30 de juny de 2019

Crònica GP d'Àustria: Verstappen anima la Fórmula 1

Un circuit clàssic: Una setmana després del avorriment viscut al Paul Ricard la Fórmula 1 ha visitat Àustria, la casa de Red Bull. Semblava que ja no parlariem més de les escapatòries d'asfalt, ni de la polèmica del Canadà però el cas és que tant els límits de la pista com el critèri dels comissaris han tornat a ser tema de debat. Almenys però hem pogut gaudir de la millor cursa de la temporada fins ara.

Errada de Max: Des de la "pole", Leclerc ha realitzat una bona sortida i ha aconseguit mantenir la primera posició al arribar al primer revolt. No ha pogut fer el mateix Max Verstappen. L'holandés ja ha estat protagonista des de l'inici i gairebé s’ha quedat clavat a la sortida queient de la segona a la setena posició. Els que han avançat forces posicions al apagar-se els semàfors han estat Vettel i Sainz. Ambdós sortien lluny de les seves posicions naturals ja que l’alemany va tenir problemes al seu motor durant la Q3, mentre que el madrileny va canviar el motor del seu McLaren i sortia des del fons de la graella. Així doncs al acabar la primera volta Leclerc dominava per davant de Bottas, Hamilton, Raikkonen, Norris, Vettel i Verstappen.

Verstappen ha perdut cinc posicións a la sortida (Mercedes).

Comencen les remuntades: Al permetre’s l’activació del DRS s’han començat a veure els primers avançaments. Vettel no ha necessitat gaire estona per desfer-se tant de Norris com de Raikkonen i seguir així l’estela dels Mercedes i el seu company. Poc després, Verstappen ha seguit els passos de Vettel i també ha avançat els sorprenents Norris i Raikkonen.
Des dels despatxos, la FIA decidia intervenir per primer cop i sancionar a Kevin Magnussen per haver situat el seu Haas més endavant del caixetí de sortida. Una acció idèntica a la de Felipe Massa al Gran Premi de Bèlgica del 2010. En aquella ocasió però no va haver sanció.

Les aturadesEls primers pilots capdavanters en aturar-se han estat Bottas i Vettel. L'aturada del finlandès no ha estat del tot perfecte, però pitjor ha estat la del de Ferrari. Els mecànics de Maranello no tenien del tot a punt les rodes dures  quan Vettel ha entrat i ha perdut més de tres segons. Una volta després ha entrat el líder Leclerc, i finalment ho han fet Hamilton i Verstappen ja deu voltes més endavant. L’anglès durant el seu “pit stop” ha aprofitat per canviar l’aleró del davant del seu Mercedes malgrat no apreciar-se danys aparents per televisió. Això l'ha fet caure fins la cinquena posició.
Per la seva banda, Carlos Sainz allargava la seva aturada ja passada mitja cursa per poder arribar amb pneumàtics més frescos que els seus rivals al tram final.
Després dels "pit stops", Leclerc liderava seguit de Bottas, Vettel, Verstappen i Hamilton.

El show Mad Max: Al sortir del box amb pneumàtics més nous que els seus rivals, Verstappen s’ha pogut oblidar de cuidar els pneumàtics i anar a fons durant totes les voltes. Mica en mica ha anat reduint els quatre segons que el separaven de Vettel i avançar-lo a vint voltes pel final. Immediatament, Vettel ha decidit fer una segona aturada al box i muntar el pneumàtic tou. Aquesta aturada l’ha fet sortir cinquè per darrera de Hamilton.
La següent víctima de Verstappen ha estat Bottas, el qual ha pogut avançar per l’interior del revolt Remus sense gaires dificultats.

Els aficionats holandesos han vibrat amb la remuntada de Vertappen (Red Bull).

