29 de juliol de 2018

Crònica GP d'Hongria: Hamilton guanya amb l'ajut del seu escuder.

Qualificació passada per aigua.  Després de la jornada del divendres semblava que els Ferrari eren els clars favorits per adjudicar-se la victòria com van fer la temporada passada. Tot feia indicar també que els Mercedes sofririen més que en altres traçats a causa de les característiques del circuit Hongarès.
No obstant, a l’arribar l’hora de la sessió de qualificació, el guió preestablert va canviar a causa de la pluja. Aquesta es va aliar amb Mercedes i Lewis Hamilton, que no va deixar passar l’ocasió per obtenir la “pole” amb una volta magistral. El britànic la va celebrar especialment, ja que sabia de l’importància que té fer-la en una pista on els avançaments són complicats.

Vettel avança a Raikkonen. Al apagar-se els cinc semàfors vermells, Hamilton ha mantingut còmodament la primera posició per davant de Bottas, aprofitant tots dos l’avantatge dels pneumàtics ultratous. Pel darrera, Vettel ha avançat el seu company d’equip per l’exterior del revolt dos i s’ha col·locat tercer. Qui també ha fet una bona arrencada ha estat un agressiu Max Verstappen que ha avançat a Sainz i a Gasly per aconseguir la cinquena posició. Pitjor li han anat les coses a Ricciardo que ha perdut quatre posicions després d’un violent toc de Marcus Ericsson al primer revolt. El més malparat però ha estat a Leclerc que ha hagut d’abandonar després del sandvitx que li han fet els dos Force India.

Hamilton manté la primera posició a la sortida (Mercedes).

L’activitat és a la part mitja. A la sisena volta, el Red Bull de Verstappen perdia potència hi havia d’aparcar el cotxe a una banda de la pista. L’Holandès ha mostrat el seu malestar per la ràdio ja que és el seu tercer abandonament de la temporada per problemes de fiabilitat. A conseqüència d’això, Charlie Whiting ha tret el “Virtual Safety Car” que ha durat poca estona i només ha servit per a que Grosjean li robés la cartera a Alonso. Qui continuava escalant posicions era Ricciardo que poc després també avançava al propi Alonso, a Grosjean i a Hulkenberg.

Ricciardo avançant a Grosjean (Red Bull).

Primeres aturades. Raikkonen ha estat el primer en entrar al “pit lane” i ha canviat els pneumàtics ultratous pels tous. Una volta més tard, Bottas també ha entrat però en aquest cas per canviar de l’ultratou al tou. Això feia que un brillant Pierre Gasly es col·loqués tercer de manera provisional per davant del duo de finlandesos. Mentrestant, Ricciardo avançava a Sainz i a Magnussen amb una excel·lent maniobra també per fora del revolt dos.
Al capdavant, Hamilton que havia arribat a tenir un avantatge de 8.5 segons sobre Vettel, veia com l’alemany començava a retallar distàncies gràcies als seus pneumàtics més durs. Això feia que Mercedes el cridés a canviar gomes a la volta 25, i posaven els tous. D’aquesta manera, Vettel heretava el liderat de la prova seguit de Hamilton, Bottas, Raikkonen, Gasly i Ricciardo. El pilot de Heppenheim, ha mantingut una distancia al davant d’uns dotze segons sobre Hamilton i de més de vint sobre Bottas fins que s’ha trobat amb un grup de doblats que l’han fet perdre temps.

