29 de setembre de 2019

Cronica Gp de Russia: "Uno por otro y la casa sin barrer"


El refranyer castellà es molt ric en frases que ens mostren com ha esdevingut una situació que, en un principi, semblava que aniría per un altre camí.
"Ir por lana y salir trasquilado" en sería un altre. Aprofito ara també per demanar excuses als nostres lectors si aquest redactor ha estat incapaç de trobar en la nostra llengua, que segur que existeix, l'equivalència a aquests refranys Cervantins.
I es que son aquests refranys que esmentem els que ens podríen definir molt be com ha anat avui la cursa, per la gent de Maranello.

Inici de cursa amb sorpresa i Safety.  Una sortida que ha fet Albon des de el pit lane i que ens ha mostrat a Vettel agafant la primera posició a Leclerc, en una maniobra que ha generat polèmica a Ferrari doncs, en principi, l'unic que havía de fer Leclerc es donar aspiració a Vettel, per deixar enrera Hamlton; però el pilot alemany el que ha fet es situar-se al capdavant de cursa amb Leclerc al darrera, seguits de Hamilton, Sainz, Bottas i Norris, en una bona actuació dels Mclaren.
Només començar, Giovanazzi fa una arriscada maniobra, que fa fora a Grosjain, i provoca la sortida del Safety car.
La cursa es sitúa ràpidament en una fila de un, escenari esperat en un circuit que ens demostra les mancances de la F1 moderna, esclava de l'aerodinàmica i l'estratégia, que fa que una cosa tant bàsica com els avançaments i la lluita en pista resulti cara de veure...i això es un problema.
A la volta cinquena, Leclerc es segón, a més d'un segon de Vettel i no pot fer servir el DRS. 
Comencem a sentir veus discordants a Ferrari, doncs Vettel reporta per la ràdio la frase "Si em vol avançar, que m'atrapi", referint-se al seu company, que comença a estar molest per un suposat tracte no respectat, que s'havia acordat en reunions prèvies a la sortida.
Mentre aixó passa, veiem com Bottas avança Sainz i Verstappen fa el mateix amb Checo Perez i retalla molt depressa distàncies amb Norris i Sainz.





(Copyright foto: Mercedes AMG F1 Team media ) 
  
La solució a un embolic. A Ferrari, conscients del que esta passant, posen en marxa la solució a tot plegat, iniciant l'idea de fer-se un overcut a si mateixos, es a dir, que Leclerc li faci a Vettel, ja que en aquests moments, volta 17, queda clar que el pacte inicial no ha estat respectat. 
A la volta següent, Verstappen avança Sainz, i Hulkenberg entra a posar pneumàtics tous, per arribar a la fi de cursa, mentre la cursa entra en un "impasse" de calma, amb els cotxes en fila, separats entre ells.
I arriba la volta 23, òn Vettel entra a canviar els seus pneumàtcs, i munta el compost tou per arribar a la fi, produint-se doncs, l'avançament de Leclerc a Vettel al box. Aqui ens preguntem els que veiem la cursa, amb un gust amargant a la boca...Cal que els avençaments siguin al box? Ningú pot posar-se seriós i esmenar aixó?...ens quedem, una vegada més, amb una mala sensació.
Però només dues voltes més tard, el MGU-K de Vettek diu prou, i obliga a Sebastian a abandonar la cursa, quedant-se aturat en un voral...aixó provoca un VSC que esdevindrà SC degut a un accident de Russell que pica contra les tanques.
I es aquest SC que fa que entri tothom a canviar rodes...i oh sorpresa! deixa a Hamilton líder de la cursa.
Podem dir que Ferrari, amb les seves badades internes, i amb la mala sort de l'avaría de Vettel, sumada a un SC que, si be no pots endivinar si que has de preveure en un món tant controlat com pretén ser la F1, ha entregat la cursa a Mercedes...a no ser que passin més coses...




