29 de novembre de 2018

Números: continua el domini de Mercedes

La temporada passada, cap al mes de setembre, vaig fer un article on comparava l'equip Mercedes amb altres grans dominadors del passat com McLaren, Ferrari o Red Bull (podeu veure aquell article aquí).
Aquest any, l'escuderia de les fletxes de plata ha igualat els cinc títols consecutius de pilots de Ferrari i va camí de poder sumar els sis campionats de constructors consecutius de l'escuderia italiana a principis del segle XXI, així que hem repassat les dades i n'hem tret conclusions.

Ferrari s'acosta però no hi arriba

A les dues últimes temporades, Mercedes ha hagut de fer front de manera cada cop més clara a l'amenaça de Ferrari. Els de Maranello han lluitat pels títols però no ho han aconseguit en cap de les dues ocasions. La percepció general ha estat que Ferrari fins i tot ha arribat a tenir millor cotxe que Mercedes durant bona part de la temporada 2018.
Potser aquest ha estat el cas, però els números desmenteixen aquesta opinió:

Feu clic per a engrandir (Fórmula 1 en Català)

Com podeu veure a la imatge, tant al 2017 com al 2018 Mercedes va ser superior a Ferrari en totes les estadístiques excepte en una: Ferrari va fer una primera fila més que Mercedes la temporada passada. És cert que part de la culpa de que Ferrari no estigui més a prop de la marca alemanya pot ser per alguns errors de pilots o d'estratègia, però per altra banda també aquest any els rols dels segons pilots s'han invertit, amb Kimi Räikkönen aconseguint millors números aquest 2018 mentre que Valtteri Bottas va empitjorar els seus respecte a l'any 2017.
Crec, doncs, que el Mercedes és encara el cotxe a batre, però que Ferrari ha estat molt a prop. Alguns detalls haurien millorat els números dels italians, però Mercedes (i Lewis Hamilton) sempre van aprofitar les ocasions.

Ferrari ha plantat cara últimament però no acaba de superar a Mercedes (Scuderia Ferrari)

Mercedes va camí de convertir-se en el millor equip de sempre

La bèstia que és l'actual equip Mercedes, en el global de la història estadística del campionat, no s'atura. En números purs, Mercedes ja té molts rècords degut al major nombre de curses que es disputen anualment avui en dia, però en percentatges també lidera o és molt a prop de fer-ho. A part dels cinc títols consecutius de pilots i constructors, l'escuderia destaca en la comparativa contra la millor Ferrari de la història:

Feu clic per a engrandir. En groc, rècords absoluts. (Fórmula 1 en Català)

Si comparem els cinc anys dels títols de Schumacher a Ferrari (2000-2004) amb els cinc últims de Mercedes amb 4 títols de Hamilton i un de Nico Rosberg, veiem que Mercedes supera a Ferrari en totes les dades excepte en voltes ràpides i en grans premis liderats, amb Mercedes establint diversos rècords absoluts per temporada. Fa uns 15 anys pensàvem que el domini de Michael Schumacher i la Ferrari de Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne i companyia no seria mai igualat, però els números no menteixen: la Mercedes actual guanya més curses, fa més poles, lidera més voltes, abandona menys, fa més primeres files, més podius i suma més punts que aquella Ferrari.

La celebració de Mercedes pels cinc títols (Mercedes AMG F1)


El factor Hamilton

Una altra estadística interessant és comparar els pilots. Al capdavall, Michael Schumacher va guanyar cinc títols consecutius. Lewis Hamilton no, però es va quedar tant sols a 5 punts d'aconseguir la mateixa fita, sent subcampió el 2016. Veiem els números:

Fer clic per engrandir. En groc rècords absoluts. (Fórmula 1 en Català)

