28 de febrer de 2017

Repassem els 10 cotxes de 2017

Estan ja en marxa els entrenaments al Circuit de Barcelona-Catalunya i un cop presentats tots els monoplaces, ens fixarem en les principals idees que han sorgit dels dissenys 2017.

Mercedes W08 EQ Power+

Copyright: Mercedes AMG F1

El cotxe alemany és la referència donades les tres últimes temporades. A la presentació vam veure l'ala T just davant de l'aleró del darrere, ala que han provat ja doblada. Han provat també una aleta de tauró, única en el fet de tenir una sortida d'aire cap amunt. És dels pocs sense la "punteta" al morro, i el braç de suspensió superior davanter utilitza un afegit a on enganxa amb la roda que fa que sigui més horitzontal. Formes molt reduides dels pontons. El principal canvi a part dels pilots és la marxa de Paddy Lowe i l'arribada de James Allison al març.


Red Bull RB13-TAG Heuer

Copyright: Red Bull Media

La característica més visible del Red Bull és el forat a la punta del morro. Gairebé tots els cotxes porten ja l'S-Duct, conducte que agafa aire per sota el morro i el treu per una sortida a sobre, més o menys on hi ha el dorsal, però només Red Bull fa servir aquesta entrada tant gran. Aleta de tauró, i poca complexitat aparent als deflectors. L'equip ha canviat de benzina i olis de Total a Mobil 1.


Ferrari SF70H

Copyright: Scuderia Ferrari

El Ferrari va sorprendre amb algunes solucions atrevides. Particularment criden l'atenció les entrades d'aire dels pontons i la forma molt retallada d'aquests. A davant el morro recorda el de 2016. Tractament interessant dels deflectors, ala T i també aleta de tauró. Sense canvis més enllà de la marxa de James Allison, substituït en el seu lloc per Mattia Binotto.


Force India VJM10-Mercedes

Copyright: Force India F1 Team

Estèticament parlant, el Force India potser és el menys agraciat dels cotxes 2017. Gràficament cada cop és més gris. Segueixen amb el seu concepte de morro amb dues entrades i amb un bony força notable a on s'enganxa l'habitacle amb el morro. Aleta de tauró força gran. Poca complexitat al costat del cockpit, però un deflector força treballat. Sense canvis més enllà de l'arribada d'Esteban Ocon.


Williams FW40-Mercedes


A primer cop d'ull el Williams sembla poc canviat respecte el 2016, però incorporen l'S-Duct davant, l'aleta de tauró i l'ala T, de la qual n'han provat ja un parell de versions. Pat Symonds deixa l'equip i s'espera l'incorporació de Paddy Lowe, a més de la marxa de Valtteri Bottas i l'arribada del jove Lance Stroll.


McLaren MCL32-Honda


Copyright: McLaren

El McLaren ha destacat pel seu color taronja, símbol dels molts canvis que hi ha hagut a l'equip amb el "pas al costat" de Ron Dennis. Aleta de tauró i deflectors en S com els del Renault. Força interessant també el tractament de la peça que subjecta l'aleró davanter, amb 4 talls per desviar l'aire cap al terra. Val a dir però que Honda està patint alguns problemes amb el circuit de l'oli.


Toro Rosso STR12-Renault

Copyright: Red Bull Media

El Toro Rosso ha destacat no només pel seu canvi de decoració, sinó també per la seva semblança amb el Mercedes. El davant és pràcticament calcat, morro i fins i tot la suspensió. Hi ha menys elements a la zona dels deflectors i el Toro no porta ala T però si aleta de tauró. El principal canvi, però, és passar d'un motor Ferrari 2015 a un Renault actual.


Haas VF-17-Ferrari

Copyright: Haas F1 Team


A la seva segona temporada Haas ha creat un disseny força més semblant al Ferrari del qual en rep força peces. El morro té la punteta i el cotxe porta aleta de tauró. Potser on més diferències tenen amb altres cotxes és al costat de l'habitacle, amb el deflector i un aleró lateral per sobre. El principal canvi, Kevin Magnussen en lloc d'Esteban Gutiérrez.


Renault RS17

Copyright: Renault Sport


Del Renault en podem destacar sobretot la forma del deflector lateral en S. El morro té S-Duct i també és notable l'entrada d'aire sobre el pilot, força ovalada. Amb aleta de tauró però sense ala T, el principal canvi a la marca és l'arribada de Nico Hülkenberg al lloc de Kevin Magnussen.