(Copyright foto: Mercedes AMG F1 Team Media)


Lewis pren el cap de cursa. Hom es frega els ulls quan veu ara a Hamilton i Bottas comandant la cursa...però que ha passat?...de fet, el mateix Hamilton s'ho pregunta i tot.
Volta 31: Leclerc entra a muntar tous, per arribar fins a la fi. Tots estem convençuts que aquesta maniobra el permetrà atrapar Bottas i avançar-lo quan es doni el re-start, un fet que passarà a la volta 33, a 20 de la fi.
Tenim ara aquest ordre de cursa: Hamiltom, Bottas, Leclerc, Verstappen, Sainz, Albon.
A la volta 37 Hamilton ja es 2,4 segons per davant de Bottas; mentretant, els Toro Rosso es barallen entre ells en la frenada de la primera corva.
Una volta més tard, Lewis ja te més de 3 segons sobre Bottas, i es va confirmant la sorpresa: El que semblava, a priori, un dolet de Ferrari, esdevindrà un doblet dels homes de Toto Wolff, perque assistim incréduls com Leclerc, ni amb el DRS, es capaç de caçar Bottas en una recta d'un kilómetre...ai senyor...
A la volta 44, un gran Albon agafa i avança fàcilment a Sainz que, malgat tot, ha fet una gran tasca.
Per reblar el clau, a la penúltima volta de la cursa Lewis fa la volta ràpida, i es fica a la butxaca un puntet més.
I així arribem a la fi, a la volta 53, òn Mercedes s'apunta un nou doblet, quan tot semblava que no sería així, acostant, una mica més el títol 2019 per les vitrines de Brackley.




-Ferrari. Una cursa per oblidar, marcada per la conflictivitat interna.
-La F1 i Sotxi. Potser que ens haguem de plantar ja davant de tanta estratègia i de circuits òn no es pot avançar...no anem bé; no es lógic que dediquem gent a tasques psicodèliques com escanejar l'asfalt de la graella de sortida i ens oblidem de l'esperit de les curses.
-Vettel  Avaría que el fa caure i pensar ja en 2020.
-Alfa Romeo Una cursa sumament discreta, amb errades i badades
-Kimi Raikkonen: Badada a la sortida
-Hamilton Una victória que el fa més líder i més fort.
-LeclercFa una gran actuació, malgrat l'enrenou a casa seva.
-Sainz: Les seves ganes i pundonor el fan gran, com Albon avui; el mateix cas.


Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power1h 33.39253
210Valteri Bottas77MercedesW10 EQ Power +3.829453
315Charles Leclerc16FerrariSF 90+5.212153
412Max Verstappen33Red Bull HondaRB15+14.2101253
510Alex Albon23Red Bull HondaRB15+38.248253
68Carlos Sainz55Mclaren RenaultMCL34+45.889653
76
Sergio Perez
11Racing PointRP19+48.728953
84Lando Norris4Mclaren RenaultMCL34+57.7491153
92Kevin Magnussen20Haas FerrariVF19+58.779553
101Nico Hulkeberg27RenaultRS19+58.8491053
11Lance Stroll18Racing PointRP19+60.821853
12
Daniel Kyviat
26Toro RossoSTR 13+62.4961353
13Kimi Raikkonen7Alfa Romeo FerrariC38+68.9101753
14Pierre Gasly10Toro RossoSTR13+70.0761853
15Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo FerrariC38+73.3461453
ABRobert Kubica88Williams MercedesFW19Avaría

ABGeorge Russell63Racing PointFW19Frens

ABSebastian Vettel5FerrariSF90MGU-K

ABDaniel Ricciardo3RenaultRS19Topada

AB
Roman Grosjeain
8Haas FerrariVF19Topada

26 de setembre de 2019

La pregunta del Gran Premi de Rússia


GP de Rússia: Com valoreu la gestió de Ferrari en aquestes dues últimes curses?



