28 de setembre de 2016

La Pregunta: Gran Premi de Malàisia



GP de Malàisia: Creieu que és bo per a Sainz seguir a Toro Rosso?


Guillem Solà: No tinc una opinió gaire clara sobre aquest tema. Tant podria ser que li servís per millorar com a pilot fent un canvi d'aires, o també li podria passar com a Alonso aquestes últimes temporades: cada cop que ha canviat d'equip li ha anat pitjor.
Per una banda m'agradaria veure a Sainz fora de Toro Rosso perquè podria quedar estancat, i ara essent jove li convé veure com es treballa a altres equips per poder-se formar com a pilot; sinó, tinc la sensació que li podria passar com a Alguersuari. Tot i això, com que els diners ho mouen tot, sembla ser que hi ha algun interès per part de Toro Rosso de treure'n algun profit si Carlos Sainz Jr. fitxés per Renault, ja que aquest any els de Faenza equipen motor Ferrari però de cara a la temporada que ve tornen a Renault; per tant, podrien arribar a un acord per rebaixar el preu de les unitats de potència per exemple.
D'altra banda, però, si es quedés a Toro Rosso (i en tota l'òrbita de Red Bull que Helmut Marko controla) també podria treure'n profit d'estar en contacte bastant directe amb pilots com Ricciardo o fins i tot Verstappen tot i ser més jove que ell. Encara que no li assegurés una plaça a curt termini, qui sap si d'aquí un temps es repeteix una segona part de l'episodi Kvyat i, per dir alguna cosa, Ricciardo queda degradat a Toro Rosso en favor del pilot madrileny...
Per això podria dir que em preocupa que un pilot com ell vagi quedant "en espera". Si a Red Bull ja estan satisfets amb els seus pilots principals i no se li donés la oportunitat de créixer i anar-se formant en altres equips per molt que tingui bones influències estant a Toro Rosso, crec que li podria passar com a Jaume Alguersuari. Si finalment Sainz abandona l'actual equip, de segur que fitxaria més endavant per Red Bull si realment pogués treure'n benefici d'una estada en altres equips per tal d'enriquir-se i guanyar experiències.

Just Serrainat: ​​El Juny van començar les notícies de l'interès de l'escuderia Renault per Carlos Sainz Jr, amb la resposta per part de Toro Rosso  i Red Bull que estaven molt interessats a comptar amb el pilot espanyol per la temporada 2017 (ja que poden exercir l'opció d'un any més sobre el seu contracte).
Red Bull i la seva filial esgrimeixen que han invertit molt en la carrera del pilot per deixar-lo marxar ara i que necessiten un pilot de les seves característiques per la pròxima temporada.
Es dóna el cas de que pel campionat del 2017, Toro Rosso muntarà motors de la marca francesa, deixant enrere els de Ferrari que no els ha donat molt bon resultat aquest any i amb els que esperen millorar molt els resultats, assegurant que Carlos Sainz és una peça molt important per gestionar tots els canvis de la nova temporada.
Sobre el fet de quina és la millor opció pel pilot, si quedar-se a Toro Rosso o marxar a l'escuderia gal·la, és un tema delicat i més veient els resultats de Renault aquesta temporada, on només ha aconseguit puntuar a dues curses i amb molts problemes. Per  altra part, la seva promoció a Red Bull esta tancada amb Ricciardo i Verstappen al primer equip, pel que a curt termini és una opció molt improbable.
Crec que per la pròxima temporada la millor opció per Carlos Sainz, seria quedar-se a Toro Rosso, ja que amb tots els canvis que hi ha d'haver en el disseny dels monoplaces, l'escuderia filial de Red Bull crec que està més preparada per afrontar aquests canvis i aconseguir un cotxe més competitiu.
De tota manera la final, serà el pilot i els equips qui tindran la decisió final i l'equip de Faenza en cas de la marxa de Sainz vol jugar la carta de negociar el preu i les característiques del propulsor de l'any vinent.