Sauber C36-Ferrari

Copyright: Sauber Motorsport AG


El Sauber va ser el més matiner. Un disseny relativament senzill per als de Hinwil, als quals els pot costar aquest any amb un motor de 2016. Notable l'entrada d'aire partida sobre el pilot, recordant per exemple al Mercedes de 2010. Aleta de tauró també. Pascal Wehrlein ha arribat a l'equip en lloc de Felipe Nasr, però el seu lloc al primer test l'està ocupant Antonio Giovinazzi, degut a problemes físics de l'alemany.

21 de febrer de 2017

Colors (5): Decoracions de proves

Falten només 6 dies perquè tornem a veure els Fórmula 1 a la pista. A partir del dia 27 el Circuit de Barcelona-Catalunya serà l'epicentre de la categoria i podrem començar-nos a fer-nos una idea de l'ordre establert. Amb moltes de les presentacions tenint lloc en aquest període, serà difícil veure alguna decoració estranya. Recordeu quan hi havien proves durant tot l'any? Recordeu quan al novembre algun equip canviava de patrocinador però encara no podia fer servir el nou, o feia servir una decoració especial?

Avui no parlarem de cotxes blancs o negres; gairebé tots els equips n'han fet servir algun alguna vegada, sinó que ens centrarem en aquelles decoracions fetes a propòsit per una o altra raó i que sempre van quedar-se a l'hivern, mai essent vistes en un gran premi.

Red Bull

Últimament qui més ha jugat amb un disseny especial per als entrenaments ha estat Red Bull. Tots recordem el cotxe "zebra" dels test pre-2015, inspirat en les decoracions que fan servir els cotxes de pre-producció camuflats i que va aparèixer en un casc de Vettel anteriorment. Però força memorable va ser també la primera decoració de Red Bull: un cop van comprar Jaguar a finals de 2004, van fer els test amb un disseny molt similar a la llauna, gris i blau, disseny sens dubte inconfusible.

(Copyright: Jordi Domènech)
(Copyright: Jordi Domènech)











McLaren

L'equip de Woking no ha tingut una gran varietat de dissenys de test, però és un que constantment està a la memòria dels aficionats. Sembla ser que el MCL32 de 2017 incorporarà el taronja tradicional de l'equip en els temps del fundador Bruce McLaren, però haig de dir que els cotxes de 1997, 2005 i 2006, tots completament taronges amb els alerons foscos, son molt macos. McLaren ha fet servir la decoració tradicionalment quan ha hagut de canviar de patrocinadors (de Marlboro a West, per exemple), excepte el 2005.

(Copyright: Jordi Domènech)










Williams

A Williams sovinteja el color blau fosc als test, identificat de manera força forta amb l'equip durant la primera dècada del segle XXI. Però l'arribada de BMW precisament a finals dels 90 va propiciar més d'una decoració totalment "bàvara" mentre feien proves abans del debut l'any 2000. També van fer proves (juntament amb Stewart)  dels pneumàtics Michelin, incorporant el famós Bibendum. De les blaves de test, en destacaria especialment la de 2008, celebrant diverses fites de l'equip.

Firmes de campions.
(Copyright: Jordi Domènech)











Renault

A Renault les decoracions han sorgit principalment per canvis de colors. La primera va ser blanca i groga en el que va ser el canvi de Benetton a Renault entre 2001 i 2002, i la segona, propiciada per la marxa de Mild Seven com a patrocinador, va donar uns colors groc i blau marí força més macos que no el que acabaria sent la decoració de ING, que va començar el 2007. L'any passat sense anar més lluny van fer tests amb una decoració invertida al color groc que acabarien fent servir.









Spyker/Force India

L'equip "abans conegut com a Jordan" ha tingut molts colors en la seva existència en els dies de test. Des del negre del Jordan 191 (conegut llavors com 911), passant per una decoració Peugeot pre-1996 i pre-Benson & Hedges, fins al taronja molt cridaner de Spyker, que finalment es va centrar en un to molt més neutre, o la primera decoració de Force India, amb un color bordeus força atractiu.