Just Serrainat: A Monza vam viure una Q3 caòtica i absurda per part de la majoria dels pilots, però un equip amb l'experiència de Ferrari hauria d'haver previst una incidència d'aquests tipus i no deixar a Vettel sense poder fer la volta a rebuf de Leclerc.
El cas de Singapur des del meu punt de vista, deixa clar que per l'escuderia Italiana, SebastianVettel és el seu pilot preferent i volia fer-li guanyar la seva primera cursa de la temporada i  mitjançant  la parada, va posar els pilots com li interessava, cosa que com és normal va enfadar a Leclerc.
La gestió de Ferrari va fallar clarament en el cas de Monza de cara a Vettel, que ja es va queixar de que l'equip hagués apurat tant el temps de sortida a pista i es trobés amb el caos de pilots, tot i que al final tampoc els va anar tan malament amb la pole de Leclerc i  la quarta posició de Vettel a la graella de
sortida.
Com ja he comentat, el de Singapur no ho considero una errada de gestió, si no una simple estratègia per fer passar al davant a Vettel i donar-li una victòria que ja li feia falta per millorar el seu estat anímic de cara al que queda de temporada.
En definitiva, una errada greu a Monza per un equip amb tanta experiència com Ferrari, al voler apurar massa el segon intent, a més tenint una estratègia definida com el rebuf de Leclerc a Vettel i a Singapur simplement van optar per deixar passar al pilot alemany i no crec que hi hagués cap mena d'error a la gestió de l'equip, li agradi o no al pilot monegasc.



Joan Enric Fugueras: Amb el resultat obtingut, excel.lent.
La victòria a Monza era relativament factible, i el doblet a Singapur en un circuit que, a priori no era gens favorable per l'equip de Maranello, per inesperada es genial.
Un altre cosa es que després de les aturades fos Vettel qui quedava per davant de Leclerc, quan no era aixó el que Binotto esperava, peró la gent de Ferrari necessitava, en un mundial en el que, no ho dubtem pas, anirà a les vitrines de la gent de Brackley, victóries...i n'han aconseguit dues de seguides.
Reconforta, perque sino ja haguessim sentit aquella frase en la que ens informen que ja ho deixen estar i es centren en el cotxe 2020; un cotxe en el que no crec que la gent hi aboqui massa esforços, i molts ja tenen la vista clavada en el nou reglament 2021.
Bona feina la de Ferrari doncs si, en un intent demorar les celebracions a Mercedes el màxim temps possible.
A veure que ens depara Rússia.
Una nova victòria de Ferrari ? Ep, i perqué no ?



Alex March: Crec que la gestió que ha fet Ferrari en aquestes dues darreres curses ha estat impecable ja que s'han traduït en dues victòries.
És cert que tant a Monza com a Singapur s'han produït situacions que han perjudicat als inquilins d'ambdós costats del box; ara bé, penso que la premsa n'ha fet un gra massa.
A Monza, Leclerc es va veure beneficiat pel rebuf de Vettel facilitant-li la pole; mentre que Vettel es va veure atrapat entre els altres cotxes quan era el seu torn d'agafar-lo, segurament perquè l'equip va treure massa tard els cotxes a pista.
No obstant, Leclerc va fer una cursa magistral el diumenge i es va endur la victòria en el traçat Italià amb tot mereixement.
Per altra banda, a Singapur Leclerc estava rodant al ritme que li deien els enginyers, provocant així un trenet darrere seu. Quan s'apropava el moment de les aturades, Leclerc va apretar el ritme però no va poder obrir un forat massa gran al capdavant ja que d’immediat Red Bull va ordenar Verstappen entrar al box.
Al veure-ho, Ferrari va dir a Vettel que també entrés al box “ipso facto”. Al tornar a la pista, l'alemany amb pneumàtics frescos va fer una volta per enmarcar i tot i la més ràpida aturada de Leclerc a la següent volta, el monegasc va sortir per darrera de Vettel.
Per tant, podem dir que Vettel i Ferrari van convertir la seva defensa envers Verstappen, en un atac cap a Leclerc per acabar obtenint una merescuda victòria.
Ni de bon tros penso que Ferrari perjudiqués a Leclerc intencionadament. Simplement, Vettel va aprofitar el carmelet que Ferrari li va posar i després va acabar de rematar la feina avançant als seus rivals de manera més ràpida que Leclerc, i reemprenent la cursa hàbilment després dels Safety Cars.


