27 de maig de 2018

Crònica GP de Mònaco: Ricciardo guanya una cursa avorrida

Inici sense incidents i la sanció de Sirotkin.  La sortida ha sigut neta, només que Grosjean s'ha queixat que l'havien tocat i ha caigut a la última posició. La cursa ha començat amb un ritme bastant lent i tots anant amb trenet, i alguns pilots es queixaven del trànsit que hi havia. Ha costat unes quantes voltes perquè comencessin a separar-se els uns dels altres. Al cap de poca estona de l'inici de la cursa han sancionat al pilot de Williams amb un Stop and Go perquè no tenia posats els pneumàtics 3 minuts abans de la sortida, tal com marca el reglament. Una sanció molt dura que li ha costat perdre molt temps.

Trànsit a Mònaco a la 1a volta.
Copyright Alfa Romeo Sauber.


La remuntada de Max. Ha començat la remuntada de Verstappen. Ha sigut un dels pilots que ha trigat més en entrar al box a canviar els pneumàtics, ha fet durar els ultratous 47 voltes, i quan ha canviat ha posat els hipertous que l'han fet anar més ràpid, però Hulkenberg que ha entrat a la volta 50 a posar els hipertous i ha sortit just per davant de Max i darrera del seu company d'equip. Ha demanat a l'equip que Sainz el deixés passar i el box ha fet servir les ordres d'equip per facilitar l'escapada de Nico. Llavors Verstappen ha quedat atrapat darrera de Carlos, i quan s'ha llençat a avançar-lo a la sortida del túnel s'ha mig saltat un tros de la xicana. No l'han sancionat, però li han donat l'avís que fes els avançaments nets per evitar possibles sancions.


Lewis inicia les aturades a box. Tot junts feia poquet que havien començat la cursa, Hamilton s'ha queixat que els pneumàtics començaven a tenir degradació, i a la volta 12 ha entrat a fer la seva parada. Ha canviat els hipertous per ultratous. Ha sortit darrera d'Ocon i a la sortida del túnel aquest s'ha apartat per deixar-lo passar. tot i això el seu ritme no ha millorat, i a la volta 26 ha tornat a queixar-se que els seus pneumàtics tornaven a degradar-se i no tenia clar que pogués acabar la cursa sense fer una altra parada.

Comencen els problemes. Després de les parades a canviar pneumàtics, el cotxe de Ricciardo ha començat a tenir problemes de potència, des del box li han dit que anés provant unes configuracions determinades però això no ho ha resolt i ha acabat la cursa només amb 6 de les 8 marxes de les que disposa. A Vettel li han dit i ell ha apretat el ritme, però això és Mònaco i és difícil avançar, llavors ha començat la degradació dels ultratous, tots els pilots que els duien la tenien, han hagut de guardar pneumàtics i no l'ha pogut avançar. A la volta 52 Alonso abandona després de tenir problemes de potència amb el seu monoplaça i li ha fallat la caixa de canvis. També Max s'ha queixat que el seu cotxe no anava del tot bé.

Ricciardo celebrant la victòria al podi
Copyright Red Bull


L'accident de Leclerc . A la volta 70 el pilot monegasc li han fallat els frens (explotant un d'ells) a la sortida del túnel, i ha topat amb Hartley trencant-li l'aleró de darrera i quedant els 2 fora de cursa. Això ha fet que posessin un Virtual Safety Car, que no ha durat massa. Aquesta vegada no hi ha hagut ball als boxes i al treure el Virtual a Sebastian s'ha despistat i s'ha distanciat acabant la cursa segon per darrera de Ricciardo.


-Williams. No remunten i molts problemes a la cursa. Tot i això han acabat els 2 cotxes.
-Renault. Hauran de revisar els motors, Ricciardo, Verstappen i Alonso han tingut problemes amb el propulsor
-La FIA. Veig desmesurada la sanció a Sirotkin a principi de cursa, i no revisar l'avançament de Verstappen a Sainz.

-Ferrari.  Tot i tenir un bon ritme només han aconseguit la 2a i la 4a posició. Per sort no l'han errat a l'estratègia.
-Esteban Ocon. S'ha deixat avançar per Hamilton,
-Charles Leclerc. Malgrat córrer a casa la mala sort l'ha acompanyat explotant-li els frens i s'ha emportat a Hartley per davant.

