	4	7
3. Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	2	4	7
33. Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	2	4	7
5. Sebastian Vettel	Ferrari	2	4	7
7. Kimi Räikkönen	Ferrari	2	4	7
11. Sergio Pérez	Force India-Mercedes	2	4	7
31. Esteban Ocon	Force India-Mercedes	2	4	7
19. Felipe Massa	Williams-Mercedes	2	4	7
18. Lance Stroll	Williams-Mercedes	2	4	7
14. Fernando Alonso	McLaren-Honda	2	4	7
2. Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda	2	4	7
55. Carlos Sainz Jr	Toro Rosso-Renault	2	4	7
26. Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	2	4	7
8. Romain Grosjean	Haas-Ferrari	2	4	7
20. Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	2	4	7
27. Nico Hülkenberg	Renault	2	4	7
30. Jolyon Palmer	Renault	2	4	7
9. Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	2	4	7
94. Pascal Wehrlein	Sauber-Ferrari	2	4	7

Horaris del GP de Rússia

Divendres

Lliures 1: 10.00 (Movistar i Vodafone)

Lliures 2: 14:00 (Movistar i Vodafone)

Dissabte

Lliures 3: 11.00 (Movistar i Vodafone)

Qualificació: 14.00 (Movistar i Vodafone)

Diumenge

Cursa: 14.00 (Movistar i Vodafone)
Resum: 20.15 (Esport3)

Breus d'última hora:

-El Grup Estratègic de la Fórmula 1 s'ha reunit aquesta setmana i s'han pres unes quantes decisions, entre elles, prohibir les aletes i les ales T per la temporada que ve, deixar estar l'halo i provar el "shield" com a mesura de protecció per l'habitacle i sortides des de la graella després d'una bandera vermella. Totes aquestes decisions hauran de ser ratificades pel Consell Mundial de la FIA.
-Es va anunciar també que a partir del GP d'Espanya s'aplicaria estrictament la norma que obliga als equips a fer "ben visibles" els números i noms dels pilots als cotxes.
-S'ha estat especulant amb la possibilitat de que Honda rebés ajuda externa per millorar els seus motors, incloent ajuda de Mercedes, cosa que alguns equips no veurien amb bons ulls.
-Parlant encara d'Honda, sembla ser que les negociacions per subministrar un altre equip estan força avançades. Sauber és el principal candidat.

No us oblideu de fer la Superporra!!

feu clic a la imatge per anar-hi

Temporades: 1997

Quaranta-vuitena temporada del mundial de Fórmula 1.

Campió del món de pilots: Jacques Villeneuve (Williams-Renault)

Campió del món de constructors: Williams-Renault (Gran Bretanya)

Puntuació: 10-6-4-3-2-1. Comptaven tots els resultats.

Normes: Pes mínim de 595 kg. Motors de 4 temps de 3000 cc atmosfèrics de fins a 12 cilindres. Prohibida la compressió. Prohibides les ajudes electròniques al pilotatge.

El campió de 1996 Damon Hill va ser despatxat per Williams, que al seu lloc va fitxar a l'alemany Heinz-Harald Frentzen. Hill marxà a Arrows i no va tenir cap opció al títol, que se'l van disputar Jacques Villeneuve amb Williams i Michael Schumacher amb Ferrari.
Cap dels dos va ser regular. Villeneuve, ràpid però amb errades; Schumacher afectat per l'alt consum de pneumàtics del seu Ferrari. Arribaren a l'última cursa a Jerez i Schumacher liderava per un punt, després de la desqualificació de Villeneuve al Japó per haver desobeït per quarta vegada durant la temporada una bandera groga.
Ja als entrenaments la igualtat va ser màxima amb Villeneuve, Schumacher i Frentzen marcant el mateix temps, 1'21.072. A la cursa Schumi era davant fins que a la volta 47 Villeneuve ho va intentar a la corba Dry Sack. El pilot alemany va tancar la porta i va picar contra el Williams, abandonant a l'acte mentre Villeneuve acabava tercer i campió (el primer campió del món amb el cabell tenyit de ros). La FIA va desposseir a Schumacher del subcampionat per haver intentat fer fora el pilot canadenc.
Un dels punts interessants de l'any va ser la tornada de Bridgestone, que va obligar a Goodyear a competir per primer cop en anys. Els pneumàtics japonesos es van mostrar competitius a les mans de pilots com Olivier Panis, Jarno Trulli i Hill, que va estar a punt de guanyar el GP d’Hongria de no ser pels problemes mecànics.
Van debutar al mundial tres equips. Stewart, Prost (que va comprar Ligier) i Lola, que tant sols va durar una cursa. Mentre Frentzen i Mika Häkkinen aconseguien les seves primeres victòries, Gerhard Berger guanyava la seva última cursa i es retirava a final de temporada. Joves com Wurz, Fisichella, Ralf Schumacher o el ja mencionat Trulli començaven a despuntar.