Jordi Domènech: Per bé o per mal, tot el que fa Ferrari és magnificat. A les dues últimes curses hi ha hagut controvèrsia entre els pilots i l'equip. A Monza, durant la classificació, Charles Leclerc si va poder aprofitar el rebuf de Sebastian Vettel però entre la farsa de la Q3, Vettel es va quedar sense poder fer un intent. I a Singapur, mentre Leclerc liderava, Vettel va entrar per intentar superar a Hamilton i va acabar prenent també el liderat al monegasc, cosa que va provocar algunes ràdios irades...
Per a mi, a Monza poc es podia fer donada la situació de bloqueig generalitzada... si els Ferrari haguessin corregut tothom els hauria fet el rebuf a ells amb possibilitat real de pole per a Mercedes, i a Singapur a Vettel el van cridar gairebé a l'última corba en veure que Verstappen anava a entrar. Per evitar l'undercut de Verstappen i al mateix temps atacar a Hamilton, crec que Ferrari va fer bé en avançar l'aturada de Vettel, i tenint en compte que de manera realista no lluiten per al campionat, no crec que facin falta els punts a Leclerc.
Binotto va dir que es van plantejar invertir les posicions, però crec que novament Ferrari va encertar no fent-ho, donant moral a un Vettel molt necessitat d'una victòria i exercint al contrari que Mercedes, que va ordenar a Valtteri Bottas (recordem-ho: lluitant pel títol amb el seu company) que fes una volta uns tres segons més lenta per tal de que no superés a Lewis Hamilton.
Per a mi, mentre els pilots tinguin opcions al titol, millor sense canvis de posició. Es parla de jerarquies i de que el pilot que va davant tingui preferència en l'estratègia, però si ahir Ferrari respecta la posició de Leclerc no fa doblet...


Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

PilotEquipDur (C2)Mitjà (C3)Tou (C4)
44 Lewis Hamilton
Mercedes148
77 Valtteri Bottas
Mercedes238
5 Sebastian Vettel
Ferrari139
16 Charles Leclerc
Ferrari139
33 Max Verstappen
Red Bull-Honda139
10 Alexander Albon
Red Bull-Honda139
3 Daniel Ricciardo
Renault2110
27 Nico Hülkenberg
Renault1210
20 Kevin Magnussen
Haas-Ferrari1210
8 Romain Grosjean
Haas-Ferrari1210
55 Carlos Sainz
McLaren-Renault229
4 Lando Norris
McLaren-Renault229
11 Sergio Pérez
Racing Point-Mercedes1210
18 Lance Stroll
Racing Point-Mercedes1210
7 Kimi Räikkönen
Alfa Romeo-Ferrari2110
99 Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari1210
26 Daniil Kvyat
Toro Rosso-Honda139
23 Pierre Gasly
Toro Rosso-Honda229
63 George Russell
Williams-Mercedes139
88 Robert Kubica
Williams-Mercedes229


Horaris del GP de Rússia

Divendres
Lliures 1: 10.00 (Movistar)
Qualificació F3: 12.00 (Movistar)
Lliures 2: 14:00 (Movistar)
Qualificació F2: 16.00 (Movistar)

Dissabte
Cursa 1 F3: 9.15 (Movistar)
Lliures 3: 11.00 (Movistar)
Qualificació: 14.00 (Movistar)
Cursa 1 F2: 15.45 (Movistar)

Diumenge
Cursa 2 F3: 08.55 (Movistar)
Cursa 2 F2: 10.20 (Movistar)
Cursa: 13.10 (Movistar)



Breus d'última hora:

-Els pilots de Red Bull i de Toro Rosso penalitzaran tots per canviar la unitat de potència Honda.