Jordi Domènech: A curt termini està clar que el Toro Rosso sembla millor cotxe que el Renault; a més els de Faenza porten ja un parell d'anys fent un xassís molt bo que s'ha vist més aviat alentit pel motor.
Ara bé, per a la progressió de Carlos Sainz, és millor quedar-se amb la possible opció de pujar a Red Bull algun dia, o bé ser el primer pilot i protagonista a Renault?
Red Bull dóna una seguretat i si pots accedir-hi seràs en un dels equips punters, però veig el camí una mica tancat amb un Ricciardo del qual cada vegada que corre en puja la cotització i el "nou Vettel" pel que fa a estimació de Helmut Marko, Max Verstappen.
En canvi, a Renault Sainz podria firmar com a primer pilot i fins i tot mantenir els lligams Red Bull per si de cas. És cert que Renault aquest any ha fet un paper força galdós, però també s'ha de tenir en compte que pràcticament van amb el cotxe de la temporada passada i que amb el canvi normatiu de la temporada que ve potser poden fer un salt endavant a la graella. A més, és tenir el suport d'un constructor al darrere i la fàbrica d'Enstone, que recordem que és la mateixa amb encara força personal del que hi era quan Fernando Alonso va guanyar els seus títols.
Si jo fos ell, optaria per Renault, però no sé fins a quin punt el pilot hi té a dir en els contractes de Red Bull i Marko...

Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.

Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?


Pilot Equip Dur Mitjà Tou
44. Lewis Hamilton
Mercedes 3 3 7
6. Nico Rosberg
Mercedes 2 4 7
5. Sebastian Vettel
Ferrari 2 4 7
7. Kimi Räikkönen
Ferrari 3 3 7
19. Felipe Massa
Williams-Mercedes 3 3 7
77. Valtteri Bottas
Williams-Mercedes 2 4 7
3. Daniel Ricciardo
Red Bull-TAG Heuer 3 4 6
33. Max Verstappen
Red Bull-TAG Heuer 3 4 6
11. Sergio Pérez
Force India-Mercedes 3 3 7
27. Nico Hülkenberg
Force India-Mercedes 3 3 7
20. Kevin Magnussen
Renault 3 3 7
30. Jolyon Palmer
Renault 4 2 7
26. Daniil Kvyat
Toro Rosso-Ferrari 3 2 8
55. Carlos Sainz Jr
Toro Rosso-Ferrari 3 2 8
9. Marcus Ericsson
Sauber-Ferrari 2 4 7
12. Felipe Nasr
Sauber-Ferrari 2 4 7
14. Fernando Alonso
McLaren-Honda 3 3 7
22. Jenson Button
McLaren-Honda 3 3 7
94. Pascal Wehrlein
Manor-Mercedes 3 4 6
31. Esteban Ocon
Manor-Mercedes 3 4 6
8. Romain Grosjean
Haas-Ferrari 2 4 7
21. Esteban Gutiérrez
Haas-Ferrari 3 3 7


Horaris del GP de Malàisia

Divendres
Lliures 1: 04.00 (Movistar F1)
Lliures 2: 08:00 (Movistar F1)

Dissabte
Lliures 3: 08.00 (Movistar F1)
Qualificació: 11.00 (Movistar F1)

Diumenge
Cursa: 09.00 (Movistar F1)
Resum: 20.10 (Esport3)


Breus d'última hora:

-Honda ha ampliat la seva base britànica amb vistes a oferir motors a un segon equip de cara a 2018.
-Es va reasfaltar Sepang aquest any i s'han modificat nou corbes. Sense canviar el traçat, s'han canviat pianos i peralts per mirar de fer més interessants algunes parts i s'han eliminat clots.
-McLaren podria introduir l'última evolució del motor Honda però ho decidiran al circuit mateix, donat que el canvi de motor comportaria penalitzacions per a Alonso i Button.
-Sauber seguirà tenint pilots amb patrocinador la temporada que ve, segons ha dit la cap d'equip Monisha Kaltenborn.



I per últim, no us oblideu de la SuperPorra!



26 de setembre de 2016

Temporades: 1987

Trenta-vuitena temporada del mundial de Fórmula 1.
Campió del món de pilots: Nelson Piquet (Brasil)
Campió del món de constructors: Williams-Honda (Gran Bretanya)
Puntuació: 9-6-4-3-2-1. (11 millors resultats). Als constructors comptaven tots els punts.
Normes: Pes mínim de 500 kg. Motors de 4 temps de 3500 atmosfèrics o 1500 cc amb compressor. Sense límit de cilindres.  Prohibits els repostatges. Límit de consum: 195 l per cursa. Límit de pressió del turbo: 4 bar.