-Daniel Ricciardo. Tot i els problemes que ha tingut, ha mantingut la primera posició.
-Max VerstappenSemblava que no arribaria als punts i ha remuntat des de l'ultima posició en un circuit que és difícil avançar. 
-Pierre Gasly. Ha sabut mantenir-se als punts amb un cotxe que no és cap maravella.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Daniel Ricciardo3Red Bull-TAG-HeuerRB141h 42'54.807178
218Sebastian Vettel5FerrariSF71H+7.336278
315Lewis Hamilton44MercedesW09 EQ Power++17.013378
412Kimi Räikkönen7FerrariSF71H+18.127478
510Valtteri Bottas77MercedesW09 EQ Power++18.822578
68Esteban Ocon31Force India-MercedesVJM11+23.667678
76Piere Gasly10Toro Rosso-HondaSRT13+24.3311078
84Nico Hülkenberg27RenaultR.S.18+24.8391178
92Max Verstappen33Red Bull-TAG-HeuerRB14+25.3172078
101Carlos Sainz55RenaultR.S.18+69.013878
11Marcus Ericsson9Alfa Romeo SauberC37+69.8641678
12Sergio Perez11Force India-MercedesVJM11+70.461978
13Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-18+74.8231978
14Stoffel Vandoorne2McLaren-RenaultMCL33+1 volta1277
15Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-18+1 volta1877
16Sergey Sirotkin35Williams-MercedesFW41+1 volta1377
17Lance Stroll18Williams-MercedesFW41+2 voltes1776
ABCharles Leclerc16Alfa Romeo SauberC37Frens+Accident1470
ABBrendon Hartley28Toro Rosso-HondaSTR13Accident1570
ABFernando Alonso14McLaren-ReanultMCL33Caixa de canvis752

23 de maig de 2018

La Pregunta: GP de Mònaco



GP de Mònaco: Us està impressionant la temporada de l'heroi local Charles Leclerc?


Just Serrainat: ​He de reconèixer que és un pilot que no havia seguit a les categories inferiors, però que ha fet un llarg recorregut en diferents competicions, on sempre ha fet molt bon paper, en diversos campionats de diferents categories en Karts, bons resultats a la Fórmula Renault i Fórmula 3 Europea, a més de guanyar el 2016 el campionat de GP3 i el 2017 el de Fórmula 2 (Successora de la GP2).
La veritat és que ha sorprès bastant a tothom la bona adaptació del pilot als monoplaces de Fórmula 1 i això s'ha reflectit en un bon començament de temporada, on en les primeres cinc curses del campionat ja ha estat capaç d'aconseguir nou punts, amb un cotxe com el Sauber, que no destaca precisament a la graella del campionat pel seu rendiment, tot i les seves últimes millores.
Ara haurem de veure si aquesta corba ascendent es manté durant la resta de l'actual campionat i la seva evolució com a pilot dins la competició (hem de tenir en compte que és molt jove),continua a bon ritme i és probable que si continua en aquesta línia, puguem acabar veient-lo en un futur, pilotant un dels monoplaces de Ferrari.

Núria Casas-Salat: ​Sincerament si. Em sorprèn la capacitat que ha tingut en adaptar-se a la Fórmula 1, on els monoplaces són més potents que els de les categories inferiors. Leclerc és un bon pilot, i tot i portar un Sauber en sap treure un bon rendiment, d'aquí que amb només 5 curses ja porti 9 punts. També s'ha de dir que el Sauber ha millorat en relació a la temporada passada, però si el pilot no en sap, els punts no venen sols.
Podríem dir que a Bakú va aprofitar el moment per fer els punts en una cursa que van abandonar 3 pilots de les escuderies fortes (els 2 Red Bull i un Mercedes), però al Circuit de Barcelona Catalunya també va puntuar. O sigui que no crec que sigui flor d'un dia que el veiem puntuant, de fet ja aquestes dues ultimes curses s'ha colat a la Q2. No seria d'estranyar que en un parell o tres anys el veiéssim en una escuderia millor que Sauber. Al ser un pilot de l'òrbita Ferrari, no crec que l'escuderia vermella el deixi escapar, i en un futur podria ser el substitut que estaven esperant després de la prematura mort de Jules Bianchi.
A veure com li va a la cursa de casa seva.