Neix una rivalitat: Després desfer-se de Bottas, Verstappen ha encadenat volta ràpida rere volta ràpida malgrat algun ensurt amb el motor Honda. Paulatinament anava eixugant la diferència amb el líder Leclerc, el qual per la ràdio advertien que venia el “coco” Max. Charles, preocupat, responia al seu equip dient que el deixessin sol.
Malauradament pels ferraristes, el duel estava servit i Verstappen es posava a rebuf de Leclerc a quatre voltes per la conclusió del Gran Premi. L’holandès no s’ho ha pensat dues vegades i a la primera que ha pogut ha apurat la frenada i ha buscat l’interior del revolt número tres per a passar a Leclerc. El de Ferrari però li ha aguantat l’exterior i gràcies a una millor tracció i velocitat punta ha aconseguit mantenir la primera posició al arribar a la següent corba.
Quan semblava que Leclerc havia agafat uns valuosos metres, Verstappen ha obert el DRS i s’ha tornat a llançar a l’interior del revolt de Remus sorprenent a un Leclerc que li ha deixat la porta oberta. El de Red Bull ha entrat a la corba una mica llarg deixant sense espai a Leclerc. El monegasc però no ha aixecat el peu i els dos monoplaces s’han tocat havent de sortir per l’escapatòria d’asfalt el jove pilot de Ferrari.
Aquest avançament de Verstappen al límit del reglament feia que la FIA decidís investigar l’acció i que la seva decisió tornés a estar a l’ull de l’huracà.
Mentre s’esperava el veredicte final dels comissaris, Verstappen creuava la línea de meta aconseguint així la seva primera victòria de la temporada per davant de Leclerc i Bottas. Quart ha estat Vettel que ha avançat a un dicret Hamilton a falta de dues voltes. Sisé ha estat l’anglès Lando Norris que de ben segur que d’aquí uns anys donarà alegries a McLaren.
Un dia més, mala cursa de Gasly que ha acabat seté i a una volta del seu company. Han tancat la zona de punts un excel·lent Carlos Sainz, i els Alfa Romeo de Raikkonen i Giovinazzi que ha sumat el seu primer punt des de que és a la Fórmula 1.
A mitja tarda s’ha oficialitzat que la FIA no sancionava a Verstappen i que per tant mantenia la victòria. De ben segur que aquesta decisió portarà cua sobretot després del precedent del Gran Premi del Canadà i del inconsistent critèri dels comissaris.

Verstappen cel·lebra la victòria davant un decebut Leclerc (Red Bull).



-FIA. El critèri per aplicar sancions varia d'una cursa a una altra.
-Gasly. El seu company guanya curses i ell acaba a una volta.
-Haas. Estant perdent pistonada a la part mitja de la taula.
-Valtteri Bottas. S'esperava més d'ell el dia que Hamilton ha tingut dificultats.
-Ferrari. Marxen amb la sensació de que s'els ha escapat una altra victòria.
-Williams. Almenys Russell ha acabat per davant d'un Haas.


-Verstappen. Magistral. Ha guanyat fent una cursa de videojoc.
-McLarenSembla que és confirmen com a quart millor equip.
-Alfa Romeo. Han puntuat amb els seus dos pilots per primera vegada.




Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
126Max Verstappen33Red Bull-HondaRB151:22:01.822271
218Charles Leclerc16FerrariSF90+2.724171
315Valtteri Bottas77MercedesW10 EQ Power++18.960371
412Sebastian Vettel5FerrariSF90+19.610971
510Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power++22.805471
68Lando Norris4McLaren-RenaultMCL34+ 1 volta570
76Pierre Gasly10Red Bull-HondaRB15+1 volta870
84Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL34+1 volta1970
92Kimi Räikkönen7Alfa RomeoC38+1 volta670
101Antonio Giovinazzi99Alfa RomeoC38+1 volta770
11Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP19+1 volta1370
12Daniel Ricciardo3RenaultR.S.19+1 volta1270
13Nico Hulkenberg27RenaultR.S.19+1 volta1570
14Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP19+1 volta1470
15Alexander Albon23Toro Rosso-HondaSTR14+1 volta1870
16Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-19+1 volta1170
17Daniil Kvyat26Toro Rosso-HondaSTR14+1 volta1670
18George Russell63Williams-MercedesFW42+ 2 voltes2069
19Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-19+ 2 voltes1069
20Robert Kubica88Williams-MercedesFW42+ 3 voltes1768

26 de juny de 2019

La Pregunta: GP d'Àustria



GP d'Àustria: Quines són les millors i pitjors curses de F1 que recordeu?