Per a l'any 1987 es van permetre de nou els motors atmosfèrics, i a tal efecte es va crear una copa Colin Chapman de constructors i un campionat Jim Clark de pilots “no-turbo” (que van guanyar Tyrrell i Jonathan Palmer). També es va decidir que el 1989 es prohibirien els motors turbo.
Mentrestant, a davant, el millor turbo seguia sent l'Honda. La marca japonesa va decidir equipar a Lotus a més de Williams, i Ayrton Senna va plantar cara especialment a principi de temporada. Però finalment la batalla pel títol va ser un afer entre els homes de Williams, Nelson Piquet i Nigel Mansell.
Piquet va començar amb mal peu amb un fortíssim accident a Imola, al Tamburello, i de fet, el brasiler reconeixeria més tard que no va acabar d'estar bé físicament tot l'any. Però si més no, anava sumant punts, mentre que Mansell, o guanyava o abandonava.
Al Japó, les minses opcions de Mansell es van esvair en un accident als entrenaments que li va lesionar l'esquena, i Piquet va aconseguir el seu tercer títol sense ni tant sols haver de córrer.
Pel que fa a Alain Prost, va patir amb la menor competitivitat del motor TAG Porsche, però tot i així va aconseguir tres victòries fins arribar a les 28, batent el rècord de victòries de Jackie Stewart.
Gerhard Berger també va acabar l’any de manera prometedora per a Ferrari, amb dues victòries.

El tricampió Piquet enfilant la Parabolica de Monza.


Curses

Data GP Pole position Guanyador Volta ràpida
12/4 BR Mansell (Williams) Prost (McLaren) Piquet (Williams)
3/5 SM Senna (Lotus) Mansell (Williams) Fabi (Benetton)
17/5 B Mansell (Williams) Prost (McLaren) Prost (McLaren)
31/5 MO Mansell (Williams) Senna (Lotus) Senna (Lotus)
21/6 DET Mansell (Williams) Senna (Lotus) Senna (Lotus)
5/7 F Mansell (Williams) Mansell (Williams) Piquet (Williams)
12/7 GB Piquet (Williams) Mansell (Williams) Mansell (Williams)
26/7 D Mansell (Williams) Piquet (Williams) Mansell (Williams)
9/8 H Mansell (Williams) Piquet (Williams) Piquet (Williams)
16/8 Ö Piquet (Williams) Mansell (Williams) Mansell (Williams)
6/9 I Piquet (Williams) Piquet (Williams) Senna (Lotus)
20/9 P Berger (Ferrari) Prost (McLaren) Berger (Ferrari)
27/9 E Piquet (Williams) Mansell (Williams) Berger (Ferrari)
18/10 MX
Mansell (Williams)
Mansell (Williams) Piquet (Williams)
1/11 J
Berger (Ferrari)
Berger (Ferrari) Prost (McLaren)
15/11 AU
Berger (Ferrari)
Berger (Ferrari) Berger (Ferrari)


Classificació de pilots


Pilot Equip Punts
1
Nelson Piquet
Williams-Honda 73
2
Nigel Mansell
Williams-Honda 61
3
Ayrton Senna
Lotus-Honda 57
4
Alain Prost
McLaren-TAG Porsche 46
5
Gerhard Berger
Ferrari 36
6
Stefan Johansson
McLaren-TAG Porsche 30
7
Michele Alboreto
Ferrari 17
8
Thierry Boutsen
Benetton-Ford 16
9
Teo Fabi
Benetton-Ford 12
10
Eddie Cheever
Arrows-Megatron 8
11
Jonathan Palmer
Tyrrell-Ford 7
12
Satoru Nakajima
Lotus-Honda 7
13
Riccardo Patrese
Brabham-BMW 6
14
Andrea de Cesaris
Brabham-BMW 4
15
Philippe Streiff
Tyrrell-Ford4
16
Derek Warwick
Arrows-Megatron 3
17
Philippe Alliot
Lola-Ford 3
18
Martin Brundle
Zakspeed 2
19
René Arnoux
Ligier-Megatron 1
19
Ivan Capelli
March-Ford 1
19
Roberto Moreno
AGS-Ford 1


Trofeu Jim Clark


Pilot Equip Punts
1
Jonathan Palmer
Tyrrell-Ford 95
2
Philippe Streiff
Tyrrell-Ford 74
3
Philippe Alliot
Lola-Ford 43
4
Ivan Capelli
March-Ford 38
5
Pascal Fabre
AGS-Ford 35
6
Yannick Dalmas
Lola-Ford 13
7
Roberto Moreno
AGS-Ford 4




Classificació de constructors


Equip Punts
1
Williams-Honda
137
2
McLaren-TAG Porsche
76
3
Lotus-Honda
64
4
Ferrari
53
5
Benetton-Ford
28
6
Tyrrell-Ford
11
7
Arrows-Megatron
11
8
Brabham-BMW
10
9
Lola-Ford
3
10
Zakspeed
2
11
Ligier-Megatron
1
11
March-Ford
1
11
AGS-Ford
1