Joan Enric Fugueras: Impressionant no sería la paraula, però és perque no podem deixar de banda que el material del que disposa, malgrat l'injecció de diners d'Alfa Romeo, és del pitjor de la graella, peró si que està confirmant que és una futura estrella de la Formula 1.
Tots recordem les seves actuacions de la GP3 i, sobretot, com va brillar a la GP2, amb alguna cursa memorable; i en la temporada actúal ja ens ha ensenyat que té unes dots brillants però, repeteixo, l'armament del que disposa en el camp de batalla de la Fórmula 1 és el que és, i no pot anar més amunt.
El seu futur teòric és l'arribada a Ferrari d'aquí un temps, i és allà on, probablement, demostrarà el que val i, si la gent de Maranello el poden dotar d'un cotxe competitiu, li permetrà guanyar curses. Un mundial?...és aviat per parlar en aquests termes, però si la lògica segueix el camí marcat (però la lògica moltes vegades no és gaire aficionada als esports de motor), esdevindrà campió mundial de Fórmula 1.

Jordi Domènech: Havent seguit ja fa alguns anys la carrera de Charles Leclerc, no puc dir que em sorprengui. De Leclerc en sabem les grans remuntades, la tenacitat a la GP3 fa dos anys i el domini de la Fórmula 2 la temporada passada, però si quelcom m'ha impressionat és la seguretat i la serenitat en el debut a la màxima categoria. Avui en dia els pilots joves gaudeixen de molts menys quilòmetres de proves abans de la temporada de debut comparats amb els seus homòlegs de fa 10 o 15 anys. Les errades o els accidents a les primeres curses podrien ser disculpables i fins i tot normals.
Però Leclerc ha comès molt poques errades, algunes virolles en entrenaments i de fet en cursa només una virolla a Xina. Aprofitant les ocasions quan les té, el monegasc n'està traient profit del Sauber (que també ha millorat respecte l'any passat) per haver sumat ja 9 punts. També està començant a dominar al seu company Marcus Ericsson, un home en part infravalorat però que va comparar força bé amb Pascal Wehrlein.
Els encerts de Leclerc coincideixen en el temps amb els errors a Haas de Romain Grosjean. Sabem que Ferrari normalment no puja a un pilot tant jove als seus cotxes, i menys si Kimi Räikkönen continua amb el seu bon estat de forma. Però no seria estrany veure una dupla Leclerc-Magnussen a Haas la temporada que ve.
En tot cas, encara és aviat a la temporada. Veurem com continua la cosa, si Leclerc segueix fent bona feina i amb els peus a terra, no en tinc cap dubte de que progressarà a la graella...


Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

Pilot Equip Supertou Ultratou Hipertou
44. Lewis Hamilton
Mercedes 2 2 9
77. Valtteri Bottas
Mercedes 1 3 9
5. Sebastian Vettel
Ferrari 1 2 10
7. Kimi Räikkönen
Ferrari 1 2 10
3. Daniel Ricciardo
Red Bull-TAG Heuer 1 1 11
33. Max Verstappen
Red Bull-TAG Heuer 1 1 11
11. Sergio Pérez
Force India-Mercedes 1 2 10
31. Esteban Ocon
Force India-Mercedes 1 2 10
18. Lance Stroll
Williams-Mercedes 1 1 11
35. Sergey Sirotkin
Williams-Mercedes 1 1 11
27. Nico Hülkenberg
Renault 1 1 11
55. Carlos Sainz Jr
Renault 1 1 11
10. Pierre Gasly
Toro Rosso-Honda 1 2 10
28. Brendon Hartley
Toro Rosso-Honda 1 2 10
8. Romain Grosjean
Haas-Ferrari 1 3 9
20. Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 2 2 9
14. Fernando Alonso
McLaren-Renault 2 2 9
2. Stoffel Vandoorne
McLaren-Renault 2 2 9
9. Marcus Ericsson
Sauber-Ferrari 2 1 10
16. Charles Leclerc
Sauber-Ferrari 1 2 10


Horaris del GP d'Espanya

Dijous
Lliures 1: 11.00 (Movistar)
Lliures 2: 15:00 (Movistar)

Dissabte
Lliures 3: 12.00 (Movistar)
Qualificació: 15.00 (Movistar)

Diumenge
Cursa: 15.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

-Un total de quatre pilots debutaran a Mònaco amb un Fórmula 1. Aquests són Leclerc, Sirotkin i els dos pilots de Toro Rosso.

-Romain Grosjean arrosega una penalització de tres posicions a la graella pel incident de la primera volta a Montmeló.

-Com cada edició del Gran Premi de Mònaco, els entrenaments lliures es cel·lebren el dijous. Aquest fet es deu a que antigament es feia coincidir el Gran Premi amb la setmana en que queia el dia de l'Ascensió, que és un dijous festiu a Mónaco.

-Max Verstappen només ha acabat una vegada la cursa del Principat. Veurem si aquest any té més sort.