Just Serrainat: ​La veritat és que per trobar curses interessants i emocionants a la Fórmula 1, ens n'hem d'anar uns anys enrere, ja que personalment, aquests últims anys costa trobar una cursa interessant.
Una de les curses més interessants de l'era moderna del campionat podria ser el Gran Premi del Canadà del 2011, que va tenir tots els ingredients que donen emoció a una cursa, amb la  pluja, molts avançaments, diversos cotxes de seguretat, els equips fent canvis d'estratègia i una última volta d'infart, amb un error final de Sebastian Vettel a l'última volta, que va donar la victòria a Jenson Button.
Si ja anem als temps de Senna, Prost, Mansell i companyia, trobo que és molt més fàcil trobar curses fantàstiques, de les que et fan estar clavat a la cadira, amb monoplaces on el pilot tenia una importància major i on les lluites eren èpiques.
Si hem de parlar de les pitjors curses, suposo que la primera que a la majoria ens ve al cap, és el Gran Premi d'Estats Units del 2005 amb només sis monoplaces a la graella de sortida, per la polèmica dels pneumàtics i que va ser una veritable estafa pel campionat i sobretot els espectadors.
També podríem fer una llista força llarga de grans premis d'aquests últims anys, sense cap mena d'emoció i soporífers, on hem d'anar a buscar moments molt puntuals per trobar una cursa amb un mínim d'interès.
En definitiva, si comencem a buscar les curses més emocionants, veiem que hem d'anar molt enrere en el temps i això no diu molt del moment actual de la categoria i com ja hem comentat en articles anteriors, l'organització ha de buscar nous camins per tornar a convertir el campionat en un espectacle que faci vibrar a l'espectador, ja que el ventall d'opcions és cada vegada més gran i l'aficionat anirà marxant cap a altres categories que el facin gaudir més.


Núria Casas-Salat: ​Fa relativament poc temps que miro curses de Fórmula 1 (des del 2000), i per a mi les millors curses son aquestes (segur que me'n deixo alguna):
-Monza 2008, primera victòria de Vettel amb un Toro Rosso, una cursa en mullat, amb pluja, avançaments i incertesa fins al final.
-Japó 2005, recital d'avançaments de Räikkönen, que sortia de la 17a posició i acaba 1r.
-Espanya 2016, no és que fos una gran cursa, però aquell dia jo era al circuit i tothom va gaudir al veure els 2 Mercedes fora a la corba 4 de la primera volta. Aquell dia vam tenir cursa!
- Brasil 2007, 2 es barallen i guanya el tercer. Únic campionat mundial de Kimi.
-Abu Dhabi 2010, guanya el primer mundial Vettel que anava 3r en el mundial, mala estratègia de Alonso.
-Brasil 2012, ultima cursa del mundial on es decideix el guanyador i en mullat. Virolles, tocs remuntades i emoció fins al final.
Les pitjors:
Totes les d'aquest any, excepte la del Canadà. Son curses on no hi ha cap mena d'emoció, i els pocs pilots que s'atreveixen a fer alguna acció un pèl agosarada, el sancionen.
Sincerament, la FIA està matant l'esperit competitiu i les curses ja no tenen ni emoció.

