31 d’agost de 2016

La pregunta: Gran Premi d'Itàlia



GP d'Itàlia: Creieu que Max Verstappen és massa agressiu?


Guillem Solà: Definitivament sí que Max Verstappen és massa agressiu. És normal amb un noi de la seva edat i que potser li han pujat els fums amb el recent ascens a l'equip Red Bull.
Tot i això, crec que fan falta més pilots com ell. Em recorda a Lewis Hamilton al principi, o fins i tot Romain Grosjean en aquell temps en que canviava més de cotxe que de roba interior. També es podria comparar amb Pastor Maldonado.
Encara que el trobi agressiu però, no em sembla malament ja que almenys ha donat emoció a la cursa en la lluita amb Kimi Räikkönen a Spa-Francorchamps. Ara bé, a la mínima cauen penalitzacions (tant si l'afavoreixen com si no, no trobo adequades tantes penalitzacions). Per tant, és cert que potser és massa agressiu, però en una Fórmula 1 en crisi d'espectacle com ara, crec que haurien de donar ales a aquests pilots que ofereixen el que els aficionats demanen.

Just Serrainat: ​​Crec que a Verstappen li han anat massa bé aquestes primeres curses i potser se li han pujat una mica massa els fums i les ganes.
No es pot negar que apunta maneres per arribar a ser un dels millors pilots de la graella, però també hauria de saber que hi ha tot un procés per arribar a ser-ho.
No serveix de molt, des del meu punt de vista, obtenir bons resultats a les curses si no tens el respecte i reconeixement dels teus competidors i ara mateix sembla que s'està creant més enemics que amics a la graella.
És jove i les ganes el poden (recordem al Hamilton dels primers temps) i per això crec que anirà madurant i baixant una mica la seva agressivitat, tot i que les decisions d'aquest cap de setmana dels comissaris no ajuden gaire a fer-li veure que no pot portar el reglament tant al límit.
En definitiva tot es resumeix en la joventut i les ganes, però si ell mateix no comença a rebaixar una mica la seva agressivitat ho acabarà fent la FIA o els altres pilots.

Jordi Domènech: Fem una mica de memòria. Abans, els cotxes i els circuits no eren prou segurs, i els pilots sabien perfectament que si feien temeritats podien morir o patir greus lesions. El debat de l'etiqueta a l'hora de conduir no va sortir fins ben bé l'any 2000, quan els monoplaces ja eren normalment tant segurs que les lesions per accident eren estranyes.
Val la pena recordar que en aquells temps homes com Mika Häkkinen, Jacques Villeneuve o David Coulthard es queixaven de l'actitud de Michael Schumacher a la pista. El Káiser portava sempre les normes al límit i ho feia amb tothom, bloquejant fins i tot el seu propi germà. Arrel d'aquells anys i de la dificultat d'avançar, es va instaurar la norma de moure's només una vegada per defensar-se, modificada per últim cop l'any 2012.
La polèmica a Bèlgica no és pel toc a la primera corba, que jo considero un accident de cursa, sinó per la defensa de la posició a la recta de Kemmel, amb moviments bruscs a 320 quilòmetres per hora.
Max Verstappen em recorda a Schumacher en certs aspectes. El talent hi és, però també la creença de que sempre tenen la raó. Quan l'alemany quasi va enviar Rubens Barrichello al mur d'Hongria l'any 2010, el brasiler va dir que no tenia sentit parlar amb ell, perquè sempre creia que no havia fet res malament, i el mateix passa amb Verstappen. Els problemes són dels altres, no deixo passar al company d'equip, si els comissaris no em sancionen...
Precisament aquest és el problema. No pot ser que Nico Rosberg sigui sancionat a Alemanya per fer fora Verstappen i en canvi l'holandès no sigui sancionat a Bèlgica per fer el mateix amb Räikkönen i Pérez. La Fórmula 1 no pot permetre que les sancions s'apliquin segons el nom del pilot, perquè tots sabem que per exemple Pastor Maldonado hauria estat sancionat sense cap mena de dubte. Dóna la sensació de que Verstappen està protegit. Gràcies a ell, l'interès puja, però eventualment, si la FIA no aplica el seu reglament algú no frenarà i causarà un fort accident...

Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.

Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?


Pilot Equip Mitjà Tou Supertou
44. Lewis Hamilton
Mercedes 1 5 7
6. Nico Rosberg
Mercedes 2 4 7
5. Sebastian Vettel
Ferrari 1 5 7
7. Kimi Räikkönen
Ferrari 2 4 7
19. Felipe Massa
Williams-Mercedes 2 4 7
77. Valtteri Bottas
Williams-Mercedes 1 5 7
3. Daniel Ricciardo
Red Bull-TAG Heuer 2 5 6
33. Max Verstappen
Red Bull-TAG Heuer 2 5 6
11. Sergio Pérez
Force India-Mercedes 3 3 7
27. Nico Hülkenberg
Force India-Mercedes 3 2 8
20. Kevin Magnussen
Renault 1 5 7
30. Jolyon Palmer
Renault 2 4 7
26. Daniil Kvyat
Toro Rosso-Ferrari 2 4 7
55. Carlos Sainz Jr
Toro Rosso-Ferrari 2 4 7
9. Marcus Ericsson
Sauber-Ferrari 2 5 6
12. Felipe Nasr
Sauber-Ferrari 2 5 6
14. Fernando Alonso
McLaren-Honda 2 4 7
22. Jenson Button
McLaren-Honda 2 4 7
94. Pascal Wehrlein
Manor-Mercedes 2 4 7
31. Esteban Ocon
Manor-Mercedes 2 4 7
8. Romain Grosjean
Haas-Ferrari 1 3 9
21. Esteban Gutiérrez
Haas-Ferrari 2 2 9


Horaris del GP d'Itàlia

Divendres
Lliures 1: 10.00 (Movistar F1)
Lliures 2: 14:00 (Movistar F1)

Dissabte
Lliures 3: 11.00 (Movistar F1)
Qualificació: 14.00 (Movistar F1)

Diumenge
Cursa: 14.00 (Movistar F1)
Resum: 19.45 (TV3)


Breus d'última hora:

-Kevin Magnussen no tindrà cap problema per tornar a pilotar després del seu fort accident a Spa, que va registrar 42G.
-La FIA investigarà per què la protecció del cockpit de Magnussen va sortir volant durant l'accident del danès.
-Lewis Hamilton ha dit que els aficionats "tant els hi fa l'alta tecnologia" i que enyora els anys amb motors V10 o V12.



I per últim, no us oblideu de la SuperPorra!



29 d’agost de 2016

Galeria de fotos: Bèlgica

La principal novetat del gran premi va ser Esteban Ocon a Manor.
(Copyright: Manor Racing)
Dos catalans. Albert Fàbrega xerra amb Xevi Pujolar, que
tornava a la Fórmula 1 amb Sauber. (Copyright: Sauber Motorsport AG)
Divendres alguns pilots van provar l'halo. Lewis Hamilton no sembla massa convençut del
dispositiu en el cotxe de Nico Rosberg. (Copyright: Mercedes AMG F1)
Benvinguts a Spa. (Copyright: Red Bull Media)
Kimi Räikkönen duia un petit record per a les víctimes del
terratrèmol d'Itàlia al seu casc. (Copyright: Scuderia Ferrari)
Pascal Wehrlein va fer una bona Q1 però no va durar molt a la cursa.
(Copyright: Manor Racing)
Hamilton passant per Pouhon.
(Copyright: Mercedes AMG F1)
Grosjean va quedar davant de Gutiérrez als entrenaments, però no així a la cursa.
(Copyright: Haas F1 Team)
Els tres primers dels entrenaments.
(Copyright: Mercedes AMG F1)
El pilot belga de ral·lis Thierry Neuville va visitar Red Bull.
(Copyright: Red Bull Media)
També hi va ser la campiona olímpica d'heptatló, la belga Nafi Thiam.
(Copyright: Red Bull Media)
Mentre Johnny Herbert rememorava vells temps al motorhome de Manor...
(Copyright: Manor Racing)
Poca sort en cursa per a Button aquest GP.
(Copyright: McLaren)
Räikkönen a punt de ser el pernil en l'entrepà Verstappen-Vettel.
(Copyright: Mercedes AMG F1)
Sainz amb un problema al seu cotxe força terminal...
(Copyright: Red Bull Media)
Magnussen passa davant el mur de seguidors majoritàriament holandesos. El danès va patir un accident enorme del qual en va sortir només amb un tall a la cama esquerra. (Copyright: Renault Sport)
Vettel mirant de remuntar després de la bandera vermella.
(Copyright: Scuderia Ferrari)
Millora de Renault, però sense punts encara per a Palmer.
(Copyright: Renault Sport)
Massa davant Kvyat; el brasiler va sumar 1 punt i el rus va estar
més a prop de Sainz. (Copyright: Red Bull Media)
Felipe Nasr va acabar davant Ocon a la pista però va ser penalitzat amb 5 segons per sobrepassar els límits
de la pista i va quedar darrere el francès. (Copyright: Sauber Motorsport AG)
Amb el quart i el cinquè llocs, Force India ha avançat Williams als constructors.
(Copyright: Force India F1 Team)
Alonso celebra la seva remuntada passant pel pit-lane.
(Copyright: McLaren)
Victòria número 20 per a Rosberg, que iguala a Häkkinen i Räikkönen.
(Copyright: Mercedes AMG F1)
Webber no té molt clar el gust del cava a la sabata de Ricciardo...
(Copyright: Red Bull Media)
Marc Gené observa com Kimi es dirigeix a algun lloc sense Verstappen a prop...
(Copyright: Scuderia Ferrari)