Per començar, els pilots estan molt igualats. Sobre les 5 temporades, Hamilton domina les poles, les primeres files, els podis i els punts sumats així com el nombre de curses liderades, mentre que Schumacher domina en victòries, voltes ràpides i voltes liderades, però les diferències entre els dos són molt petites.
En general, les temporades de Hamilton són un 0,9% més dominants que les de Schumacher, i la temporada 2015 del britànic és un 0,4% més dominant que la 2004 de Schumacher, però l'alemany té un 2003 no tant bo en comparació amb la resta d'anys, així que potser l'home de Ferrari va ser més dominant quan va dominar però no tant constant.
És destacable també que els dos pilots van marcar rècords absoluts en aquests anys, com per exemple no abandonar cap cursa (2002 Schumi, 2017 Lewis), més victòries en un any (2004 Schumi), més podis en un any (17, Schumi 2002 i Lewis 2015, 2016 i 2018), més primeres files (Lewis 2015) o més punts totals (2018 Lewis). Podem dir, doncs, que més enllà de les "armes" a la seva disposició, tant Schumacher com Hamilton van fer-ne un bon ús!

I pensàvem que els rècords de Schumacher eren imbatibles... (Scuderia Ferrari)

25 de novembre de 2018

Crònica GP d'Abu Dhabi: Hamilton domina en el comiat d'Alonso

Fins aviat Fernando. El darrer Gran Premi del mundial és sempre un esdeveniment especial. És moment de comiats i aquest any hi havia un adéu dels grans. Fernando Alonso ha disputat la que segurament ha estat la darrera de les seves 314 curses a la Fórmula 1. L’asturià marxa amb 32 victòries, 97 podis, 22 “poles” i 2 títols sota el braç. Un palmarès segurament curt vista la magnitud del seu talent, però que s’ha vist condicionat per males decisions durant la seva trajectòria. Tot el cap de setmana ha girat al voltant d’Alonso que fins i tot ha eclipsat al guanyador del Gran Premi Lewis Hamilton.

Alonso saludant als aficionats després de la cursa (Fórmula 1).

Sortida accidentada. L’arrencada dels Mercedes ha estat gairebé perfecte i Hamilton ha mantingut la primera posició pel davant del seu company d’equip i Vettel. Qui també ha estat molt bé a la sortida a estat Leclerc que ha passat de la vuitena a la cinquena posició després d’avançar fins i tot a Ricciardo. No així Verstappen que ha caigut fins la novena plaça. Per darrera, a l’arribar a una de les “chicanes”, Nico Hulkenberg s’ha tocat amb Romain Grosjean mentre l’estava provant d’avançar i l’alemany ha volcat de manera espectacular. Aquest fet ha provocat la sortida del “safety car”. L’acció ha estat catalogada d’incident de cursa i Romain Grosjean ha pogut completar la cursa sense problemes. Hulkenberg per la seva banda ha quedat cap per avall i atrapat per l’”halo”, però ha pogut baixar pel seu propi peu una vegada els comissaris han girat el cotxe.
La cursa s’ha reprès a la volta quatre i Hamilton ràpidament ha obert la distància necessària per a que Bottas no el pogués amenaçar amb el DRS. Al darrera, l’interès com sempre l’ha focalitzat Max Verstappen que en plena remuntada ha protagonitzat un gran duel amb els Force India i en especial amb el seu “amic” Esteban Ocon.

Verstappen avançant a Ocon (Red Bull).

