31 de març de 2019

Crònica del Gran Premi de Bahrain: Doblet sorpresa de Mercedes.

Inici de cursa brillant de Leclerc.  Un inici de la cursa 999ena de la F1 sota els focus del circuit de Sakhir amb la forta presencia del  vent, que bufa de debò.
Leclerc fa una sortida dolenta i Vettel li guanya la posició i de seguida ho fa també Bottas, malgrat tot, Leclerc li recupera la posició a Bottas a la volta següent,  i Bottas, desconcertat, també perd la posició que li agafa Hamilton. Carlos Sainz lluita amb Verstappen i desferma la més absoluta bogeria a la cabina de retransmissions de Movistar F1, però es toca amb el pilot holandès i es veu afectat el seu aleró davanter i una roda punxada.
Lluita dels dos Ferrari, però mentrestant, Leclerc comença a amenaçar a Vettel…el pilot monegasc ja avisa per ràdio que es més ràpid que el seu company alemany i intenta l’avançament, que aconsegueix reexir, marcant la volta ràpida, deixant  a Vettel a un segon i mig. Sainz cau a la darrera posició, peró de seguida marca la volta ràpida amb els nous pneumàtics.  A la volta nou s’aturen Raikkonen. Magnussen  i Albon, el que fa sospitar que poden anar a tres aturades. En aquest moment de la cursa, aquesta es comença a estirar, i veiem com Leclerc comença a posar distancia amb el seu company.  A la volta dotze s’atura Verstappen per canviar de pneumàtics, i a la volta tretze ho fa Bottas, mentre, darrera seu, es toquen Kvyat i Giovinazzi. 



(Copyright foto: Ferrari F1 Media)

  
Comença la degradació. A la volta quinze s’atura Hamilton i a la següent ho fa Vettel...que perd la posició amb Hamilton, que li guanya la partida a Vettel en un “undercut” brillant, que posiciona a l’anglès segon, a tres segons i mig darrera de Leclerc, que roda de forma perfecte al capdavant de la cursa. Però a Hamilton li munten els pneumàtics tous, que li comencen a portar problemes a la volta vint i tres, i Vettel  el comença a apretar, fins que l’avança de forma clara a la volta següent...però Lewis es manté al darrera i prova de recuperar la posició gràcies al DRS. 
A mitja graella Ricciardo es baralla amb Magnussen i aconsegueix guanyar-li la posició a la volta trenta; en aquest moment Leclerc segueix al capdavant, amb Vettel darrera seu a vuit segons i mig, i podem veure al Mclaren de Norris en una excel.lent setena posició. Hamilton i Vettel fan la segona aturada amb una volta de diferència i quan tornen a cursa es troben enganxats, iniciant una lluita a través de les corbes quatre, cinc i sis, que per poc provoca un toc  entre ells...però a la volta següent es repeteix la situació i, en el fragor de la batalla, Vettel fa una virolla deixant els pneumàtics plans, i les vibracions conseqüents provoquen que l’alerò davanter cedeixi i caigui sota el cotxe...Vettel cau a la novena posició, amb els dos Renault davant seu també ficats en una baralla entre ells, als que avançarà a la volta quaranta quatre, i es tornarà a situar cinquè, darrera Verstappen.


(Mercedes AMG F1)



La gran desil.lusió. Hecatombe final de Leclerc: La recuperació d’energia elèctrica, una cosa que esta molt be per el teu Toyota Prius de carrer però que mai hagués d’haver arribat a la F1, deixa tirat a Leclerc, i el fa perdre aquells 70cv vitals faltant set voltes, i es avançat per Hamilton i Bottas; encara falten més sorpreses, i a dues voltes per acabar, trenquen els dos Renault, i provoquen la sortida del SC, que fa que la cursa acabi sota el seu control, donant a Mercedes un inesperat doblet. A Mercedes l'alegria es inmensa, tant inmensa com la desil.lusió entre els tifosi. Propera estació: La Xina.





-Renault. Una desil.lusió enorme l'abandonament a final de cursa
-Williams. Paper ben penós per un team històric
-Racing Point   Poden ser davant, així com Haas.
-Verstappen i Red Bull Una actuació amb claror i foscor.
-Mclaren Gran actuació de Norris. Sembla que tornen.
-LeclercFa una gran cursa; hi ha un futur brillant.




Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power+1h 34.21.184157
218Valteri Bottas77MercedesW10 EQ Power++2.980457
316Charles Leclerc16FerrariSF 90+6.131357
412Max Verstappen33Red Bull HondaRB15+6.4081257
510Sebastian Vettel5FerrariSF 90+36.068257
68Lando Norris4Mclaren RenaultMCL34+45.754657
76Kimi Raikkonen7Alfa Romeo FerrariC38+47.470957
84Pierre Gasly10Red Bull HondaRB15+58.0941157
92Alexander Albon23Toro Rosso HondaSTR14+62.097557
101Sergio Perez11Racing Point MercedesRP19+63.6961057
11Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo FerrariC38+64.599857
12Daniel Kyviiat26Toro Rosso HondaSTR14+1 volta1356
13Kevin Magnussen20Haas FerrariC38+1 volta1756
14Lance Stroll18Racing Point MercedesRP19+1 volta1856
15George Russell63Williams MercedesFW42+1 volta1456
16Robert Kubica88Williams MercedesMW42+2 volta1955
ABNico Hulkemberg27RenaultRS19Motor2055
ABDaniel Ricciardo3RenaultRS19Electricitat1555
ABCarlos Sainz55Mclaren RenaultMCL34Retirat754
AB
Romain Grosjean
28Haas FerrariSTR13Retirat164

27 de març de 2019

La Pregunta: GP de Bahrain



GP de Bahrain: Punt per la volta ràpida, a favor o en contra?


Just Serrainat: ​Personalment hi estic totalment a favor, ja que afegeix un incentiu més als pilots durant la cursa i pot millorar l'espectacle, que és el que al cap i a la fi, ha de buscar l'organització.
A més, seria partidari d'afegir punts extres en altres punts de la competició, com per exemple a les qualificacions on es podrien donar aquests punts (repartint per exemple tres punts pel primer, dos pel segon i un per al tercer) o inclús al pilot que donés més voltes en primera posició durant la cursa (com es fa en algunes altres competicions).
Tot i que hem de tenir en compte, que tot això seria molt interessant a una graella amb molta més igualtat que la d'ara, ja que amb el domini que té ara Mercedes, aquests canvis l'únic que podrien acabar fent seria que el campionat es decidís encara més aviat.
En definitiva, sempre sóc partidari als canvis que puguin millorar l'espectacle i crec que en aquest cas sí que l'han encertat i han de continuar estudiant modificacions d'aquest tipus que facin que els equips es puguin plantejar canvis d'estratègia durant la cursa i posar més emoció a la competició, que tots sabem que la necessita.

Núria Casas-Salat: ​Totalment a favor que es reparteixin punts extres però si es fa, que es faci bé.
Aquest punt es reparteix sempre i quan el que la faci es trobi entre els 10 primers classificats i no estigui penalitzat. Llavors que passarà si la volta ràpida la fa un que va més enllà de la 10a posició? En aquella cursa no es dóna?  O simplement no es té en compte la volta si la fa un que no es troba entre les 10 primeres posicions, en aquest cas ho trobo injust, ja que cotxes que tenen poques possibilitats de quedar en bona posició, se'ls treu aquesta opció de puntuar. No seria la primera ni l'última vegada que la volta ràpida la fa un cotxe que no es troba entre els 10 primers classificats de la cursa, a la seva última o penúltima volta.
Si fem una mirada al passat, aquest punt ja es repartia fa molts anys, va començar al 1950 i va acabar al 1959, i el podia aconseguir qualsevol dels pilots de la graella, inclús si aquest abandonava la cursa. Aquí si que em semblava més just el donar aquest punt, que no pas ara amb aquestes restriccions que han posat aquest any.
Com més punts es reparteixin millor per l'espectacle. De fet la Fórmula E reparteix dues categories extres de punts, el que fa la Pole (3 punts) i la volta ràpida (1 punt). Aquest darrer sinó es troba entre els 10 primers no es suma, cosa que tampoc trobo just.
També donaria 1 punt al pilot que gastés menys els pneumàtics, potser així afavoriríem que els cotxes fessin més aturades, com a la IndyCar que fan 3 o 4 aturades per cursa, i hauria més emoció a la cursa que actualment són bastant monòtones.