Joan Enric Fugueras: Sería molt fàcil dir que la pitjor cursa de F1 que mai he vist es la de diumenge passat al Paul Ricard...peró es que segurament es així.
Sens dubte que curses que ens deixen un mal record n'hi ha moltes, el GP de San Marino del 1994 s'emportaria el número 1, degut als esdeveniments que hi van haver i on vam perdre dos grans pilots, o EUA 2005, amb aquell problema amb els pneumàtics que va convertir el Gran Premi nord americà en un mini GP; però si parlem en un context esportiu, amb tots els participants a la graella i en condicions de cursa, l'afer lamentable de diumenge passat surt a la pole.
Hi han hagut curses més o menys reeixides, com el GP de Monaco que va guanyar Panis amb el seu Ligier, on la pluja va provocar que només tres pilots acabessin la cursa, però fins i tot aquella va tenir més gràcia que el GP francés d'enguany...o Monza 1968, amb quatre pilots arribant junts sobre la línia d'arribada.
La millor cursa vista per un servidor potser va ser, per motius personals, la primera que vaig veure en directe, Montmeló 1991 on vaig tenir la sort de ser a final de recta, on vaig poder assistir en directe al famós avançament de Mansell a Senna.
Curses que ens deixen bon record n'hi ha un grapat, i solen ser les lluites entre pilots el motiu pel qual romanen a la memòria, i si ha una lluita que tothom recorda (malgrat jo no la vaig veure, en una época òn a espanya la TV no feia massa cas a la F1, tot i que jo tenía ja 8 anys d'edat) va ser el GP de França 1979, a Dijon-Prenois, on la lluita per la segona posició entre Gilles Villeneuve i René Arnoux, lluitant per en una baralla que avui dia hagués generat una pila de "five seconds penalty" a la fi de la cursa.
Sigui com sigui, espero tornar aviat a sumar curses de F1 que em deixen un bon record, i no el contrari; doncs avui dia, quan tanques el televisor després de veure la cursa, en uns segons ja estàs "a otra cosa", i de la cursa que acabes de veure ja ni hi penses.
Per lamentar i per reflexionar, de debò.

Alex March: És una pregunta d'aquelles que agrada contestar. Desafortunadament, n'hi ha hagut poques de bones i forces de dolentes. Em centraré en curses disputades a partir del 1999, ja que són les que millor puc analitzar.
Comencem per les més bones. Per mi les millors curses són el Gran Premi d'Europa del 1999, el Gran Premi d'Alemanya del 2000 i el Gran Premi del Brasil del 2008.
El Gran Premi d’Europa del 1999 es va disputar a l'enyorat circuit de Nürburgring. D’acord que no tenia res a veure amb el Nordschleife, però a l'infern verd normalment sempre hi passaven coses gràcies al microclima del muntanyós entorn.
Ens acostàvem a final de temporada amb Häkkinen, Irvine, Frentzen i Coulthard amb opcions a títol. Ara bé, aquella cursa en va descartar un parell ja que va passar absolutament de tot. Recordo una espectacular bolcada de Pedro Diniz a la sortida, l'avaria de Frentzen quan liderava amb el Jordan, la pluja, Häkkinen equivocant-se de pneumàtics, la sortida de pista de Coulthard, l'etern “pit stop” d’Irvine, la punxada d'un jove Ralf Schumacher, les llàgrimes de Fisichella o Badoer al abandonar i finalment l'alegria de Jackie Stewart des del mur al guanyar el seu equip el seu primer i únic Gran Premi.
Va ser tant bona la cursa que va haver un total de cinc líders diferents; Frentzen, Coulthard, Fisichella, Ralf Schumacher i el guanyador Herbert.
Una altre Gran Premi molt bo va ser el Gran Premi d'Alemanya del 2000 celebrat al circuit de Hockenheim. L'antic Hockenheim era un circuit sensacional; de la vella escola que malauradament només el vam poder gaudir fins a l'inici del segle XXI.
Allí Rubens Barrichello va aconseguir la seva primera victòria amb una cursa magistral. El brasiler va remuntar des de la divuitena posició fins a la primera amb unes últimes voltes memorables sota la pluja, ja que anava calçat amb slicks. Sempre recordaré l'emoció de Rubinho al podi escoltant els acords de l'himne del Brasil.
Evidentment mereix estar entre les millors curses el Gran Premi del Brasil del 2008. Allí ja sabem tots que va passar. Segur que el pare de Massa encara bé que se'n recorda.
Pel que fa a les curses dolentes, ara mateix recordo com a curses somníferes el Gran Premi d'Europa 2008, el de Rússia 2014 i el de Mònaco 2018.
Al 2008 es va disputar la primera edició d'un Gran Premi pel port de València. La cursa havia adquirit un gran ressò mediàtic a causa de la massiva promoció des dels mitjans estatals. A més a més, el fet de que el circuit fos urbà i que s'hagués venut que es veurien avançaments, feia que s'haguessin generat unes expectatives massa altes. A la hora de la veritat, la cursa va ser un autèntic bunyol. Alonso va quedar eliminat a la primera volta i només vam veure un avançament en tota la cursa.
Un altre Gran Premi d’amarg record és el de Sotxi del 2014. Va ser la primera cursa al traçat rus i la primera sense Jules Bianchi. L’ambient durant tot el cap de setmana va ser trist i la cursa també va ser molt dolenta malgrat la remuntada de Nico Rosberg després de passar-se de frenada al primer revolt.
A part dels de Rosberg, pràcticament no va haver avançaments entre la resta de competidors i vam veure una cursa de caire processional.
Finalment, el Gran Premi de Mònaco del 2018 també va ser bastant dolent. No vam tenir cap “Safety Car” ni tampoc vam tenir cap canvi de posició entre els sis primers respecte a la graella de sortida. Això sí, ens va quedar el consol que almenys no va guanyar un Mercedes; no com ara.


Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

Pilot Equip Dur (C2) Mitjà (C3) Tou (C4)
44 Lewis Hamilton
Mercedes 2 2 9
77 Valtteri Bottas
Mercedes 1 3 9
5 Sebastian Vettel
Ferrari 2 4 7
16 Charles Leclerc
Ferrari 1 5 7
33 Max Verstappen
Red Bull-Honda 1 4 8
10 Pierre Gasly
Red Bull-Honda 1 3 9
3 Daniel Ricciardo
Renault 1 3 9
27 Nico Hülkenberg
Renault 2 2 9
20 Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 2 2 9
8 Romain Grosjean
Haas-Ferrari 1 3 9
55 Carlos Sainz
McLaren-Renault 2 3 8
4 Lando Norris
McLaren-Renault 2 3 8
11 Sergio Pérez
Racing Point-Mercedes 2 4 7
18 Lance Stroll
Racing Point-Mercedes 2 4 7
7 Kimi Räikkönen
Alfa Romeo-Ferrari 1 3 9
99 Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari 2 2 9
26 Daniil Kvyat
Toro Rosso-Honda 1 3 9
23 Alexander Albon
Toro Rosso-Honda 2 2 9
63 George Russell
Williams-Mercedes 2 3 9
88 Robert Kubica
Williams-Mercedes 1 3 9


Horaris del GP d'Àustria

Divendres
Lliures 1: 11.00 (Movistar)
Lliures 2: 15:00 (Movistar)
Qualificació F2: 16.55 (Movistar)
Qualificació F3: 17.45 (Movistar)

Dissabte
Cursa 1 F3: 10.25 (Movistar)
Lliures 3: 12.00 (Movistar)
Qualificació: 15.00 (Movistar)
Cursa 1 F2: 16.45 (Movistar)

Diumenge
Cursa 2 F3: 09.45 (Movistar)
Cursa 2 F2: 11.00 (Movistar)
Cursa: 15.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

-Després d'un període de absència, s'ha confirmat que Paddy Lowe ha deixat l'equip Williams.

-McLaren i Renault van arribar a un acord a França per compartir Sergey Sirotkin com a tercer pilot. Els anglesos també van confirmar que Fernando Alonso no formava part de cap possible futur test.