Vettel entra i Bottas para l'atac. Vettel ha entrat al box a la volta 40 i tot feia pensar que sortiria entre Hamilton i Bottas. No obstant, unes petites dificultats al collar la femella de la roda davantera esquerra del Ferrari ho han impedit i ha sortit dos segons per darrera del finlandès de Mercedes.
Els pilots que més tard han entrat a canviar pneumàtics han estat els de McLaren. Aquest fet els ha permès avançar forces posicions en part gràcies al tap que Ocon ha fet a Carlos Sainz i companyia. Malauradament l’alegria ha durat poc a can McLaren i Stoffel Vandoorne ha hagut d’abandonar per problemes a la caixa de canvis del seu MCL33.
Les voltes anaven passant i Vettel no podia amb Bottas. Fins i tot pel darrera Raikkonen els atrapava tot i fer dues aturades.
Finalment, a cinc voltes del final l’alemany traccionava millor a la sortida del primer revolt i avançava a Bottas amb l’ajut del DRS. La cosa però no acabava aquí ja que Vettel, com a bon deixeble de Schumacher, tancava la porta a Bottas al arribar al revolt dos i aquest tocava pel darrera al de Ferrari. Malgrat el toc, Vettel ha aconseguit mantenir la segona posició. Bottas per la seva banda s’ha vist també superat per Raikkonen i ha acabat amb l’aleró del davant lleugerament trencat.
Com que Ricciardo es trobava a uns deu segons, Bottas ha decidit mantenir-se en pista malgrat els desperfectes del seu cotxe i el precari estat dels seus pneumàtics. L’australià però l’ha atrapat amb rapidesa i ha provat l’avançament per fora del primer revolt. Bottas, ha apurat massa la frenada i ha tocat a Ricciardo malmetent encara més el seu cotxe i el del propi Ricciardo. Tot i així, Ricciardo l’ha pogut avançar al darrer gir culminant la seva remuntada amb una quarta posició.

Hamilton i el seu escuder celebrant la victòria (Mercedes).

Victòria de Hamilton. El guanyador ha estat Lewis Hamilton que amplia la diferència al capdavant del mundial fins als vint-i-quatre punts. Segon i tercer han estat Vettel i Raikkonen que no han pogut dedicar la victòria a Sergio Marchione. Fora del podi ha acabat un lluitador Ricciardo i Bottas que un dia més la cursa se li ha fet llarga a causa dels pneumàtics i les estratègies de Mercedes. Sisè ha estat un fantàstic Pierre Gasly, setè Magnussen que segueix sumant punts, vuitè Alonso que continua fent miracles amb el McLaren, novè Sainz que no ha pogut repetir la gran actuació del dissabte, i ha tancat la zona de punts Grosjean que puntua per segona cursa seguida.

La Fórmula 1 marxa uns dies de vacances i no tornarà fins l’últim cap de setmana d’Agost en motiu del Gran Premi de Bèlgica.


-Renault. Continuen sense resoldre els problemes de fiabilitat.
-Valtteri BottasHavia fet una bona cursa, però els tocs amb Vettel i Ricciardo no calien.
-Force India. Mal cap de setmana de l'equip de Silverstone dins i fora la pista.
-Ferrari. Llàstima dels problemes dels "pit-stops". El cotxe funciona.
-Sebastian Vettel Ha d'arriscar menys. L'arriba a tocar més fort Bottas i adéu mundial.
-Carlos Sainz. Molt bona qualificació, però els missatges de veritat es donen el diumenge.
-Lewis Hamilton. Gran "pole" ahir i avui una altra cursa de deu.
-Pierre GaslyMagnífic resultat amb el Toro Rosso. No només és bo Leclerc.
-Fernando Alonso. Van passant els anys però continua sent dels millors pilots.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW09 EQ Power+1h 37'16.427170
218Sebastian Vettel5FerrariSF71H+17.123470
315Kimi Räikkönen7FerrariSF71H+20.101370
412Daniel Ricciardo3Red Bull-TAG HeuerRB14+46.4191270
510Valtteri Bottas77MercedesW09 EQ Power++60.000270
68Pierre Gasly10Toro Rosso-HondaSTR13+73.273670
76Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-18+1 volta969
84Fernando Alonso14McLaren-RenaultMCL33+1 volta1169
92Carlos Sainz55RenaultR.S.18+1 volta569
101Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-18+1 volta1069
11Brendon Hartley28Toro Rosso-HondaSTR13+1 volta869
12Nico Hülkenberg27RenaultR.S.18+1 volta1369
13Esteban Ocon31Force India-MercedesVJM11+1 volta1769
14Sergio Pérez11Force India-MercedesVJM11+1 volta1869
15Marcus Ericsson9Sauber-FerrariC37+2 voltes1468
16Sergey Sirotkin35Williams-MercedesFW41+2 voltes1968
17Lance Stroll18Williams-MercedesFW41+2 voltes2068
ABStoffel Vandoorne2McLaren-RenaultMCL33Caixa de canvis1549
ABMax Verstappen33Red Bull-TAG HeuerRB14Unitat de potència75
ABCharles Leclerc16Sauber-FerrariC37Accident160