El moment de l'impacte a Jerez entre Villeneuve i Schumacher.

Curses

Data	GP	Pole position	Guanyador	Volta ràpida
9/3	AU	Villeneuve (Williams)	Coulthard (McLaren)	Frentzen (Williams)
30/3	BR	Villeneuve (Williams)	Villeneuve (Williams)	Villeneuve (Williams)
13/4	RA	Villeneuve (Williams)	Villeneuve (Williams)	Berger (Benetton)
27/4	SM	Villeneuve (Williams)	Frentzen (Williams)	Frentzen (Williams)
11/5	MO	Frentzen (Williams)	M. Schumacher (Fer)	M. Schumacher (Fer)
25/5	E	Villeneuve (Williams)	Villeneuve (Williams)	Fisichella (Jordan)
15/6	CA	M. Schumacher (Fer)	M. Schumacher (Fer)	Coulthard (McLaren)
29/6	F	M. Schumacher (Fer)	M. Schumacher (Fer)	M. Schumacher (Fer)
13/7	GB	Villeneuve (Williams)	Villeneuve (Williams)	M. Schumacher (Fer)
27/7	D	Berger (Benetton)	Berger (Benetton)	Berger (Benetton)
10/8	H	M. Schumacher (Fer)	Villeneuve (Williams)	Frentzen (Williams)
24/8	B	Villeneuve (Williams)	M. Schumacher (Fer)	Villeneuve (Williams)
7/9	I	Alesi (Benetton)	Coulthard (McLaren)	Häkkinen (McLaren)
21/9	Ö	Villeneuve (Williams)	Villeneuve (Williams)	Villeneuve (Williams)
29/9	LUX	Häkkinen (McLaren)	Villeneuve (Williams)	Frentzen (Williams)
12/10	J	Villeneuve (Williams)	M. Schumacher (Fer)	Frentzen (Williams)
26/10	EU	Villeneuve (Williams)	Häkkinen (McLaren)	Frentzen (Williams)

Classificació de pilots

	Pilot	Equip	Punts
1	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	81
2	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	42
3	David Coulthard	McLaren-Mercedes	36
4	Jean Alesi	Benetton-Renault	36
5	Gerhard Berger	Benetton-Renault	27
6	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	27
7	Eddie Irvine	Ferrari	24
8	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	20
9	Olivier Panis	Prost-Mugen Honda	16
10	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	15
11	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	13
12	Damon Hill	Arrows-Yamaha	7
13	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	6
14	Alexander Wurz	Benetton-Renault	4
15	Jarno Trulli	Prost-Mugen Honda	3
16	Mika Salo	Tyrrell-Ford	2
16	Pedro Diniz	Arrows-Yamaha	2
18	Shinji Nakano	Prost-Mugen Honda	2
19	Nicola Larini	Sauber-Petronas	1
DQ	Michael Schumacher	Ferrari	78

Classificació de constructors

	Equip	Punts
1	Williams-Renault	123
2	Ferrari	102
3	Benetton-Renault	67
4	McLaren-Mercedes	63
5	Jordan-Peugeot	33
6	Prost-Mugen Honda	21
7	Sauber-Petronas	16
8	Arrows-Yamaha	9
9	Stewart-Ford	6
10	Tyrrell-Ford	2