-A la F2, el mexicà Patricio O'Ward, pilot de Red Bull, farà el seu debut al lloc del sancionat Mahaveer Raghunathan.


No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!

feu clic a la imatge per anar-hi


23 de juny de 2019

Crònica GP de França: Hamilton de principi a fi

El Paul Ricard: L’edició del 2019 del Gran Premi de França ja ha acabat i precisament no serà pas recordat com a un dels millors de la història. El circuit de Le Castellet és ideal per a realitzar proves per a tot tipus de cotxes, però segurament no és el millor indret per a ser seu d’un Gran Premi de Fórmula 1. Sovint es critica el circuit de Barcelona-Catalunya perquè és propens a curses somníferes, però el cas és que les quilomètriques escapatòries d’asfalt del circuit francès combinades amb els actuals Fórmula 1 fan que l’acció a la pista sigui molt descafeïnada.

El mar d’asfalt del Paul Ricard (Red Bull).

Inici sense sorpreses: Hamilton ha realitzat una bona sortida i ha mantingut la primera posició després del primer revolt per davant de Bottas que ha pogut retenir l’atac de Leclerc.
Els únics canvis destacats dins del “top ten” han estat l’avançament de Sainz al seu company Norris (que l’ha permès col·locar-se cinquè), i la pèrdua de posicions per part de Ricciardo que ha caigut fins al desè lloc.
Qui havia de recuperar posicions ràpidament després d’una mala qualificació era Vettel. A l’alemany li ha costat cinc voltes desfer-se d’un competitiu Norris, però no ha tingut tantes dificultats amb Sainz. No obstant, una vegada superats els McLaren, el de Ferrari ja era a vuit segons de Verstappen.

Durant la primera volta, Sainz fins i tot ha estat a punt d'avançar a Verstappen (Red Bull). 

Les aturades: El primer pilot destacat en aturar-se ha estat Ricciardo. L’australià de Renault ha provat sense èxit el “undercut” sobre Gasly, però s’ha pogut reincorporar molt a prop del francès podent-lo avançar a la recta de Mistral. Pel que fa a les grans espases, Verstappen ha estat qui primer s’ha aturat després d’un “fake” de Ferrari. Posteriorment ho ha fet Leclerc, seguit de Bottas, Hamilton i Vettel a la volta 25.
Així doncs, després dels “pit stops” Hamliton era líder amb onze segons d’avantatge sobre Bottas i catorze sobre Leclerc. Verstappen era còmodament quart i Vettel cinquè.

Mode siesta “on”: La cursa ha entrat en una fase totalment plana després de que tots els pilots entressin al box. Pel davant no passava absolutament res i Hamilton encadenava volta ràpida rere volta ràpida ampliant el seu avantatge fins els divuit segons. Pel que fa als seus perseguidors, tots ells estaven en terra de ningú gestionant pneumàtics a excepció dels McLaren que han estat tota la cursa enganxats fins que Norris a començat a tenir petits problemes hidràulics. Fora dels deu primers si que teníem lluites interessants com per exemple la dels Toro Rosso.

El breu virtual i el final: A la volta 50 direcció de cursa ha decidit treure un “virtual safety car” després de que Albon arranqués un dels pals que delimitaven el traçat i aquest quedés enmig de la pista. Un valent comissari ha saltat a la pista i ha tret el pal permetent així establir un nou rècord com el “virtual safety car” més curt de la història.
Després del “virtual”, Bottas ha vist encara més agreujats els seus problemes de pneumàtics fins al punt d’haver-se de defensar dels atacs de Leclerc durant la última volta.
Pel que fa a Vettel, aquest ha decidit entrar al box aprofitant que tenia una aturada gratis per muntar pneumàtics tous i així intentar aconseguir la volta ràpida, la qual ha aconseguit a l’últim gir.
Més endarrere, Norris anava perdent ritme a causa dels problemes del seu McLaren fins al punt de veure’s atacat per Ricciardo en l’últim pas per a la recta de Mistral. L’australià l’ha avançat, però la seva maniobra ha provocat un embolic important entre ell, Norris, Raikkonen i Hulkenberg; els quals s’han vist rodant en paral·lel abans de la frenada de Signes. Inicialment, el vencedor d’aquesta lluita ha estat l’australià de Renault però la FIA ha decidit sancionar-lo amb dos penalitats de 5 segons per haver-se reincorporat perillosament a la pista quan ha avançat a Norris i per avançar per fora dels límits d'aquesta a Raikkonen. Sembla que l'organisme que regula la competició no li agrada gens l'acció a la pista i sempre opten per sancionar. Una llàstima.
Mentre els seus rivals suaven per a aconseguir el major nombre de punts, Hamilton creuava la línea de meta pràcticament amb una mà aconseguint la seva victòria número 79. Han completat el podi Bottas i Leclerc, seguits de Verstappen, Vettel, Sainz, Raikkonen, Hulkenberg, Norris i Gasly.