Trofeu Colin Chapman


Equip Punts
1
Tyrrell-Ford
169
2
Lola-Ford
56
3
AGS-Ford
39
4
March-Ford
38




Estadístiques pilots

-Pole positions: 4 (Mansell 8, Piquet 4, Berger 3, Senna 1)
-Primera fila: 5 (Mansell 14, Piquet 6, Berger 5, Senna 4, Prost 3)
-Victòries: 5 (Mansell 6, Prost 3, Piquet 3, Senna 2, Berger 2)
-Voltes ràpides: 6 (Piquet 4, Mansell 3, Senna 3, Berger 3, Prost 2, Fabi 1)
-Podis: 11 (Piquet 11, Senna 8, Prost 7, Mansell 7, Johansson 5, Berger 3, Alboreto 3, de Cesaris 1, Fabi 1, Patrese 1, Boutsen 1)
-Voltes liderades: 7 (Mansell 416, Berger 203, Piquet 154, Prost 110, Senna 108, Boutsen 13, Alboreto 5)

Estadístiques constructors

-Pole positions: (Williams 12, Ferrari 3, Lotus 1)
-Primera fila: 4 (Williams 20, Ferrari 5, Lotus 4, McLaren 3)
-Victòries: 4 (Williams 9, McLaren 3, Lotus 2, Ferrari 2)
-Voltes ràpides: 5 (Williams 7, Lotus 3, Ferrari 3, McLaren 2, Benetton 1)
-Podis: 6 (Williams 18, McLaren 12, Lotus 8, Ferrari 6, Brabham 2, Benetton 2)
-Voltes liderades: 5 (Williams 570, Ferrari 208, McLaren 110, Lotus 108, Benetton 13)

23 de setembre de 2016

Temporades: 1986

Trenta-setena temporada del mundial de Fórmula 1.
Campió del món de pilots: Alain Prost (França)
Campió del món de constructors: Williams-Honda (Gran Bretanya)
Puntuació: 9-6-4-3-2-1. (11 millors resultats). Als constructors comptaven tots els punts.
Normes: Pes mínim de 540 kg. Motors de 4 temps de 1500 cc amb compressor. Sense límit de cilindres.  Prohibits els repostatges. Límit de consum: 195 l per cursa.

El 1986 va tenir de tot. Per començar, Frank Williams va patir un greu accident de cotxe, quedant tetraplègic. La FISA van prohibir els motors atmosfèrics, si bé l'any 1987 tornarien a ser permesos. També es va baixar el combustible de cursa de 220 litres a 195 per mirar de limitar la potència dels motors turbo.
La primera gran cursa va ser a Jerez. Ayrton Senna va derrotar Nigel Mansell per només 14 mil·lèsimes. El brasiler va liderar el mundial al principi, però aviat els Williams-Honda de Mansell i Nelson Piquet, amb el propietari recuperant-se, van començar a dominar.
El thriller arribaria a Austràlia. Mansell només havia de ser tercer per guanyar, mentre que Prost i Piquet havien de guanyar i esperar. Senna ja no tenia opcions. A la volta 32 Prost va aturar-se per una punxada, i malgrat que l'ordinador li deia que li faltaven 5 litres per acabar la cursa, no en va fer cas. A la 63, Piquet era líder, Prost segon i Mansell tercer i campió, però una volta més tard l'anglès també va punxar i va plegar. Williams va fer entrar Piquet per precaució i malgrat marcar la volta ràpida, no va poder agafar Prost, que es va quedar sense benzina després de la línia d'arribada però amb el títol de campió sota el braç.
Malauradament, l'1 de maig va morir l'italià Elio de Angelis en uns entrenaments privats. A final d'any es van retirar Keke Rosberg, Alan Jones (que havia tornat del seu retir amb l'equip americà Haas) i Patrick Tambay.

Prost celebra el seu títol després de creuar la meta a Austràlia.

Curses

Data GP Pole position Guanyador Volta ràpida
23/3 BR Senna (Lotus) Piquet (Williams) Piquet (Williams)
13/4 E Senna (Lotus) Senna (Lotus) Mansell (Williams)
27/4 SM Senna (Lotus) Prost (McLaren) Piquet (Williams)
11/5 MO Prost (McLaren) Prost (McLaren) Prost (McLaren)
25/5 B Piquet (Williams) Mansell (Williams) Prost (McLaren)
15/6 CA Mansell (Williams) Mansell (Williams) Piquet (Williams)
22/6 DET Senna (Lotus) Senna (Lotus) Piquet (Williams)
6/7 F Senna (Lotus) Mansell (Williams) Mansell (Williams)
13/7 GB Piquet (Williams) Mansell (Williams) Mansell (Williams)
27/7 D Rosberg (McLaren) Piquet (Williams) Berger (Benetton)
10/8 H Senna (Lotus) Piquet (Williams) Piquet (Williams)
17/8 Ö Fabi (Benetton) Prost (McLaren) Berger (Benetton)
7/9 I Fabi (Benetton) Piquet (Williams) Fabi (Benetton)
21/9 P
Senna (Lotus)
Mansell (Williams) Mansell (Williams)
12/10 MX
Senna (Lotus)
Berger (Benetton) Piquet (Williams)
26/10 AU
Mansell (Williams)
Prost (McLaren) Piquet (Williams)