Estadístiques pilots

-Pole positions: 6 (Villeneuve 10, M. Schumacher 3, Frentzen 1, Berger 1, Alesi 1, Häkkinen 1)
-Primera fila: 7 (Villeneuve 13, Frentzen 8, M. Schumacher 7, Alesi 2, Häkkinen 2, Berger 1, Fisichella 1)
-Victòries: 6 (Villeneuve 7, M. Schumacher 5, Coulthard 2, Frentzen 1, Berger 1, Häkkinen 1)
-Voltes ràpides: 7 (Frentzen 6, Villeneuve 3, M. Schumacher 3, Berger 2, Fisichella 1, Coulthard 1, Häkkinen 1)
-Podis: 15 (Villeneuve 8, M. Schumacher 8, Frentzen 7, Alesi 5, Irvine 5, Coulthard 4, Häkkinen 3, Berger 2, Panis 2, Fisichella 2, R. Schumacher 1, Barrichello 1, Hill 1, Herbert 1, Wurz 1)
-Voltes liderades: 11 (Villeneuve 348, M. Schumacher 300, Coulthard 77, Frentzen 76, Hill 62, Häkkinen 51, Berger 41, Trulli 37, Alesi 32, Irvine 23, Fisichella 7)

Estadístiques constructors

-Pole positions: 4 (Williams 11, Ferrari 3, Benetton 2, McLaren 1)
-Primera fila: 5 (Williams 21, Ferrari 7, Benetton 3, McLaren 2, Jordan 1)
-Victòries: 4 (Williams 8, Ferrari 5, McLaren 3, Benetton 1)
-Voltes ràpides: 5 (Williams 9, Ferrari 3, Benetton 2, McLaren 2, Jordan 1)
-Podis: 9 (Williams 15, Benetton 8, Ferrari 13, McLaren 7, Jordan 3, Prost 2, Arrows 1, Sauber 1, Stewart 1)
-Voltes liderades: 7 (Williams 424, Ferrari 323, McLaren 128, Benetton 73, Arrows 62, Prost 37, Jordan 7)

Crònica GP de Bahrain: Vettel 2, Hamilton 1

Cosa de dos. He anomenat la crònica Vettel 2 Hamilton 1 perquè el mundial, a pesar de que Ferrari i Mercedes estan molt parells, sembla només cosa de dos pilots. Valtteri Bottas va aconseguir ahir la primera pole de la seva carrera però no ha pogut mantenir el ritme ni de Sebastian Vettel ni de Lewis Hamilton.
Val a dir que Bottas ha tingut un problema amb les pressions del primer joc de pneumàtics, i que Kimi Räikkönen ha tingut un problema elèctric durant la cursa, però ara per ara els finesos semblen clarament els segons pilots.

Bottas va liderar les primeres voltes. (Copyright: Mercedes AMG F1)

Ferrari, amb iniciativa. Si una cosa sembla haver canviat aquest any són les estratègies a Ferrari. Almenys amb Vettel, l'equip italià ha pres la iniciativa veient que a la pista no podia avançar a Bottas per el liderat. Clar que Vettel era ja segon a l'haver retardat la frenada a la primera corba avançant Hamilton per fora.
Amb l'aturada l'alemany s'ha trobat amb pista neta i malgrat l'entrada del cotxe de seguretat, ha pogut sortir per davant dels Mercedes. Més tard han fet la segona aturada quan l'ha fet Bottas i no Hamilton, deixant que el britànic liderés la cursa i no patint per la possible recuperació.
Fins i tot Räikkönen ha acabat a només 2 segons del podi de Bottas amb una estratègia semblant a la de Daniel Ricciardo; canviant més tard i posant els pneumàtics supertous per acabar la cursa.