25 de juliol de 2018

La Pregunta: Gran Premi d'Hongria



GP d'Hongria: Creieu que hi ha favoritismes a l'hora de sancionar pilots?


Just Serrainat: ​Per més que s'intenti negar, jo crec que més que pròpiament un favoritisme per uns determinats pilots, el que hi ha és una doble vara de mesurar al moment de valorar una sanció.
Moltes vegades sembla que al moment d'aplicar una sanció als pilots de la part alta de la graella, hi ha una certa tendència a ser més laxes, segurament per no afectar tant a l'espectacle i mantenir l'emoció del campionat, cosa que per altra part sempre s'ha vist en el campionat.
Aquest cap de setmana en tenim un exemple molt clar, en la maniobra fallida d'entrada a boxes per part de Lewis  Hamilton, que només ha acabat en el que ells anomenen una "reprimenda", però d'ell mateix n'hem vist moltes altres, com de pilots com Schumacher en el seu temps.
M'agradaria saber que hauria passat si en comptes de Hamilton, hagués estat un altre pilot de la part mitjana o de darrere de la graella i estic quasi segur que la maniobra hauria acabat en una sanció almenys de temps per part dels comissaris.
En definitiva no sabria si anomenar-ho favoritisme, però sí que com he comentat, s'aprecia una diferència en valorar els incidents dels pilots més importants que lluiten pel campionat, envers els altres pilots, amb qui sembla que els comissaris no són mai tan permissius i apliquen amb més duresa el reglament.

Núria Casas-Salat: ​Sí que n'hi ha. Anem a fer una mica de memòria històrica per veure-ho.
Amb l'acció de Hamilton en l'última cursa, aquest ha infringit l'apèndix L, capítol 4, article 4 (d) del reglament de la FIA, això vol dir que ha entrat al carril de boxes i ha tornat a pista sense entrar-hi. Tenim un precedent no gaire antic, el de Kimi Räikkönen al GP d'Europa al 2016, on el pilot finès va trepitjar la línia blanca i li van caure 5 segons de penalització per aquest fet. La diferència entre les dues infraccions és que una només va ser la línia (Kimi) i l’altre (Lewis) va ser la gespa inclosa.  En canvi a Hamilton només li va caure una reprimenda, dient que “com que hi havia el Safety Car no era una acció perillosa”.
GP de Canadà 2016. A la sortida Hamilton fa fora de pista a la primera corba a Rosberg donant-li un impacte a la roda. Aquest fet s'interpreta com a incident de cursa. Nico fa el mateix a l'última volta del GP d'Àustria 2016 i el penalitzen amb 10 segons.
GP de Mèxic 2016. A la sortida d'aquest, Hamilton es va saltar la xicana i va guanyar temps respecte als seus rivals i no el van sancionar. En canvi a Max Verstappen que estava lluitant amb Sebastian Vettel, es va saltar la mateixa xicana i el van sancionar amb 5 segons de penalització.
Frenar en una corba tancada darrera els Safety Car (Bakú 2017) i que el cotxe de darrera impacti contra ell, i la sanció per Vettel, per la seva acció posterior, que no dic que no se la mereixi, però la frenada de Lewis va ser una acció totalment intencionada.
I així en podríem trobar moltes altres. Ens trobem que el pilot anglès té immunitat respecte als demés pilots de la graella. Sempre tenen una excusa per no sancionar-lo. En definitiva, sí que hi ha favoritismes a la Fórmula 1, depenent de qui fa la infracció se'l sanciona o no. Si la FIA vol que guanyi el mundial Lewis Hamilton, que ho diguin i deixem de veure les curses., però estafes d'aquest tipus són inadmissibles en un esport com aquest.