Classificació de pilots


Pilot Equip Punts
1
Alain Prost
McLaren-TAG Porsche 72
2
Nigel Mansell
Williams-Honda 70
3
Nelson Piquet
Williams-Honda 69
4
Ayrton Senna
Lotus-Renault 55
5
Stefan Johansson
Ferrari 23
6
Keke Rosberg
McLaren-TAG Porsche 22
7
Gerhard Berger
Benetton-BMW 17
8
Jacques Laffite
Ligier-Renault 14
9
Michele Alboreto
Ferrari 14
10
René Arnoux
Ligier-Renault 14
11
Martin Brundle
Tyrrell-Renault 8
12
Alan Jones
Lola-Ford 4
13
Philippe Streiff
Tyrrell-Renault 3
13
Johnny Dumfries
Lotus-Renault 3
15
Teo Fabi
Benetton-BMW2
15
Patrick Tambay
Lola-Ford 2
17
Riccardo Patrese
Brabham-BMW 2
18
Christian Danner
Arrows-BMW 1
18
Philippe Alliot
Ligier-Renault 1




Classificació de constructors


Equip Punts
1
Williams-Honda
141
2
McLaren-TAG Porsche
96
3
Lotus-Renault
58
4
Ferrari
37
5
Ligier-Renault
29
6
Benetton-BMW
19
7
Tyrrell-Renault
11
8
Lola-Ford
6
9
Brabham-BMW
2
10
Arrows-BMW
1



Estadístiques pilots

-Pole positions: 6 (Senna 8, Fabi 2, Piquet 2, Mansell 2, Rosberg 1, Prost 1)
-Primera fila: 7 (Senna 9, Piquet 8, Mansell 7, Prost 3, Berger 2, Fabi 2, Rosberg 1)
-Victòries: 5 (Mansell 5, Prost 4, Piquet 4, Senna 2, Berger 1)
-Voltes ràpides: 5 (Piquet 7, Mansell 4, Prost 2, Berger 2, Fabi 1)
-Podis: 9 (Prost 11, Piquet 10, Mansell 9, Senna 8, Johansson 4, Laffite 2, Berger 2, Rosberg 1, Alboreto 1)
-Voltes liderades: 9 (Mansell 331, Piquet 242, Prost 166, Senna 134, Rosberg 86, Berger 66, Laffite 13, Arnoux 4, Johansson 2)

Estadístiques constructors

-Pole positions: (Lotus 8, Williams 4, McLaren 2, Benetton 2)
-Primera fila: 4 (Williams 15, Lotus 9, McLaren 4, Benetton 4)
-Victòries: 4 (Williams 9, McLaren 4, Lotus 2, Benetton 1)
-Voltes ràpides: 3 (Williams 11, Benetton 3, McLaren 2)
-Podis: 6 (Williams 19, McLaren 12, Lotus 8, Ferrari 5, Ligier 2, Benetton 2)
-Voltes liderades: 6 (Williams 573, McLaren 252, Lotus 134, Benetton 66, Ligier 17, Ferrari 2)

21 de setembre de 2016

Té massa curses el mundial de F1?

La temporada 2016 serà la més llarga de la història del mundial de Fórmula 1, i sembla que l'any que ve també tindrem les mateixes 21 curses. Ja sabeu que aquí som fanàtics de l'esport i teòricament com més curses hi hagués millor, però amb tants grans premis, potser s'ha devaluat el valor de les victòries? Hi han massa curses de Fórmula 1?

21 curses, massa curses? (Copyright: Mercedes AMG F1)

Com sempre, cal mirar enrere per entendre les coses. Des de l'inici de les curses, a principis del segle XX, el terme "gran premi" era utilitzat per anomenar les curses més importants del calendari. Inicialment només França feia servir el nom, però en el període d'entreguerres molts altres països i esdeveniments van adoptar la denominació i es van començar a organitzar campionats europeus, primer per a constructors i després per a pilots.