28 d’agost de 2016

Crònica GP de Bèlgica: Passa de tot...però Mercedes davant

Fa dies que aquesta cursa s'havia marcat com la que Lewis Hamilton penalitzaria per prendre peces noves del seu motor, donada la facilitat d'avançar a Spa-Francorchamps. Això deixava a Nico Rosberg en la obligació de fer la pole i guanyar, i així ho ha fet l'alemany, que malgrat tot només ha pogut retallar 10 punts al seu company d'equip.

Primeres voltes caòtiques. Es presentava una cursa interessant estratègicament degut al comportament dels pneumàtics Pirelli amb la calor i les pressions altes. El pneumàtic supertou durava ben poques voltes i Rosberg, els dos Ferrari i Daniel Ricciardo van classificar a la Q2 amb el tou per sortir amb ell a la cursa, cosa que no va fer Max Verstappen ni la resta dels integrants del top 10.
Però Verstappen ha sortit malament. Els dos Ferrari l'han avançat i ell ha intentat colar-se per l'interior a la Source mentre Sebastian Vettel tancava per fora, cosa que ha provocat un entrepà amb Kimi Räikkönen al mig i ha deixat els tres cotxes danyats. Més endavant, intentant evitar els vehicles lents, Jenson Button ha estat embestit per Pascal Wehrlein a Les Combes.
A la volta 3 Carlos Sainz ha punxat en plena recta de Kemmel i ha hagut d'abandonar pels danys, i dues voltes més tard Kevin Magnussen ha patit un accident molt fort entre Eau Rouge i el Raidillon, que ha obligat primer a treure el Safety Car i posteriorment a aturar la cursa per arreglar les tanques de protecció. Magnussen sembla tenir només un tall a la cama esquerra.

El cotxe de Magnussen. Vegin-se els forats a la part davantera.
(Captura de pantalla)

Bandera vermella, aturada gratuïta. Com ja va passar al gran premi d'Austràlia, la bandera vermella a la volta 10 ha permès el canvi de pneumàtics, quan els homes que havien sortit amb els pneumàtics supertous ja havien entrat al box amb el Safety Car, anul·lant la seva estratègia. Aquesta vegada tothom tenia les coses més clares i tothom ha posat o bé el tou o el mitjà. Però només tres pilots han acabat fent la cursa en dues aturades: Rosberg, Ricciardo i Fernando Alonso. L'alemany i l'australià han ocupat els dos primers llocs a la cursa mentre que Alonso tant sols ha cedit en pista davant Hamilton, Pérez i Vettel, acabant setè desprès d'arribar a rodar quart.