Apareix el "virtual" i primeres aturades. Kimi Raikkonen que estava realitzant una sòlida cursa i volia acomiadar-se de Ferrari amb un podi, ha vist com el seu Ferrari el deixava tirat a la volta set en plena recta principal. Mala sort pel finlandès que malgrat sumar el seu quart abandonament de l’any ha acabat el campionat tercer. Direcció de cursa ha decidit fer aparèixer el “virtual safety car”, ocasió que ha estat aprofitada per Hamilton per entrar al box i d’aquesta manera realitzar una estratègia que semblava si més no arriscada. També han entrat Leclerc i Grosjean a fer els seus respectius canvis de pneumàtics.
Al marxar el virtual, Hamilton que havia baixat fins la cinquena posició pel darrera de Verstappen, ha avançat l’holandès però aquest li ha tornat a la següent zona de DRS. Al no aconseguir l'avançament, Hamilton s’ha dedicat a cuidar els pneumàtics i esperar que els seus rivals del davant s’aturessin. El primer que ho ha fet ha estat Vettel que ha entrat vuit voltes més tard que l’anglès i intentant un “undercut” sobre Bottas. No obstant, un petit problema amb una de les rodes ho ha impedit i quan Bottas s’ha aturat ha sortit per davant de l’alemany i per darrera de Hamilton. Qui si que ha aconseguit fer un “undercut” ha estat Verstappen sobre el seu company d’equip.
Així doncs després de les aturades dels pilots capdavanters, la cursa la comandava Hamilton, seguit de Bottas, Vettel, Verstappen, Ricciardo i un gran Carlos Sainz. Menció especial mereix el madrileny que havia sortit onzè amb pneumàtic ultratou i ha escalat fins la sisena posició, lloc que ha mantingut després de la seva aturada.

Sainz s'ha despedit de Renault amb una meritòria actuació (Renault).

Errada de Bottas.
 La cursa estava bastant estabilitzada fins que Bottas ha sortit lent de una de les “chicanes”. Vettel ha aprofitat la situació per apropar-se, situar-se a l’estela del finlandès i avançar-lo sense gaires dificultats amb el DRS. Verstappen i Ricciardo que no voltaven gaire lluny també han fet el mateix i han avançat el segon dels Mercedes poques voltes després.

S'abaixa el teló. Les darreres voltes del mundial del 2018 han estat tranquiles, més enllà d’un parell de trencadisses de motors d’Ocon i Gasly que han fet somiar als aficionats d’Alonso amb el seu darrer punt a la Fórmula 1. Malauradament no ha estat així i l’asturià s’ha hagut de conformar amb l'onzena posició. La victòria se l’ha endut Hamilton per davant de Vettel i Verstappen. Quart ha estat Ricciardo que no ha pogut pujar al podi en la que ha estat la seva darrera cursa amb Red Bull. Cinquè ha estat Bottas que haurà de millorar molt de cara l’any vinent. Carlos Sainz ha completat un magnífic darrer servei a Renault abans de marxar a McLaren i ha sumat vuit punts. Setè ha estat un Leclerc que ja està ansiós per pujar al Ferrari i vuitè Sergio Pérez que continuarà per sisè any consecutiu a Force India. Han tancat la zona de punts els Haas de Grosjean i Magnussen que repetiran dupla l’any vinent a l’equip americà.
Una imatge pel record s'ha vist al acabar la cursa quan Vettel i Hamilton s’han col·locat en paral·lel al cotxe d'Alonso en senyal de respecte i s’han dirigit plegats a la recta principal a realitzar uns “donuts” i homenatjar a la vegada l'asturià. El "show" final però l'havia de protagonitzar Hamilton que s'ha tret la meitat del mono al podi de manera incomprensible.

Verstappen ruixant a Hamilton. Calia treure's el mono? (Red Bull).

La Fórmula 1 tronarà el proper diumenge 17 de Març com es tradició amb motiu del Gran Premi d'Austràlia. Des de Fórmula 1 en Català intentarem que l'hivern no es faci llarg amb articles, entrevistes, els premis de l'home de l'any i mantenint-vos informats de l'actaulitat més destacada del teu esport, en la teva llengua.



-Valtteri Bottas. Un dia més el seu rendiment ha estat molt pobre i lluny del seu company.
-Honda. Un altre motor trencat. L'any vinent amb Red Bull no s'ho podran permetre.
-Williams. Van començar la temporada els últims... i han acabat els últims.

-Ferrari. Llàstima de l'avaria de Raikkonen i la mala aturada amb Vettel.
-Haas. Els dos cotxes als punts però queda la sensació que podrien haver fet més.
-Abu Dhabi. El campionat hauria d'acabar en un circuit amb més història i personalitat.