-La FIA rebutja l'apel·lació d'Alfa Romeo al GP d'Alemanya. Hamilton i Kubica conservaran els seus punts.

-La FIA autoritza un test adicional per probar els pneumàtics del 2020 al Circuit de Barcelona-Catlunya els dies 7 i 8 d'octubre.

-David Schumacher, fill de Ralf Schumacher, debutarà aquest cap de setmana a la F3 a l'escuderia Campos Racing.




No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!

feu clic a la imatge per anar-hi

22 de setembre de 2019

Crònica del GP de Singapur. L'esperat doblet de Ferrari

La sortida del trenet. Comença la cursa amb un Leclerc que defensa la primera posició i posa una mica de distància amb un Hamilton que és atacat per Vettel durant la primera volta. Després Leclerc frena el ritme en un circuit que és difícil d'avançar, fent un trenet que recorda als de Nadal, sense donar opció que s'obri cap finestra per entrar a box i sortir en una bona posició. En aquesta caravana de cotxes podem veure que els cotxes de la zona mitja son més ràpids que els pilots del capdavant.

L'acció la trobem darrera, on amb una lluita per posició Hulkenberg topa amb Sainz punxant-li una roda i havent d'entrar a box, i fa caure al madrileny al final de la cua i en volta perduda. Mentrestant Ricciardo, que surt últim per una penalització, topa amb Russell i li trenca l'aleró de davant. L'australià continua la seva remuntada particular.


Al acabar la cursa,Sebastian i Charles abans del podi.
Copyright Ferrari

Les estratègies. Els pneumàtics tous comencen a arribar al final de la seva vida útil i Leclerc apreta per obrir un forat per parar. De seguida els altres pilots li segueixen el ritme. La cursa sembla haver despertat de cop. Per un cantó ens trobem a Bottas que comença a pressionar a Verstappen, i aquest perd una mica de terreny respecte Vettel. En aquest moment criden a Sebastian a box i Max també para a la mateixa volta. Quant surten els 2, l'alemany té pista lliure, mentre que l'holandès se li cola el Reanult de Hulkenberg davant, cosa que el fa perdre una mica de temps abans no l'avança.

Al capdavant, Hamilton comença a pressionar a Leclerc, la lluita dura poc perquè el fan entrar a canviar els pneumàtics una volta després del seu company d'equip. El que no esperaven és que Vettel fes una volta molt ràpida aprofitant que no tenia a ningú a davant, i quan surt el monegasc va a parar just darrera del seu company d'equip.


L'escalada a la primera posició. La cursa en aquest moment esdevé curiosa, amb un Hamilton en primera posició amb els pneumàtics ja gastats comença a relantitzar el ritme per conservar-los, seguit de 3 pilots més, Giovinazzi, Ricciardo, Gasly i Stroll que tampoc han fet la seva parada. A Mercedes esperen que aquests frenin el ritme frenètic que porten els 2 ferrari. Lewis no pot aguantar més i a la volta 27 l'entren a box, sortint per darrera de Max i per davant de Bottas, quedant-se un sorprès Giovinazzi liderant el gran premi.

L'alemany comença la seva escalada per arribar al podi, primer avançant a Stroll i deixant al seu company darrera del Racing Point, seguit de molt d'aprop d'un Vertappen amb fam d'avançar-lo. Després Vettel arriba a Gasly i l'avança per l'interior, seguidament a Ricciardo, i per acabar a Giovinazzi que encara no es creu que va primer.