Joan Enric Fugueras: Es inevitable que a l'esport d'elit o professional, a l'hora d'aplicar sancions, la magnitud amb la que brilla l'estrella a sancionar faci que els jutges, àrbitres o comissaris apliquin amb mes o menys benevolència, el reglament; i el nostre esport no es diferent.
No soc massa de futbol, però les meves simpaties en aquest aspecte son per un modest equip català de Segona Divisió B, i durant molts anys vam tastar com funcionen aquestes coses.
Vull donar el benefici del dubte a qui es dedica a aplicar els reglaments i pensar que no ho fa amb mala intenció (bé, potser de vegades si...) però es innegable que quan has d'aplicar una sanció la ma et tremola mes quan el protagonista es una gran estrella que no pas un nouvingut a la disciplina esportiva en qüestió.
No hauria de ser així, és evident; el reglament es el reglament, però la condició humana te aquestes coses i també es cert que a l'esport professional, com a la mili o a la feina, als veterans se'ls hi toleren coses que als novells no els hi deixen passar.
Així que, en termes generals, jo opino que si, que les sancions no son iguals per a tothom.

Alex March: Jo crec que petits favoritismes si que hi ha i els comissaris miren amb diferent criteri segons qui comet l'infracció. No obstant, crec que això ha passat sempre i sempre passarà.
A Schumacher per exemple sempre costava més sancionar-lo que no pas a Montoya, tal i com va passar a la sortida del Gran Premi de Malàisia del 2002. Segurament era perquè els títols del alemany i la passió dels tifosi pesaven massa.
Això darrerament també passa amb Lewis Hamilton i sobretot amb Max Verstappen que sempre està a l'ull del huracà.
Penso que l'anglès hauria d'haver rebut una penalització de temps, ja que la seva maniobra va ser si més no perillosa. Si es penalitza als pilots que trepitgen la ratlla blanca de la sortida del pit lane, també s'hauria de penalitzar els que ho fan a l'entrada.
Sembla ser doncs que la clau per evitar ser sancionat és fer-se un nom a l'esport, guanyar-se el respecte dels rivals, tenir bona premsa o ser idolatrat pels aficionats.
Com que als pilots debutants els manca tot això, per aquest motiu sempre són més penalitzats que no pas els veterans.
I si no que li preguntin a Sergey Sirotkin a Azerbadjan, on un sandvitx entre Hülkenberg i Alonso va fer que el rus abandonés i a més a més fos sancionat amb la pèrdua de posicions per la graella de Montmeló. Una sanció totalment injusta sota el meu parer.
Esperem que els comissaris siguin més coherents en la presa de decisions d'aquí a final de temporada i puguem gaudir d'aquest apassionant campionat.


Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

Pilot Equip Mitjà Tou Ultratou
44. Lewis Hamilton
Mercedes 1 5 7
77. Valtteri Bottas
Mercedes 2 4 7
5. Sebastian Vettel
Ferrari 1 3 9
7. Kimi Räikkönen
Ferrari 2 3 8
3. Daniel Ricciardo
Red Bull-TAG Heuer 2 4 7
33. Max Verstappen
Red Bull-TAG Heuer 2 4 7
11. Sergio Pérez
Force India-Mercedes 2 3 8
31. Esteban Ocon
Force India-Mercedes 2 3 8
18. Lance Stroll
Williams-Mercedes 1 3 9
35. Sergey Sirotkin
Williams-Mercedes 2 2 9
27. Nico Hülkenberg
Renault 2 1 10
55. Carlos Sainz Jr
Renault 1 2 10
10. Pierre Gasly
Toro Rosso-Honda 2 3 8
28. Brendon Hartley
Toro Rosso-Honda 1 4 8
8. Romain Grosjean
Haas-Ferrari 1 4 8
20. Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 2 3 8
14. Fernando Alonso
McLaren-Renault 2 3 8
2. Stoffel Vandoorne
McLaren-Renault 2 3 8
9. Marcus Ericsson
Sauber-Ferrari 2 2 9
16. Charles Leclerc
Sauber-Ferrari 1 3 9