No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!

feu clic a la imatge per anar-hi


13 de maig de 2018

Crònica GP d'Espanya: Hamilton i Mercedes arrasen a Montmeló

Els canvis afavoreixen Mercedes.  La Fórmula 1 arribava a Europa aquest cap de setmana. Com cada any eren molts els equips que presentaven evolucions als seus monoplaces de cara aquest Gran Premi. Les més destacades eren els retrovisors de Ferrari muntats al “halo” i el nou aleró davanter de McLaren.
Una altra novetat menys apreciable era la introducció per part de Pirelli d’uns pneumàtics amb una banda de rodament 0,4 mil·límetres més prima que l'utilitzada fins ara.
Aquest canvi ha beneficiat principalment a Mercedes que s’ha passejat al circuit de Barcelona-Catalunya. La marca de l’estrella ha firmat un doblet amb Lewis Hamilton per davant del seu company d’equip Valtteri Bottas.

Accident a la sortida. La cursa començava amb els Mercedes compartint la primera fila de la graella, els Ferrari la segona i els Red Bull la tercera. Instants després d’apagar-se els cinc semàfors vermells, Sebastian Vettel aconseguia avançar a Bottas a final de recta i es col·locava segon pel darrera de Hamilton.
Al tercer revolt, un Romain Grosjean que volia refer-se del seu greu error a l’Azerbaidjan, perdia el control del seu Haas i s’envirollava enmig de la trajectòria dels seus rivals. Nico Hulkenberg i Pierre Gasly no l’han pogut evitar i l’han envestit provocant l’entrada del Safety Car.
La situació ha estat realment perillosa però afortunadament els tres pilots han sortit pel seu propi peu. Així doncs, després de la sortida la cursa la comandava Hamilton seguit de Vettel, Bottas, Raikkonen, Verstappen, Ricciardo, Magnussen, Sainz, Leclerc i Occon.

Moments previs a l'accident (Fórmula 1).

S'en va el "Safety Car". Al marxar el cotxe de seguretat, Fernando Alonso avançava brillantment a Esteban Occon per l’exterior del llarg revolt tres, aprofitant l’avantatge que li donaven els seus pneumàtics supertous.
Pel davant, Hamilton s’escapava d’un Vettel que amb prou feines podia contenir al darrera a Bottas. El finlandès però no s’acostava suficient al de Ferrari per provar l’avançament i optava per jugar-s’ho tot al moment de l’aturada.
Qui ha entrat primer a fer el canvi de pneumàtics ha estat Vettel a la volta 17, pensant en evitar el “undercut” de Bottas. La jugada de Ferrari no ha estat del tot bona ja que l’alemany ha sortit del box pel darrera de Kevin Magnussen que rodava més lent.
Sense Vettel al davant, Bottas ha intentat rodar el més ràpid possible i s’ha aturat dues voltes després de l'alemany. Quan tot semblava indicar que Bottas sortiria pel davant, una petita errada dels mecànics durant l’aturada ha fet que el de Mercedes sortís just pel darrera de Vettel.
Ferrari però no ha tingut tanta sort amb el monoplaça de Raikkonen. El finlandès que rodava segon provisionalment, ha vist com el seu Ferrari perdia potència a la sortida de l’estadi i acabava abandonant.
Mentrestant, Hamilton al capdavant feia la seva única aturada a la volta 25 i sortia segon per darrera de Verstappen. En la mateixa volta, Carlos Sainz feia el mateix i entrava a canviar pneumàtics.
El madrileny sortia del box per darrera de Marcus Ericsson, amb qui ha tingut un bonic duel durant les voltes següents. Malgrat intentar-ho en diverses ocasions, el de Renault no podia avançar al suec de Sauber, fet que aprofitaven Charles Leclerc i Fernando Alonso per acostar-se al duo del davant.
Finalment Ericsson feia la seva aturada a la volta 35, permetent a Sainz rodar al seu ritme escapant-se així de Leclerc.