Hamilton ho prova però no hi arriba. Pel que fa a Hamilton, després d'haver perdut el segon lloc i després del Safety Car, ha perdut sis segons darrere el seu company d'equip que finalment l'ha deixat passar. Però a sobre, ha hagut de complir una penalització de 5 segons per haver entrat innecessàriament lent al carril de boxs quan els Mercedes han entrat amb el cotxe de seguretat i volia deixar espai amb Bottas.
És possible que les dues coses li hagin dificultat la feina, però no sabem si Vettel ha anat al màxim o un cop s'ha trobat davant ha conservat sense apretar més del compte, veient les avaries que han tingut els Ferrari aquest cap de setmana.
Amb tot, ha acabat a sis segons de Vettel, amb Bottas completant el podi. Räikkönen, Ricciardo i Felipe Massa han completat els sis primers. Sergio Pérez ha pujat 11 posicions per acabar setè davant de Romain Grosjean i Nico Hülkenberg, que puntuaven per primer cop aquest any. Esteban Ocon ha completat els punts amb el seu tercer desè consecutiu.

Vettel, més content que els Mercedes. (Copyright: Mercedes AMG F1)

Les incidències. Dia negre per a McLaren: Stoffel Vandoorne ni ha sortit i Fernando Alonso ha plegat a tres voltes del final, havent-se queixat amargament de la poca potència del seu propulsor. Pel que fa a Carlos Sainz, ha xocat sortint de boxes amb Lance Stroll. A mi personalment m'ha semblat més culpa de Sainz, crec que venia des de molt lluny, i els comissaris hi han estat d'acord, posant tres llocs de penalització a la graella de Rússia per al madrileny.
També han abandonat Marcus Ericsson, Kevin Magnussen i Max Verstappen amb un evident problema de frens quan era a la quarta posició.

En resum, s'ha vist una cursa força entretinguda però ens segueix quedant el dubte: un dels dos candidats al títol sempre es veu retardat per algun altre rival i encara no hem vist una lluita Vettel-Hamilton directa. Serà a Rússia el 30 d'abril??

-McLaren. Avaries i avaries.

-Lance Stroll. Paciència, però sembla un imant pels incidents.
-Carlos Sainz. Cap de setmana desafortunat.

-Valtteri Bottas.  Pole però sense ritme de cursa.

-Red Bull. Algun problema de fiabilitat...
-Force India. Segueixen sumant.

-Ferrari i Vettel. Aprofitant qualsevol debilitat al màxim.

-Pascal Wehrlein. Bon retorn, a la porta dels punts.

-Sergio Pérez. Gran remuntada per acabar setè.

Pos.	Pts.	Pilot	Dor.	Equip	Xassís	Temps	Gra.	Vol.
1	25	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF70H	1h 33'53.354	3	57
2	18	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W08 EQPower+	+ 6.660	2	57
3	15	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W08 EQPower+	+ 20.397	1	57
4	12	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF70H	+ 22.475	5	57
5	10	Daniel Ricciardo	3	Red Bull-TAG Heuer	RB13	+ 39.346	4	57
6	8	Felipe Massa	19	Williams-Mercedes	FW40	+ 54.326	8	57
7	6	Sergio Pérez	11	Force India-Mercedes	VJM10	+ 1'02.606	18	57
8	4	Romain Grosjean	8	Haas-Ferrari	VF-17	+ 1'14.865	9	57
9	2	Nico Hülkenberg	27	Renault	R.S.17	+ 1'20.188	7	57
10	1	Esteban Ocon	31	Force India-Mercedes	VJM10	+ 1'35.711	14	57
11		Pascal Wehrlein	94	Sauber-Ferrari	C36	+ 1 volta	13	56
12		Daniil Kvyat	26	Toro Rosso-Renault	STR12	+ 1 volta	11	56
13		Jolyon Palmer	30	Renault	R.S.17	+ 1 volta	10	56
14		Fernando Alonso	14	McLaren-Honda	MCL32	U. potència	15	54
AB		Marcus Ericsson	9	Sauber-Ferrari	C36	Caixa canvis	19	55
AB		Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso-Renault	STR12	Col·lisió	16	33
AB		Lance Stroll	18	Williams-Mercedes	FW40	Col·lisió	12	18
AB		Max Verstappen	33	Red Bull-TAG Heuer	RB13	Frens	6	17
AB		Kevin Magnussen	20	Haas-Ferrari	VF-17	Prob. elèctric	20	3
NS		Stoffel Vandoorne	2	McLaren-Honda	MCL32	U. potència	17	0