-Lewis Hamilton. Onzena victòria de la temporada. Com sempre impecable.
-Carlos SainzHa fet la millor cursa de l'any acabant sisè i realitzant bons avançaments.
-Fernando Alonso. Marxa un dels grans. S'ha pogut despedir completant la cursa i sent homenatjat.




Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW09 EQ Power+1h 39'40.382155
218Sebastian Vettel5FerrariSF71H+2.581355
315Max Verstappen33Red Bull-TAG HeuerRB14+12.706655
412Daniel Ricciardo3Red Bull-TAG HeuerRB14+15.379555
510Valtteri Bottas77MercedesW09 EQ Power++47.957255
68Carlos Sainz55RenaultR.S.18+1'12.5481155
76Charles Leclerc16Sauber-FerrariC37+1'30.789855
84Sergio Pérez11Force India-MercedesVJM11+1'31.2751455
92Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-18+1 volta754
101Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-18+1 volta1354
11Fernando Alonso14McLaren-RenaultMCL33+1 volta1554
12Brendon Hartley28Toro Rosso-HondaSTR13+1 volta1654
13Lance Stroll18Williams-MercedesFW41+1 volta2054
14Stoffel Vandoorne2McLaren-RenaultMCL33+1 volta1854
15Sergey Sirotkin35Williams-MercedesFW41+1 volta1954
ABPierre Gasly10Toro Rosso-HondaSTR13Motor1746
ABEsteban Ocon31Force India-MercedesVJM11Motor944
ABMarcus Ericsson9Sauber-FerrariC37Avaria elèctrica1224
ABKimi Raikkonen7FerrariSF71HAvaria elèctrica46
ABNico Hulkenberg27RenaultR.S.18Accident100

21 de novembre de 2018

La Pregunta: Gran Premi d'Abu Dhabi



GP d'Abu Dhabi: La Fórmula 1 està descuidant la seguretat amb l'augment de circuits urbans al calendari?



Núria Casas-Salat: Tots sabem que un circuit urbà no és el mateix que un circuit fet per córrer. En aquests segons ens trobem escapatòries de grava, que frenen el cotxe en el cas de sortida, les barreres molt més lluny de la pista, escapatòries d'asfalt, molt més grans per poder tornar a pista en el cas que el cotxe surti, el públic està més lluny,etc.
Tot això no ho troben en un circuit urbà. De fet aquests acostumen a ser més estrets i de difícil avançament. Això els dóna un cert encant, però de vegades fa curses més avorrides. En un circuit urbà les tanques estan a tocar de pista, així que si hi ha un accident aquest es queda a la pista, i de vegades en llocs de difícil accès. Això els fa molt més perillosos. Per moltes mesures de seguretat, un circuit urbà no tindrà la mateixa seguretat que un altre circuit. Potser l'accident de Flörsch a la F3, no hauria sigut tan greu en un altre circuit que no fós urbà.
Crec que s'hauria de mirar més els emplaçaments on es fan aquests circuits, sinó mirem Albert Park o Gilles Villeneuve, són circuits urbans, però res a veure amb els altres que hi ha actualment (Mónaco, Singapur, Bakú. etc) on tot és més a prop.