(Copyright: Jordi Domènech)











Arrows

Arrows era un dels equips que solia presentar els seus colors força tard a la temporada. Tant ells com l'equip Prost van ser els encarregats de provar els pneumàtics Bridgestone abans del debut de la marca japonesa l'any 1997. Però tornant a l'equip en sí, van dur un cotxe negre i taronja diferent i sense gaire logotips d'Orange abans del que seria l'última temporada el 2002, en que correrien finalment amb una decoració pràcticament igual a les que havien usat en anys anteriors.










BAR i Zakspeed

Els casos de BAR i Zakspeed són els dos únics que recordo de decoracions "d'equip", és a dir, decoracions creades simplement amb l'únic objectiu de ser usades en proves per representar els colors de l'escuderia. Zakspeed tenia el patrocini de la tabaquera West però a alguns test feia servir els seus colors, força semblants als de BMW. Mentrestant, BAR va crear una decoració inspirada en els colors corporatius de British American Tobacco, propietària de l'equip.









Toyota

Abans de la seva entrada a la Fórmula 1 el 2002, Toyota es va passar tot un any de proves preparant-se i van fer-ho amb els seus colors característics, el vermell i el blanc. Després quan van còrrer als grans premis van fer servir la decoració que semblava feta a pinzellades i que pràcticament seguiria igual fins a la seva marxa de la categoria.



Bonus track: Sauber

Aquesta no seria una decoració de proves exclusivament... Recordeu que al 2014 la pilot suïssa Simona de Silvestro va fitxar per Sauber per mirar de trobar un camí cap a la Fórmula 1? Probablement no massa ja que de Silvestro no va tenir èxit i actualment corre als Supercars australians. Doncs bé, la Simona va provar un Sauber de 2012 a Fiorano i el van pintar amb els colors dels patrocinadors personals de la pilot, donant-nos un Sauber blau, verd i blanc força insòlit...




Que us han semblat? Som conscients de que no és una llista exhaustiva, però si recordeu alguna decoració que ens haguem descuidat, feu-nos-ho saber!

15 de febrer de 2017

Temporades: 1996

Quaranta-setena temporada del mundial de Fórmula 1.
Campió del món de pilots: Damon Hill (Williams-Renault)
Campió del món de constructors: Williams-Renault (Gran Bretanya)
Puntuació: 10-6-4-3-2-1. Comptaven tots els resultats.
Normes: Pes mínim de 595 kg. Motors de 4 temps de 3000 cc atmosfèrics de fins a 12 cilindres. Prohibida la compressió. Prohibides les ajudes electròniques al pilotatge.

El principal canvi del 1996 va ser el fitxatge del vigent campió Michael Schumacher per Ferrari. L'Scuderia va fitxar també Eddie Irvine com a número dos i va enviar Jean Alesi i Gerhard Berger cap a Benetton. Pel que fa a Williams, havien fitxat el vigent campió de les 500 milles d'Indianàpolis i de l'IndyCar Jacques Villeneuve per córrer al costat de Damon Hill. David Coulthard, per la seva banda, passava a ser company de Mika Häkkinen a McLaren.
En una temporada amb un domini clar de Williams-Renault, el fill del llegendari Gilles va fer la pole i va estar a punt de guanyar la seva primera cursa de Fórmula 1 a Austràlia. Després d'aquell inici, va ser el fill del bicampió Graham qui va prendre la iniciativa i va dominar generalment el mundial. Però alguns errors no forçats de Hill, especialment a Montmeló i a Monza, van fer que el campionat es decidís a l'última cursa, on Villeneuve va perdre una roda i Hill es va convertir en el primer fill de campió en ser-ho ell també.
Igualment, Villeneuve va ser la sensació de l'any. Va ser, fins a aquell moment, el millor debutant de la història del campionat amb 4 victòries i va deixar a la memòria l'avançament que va fer per fora a Schumacher a l'última corba d'Estoril.
Per la seva banda Schumi va guanyar tres curses amb Ferrari i va tornar la il·lusió a Maranello, destacant especialment la victòria sota el diluvi al Circuit de Catalunya. L'altre guanyador de la temporada va ser el francès Olivier Panis a Mònaco (en una cursa que només acabaren 4 pilots), aconseguint la última victòria de la història de Ligier que l'any següent passaria a ser comprada pel tetracampió mundial Alain Prost.