Després de la segona guerra mundial, va començar el campionat mundial de Fórmula 1 tal com el coneixem però, al contrari del que passa actualment, hi havia més grans premis que curses al campionat, és a dir, no totes les curses que comptaven amb tots els equips i pilots participants al mundial de Fórmula 1 puntuaven per al campionat. Com a exemples podem posar el BRDC International Trophy a Silverstone que es va disputar durant 30 anys seguits, la carrera de Campions a Brands Hatch (14 edicions) o bé la Copa d'Or a Oulton Park, disputada 19 vegades. Tampoc podem oblidar-nos del campionat Tasman disputat a Austràlia i Nova Zelanda els anys 60, que era pràcticament un campionat d'hivern de Fórmula 1 on participaven gairebé tots els equips i pilots. I per últim i no menys important era habitual que una nova cursa tingués un GP no puntuable l'any abans de la seva entrada al campionat, per comprovar que tot anés bé. Va ser el cas de circuits com Imola, Interlagos, Mèxic, el Jarama o Zeltweg.

Per què explico aquest fet? Bé, amb l'actual expansió del mundial de Fórmula 1 a 21 curses, els pilots actuals corren gairebé tres vegades més curses puntuables que els dels anys 50. Ja Ayrton Senna, Alain Prost i Nigel Mansell corrien el doble de curses del mundial que Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari i Stirling Moss, però es que les estadístiques s'esbiaixen cada vegada més. 
Aquest cap de setmana Nico Rosberg va obtenir la seva vuitena victòria de la temporada, i alguns, molt ràpids, van mencionar que mai un pilot que havia guanyat 8 curses havia perdut el mundial. Però es que clar, durant 30 anys, entre 1973 i 2003, guanyar 8 curses significava dominar la meitat del mundial, mentre que avui en dia 8 curses són tant sols un terç del campionat.
Per posar un altre exemple, Rosberg (i no es que tingui cap mania contra ell, simplement em va bé d'exemple) té a dia d'avui 22 victòries i zero títols mundial, i és a només 2 victòries de Fangio (amb 5 campionats) i 3 de Jim Clark (amb 2 títols), però això només comptant les curses puntuables pel mundial de Fórmula 1. Si comptem el campionat Tasman i les curses no puntuables, Clark va guanyar 33 curses, que sumades amb les 25 del mundial el col·locarien amb més victòries que Prost.
I no només passa amb les victòries. Si mirem les estadístiques de grans premis disputats, dels 10 primers només Riccardo Patrese no ha disputat curses al segle XXI, quan els campionats han acostumat a tenir 19 o 20 curses. Un exemple clar és comparar Sebastian Vettel i Graham Hill: l'alemany ha disputat gairebé tantes curses com l'anglès, malgrat haver disputat 9 temporades menys de Fórmula 1. 
I ja no parlem dels punts...

Calen circuits buits al campionat?
(Copyright: Renault Sport)

Amb tot això el que vull dir es que a vegades és molt cridaner dir, "Hamilton té el rècord de punts", o "Rosberg iguala a Fangio en victòries", o "Button arriba als 300 grans premis", però s'han de posar les coses en perspectiva. Si volem comparar Rosberg i Fangio, per exemple, hem de tenir en compte que l'alemany ha guanyat l'11% de les curses que ha disputat, mentre que l'argentí va guanyar-ne un increïble 46%. Sense desmerèixer a Rosberg i tenint en compte la diferència de material de la que han disposat durant les seves carreres, a mi personalment m'impressiona més el percentatge de victòries de Hamilton (26,9%), gairebé el mateix o superior al de Jackie Stewart, Senna o Prost.

Per acabar, i contestant a la pregunta que jo mateix em feia, sí, crec que el mundial de Fórmula 1 té massa curses. Crec que l'expansió ha devaluat una mica el valor de guanyar una cursa de Fórmula 1, però això no és d'ara... No em semblava bé que per exemple un país pogués tenir dues curses amb la trampa del nom, i tampoc em sembla bé anar a països perquè paguen una morterada; ja d'aquesta temporada em carregaria Baku, Bahrain, Abu Dhabi, Rússia i potser fins i tot Xina. Pràcticament tots aquests circuits tenen menys públic que el GP d'Espanya, en alguns casos ni la meitat, i aquí considerem menys de 90.000 espectadors gairebé un fracàs!