Joan Enric Fugueras: Els circuits urbans han estat sempre una constant en el mundial de F1; alguns tant surrealistes com aquell que es va muntar al pàrking si, al pàrking, del Caesar's Palace de Las Vegas i on es va disputar un Gran Premi dels Estats Units.
Ja ve de lluny l'expressió "do it in the streets" i que es feia servir als anys 70 i 80 per parlar d'aquells circuits urbans que veiem, sobretot en aquell país. Un país molt receptiu amb els circuits urbans, des d'aquell de Lakefront que aprofitava les instal.lacions d'un aeroport fins al de Long Beach, que va deixar la F1 i ara es escenari de l'IndyCar.
La F1 no ho ha estat tant, de "do it in the streets", més aviat els ha anat deixant de banda, excepte l'intocable Mònaco (i per molts anys sia ! ) peró es cert que d'un temps ençà hem vist com n'arribaven alguns com Bakú i a l'horitzó ja es flaira Vietnam.
Per definició, un circuit urbà és més perillós; ni l'estat de l'asfalt, ni l'instal·lació de centenars de tanques, ni la construcció d'escapatóries, res, pot igualar a un circuit permanent en temes de seguretat. El seu gran avantatge és el fet d'acostar la F1 a la ciutat, a la gent, i buscar més espectacularitat. Responent a la pregunta, jo no diría que la F1 descuida la seguretat, peró si és cert que, en un món cada vegada mes asèptic i molt conscienciat amb el políticament correcte, cal vigilar amb els circuits urbans, perquè no podem oblidar que en el nostre esport hi habita el risc, i hem de procurar controlar-lo de la millor manera possible.

Jordi Domènech: Fa dues setmanes rebíem la notícia d'un nou gran premi urbà previst per al 2020 a Hanoi, i personalment la meva sensació va ser "un altre circuit urbà?". Tot i que entenc la lògica rere els circuits urbans, amb els avantatges que tenen respecte a no ser construccions permanents i en acostar l'esport a una gran ciutat, no en sóc massa aficionat.
Penso que el circuit urbà hauria de ser l'excepció més que la regla, i el seu valor hauria de ser més esportiu que no d'esdeveniment. Ja sabem que Mònaco menja a part. Però per exemple Singapur és molt valorat econòmicament i turísticament, però és realment una gran cursa?
A més, fins a quin punt es pot comprometre la seguretat per còrrer per carrers i avingudes? Tot just aquest cap de setmana vam tenir un recordatori del que pot passar en una ciutat amb l'accident de Sophia Flörsch a la cursa de Fórmula 3 a Macau, que sortosament es va saldar amb poques lesions per als implicats pel que podria haver passar.
Centrant-me en la pregunta, per què als circuits "clàssics" com per exemple el nostre Circuit de Barcelona-Catalunya se'ls mutila amb xicanes o bé els castren amb escapatòries infinites d'asfalt i en canvi a Baku els F1 poden anar a 330 entre murs de formigó?
Al circuit urbà de València ja vam tenir un bon ensurt amb el vol de Mark Webber l'any 2010, que per sort no va sortir fora del traçat. Valen la pena aquests riscos en traçats que solen ser deliris de grandesa d'alcaldes sovint també corruptes? 

Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

Pilot Equip Supertou Ultratou Hipertou
44. Lewis Hamilton
Mercedes 2 3 8
77. Valtteri Bottas
Mercedes 2 3 8
5. Sebastian Vettel
Ferrari 3 2 8
7. Kimi Räikkönen
Ferrari 3 2 8
3. Daniel Ricciardo
Red Bull-TAG Heuer 2 3 8
33. Max Verstappen
Red Bull-TAG Heuer 2 3 8
11. Sergio Pérez
Force India-Mercedes 2 2 9
31. Esteban Ocon
Force India-Mercedes 2 2 9
18. Lance Stroll
Williams-Mercedes 1 2 10
35. Sergey Sirotkin
Williams-Mercedes 2 1 10
27. Nico Hülkenberg
Renault 1 5 7
55. Carlos Sainz Jr
Renault 2 4 7
10. Pierre Gasly
Toro Rosso-Honda 1 2 10
28. Brendon Hartley
Toro Rosso-Honda 2 1 10
8. Romain Grosjean
Haas-Ferrari 2 3 8
20. Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 1 4 8
14. Fernando Alonso
McLaren-Renault 2 2 9
2. Stoffel Vandoorne
McLaren-Renault 2 2 9
9. Marcus Ericsson
Sauber-Ferrari 1 4 8
16. Charles Leclerc
Sauber-Ferrari 2 3 8


Horaris del GP d'Abu Dhabi

Divendres
Lliures 1: 10.00 (Movistar)
Lliures 2: 14:00 (Movistar)

Dissabte
Lliures 3: 11.00 (Movistar)
Qualificació: 14.00 (Movistar)

Diumenge
Cursa: 14.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

-Mitjans polacs donen per fet que Robert Kubica tornarà a la Fórmula 1 la temporada vinent i serà company de George Russell a Williams.