Joan Enric Fugueras: Totalment a favor. Crec que la F1 necessita revolucions (i no precisament més vinculades amb la tecnologia), i que es donin punts per la volta ràpida es una gran idea. Jo encara aniria més lluny, i donaria punts per la pole; però fraccionats. Per exemple, 0'40 punts per la pole.
El pas donat aquesta temporada es un pas petit, però necessari. Ja hi han articles en premsa que parlen de que la Formula 1 esta en perill, que li cal més pebre en un producte que, en massa ocasions, resulta tenir un sabor molt poc condimentat per al públic, i que fa que la gent vagi marxant o perdent l'interès.
Personalment, estic decebut per la poca valentia demostrada per els nous propietaris nord-americans; jo esperava que portarien la F1 de forma decidida cap al "showtime" típicament USA, rescatant-la de dominis i de poca emoció, però no ha estat així, al menys, de moment.
Val a dir doncs, que aquesta mesura es encertada, però pot ser un arma de doble tall si, qui fa la volta ràpida es qui domina la cursa o la temporada, i encara augmenta el seu domini.
No obstant, soc optimista, i crec que la mesura pot esdevenir encertada, però d'això, ja en parlarem a Abu Dhabi.

Alex March: Penso que ha estat una bona idea donar un punt addicional al pilot que faci la volta rapida malgrat que el Gran Premi d’Austràlia no en fos una bona mostra.
La veritat que no vaig entendre per què els Ferrari no es van aturar per tal de tenir mes opcions a buscar el punt; però bé, això donaria per realitzar un altre extens debat.
Amb la inclusió d'aquesta nova normativa, en teoria hi haurà una dosi d'emoció extra durant els instants finals de cursa, ja que així alguns equips s'aturaran a canviar pneumàtics per tenir més opcions a endur-se aquest punt.
A més a més la mecànica dels monoplaces estarà més exposada al límit i els pilots al risc de cometre una errada, beneficiant així l'espectador. No m'agradava que durant molts finals de cursa, els cotxes que estaven en terra de ningú es dediquessin a cuidar la mecànica i a esperar a que la cursa acabés sense sobresalts. Els pilots de Fórmula 1 haurien d'anar durant tota la cursa sempre al límit.
Tant de bo que ben aviat veiem una bona batalla per endur-se aquest puntet extra de la volta rapida.


Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

Pilot Equip Dur (C1) Mitjà (C2) Tou (C3)
44 Lewis Hamilton
Mercedes 1 3 9
77 Valtteri Bottas
Mercedes 1 3 9
5 Sebastian Vettel
Ferrari 1 3 9
16 Charles Leclerc
Ferrari 1 3 9
33 Max Verstappen
Red Bull-Honda 1 3 9
10 Pierre Gasly
Red Bull-Honda 2 3 8
3 Daniel Ricciardo
Renault 2 1 10
27 Nico Hülkenberg
Renault 1 2 10
20 Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 1 3 9
8 Romain Grosjean
Haas-Ferrari 2 2 9
55 Carlos Sainz
McLaren-Renault 2 3 8
4 Lando Norris
McLaren-Renault 2 3 8
11 Sergio Pérez
Racing Point-Mercedes 1 3 9
18 Lance Stroll
Racing Point-Mercedes 1 3 9
7 Kimi Räikkönen
Alfa Romeo-Ferrari 1 3 9
99 Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari 1 3 9
26 Daniil Kvyat
Toro Rosso-Honda 1 2 10
23 Alexander Albon
Toro Rosso-Honda 1 2 10
63 George Russell
Williams-Mercedes 2 3 8
88 Robert Kubica
Williams-Mercedes 1 4 8


Horaris del GP de Bahrain

Divendres
Lliures 1: 12.00 (Movistar)
Lliures 2: 16:00 (Movistar)

Dissabte
Lliures 3: 13.00 (Movistar)
Qualificació: 16.00 (Movistar)

Diumenge
Cursa: 17.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

-Hi haurà test després de la cursa a Bahrain i ja s'ha anunciat que Mick Schumacher pilotarà tant per Alfa Romeo com per Ferrari.

-Les reunions per decidir la normativa de 2021 ja estan en marxa.

-Aquesta setmana es podria saber alguna cosa més del possible GP a Miami pel 2020.


No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!

feu clic a la imatge per anar-hi


17 de març de 2019

Crònica del GP d'Austràlia: Mercedes vola, Ferrari punxa.

La sortida. S'apaguen els semàfors i Bottas surt disparat per la zona bruta i al primer revolt ja era primer. Leclerc també surt molt bé i avança a Verstappen, però de seguida perd la posició en favor de l'holandès quan intenta passar al seu company d'equip.Més enrere, Ricciardo fa una sortida espectacular però trepitja la gespa en el lloc on hi ha un aspersor per la gespa, salta i trepitja un desaigüe que li arrenca l'aleró davanter. Ha d'entrar a box a la primera volta per canviar-lo; aprofitant la parada posa els pneumàtics més durs i fa un stint fins al final. Mentrestant Kubica toca a Gasly per darrera i també perd l'aleró i es veu forçat a entrar a canviar-lo.