19 de setembre de 2016

Galeria de fotos: Singapur

Hamilton va provar l'halo aquest cop i no el va molestar pas.
(Copyright: Mercedes AMG F1)
Cap de setmana de celebracions. 200 curses per a Rosberg.
(Copyright: Mercedes AMG F1)
També 200 GP per a Toro Rosso.
(Copyright: Red Bull Media)
I 50 curses per a Marcus Ericsson.
(Copyright: Sauber Motorsport AG)

No tota l'estona és fosc a Singapur.
(Copyright: Force India F1 Team)
Cap de setmana molt complicat per a Romain Grosjean.
(Copyright: Haas F1 Team)
Sainz va fer una gran volta als entrenaments però no ho va poder corroborar a la cursa.
(Copyright: Red Bull Media)
Bonic detall de Manor amb el led a la punta del morro.
(Copyright: Manor Racing)
Maurizio Arribavene i Riccardo Adami es miren l'avaria que va consignar
Vettel a l'última posició de la graella. (Copyright: Scuderia Ferrari)
Button va quedar-se a la Q2 després d'un toc amb el mur.
(Copyright: McLaren)
Els tres primers de dissabte.
(Copyright: Mercedes AMG F1)
Esteban Ocon va celebrar els seus 20 anys acompanyat de Toto Wolff,
Cyril Abiteboul, Dave Ryan i Frédéric Vasseur. (Copyright: Manor Racing)
Ericsson amb Reine Wisell, que va pilotar per a Lotus als anys 70.
(Copyright: Sauber Motorsport AG)
La vida segueix mentre la Fórmula 1 passa...
(Copyright: Red Bull Media)
Verstappen surt malament i quatre cotxes el volen avançar de cop.
(Copyright: Red Bull Media)
La cosa acaba amb Hülkenberg contra el mur.
(Copyright: Scuderia Ferrari)
Sorprenentment el Safety només va sortir una vegada.
(Copyright: Red Bull Media)
Vettel va remuntar força bé però li va costar avançar Nasr.
(Copyright: Sauber Motorsport AG)
Button i Bottas van abandonar, Palmer no va puntuar.
(Copyright: Renault Sport)
Räikkönen sempre va estar per davant del seu company.
(Copyright: Scuderia Ferrari)
Verstappen va remuntar també fins al sisè lloc.
(Copyright: Red Bull Media)
Kvyat va recuperar la confiança en aquest GP, sumant 2 punts.
(Copyright: Red Bull Media)
Alonso va treure el màxim partit possible del seu cotxe.
(Copyright: McLaren)
I també va fer-ho Magnussen, sumant un puntet.
(Copyright: Renault Sport)
Alegria al podi mentre Rosberg remulla Ricciardo.
(Copyright: Red Bull Media)
Arriba el nou líder del campionat.
(Copyright: Mercedes AMG F1)
La noria i Esteban Gutiérrez. Per cinquena vegada va quedar onzè, a la porta dels punts.
(Copyright: Haas F1 Team)

18 de setembre de 2016

Crònica GP de Singapur: Rosberg domina les estratègies

És aquest un campionat de ratxes, i ara mateix estem una altra vegada amb el domini de Nico Rosberg. L'alemany ha tornat al liderat del mundial, cosa destacable després d'haver perdut un bon avantatge fa unes curses.

Bones i males sortides. Com en tantes curses, la sortida ha estat important. Els Red Bull, que sortien segon i quart i amb pneumàtics més durs, no han pogut avançar als Mercedes. De fet, Daniel Ricciardo s'ha mantingut al segon lloc i Max Verstappen ha sortit força malament. La seva mala sortida i la gran sortida de Nico Hülkenberg han provocat l'únic Safety Car de la cursa; mentre els Toro Rosso volien avançar Verstappen a la mateixa graella, Hülkenberg ha volgut passar pel mig i s'ha vist atrapat, fent una virolla i impactant contra el mur.
L'alemany ha abandonat al moment, mentre que Carlos Sainz ha patit danys al costat. Més enrere, Valtteri Bottas i Jenson Button també s'han tocat, amb una punxada pel finès i l'aleró trencat pel britànic. Els dos han acabat abandonant ben entrada la cursa.

Ferrari ho ha fet bé amb Vettel però no tant amb Räikkönen.
(Copyright: Scuderia Ferrari)