Errada de Ferrari. Quan la cursa semblava estabilitzada, direcció de cursa es veia obligada a treure el “Virtual Safety Car” al trencar Esteban Occon el motor del seu Force India i aparcar el cotxe en un punt perillós del circuit.
Amb la cursa en règim de “Virtual Safety Car”, els mecànics de Ferrari i Mercedes estaven preparats per canviar els pneumàtics de Vettel i Bottas que rodaven segon i tercer, lluny però de Hamilton. Al final només era el de Ferrari qui entrava al “pit lane” i muntava una altra vegada el compost mitjà. La seva aturada ha estat lenta i ha sortit pel darrera del Red Bull de Verstappen.
Just al acabar el “Virtual Safety Car”, Max Verstappen es precipitava al doblar el Williams de Lance Stroll i danyava lleugerament l’aleró del seu Red Bull. Al mateix temps, Sergey Sirotkin feia una estranya virolla al sortir del revolt nou i Alonso li robava la cartera a Leclerc i es col·locava en vuitena posició després de vàries voltes darrera del monegasc.
Amb pneumàtics frescos i l’aleró del Red Bull malmès, semblava que Vettel no tindria dificultats per avançar a Verstappen. No obstant, l’alemany en cap moment ha pogut baixar dels dos segons de distància respecte del 33 de Red Bull.

Vettel es reincorpora a la pista després de la seva segona aturada (Ferrari).

Hamilton es passeja. Malgrat l’amenaça de pluja durant el transcurs de la cursa, aquesta no ha aparegut i les últimes 20 voltes han estat una processó comandada per Lewis Hamilton.
Així doncs l’anglès de Mercedes s’ha endut la seva tercera victòria a Montmeló. Segon ha estat el seu company d’equip Valtteri Bottas demostrant així la superioritat de Mercedes en aquest Gran Premi. El darrer esglaó del podi l’ha ocupat Max Verstappen que es mostrava molt satisfet després d’aquest fluix inici de campionat. Quart ha estat un derrotat Sebastian Vettel i cinquè un discret Daniel Ricciardo. Al darrera,  sisè ha estat un sòlid Kevin Magnussen, seguit dels herois locals Carlos Sainz i Fernando Alonso. Han completat la zona de punts el sempre lluitador Sergio Pérez i Charles Leclerc que ha puntuat per segona cursa consecutiva.

Els protagonistes del podi (Mercedes AMG).

El proper Gran Premi tindrà lloc als carrers del principat de Mònaco d’aquí quinze dies. Veurem si amb els tests d’aquesta setmana, Ferrari recupera la velocitat demostrada a principi de temporada i Vettel es capaç de reduir la distància de 17 punts que ara mateix té Hamilton a la classificació del mundial.


-Romain Grosjean. Mala sort, accidents i cap punt al mundial. O millora o no continuarà l'any vinent a Haas. 
-Ferrari. L'estratègia ha fallat i les evolucions no han funcionat. Així no es guanyen mundials.
-La FIA i Pirelli. No és just canviar els pneumàtics a meitat de temporada.

-McLaren.  Han millorat però encara continuen massa lluny dels equips capdavanters.
-Max Verstappen. Podi merescut. Encara rai que l'aleró li ha aguantat, sinó a Red Bull se'l mengen.
-Fernando Alonso. Malgrat la sortida, bona actuació de l'asturià que puntúa per  cinquena cursa consecutiva.

-Lewis Hamilton. Inmensa superioritat del britànic. Quan el cotxe li va bé és invencible.
-MercedesSembla que han capgirat la situació i tornen a ser l'equip a batre. 
-Kevin Magnussen. Gran rendiment del danés malgrat no haver pogut demostrar la seva agressivitat.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW09 EQ Power+1h 35'29.972166
218Valtteri Bottas77MercedesW09 EQ Power++20.593266
315Max Verstappen33Red Bull-TAG-HeuerRB14+26.873566
412Sebastian Vettel5FerrariSF71H+27.584366
510Daniel Ricciardo3Red Bull-TAG-HeuerRB14+50.058666
68Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-18+1 volta765
76Carlos Sainz55RenaultR.S.18+1 volta965
84Fernando Alonso14McLaren-RenaultMCL33+1 volta865
92Sergio Pérez11Force India-MercedesVJM11+2 voltes1564
101Charles Leclrec16Alfa Romeo SauberC37+2 voltes1464
11Lance Stroll18Williams-MercedesFW41+2 voltes1964
12Brendon Hartley28Toro Rosso-HondaSTR13+2 voltes2064
13Marcus Ericsson9Alfa Romeo SauberC37+2 voltes1764
14Sergey Sirotkin35Williams-MercedesFW41+3 voltes1863
ABStoffel Vandoorne2McLaren-RenaultMCL33Caixa de canvis1145
ABEsteban Ocon31Force India-MercedesVJM11Motor1338
ABKimi Raikkonen7FerrariSF71HMotor425
ABRomain Grosjean8Haas-FerrariVF-18Accident100
ABPierre Gasly10Toro Rosso-HondaSTR13Accident120
ABNico Hülkenberg27ReanultR.S.18Accident160