Horaris del GP d'Àustria

Divendres
Lliures 1: 11.00 (Movistar)
Lliures 2: 15:00 (Movistar)

Dissabte
Lliures 3: 12.00 (Movistar)
Qualificació: 15.00 (Movistar)

Diumenge
Cursa: 15.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

-De nou Pirelli se salta el compost supertou, amb el mitjà, tou i ultra disponibles per a aquesta cursa.

-La F1 examinarà el circuit d'Assen amb vistes a poder-hi realitzar el GP dels Països Baixos en un futur proper. Mentrestant, la cursa planejada a Miami s'ha aplaçat fins l'any 2020.

-Després del GP hi haurà test a Hongria el dimarts 31 i el dimecres 1. Dels pilots no habituals confirmats fins ara hi ha Jake Dennis per a Red Bull, Artem Markelov amb Renault, Nicholas Latifi i Nikita Mazepin per a Force India i Oliver Rowland i Robert Kubica a Williams.


No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!

feu clic a la imatge per anar-hi


22 de juliol de 2018

Crònica del GP d'Alemanya: La pluja altera la cursa

Una sortida sense incidents.  Sortida neta sense accidents i cap retirada. Hamilton comença la seva remuntada a cop de DRS i sense problemes i en poca estona ja es col·loca 5è en poques voltes. . Ricciardo també va escalant posicions. Mentrestant Vettel, que ha fet una sortida magistral comença a posar segons entre ell i Bottas, I Kimi va tercer mantenint a ratlla a Max Verstappen que es manté quart i va perdent pistonada respecte als tres pilots de davant. A volta 15 entra Kimi i posa el tou, deixant oberta la possibilitat de canviar d'estratègia i anar a dues aturades. A la volta 26 entra Vettel i surt darrera del seu company d'equip. i junt per davant de Hamilton que encara no ha entrat a canviar pneumàtics. Tot sembla bastant tranquil quan a la volta 29 Ricciardo informa que li passa algo al motor i es veu obligat a retirar-se deixant en seu cotxe en un lloc que no obliga ni a posar un Virtual Safety Car perquè està a prop d'una escapatòria i el treuen de seguida.

Moment de la sortida.
Copyright Scuderia Ferrari


El caos de la pluja.  Tot semblava que no hi hauria canvis, Hamilton ja havia entrat a box a la volta 43 quan de sobte una volta després es posa a ploure fort en alguns sectors del circuit, provocant que els monoplaces comencessin a patinar, mentre que en un altre part del circuit estava totalment sec. Alguns pilots del mig de la graella s'arrisquen a canviar i posar intermitjos. I Gasly prefereix posar els de pluja extrema. Fins i tot Verstappen entra un segon cop a canviar els pneumàtics.
Però hi ha una part del circuit molt mullada i una part del circuit molt seca, i fa malbé els pneumàtics de pluja i han de tornar a entrat tots els pilots que havien s'havien arriscat a posar els de sec perquè ja no els quedava goma i no s'aguantaven a pista.


L'error fatal . En un moment que més d'un cotxe sortia de pista perquè aquesta estava molt mullada en algunes parts, a la volta 52, Sebastian, amb uns pneumàtics més durs que Hamilton, i fent els mateixos temps, que el seu rival del campionat, entra a la corba 13 que és peraltada i estava més mullada del que pot preveure, comet l'error, frena massa i bloqueja les rodes de darrera i el fa seguir recte entrant a la grava i impactant contra el mur, acabant la seva cursa que havia estat molt bona fins aquest moment. Perd així la victòria i el liderat del mundial.