El podi de la cursa (Mercedes).

La reflexió: En plena cursa la FOM ha tingut el detall de punxar-nos la radio de Leclerc i fer-nos enfadar una mica més a tots amb l'actual situació Fórmula 1. El seu enginyer li ha preguntat si podia anar més ràpid i el monegasc li ha respòs que sí que podia però que no hi anava perquè destrossaria els pneumàtics.
Crec que la Fórmula 1 no ha de ser un campionat d’enginyers que controlen la cursa des del mur i dicten el ritme dels pilots. La FIA ha de canviar urgentment alguna cosa si no vol que la Fórmula 1 continuï perdent aficionats i audiència. La temporada d’enguany està essent perversa pel que fa a espectacle i està ferint greument la competició. Si una solució parcial abans de l’esperat canvi de reglament que mai arriba és canviar els pneumàtics i tornar per exemple als del 2018 o prohibir les ràdios, doncs que ho apliquin d’immediat perquè ens està fent perdre la passió per l’esport a tots. 



-FIA. Estan matant la Fórmula 1 i no proposen canvis per erradicar-ho.
-Gasly. No progressa a mesura que avança l'any i segueix molt lluny del seu company.
-Giovinazzi. L'únic (apart dels Williams) que encara no ha puntuat.
-Valtteri Bottas. Hamilton se l'ha repassat de dalt a baix.
-Renault. Després del Canadà s'esperava més dels francesos a casa.
-Red Bull. El nou motor Honda no els ha permés fer un salt.


-Mercedes. Un día més han proporcionat un cotxe imperial als seus pilots.
-McLarenGran cursa de Sainz i Norris i sobretot molt bona qualificació.
-Ricciardo. L'únic pilot que ha distret una mica als aficionats amb la seva última volta. Una pena que hagi estat sancionat.




Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power+1h 24'31.198153
218Valtteri Bottas77MercedesW10 EQ Power++18.056253
315Charles Leclerc16FerrariSF90+18.985353
412Max Verstappen33Red Bull-HondaRB15+34.905453
511Sebastian Vettel5FerrariSF90+62.796753
68Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL34+95.462653
76Kimi Räikkönen7Alfa Romeo-FerrariC38+1 volta1252
84Nico Hülkenberg27RenaultR.S.19+1 volta1352
92Lando Norris4McLaren-RenaultMCL34+1 volta552
101Pierre Gasly10Red Bull-HondaRB15+1 volta952
11Daniel Ricciardo3RenaultR.S.19+1 volta852
12Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP19+1 volta1452
13Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP19+1 volta1752
14Daniil Kvyat26Toro Rosso-HondaSTR14+1 volta1952
15Alexander Albon23Toro Rosso-HondaSTR14+1 volta1152
16Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC38+1 volta1052
17Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-19+1 volta1552
18Robert Kubica88Williams-MercedesFW42+ 2 voltes1851
19George Russell63Williams-MercedesFW42+ 2 voltes2051
ABRomain Grosjean8Haas-FerrariVF-19Retirat1644