-El Gran Premi d'Abu Dhabi serà escenari de despedides. Marcus Ericsson marxa a l'IndyCar i  Stoffel Vandoorne se'n va a la Fórmula E.

-Esteban Ocon, Sergey Sirotkin i Brendon Hartley també tenen peu i mig fora de la Fórmula 1.

-Aquest cap de setmana viurem el desenllaç de la Fórmula 2. Amb 48 punts en joc, només una debacle podria evitar el títol de George Russell ja que arriba a Abu Dhabi amb 37 punts d'avantatge sobre l'altre candidat, Alexander Albon.


No us oblideu de fer la Superporra!! 

feu clic a la imatge per anar-hi


11 de novembre de 2018

Crònica del GP del Brasil: La polèmica està servida.

Tot comença a la Q2.  Hem de comentar que a la Q2 hi va haver 2 incidents, un de Hamilton amb Sirotkin, que el pilot rus quasi té un accient per esquivar un moviment brusc de Lewis. Aquest fet no està ni considerat pels comissaris, No l'investiguen i Hamilton aconsegueix la pole i surt de la primera posició a la cursa.
L'altre incident és de Vettel amb el pesatge del cotxe. En aquest cas és amonestat amb una reprimenda i una multa econòmica.

Copyrignt Red Bull Racing

La cursa comença sense incidents. S'apaguen els semàfors i Bottas avança a Vettel aprofitant la superioritat dels neumàtics supertous en front als tous que porten els Ferrari. Mentrestant Max avança a Kimi que li torna, però posteriorment guanya la partida Verstappen . Més enrere hi ha una lluita entre els dos Renault que acaba guanyant la partida el pilot madrileny.

I a les S de Senna hi ha un toc entre Ericsson i Magnussen que deixa la pista bastant bruta, tot i això no posen ni el VSC ni el SC i la cursa continua el seu curs.A la part de darrere, Ricciardo que sortia penalitzat, comença la seva remuntada i es col·loca 6è en poques voltes.


Camí de la victòria. Max continua fent-se fort i va remuntant posicions, primer li llença el cotxe a Vettel i l'avança, i després va a perseguir a Bottas que està fent tap, cosa que aprofita Hamilton per escapar-se.  Al pilot holandès li costa unes quantes voltes però aconsegueix atrapar el finès de Mercedes i després d'unes quantes voltes el supera i el deixa enrere per perseguir a Lewis.

El primer pilot de Mercedes comença a patir amb els seus pneumàtics i cada cop va més lent, mentre Max s'acosta implacablement.

Copyright Red Bull Racing


L'estratègia de les parades. Alonso para a la volta 16 i al moment de sortir se n'adonen que té una roda mal collada i el paren a temps, tot i el mal Pit Stop de McLaren se'n salven de la sanció i Fernando pot continuar la cursa. Continuen les parades amb els Mercedes, primer Bottas a la volta 19 i després Hamilton a la volta següent, i els fa caure al mig del trànsit. En canvi els Ferrari que porten els pneumàtics tous i els Red Bull que semblen cuidar molt millor les gomes, es queden fora fent voltes.
Fins a la volta 28, no para el primer dels Ferraris, Vettel, caient en el trànsit just darrera dels Mercedes. Posteriorment ho fa Kimi sortint just darrera de Sebastian que està perseguint a Bottas. Al veure que l'alemany no pot, cedeix el lloc al seu company d'equip que va més ràpid per intentar avançar al primer dels 2 Mercedes que es troben.