La pluja li juga una mala passada
Copyright Scuderia Ferrari


El xou de les radios. Avui les comunicacions entre el pit lane i els pilots han sigut una mica confusos. El primer ha sigut entre Kimi i el seu enginyer. Aquest li diu " Kimi, soc Jock. Saps que hem de cuidar els pneumàtics i les vostres estratègies son una mica diferents. Ens agradaria que no relantitzesis al Seb. Gràcies" Llavors Kimi pregunta "D'acord, què és els que vols?" i l'enginyer li respon "Perdre el mínim temps possible. Seb pot anar mes ràpid però esta malmetent els seus pneumàtics i tu també necessites cuidar-los". I Räikkönen diu '"Que vols que faci? Que el deixi passar? Només digueu-m'ho!"

El segon team radio ha sigut per Hamilton. La situació a pista era complicada, de si plou, no plou, canviem pneumàtics o no, i de cop li diuen a Lewis "Box box. Porta el cotxe. La diferència amb Valteri ..." Lewis pregunta just quan estava entrant "Què em dieu ara?" Acte seguit li diuen "Quedat fora! Quedat! Ho sento tio segueix" el que provoca una maniobra trepitjant la gespa i  continuant a pista.


L'aparició del Safety Car. Aquest entra quant s'ha de retirar el Ferrari que està en un lloc complicat. Un cop retirarat el cotxe de Vettel i facilitar el pas del doblats, marxa el Safety car i hi ha una picabaralla entre els 2 mercedes. Al final li diuen a Bottas per radio que mantingui la posició darrera el seu company d'equip. Assegurant-se el segon lloc al podi i el doblet de Mercedes.




-Daniel Ricciardo. Un cap de setmana per oblidar.  Ja començava amb 15 llocs de penalització i abandona per un problema de motor.
-La FIA. Només posen una reprimenda a Hamilton per una acció que anys enrere s'havia sancionat amb penalització de temps..
-Carlos Sainz. El penalitzen per avançar durant el Safety Car.
-Sebastian Vettel.  Estava fent una cursa 10 i un error seu el deixa fora del podi.



-Teams Radios. Han fet riure però avui en dos ocasions han sigut poc clars amb els pilots. 
-Charles Leclerc. Estava fent una bona cursa i diversos errors el fan quedar fora dels punts.

-Lewis Hamilton. Guanya la cursa al fallar el seu rival i recupera el liderat.
-Romain GrosjeanTot i tenir un petit incident amb Pérez entra als punts.
-Kimi Räikkönen. Ha sabut estar i podria haver quedat segon però un incident amb els doblats el fa quedar tercer.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW09 EQ Power+1h 32'29.8451467
218Valteri Bottas77MercedesW09 EQ Power++4.535267
315Kimi Räikkönen7FerrariSF71H+6.732367
412Max Verstappen55Red Bull.TAG HeuerRB14+7.654467
510Nico Hülkenberg27RenaultR.S.18+26.609767
68Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-18+28.871667
76Sergio Pérez11Force India-MercedesVJM11+30.5561067
84Esteban Ocon31Force India-MercedesVJM11+31.7501567
92Marcus Ericsson9Alfa Romeo SauberC37+32.3621367
101Brendon Hartley28Toro Rosso-HondaSTR13+34.1971667
11Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-18+34.919567
12Carlos Sainz55RenaultR.S.18+43.069867
13Stoffel Vandoorne2McLaren-RenaultMCL33+46.6171867
14Piere Gasly10Toro Rosso-HondaSTR13+1 volta2066
15Charles Leclerc16Alfa Romeo SauberC37+1 volta966
ABFernando Alonso14McLaren-RenaultMCL33Caixa de canvis1165
ABLance Stroll18Williams-MercedesFW41Frens1753
ABSebastian Vettel5FerrariSF71HAccident151
ABSergey Sirotkin35Williams-MercedesFW41Fuita d'oli1251
ABDaniel Ricciardo3Red Bull.TAG HeuerRB14Motor1927