Inici de cursa brillant de Leclerc. Un inici de la cursa 999ena de la F1 sota els focus del circuit de Sakhir amb la forta presencia del vent, que bufa de debò.
Leclerc fa una sortida dolenta i Vettel li guanya la posició i de seguida ho fa també Bottas, malgrat tot, Leclerc li recupera la posició a Bottas a la volta següent, i Bottas, desconcertat, també perd la posició que li agafa Hamilton. Carlos Sainz lluita amb Verstappen i desferma la més absoluta bogeria a la cabina de retransmissions de Movistar F1, però es toca amb el pilot holandès i es veu afectat el seu aleró davanter i una roda punxada.
Lluita dels dos Ferrari, però mentrestant, Leclerc comença a amenaçar a Vettel…el pilot monegasc ja avisa per ràdio que es més ràpid que el seu company alemany i intenta l’avançament, que aconsegueix reexir, marcant la volta ràpida, deixant a Vettel a un segon i mig. Sainz cau a la darrera posició, peró de seguida marca la volta ràpida amb els nous pneumàtics. A la volta nou s’aturen Raikkonen. Magnussen i Albon, el que fa sospitar que poden anar a tres aturades. En aquest moment de la cursa, aquesta es comença a estirar, i veiem com Leclerc comença a posar distancia amb el seu company. A la volta dotze s’atura Verstappen per canviar de pneumàtics, i a la volta tretze ho fa Bottas, mentre, darrera seu, es toquen Kvyat i Giovinazzi.
Leclerc fa una sortida dolenta i Vettel li guanya la posició i de seguida ho fa també Bottas, malgrat tot, Leclerc li recupera la posició a Bottas a la volta següent, i Bottas, desconcertat, també perd la posició que li agafa Hamilton. Carlos Sainz lluita amb Verstappen i desferma la més absoluta bogeria a la cabina de retransmissions de Movistar F1, però es toca amb el pilot holandès i es veu afectat el seu aleró davanter i una roda punxada.
Lluita dels dos Ferrari, però mentrestant, Leclerc comença a amenaçar a Vettel…el pilot monegasc ja avisa per ràdio que es més ràpid que el seu company alemany i intenta l’avançament, que aconsegueix reexir, marcant la volta ràpida, deixant a Vettel a un segon i mig. Sainz cau a la darrera posició, peró de seguida marca la volta ràpida amb els nous pneumàtics. A la volta nou s’aturen Raikkonen. Magnussen i Albon, el que fa sospitar que poden anar a tres aturades. En aquest moment de la cursa, aquesta es comença a estirar, i veiem com Leclerc comença a posar distancia amb el seu company. A la volta dotze s’atura Verstappen per canviar de pneumàtics, i a la volta tretze ho fa Bottas, mentre, darrera seu, es toquen Kvyat i Giovinazzi.
(Copyright foto: Ferrari F1 Media)
Comença la degradació. A la volta quinze s’atura Hamilton i a la següent ho fa Vettel…que perd la posició amb Hamilton, que li guanya la partida a Vettel en un “undercut” brillant, que posiciona a l’anglès segon, a tres segons i mig darrera de Leclerc, que roda de forma perfecte al capdavant de la cursa. Però a Hamilton li munten els pneumàtics tous, que li comencen a portar problemes a la volta vint i tres, i Vettel el comença a apretar, fins que l’avança de forma clara a la volta següent…però Lewis es manté al darrera i prova de recuperar la posició gràcies al DRS.
A mitja graella Ricciardo es baralla amb Magnussen i aconsegueix guanyar-li la posició a la volta trenta; en aquest moment Leclerc segueix al capdavant, amb Vettel darrera seu a vuit segons i mig, i podem veure al Mclaren de Norris en una excel.lent setena posició. Hamilton i Vettel fan la segona aturada amb una volta de diferència i quan tornen a cursa es troben enganxats, iniciant una lluita a través de les corbes quatre, cinc i sis, que per poc provoca un toc entre ells…però a la volta següent es repeteix la situació i, en el fragor de la batalla, Vettel fa una virolla deixant els pneumàtics plans, i les vibracions conseqüents provoquen que l’alerò davanter cedeixi i caigui sota el cotxe…Vettel cau a la novena posició, amb els dos Renault davant seu també ficats en una baralla entre ells, als que avançarà a la volta quaranta quatre, i es tornarà a situar cinquè, darrera Verstappen.