Curses

Data GP Pole position Guanyador Volta ràpida
10/3 AU
Villeneuve (Williams)
Hill (Williams) Villeneuve (Williams)
26/3 BR Hill (Williams) Hill (Williams) Hill (Williams)
7/4 RA Hill (Williams) Hill (Williams) Alesi (Benetton)
28/4 EU Hill (Williams) Villeneuve (Williams) Hill (Williams)
5/5 SM M. Schumacher (Fer) Hill (Williams) Hill (Williams)
19/5 MO M. Schumacher (Fer) Panis (Ligier) Alesi (Benetton)
2/6 E Hill (Williams) M. Schumacher (Fer) M. Schumacher (Fer)
16/6 CA Hill (Williams) Hill (Williams) Villeneuve (Williams)
30/6 F M. Schumacher (Fer) Hill (Williams) Villeneuve (Williams)
14/7 GB Hill (Williams) Villeneuve (Williams) Villeneuve (Williams)
28/7 D Hill (Williams) Hill (Williams) Hill (Williams)
11/8 H M. Schumacher (Fer) Villeneuve (Williams) Hill (Williams)
25/8 B Villeneuve (Williams) M. Schumacher (Fer) Berger (Benetton)
8/9 I Hill (Williams) M. Schumacher (Fer) M. Schumacher (Fer)
22/9 P
Hill (Williams)
Villeneuve (Williams) Villeneuve (Williams)
13/10 J
Villeneuve (Williams)
Hill (Williams) Villeneuve (Williams)


Classificació de pilots


Pilot Equip Punts
1
Damon Hill
Williams-Renault 97
2
Jacques Villeneuve
Williams-Renault 78
3
Michael Schumacher
Ferrari 59
4
Jean Alesi
Benetton-Renault 47
5
Mika Häkkinen
McLaren-Mercedes 31
6
Gerhard Berger
Benetton-Renault 21
7
David Coulthard
McLaren-Mercedes18
8
Rubens Barrichello
Jordan-Peugeot 14
9
Olivier Panis
Ligier-Mugen Honda 13
10
Eddie Irvine
Ferrari 11
11
Martin Brundle
Jordan-Peugeot 8
12
Heinz-Harald Frentzen
Sauber-Ford 7
13
Mika Salo
Tyrrell-Yamaha 5
14
Johnny Herbert
Sauber-Ford 4
15
Pedro Diniz
Ligier-Mugen Honda2
16
Jos Verstappen
Footwork-Hart 1





Classificació de constructors


Equip Punts
1
Williams-Renault
175
2
Ferrari
70
3
Benetton-Renault
68
4
McLaren-Mercedes
49
5
Jordan-Peugeot
22
6
Ligier-Mugen Honda
15
7
Sauber-Ford
11
8
Tyrrell-Yamaha
5
9
Footwork-Hart
1



Estadístiques pilots

-Pole positions: 3 (Hill 9, M. Schumacher 4, Villeneuve 3)
-Primera fila: 5 (Hill 16, Villeneuve 9, M. Schumacher 5, Barrichello 1, Berger 1)
-Victòries: 5 (Hill 8, Villeneuve 4, M. Schumacher 3, Panis 1)
-Voltes ràpides: 5 (Villeneuve 6, Hill 5, Alesi 2, M. Schumacher 2, Berger 1)
-Podis: 10 (Villeneuve 11, Hill 10, Alesi 8, M. Schumacher 8, Häkkinen 4, Coulthard 2, Berger 2, Irvine 1, Herbert 1, Panis 1)
-Voltes liderades: 8 (Hill 480, Villeneuve 285, M. Schumacher 114, Alesi 60, Berger 31, Coulthard 26, Panis 16, Häkkinen 2)

Estadístiques constructors

-Pole positions: 2 (Williams 12, Ferrari 4)
-Primera fila: 3 (Williams 25, Ferrari 5, Jordan 1, Benetton 1)
-Victòries: 3 (Williams 12, Ferrari 3, Ligier 1)
-Voltes ràpides: 3 (Williams 11Benetton 3, Ferrari 2)
-Podis: 6 (Williams 21, Benetton 10, Ferrari 9, McLaren 6, Ligier 1, Sauber 1)
-Voltes liderades: 5 (Williams 765, Ferrari 114, Benetton 91, McLaren 28, Ligier 16)