Verstappen va guanyant terreny a Hamilton abans de fer la seva aturada. Finalment Max fa la seva aturada a la volta 36, i surt just darrera de Lewis, però el pilot holandès porta els pneumàtics tous que li donen unes dècimes més de velocitat que els mitjos que porta Lewis. L'atrapa i l'avança posant-se en primera posició.


Les lluites i les banderes blaves. Enmig de tot els trànsit d'un circuit tan curt com aquest, és fàcil trobar-se amb els doblats i comencem a veure investigacions dels comissaris que anuncien que diversos pilots els investiguen per ignorar les banderes blaves, entre ells ens trobem a Grosjean, Vandoorne, Alonso, Gasly, i no se si algun pilot més.

Després de les aturades tenim lluitant a Max amb Lewis per la primera posició, a Bottas amb Räikkönen per la tercera posició i a Vettel amb Ricciardo per la cinquena posició. Quant tot sembla que va per aquest camí ens trobem al convidat de luxe amb qui ningú contava, Ocon que intenta desdoblar-se i avançar a Verstappen, cosa que propicia un toc entre els 2 pilots i surten de pista deixant el cotxe de l'holandès bastant tocat i perdent la primera posició, en favor de Hamilton.

Ricciardo avança a Vettel aprofitant que el cotxe de l'alemany avui no va gaire fi, i Raikkonen avança a Bottas i va a la caça de l'altre Red Bull. Daniel aprofita que té a Bottas a prop per perseguir-lo i passar-lo i va apreta per atrapar pilot finès de Ferrari, tot i que queden poques voltes guanya la partida Kimi ocupant el tercer calaix del podi.

Toc Ocon Verstappen
Copyright Red Bull Racing


La polèmica està servida. Un cop acabada la cursa, i feta l'entrega de premis, Max va a buscar a Ocon i té unes paraules amb ell i l'empeny. I el pilot francès sembla que tot i la sanció de Stop and Go de 10 segons no creu que s'hagi de disculpar.



-Max Verstappen. Tot i fer una cursa molt bona el perden les maneres després de la cursa.
-Esteban Ocon. Mala acció intentant desdoblar-se. No era el lloc ni el moment.
-McLaren. Mal pit Stop d'Alonso i el cotxe va a pitjor.


-Valteri Bottas. Està apagat i tot i tenir cotxe, no fa gaire bons resultats. 
-Ferrari. Tot i tenir una estratègia diferent els cotxes no han sigut ràpids.




-Charles Leclerc. Cursa magistral. 
-Red Bull Semblava que en aquest cirucit no farien res i han sigut molt forts.
-Mercedes. Guanya el campionat de contructors.
             



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW09 EQ Power+1h 27'09.066171
218Max Verstappen33Red Bull.TAG HeuerRB14+1.469571
315Kimi Räikkönen7FerrariSF71H+4.764471
412Daniel Ricciardo3Red Bull.TAG HeuerRB14+5.1931171
510Valteri Bottas77MercedesW09 EQ Power++22.943371
68Sebastian Vettel5FerrariSF71H+26.997271
76Charles Leclerc16Alfa Romeo SauberC37+44.199771
84Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-18+51.230871
92Kevin Magnussen10Haas-FerrariVF-18+52.8571071
101Sergio Pérez11Force India-MercedesVJM11+1 volta1270
11Brendon Hartley28Toro Rosso-HondaSTR13+1 volta1670
12Carlos Sainz55RenaultR.S.18+1 volta1570
13Pierre Gasly10Toro Rosso-HondaSTR13+1 volta970
14Esteban Ocon31Force India-MercedesVJM11+1 volta1870
15Stoffel Vandoorne2McLaren-RenaultMCL33+1 volta2070
ABSergey Sirotkin35Williams-MercedesFW41 +2 voltes1469
ABFernando Alonso14McLaren-RenaultMCL33+2 voltes1769
ABLance Stroll18Williams-MercedesFW41+2 voltes1969
ABNico Hulkenberg27RenaultR.S.18Motor1332
ABMarcus Ericsson9Alfa Romeo SauberC37Motor620