Tan Charles com Max, fan el mateix de Sebastian, però aquest té un coixí de 4 segons. Darrera els 2 Mercedes desesperats, intenten avançar a Lance, que se'ls resisteix fins que entra a box. I una mica més endavant Ricciardo es toca amb l'italià i punxa, i tots 2 entren a box. Ara ja tornem a tenir el trenet ordenat.

El gran protagonista.
Copyright AMG Petronas Motorsport

Els Safety Cars.  En aquesta ocasió, el Safety Car ha sortit 3 vegades, la primera pel toc de Grosjean amb Russell, quedant el pilot de Williams fora de cursa i deixant el cotxe mal aparcat. S'agrupen tots els cotxes i Sainz aconsegueix desdoblar-se. Quant queden 21 voltes pel final es rellança la cursa i mentre al capdavant Vettel va obrint una mica de forat, darrera la cosa està més moguda, i Stroll es toca amb Gasly i punxa la roda.

A les poques voltes, Pérez té un problema amb el seu cotxe i abandona en un mal lloc del circuit, provocant la sortida del segon Safety Car, es tornen a reagrupar els cotxes una altra vegada. Quan marxa el cotxe de seguretat, aquest cop la sortida és molt més neta que l'anterior. Tot i que unes voltes més tard Kvyat s'emporta posat a Kimi a la corba 1 i el pilot finès ha d'abandonar amb la suspensió trencada. Aquí surt el tercer Safety Car.

Celebrant el Podi.
Copyright Red Bull Racing


Les últimes voltes. Un cop retirat el cotxe de Räikkönen, la cursa es converteix en un esprint. Ningú guarda pneumàtics i tots surten a aconseguir el millor lloc possible. Davant el Ferrari de Vettel torna a agafar una mica de distància amb Leclerc, mentre que Hamilton apreta a Verstappen a l'última volta però sense resultat. Creua la meta en primera posició un inesperat Sebastian, seguit del seu company d'equip Charles i completant el podi un Max que s'ha guanyat el lloc. Els Mercedes aquest cop queden fora del podi.



-Romain Grosjean. Accident amb Russell.
-George Russell. Accident amb Grosjean.
-Daniil Kvyat. S'emporta posat a Kimi

-Mercedes. No fan els deures i perden el podi
-Racing Point. Tan Pérez com Stroll mala cursa.
-Antonio Giovinazzi. Lidera la cursa però té un toc amb Ricciardo. Tot i així puntua.
-Sebastian Vettel. Guanya després d'una bona cursa.
-Charles Leclerc. Bona cursa.
-Ferrari. Han fet les coses bé i s'emporten el doblet
     



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Sebastian Vettel5FerrariSF901h 58'33.667361
218Charles Leclerc16FerrariSF90+2.641161
315Max Verstappen33Red Bull.Racing HondaRB15+3.821461
412Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power++4.608261
510Valtteri Bottas77MercedesW10 EQ Power++6.119561
68Alexander Albon23Red Bull.Racing HondaRB15+11.663661
76Lando Norris4McLaren RenaultMCL34+14.769961
84Pierre Gasly10Scuderia Toro Rosso HondaSTR14+15.5471161
92Nico Hulkenberg27Renault  R.S.19+16.718861
101Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo Racing FerrariC38+17.8551061
11Romain Grosjean8Haas-FerrariVF19+35.4361761
12Carlos Sainz55McLaren RenaultMCL34+35.974761
13Lance Stroll18Racing Point BWT MercedesRP19+36.4191661
14Daniel Ricciardo3RenaultR.S.19+37.6602061
15Daniil Kvyat26Scuderia Toro Rosso HondaSTR14+38.1781461
16Robert Kubica88Williams-MercedesFW42 +47.0241961
17Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF19+86.5221361
ABKimi Räikkönen7Alfa Romeo Racing FerrariC38Accident1249
ABSergio Pérez11Racing Point BWT MercedesRP19Motor1542
ABGeroge Russell63Williams-MercedesFW42Accident1834