Cursa d'estratègies. La cursa s'ha dividit entre els homes que han fet dues aturades i els que n'han fet tres. El pneumàtic tou ha pres protagonisme. Sebastian Vettel l'ha usat per remuntar des del fons de la graella, i gairebé tothom l'ha fet servir. Rosberg, a davant, ha acabat la cursa amb amb dos jocs de tous després de sortir amb ultratous. Darrere seu, Ricciardo ha sortit amb supertous, i ha posat supertous, tous i supertous per retallar-li molts segons a les últimes voltes i quedar-se només a 4 dècimes de Rosberg.
El tercer lloc semblava que podria haver sigut per a Kimi Räikkönen. El finès havia avançat a Lewis Hamilton quan aquest havia fet un error. Hamilton ha entrat a falta de 16 voltes per posar un supertou; Ferrari ha volgut cobrir l'estratègia i ha fet el mateix amb Räikkönen una volta més tard, i Hamilton ha superat al Ferrari. Potser si Ferrari no s'hagués aturat més, Hamilton no hauria pogut retallar 30 segons en 15 voltes...
Darrere d'ells, Vettel ha completat la cursa i ha arribat fins al cinquè lloc fent servir tou, supertou i ultra tou. Max Verstappen ha estat sisè amb tres aturades, mentre la resta dels pilots als punts han fet només dues aturades.

Noms a destacar. Val la pena destacar la cursa de Daniil Kvyat, que ha sumat dos punts i ha lluitat de manera valerosa amb Max Verstappen. Veurem si la seva resistència no li costarà alguna opció a Red Bull. També destacables les curses de Sergio Pérez, a qui ahir van penalitzar amb 8 posicions i que ha recuperat força bé. Kevin Magnussen ha sumat l'últim punt per a Renault quedant força per davant del que mereixeria el seu cotxe, i el mateix ha fet Fernando Alonso. McLaren no estava tan amunt com s'esperaven però l'asturià ha aconseguit quedar just darrere dels 3 primers equips.
A l'altre cantó de la moneda, Carlos Sainz. El madrileny podria haver obtingut un gran resultat però el toc amb Hülkenberg l'ha obligat a entrar al box per retirar una peça i més tard ha perdut potència en el seu motor que ja de per sí és menys potent que el de la majoria...
Menció especial per al comissari que ha hagut de marxar cames ajudeu-me de la graella quan es feia la nova sortida; clarament algú no l'havia avisat!

Rosberg, 8 victòries ja.
(Copyright: Mercedes AMG F1)

Nico Rosberg ha tornat al liderat però potser la dada és veure que a la cursa on Mercedes va patir més l'any passat, aquest any l'han guanyat i no han fet doblet per un cap de setmana una mica tou per part de Hamilton... Mercedes està molt, molt forta i a hores d'ara només han perdut una cursa i per autodestrucció.


-Ferrari. Llençant un podi innecessàriament.
-Lewis Hamilton. Sembla haver perdut l'iniciativa.
-Max Verstappen. La mala sortida li ha costat cara.
-Red Bull.  A prop però no superiors a Mercedes.
-Sergio Pérez. Bona recuperació a pesar de les penalitzacions.
-Daniil Kvyat. Necessitava una bona cursa.



-Nico Rosberg. Ara sembla ell el dominador del campionat.
-Sebastian Vettel. Remuntant el màxim possible.
-Fernando Alonso. Com sempre donant el màxim..



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Nico Rosberg6MercedesW07 Hybrid1h 55'48.950161
218Daniel Ricciardo3Red Bull-TAG HeuerRB12+ 0.488261
315Lewis Hamilton44MercedesW07 Hybrid+ 8.038361
412Kimi Räikkönen7FerrariSF16-H+ 10.219561
510Sebastian Vettel5FerrariSF16-H+ 27.6942261
68Max Verstappen 33Red Bull-TAG HeuerRB12+ 1'11.197461
76Fernando Alonso14McLaren-HondaMP4-31+ 1'29.198961
84Sergio Pérez11Force India-MercedesVJM09+ 1'51.0621761
92Daniil Kvyat26Toro Rosso-FerrariSTR11+ 1'51.557761
101Kevin Magnussen20RenaultRS16+ 1'59.9521561
11Esteban Gutiérrez21Haas-FerrariVF-16+ 1 volta1360
12Felipe Massa19Williams-MercedesFW38+ 1 volta1160
13Felipe Nasr12Sauber-FerrariC35+ 1 volta1660
14Carlos Sainz Jr55Toro Rosso-FerrariSTR11+ 1 volta1260
15Jolyon Palmer30RenaultRS16+ 1 volta1860
16Pascal Wehrlein94Manor-MercedesMRT05+ 1 volta1960
17Marcus Ericsson9Sauber-FerrariC35+ 1 volta1460
18Esteban Ocon31Manor-MercedesMRT05+ 2 voltes2159
DNFJenson Button22McLaren-HondaMP4-31Frens1243
DNFValtteri Bottas77Williams-MercedesFW38Avaria mecànica1035
DNFNico Hülkenberg27Force India-MercedesVJM09Accident80
DNFRomain Grosjean8Haas-FerrariVF-16Frens200