A mitja graella Ricciardo es baralla amb Magnussen i aconsegueix guanyar-li la posició a la volta trenta; en aquest moment Leclerc segueix al capdavant, amb Vettel darrera seu a vuit segons i mig, i podem veure al Mclaren de Norris en una excel.lent setena posició. Hamilton i Vettel fan la segona aturada amb una volta de diferència i quan tornen a cursa es troben enganxats, iniciant una lluita a través de les corbes quatre, cinc i sis, que per poc provoca un toc entre ells…però a la volta següent es repeteix la situació i, en el fragor de la batalla, Vettel fa una virolla deixant els pneumàtics plans, i les vibracions conseqüents provoquen que l’alerò davanter cedeixi i caigui sota el cotxe…Vettel cau a la novena posició, amb els dos Renault davant seu també ficats en una baralla entre ells, als que avançarà a la volta quaranta quatre, i es tornarà a situar cinquè, darrera Verstappen.
 |
| (Mercedes AMG F1) |
La gran desil.lusió. Hecatombe final de Leclerc: La recuperació d’energia elèctrica, una cosa que esta molt be per el teu Toyota Prius de carrer però que mai hagués d’haver arribat a la F1, deixa tirat a Leclerc, i el fa perdre aquells 70cv vitals faltant set voltes, i es avançat per Hamilton i Bottas; encara falten més sorpreses, i a dues voltes per acabar, trenquen els dos Renault, i provoquen la sortida del SC, que fa que la cursa acabi sota el seu control, donant a Mercedes un inesperat doblet. A Mercedes l’alegria es inmensa, tant inmensa com la desil.lusió entre els tifosi. Propera estació: La Xina.
-Renault. Una desil.lusió enorme l’abandonament a final de cursa
-Williams. Paper ben penós per un team històric
-Racing Point Poden ser davant, així com Haas.
-Verstappen i Red Bull Una actuació amb claror i foscor.
-Mclaren Gran actuació de Norris. Sembla que tornen.
-Leclerc. Fa una gran cursa; hi ha un futur brillant.
| Pos. | Pts. | Pilot | Dor. | Equip | Xassís | Temps | Gra. | Vol. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W10 EQ Power+ | 1h 34.21.184 | 1 | 57 |
| 2 | 18 | Valteri Bottas | 77 | Mercedes | W10 EQ Power+ | +2.980 | 4 | 57 |
| 3 | 16 | Charles Leclerc | 16 | Ferrari | SF 90 | +6.131 | 3 | 57 |
| 4 | 12 | Max Verstappen | 33 | Red Bull Honda | RB15 | +6.408 | 12 | 57 |
| 5 | 10 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF 90 | +36.068 | 2 | 57 |
| 6 | 8 | Lando Norris | 4 | Mclaren Renault | MCL34 | +45.754 | 6 | 57 |
| 7 | 6 | Kimi Raikkonen | 7 | Alfa Romeo Ferrari | C38 | +47.470 | 9 | 57 |
| 8 | 4 | Pierre Gasly | 10 | Red Bull Honda | RB15 | +58.094 | 11 | 57 |
| 9 | 2 | Alexander Albon | 23 | Toro Rosso Honda | STR14 | +62.097 | 5 | 57 |
| 10 | 1 | Sergio Perez | 11 | Racing Point Mercedes | RP19 | +63.696 | 10 | 57 |
| 11 | Antonio Giovinazzi | 99 | Alfa Romeo Ferrari | C38 | +64.599 | 8 | 57 | |
| 12 | Daniel Kyviiat | 26 | Toro Rosso Honda | STR14 | +1 volta | 13 | 56 | |
| 13 | Kevin Magnussen | 20 | Haas Ferrari | C38 | +1 volta | 17 | 56 | |
| 14 | Lance Stroll | 18 | Racing Point Mercedes | RP19 | +1 volta | 18 | 56 | |
| 15 | George Russell | 63 | Williams Mercedes | FW42 | +1 volta | 14 | 56 | |
| 16 | Robert Kubica | 88 | Williams Mercedes | MW42 | +2 volta | 19 | 55 | |
| AB | Nico Hulkemberg | 27 | Renault | RS19 | Motor | 20 | 55 | |
| AB | Daniel Ricciardo | 3 | Renault | RS19 | Electricitat | 15 | 55 | |
| AB | Carlos Sainz | 55 | Mclaren Renault | MCL34 | Retirat | 7 | 54 | |
| AB |
Romain Grosjean
|
28 | Haas Ferrari | STR13 | Retirat | 16 | 4 |