La sortida
(Copyright: Mercedes AMG Petronas Motorsport)


Les claus del GP. A la volta 9 falla el primer motor: és el de Sainz que crema. Per sort, s'atura al costat de l'entrada de box i el safety car no ha de sortir.  A partir de la volta 14 comencen les parades amb Hulkenberg. A la següent volta para Vettel i de seguida entra Hamilton per protegir-se d'un possible undercut del pilot alemany. Tant Bottas com Verstappen i Leclerc paren molt més tard.

Podríem dir que a Bottas li ha sortit un aliat inesperat. El pilot finès ja s'havia escapat del seu company d'escuderia, però la prematura parada de Hamilton han ajudat a què Valtteri es proclamés campió de la cursa, ja que aquí s'han esvaït les oportunitats de possibles ordres d'equip de Mercedes perquè guanyés Hamilton.

La famosa volta ràpida. Aquesta temporada hi ha un punt extra per qui faci la volta ràpida en cursa. Aquest punt es dóna si el pilot es troba entre els 10 primers classificats en cursa i no té cap penalització. Bottas s'ha passat la cursa fent voltes ràpides però, cap al final del gran premi, Max li pren la volta en el seu intent d'avançar a Hamilton. A Mercedes han decidit no arriscar i parar a Valtteri, tot i tenir una parada gratis degut a la distància que li portava al seu company Lewis que anava segon. Llavors, el pilot finès, que estava decidit a tenir 26 punts, ha decidit carregar bateries i recuperar la volta ràpida, emportant-se el puntet extra.

El podi
(Copyright: Red Bull Racing Honda)


La conclusió. Si aquest gran premi és el reflex del que serà la temporada, no ha canviat pràcticament res respecte el final de la temporada passada. Mercedes ha estat molt per sobre, Ferrari sembla que no troba la fórmula per tirar endavant i Red Bull està aquí, tot i el canvi de motorista. A la zona mitja continuen els mateixos sense gaires sorpreses. Per darrera de tot Williams, que sembla que no hi ha manera que els funcionin els cotxes: ja van tenir problemes als tests d'hivern i avui han quedat al fons de tot.


Homenatge a Charlie Whiting
(Copyright: Red Bull Racing Honda)


Adéu a Charlie. El director de cursa Charlie Whiting ens va deixar el dijous d'aquesta setmana a l'edat de 66 anys. Abans del gran premi s'ha fet un minut de silenci en memòria seva. Trobarem a faltar els missatges de ràdio que deien "Diga-li a Charlie el que ha passat!"



-Williams. Sinó milloren no arribaran als punts.
-Daniel Ricciardo. L'error de la sortida l'ha pagat car.
-Carlos Sainz. Trencadissa a la primera cursa.


-Ferrari. No saben què els passa però el cotxe no corre.
-Haas. Un als punts i un abandonant.




-Valtteri Bottas. Victòria treballada i punt extra per la volta ràpida.
-Max Verstappen S'aprofita i fa podi.
-Mercedes. Aconsegueix doblet.
           



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
126Valteri Bottas77MercedesW10 EQ Power+1h 25'27.325258
218Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power++20.886158
315Max Verstappen33Red Bull.Racing HondaRB15+22.520458
412Sebastian Vettel5FerrariSF90+57.109358
510Charles Leclerc16FerrariSF90+58.230558
68Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-19+87.156758
76Nico Hulkenberg27RenaultR.S.19+1 volta1157
84Kimi Râikkônen7Alfa Romeo Racing FerrariC38+1 volta957
92Lance Stroll18Racing Point BWT Mercedes  RP19+1 volta1657
101Daniil Kvyat26Scuderia Toro Rosso HondaSTR14+1 volta1557
11Pierrre Gasly10Red Bull.Racing HondaRB15+1 volta1757
12Lando Norris4McLaren RenaultMCL34+1 volta857
13Sergiio Pérez11Racing Point BWT MercedesRP19+1 volta1057
14Alexander Albon23Scuderia Toro Rosso HondaSTR14+1 volta1357
15Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo Racing FerrariC38+1 volta1457
16Geroge Russell63Williams-MercedesFW42 +2 voltes1956
17Robert Kubica88Williams-MercedesFW42+3 voltes2055
ABRomain Grosjean8Haas-FerrariVF-19Suspensió629
ABDaniel Ricciardo3RenaultR.S.19Danys 1a volta1228
ABCarlos Sainz55McLaren RenaultMCL34Incendi189