Hamilton no hi arriba. L'esperada remuntada de Lewis Hamilton (i d'Alonso) ha estat ajudada en primer terme pels diferents tocs a la primera volta que han deixat enrere uns 10 cotxes, i sobretot amb el Safety Car i la posterior bandera vermella. Tot i això, a diferència d'Alonso, Hamilton ha posat el tou a la seva segona aturada i després el dur, assegurant el tercer lloc i no podent plantar cara a Rosberg o Ricciardo. Per la seva banda, Alonso ha pogut plantar cara als Williams i al Ferrari danyat de Kimi Räikkönen, al qual apedaçaven amb cinta americana al fons pla. Una llàstima la cursa d'en Kimi: semblava molt en forma i ha rebut sense tenir-ne culpa quan podria haver acabat al podi.

Mark Webber fent un "shoey" amb la sabata de Daniel Ricciardo...
(Copyright: Red Bull Media)

Verstappen i els comissaris.  No es pot donar la culpa a Verstappen de l'incident de la primera volta a La Source, però si de la resta de la seva actuació, per a mi immadura i xulesca. En un circuit ple dels seus compatriotes, el neerlandès s'ha cobert de glòria fent fora a pilots que el volien avançar a Les Combes i movent-se a les frenades, cosa que ha irritat Räikkönen i Sergio Pérez. Si bé el finès li ha tornat la posició per evitar represàlies de la FIA, Pérez ha acabat prenent la justícia per si mateix i tot i saltar-se la S, ha seguit davant.
El problema es que no hi ha hagut cap investigació, i és incomprensible. A Alemanya es va sancionar Rosberg per empènyer el propi Verstappen fora de la pista i avui en Max ho ha fet dues vegades i ni tant sols s'ha investigat.
Crec que seria necessari tenir uns comissaris fixes perquè els pilots sapiguessin exactament quin serà el barem que se'ls aplicarà. Per altra banda, no vull pensar malament, però si Verstappen fos veneçolà i de nom Pastor, li haurien caigut un parell de drive-throughs. Sembla que l'holandès sigui el nou favorit dels poders que dominen aquest esport-negoci, i per tant no és sancionable, i és una actitud perillosa. Les actuals normes de bloquejar i moure's a la frenada es van instaurar perque Schumacher va canviar el que era acceptable dins de la pista perquè ell empenyia i empenyia el límit al màxim. Si no es sanciona a Verstappen, eventualment tothom es mourà a la frenada i farà fora altres pilots...

Diumenge que ve som a Monza i veurem de nou el duel entre els Mercedes i si algú pot immiscuir-se entre ells. S'espera una probable evolució del motor Ferrari, i us ho explicarem tot aquí, com sempre!


-Max Verstappen. Actuació molt immadura avui.
-La sort de Sainz. L'ha heretat del seu pare?
-FIA/comissaris. De nou, criteris diferents segons el GP.
-Daniel Ricciardo. Mala sortida però se salva dels problemes.
-Ferrari. Ho van fer tot bé però només reben 10 punts.
-Williams. Els dos cotxes als punts, però cinquens al mundial.



-Nico Rosberg. Compleix i guanya la cursa que havia de guanyar.
-Force India. Ja són davant Williams.
-Hamilton i Alonso. Bona remuntada amb un pèl de sort.



Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Nico Rosberg6MercedesW07 Hybrid1h 30'44.200144
218Daniel Ricciardo3Red Bull-TAG HeuerRB12+ 14.113544
315Lewis Hamilton44MercedesW07 Hybrid+ 27.6342244
412Nico Hülkenberg27Force India-MercedesVJM09+ 35.907744
510Sergio Pérez11Force India-MercedesVJM09+ 40.660644
68Sebastian Vettel 5FerrariSF16-H+ 45.394444
76Fernando Alonso14McLaren-HondaMP4-31+ 59.4452144
84Valtteri Bottas77Williams-MercedesFW38+ 1'00.151844
92Kimi Räikkönen7FerrariSF16-H+ 1'01.109344
101Felipe Massa19Williams-MercedesFW38+ 1'05.8731044
11Max Verstappen33Red Bull-TAG HeuerRB12+ 1'11.138244
12Esteban Gutiérrez21Haas-FerrariVF-16+ 1'13.8771844
13Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-16+ 1'16.4741144
14Daniil Kvyat.26Toro Rosso-FerrariSTR11+ 1'27.0971944
15Jolyon Palmer30RenaultRS16+ 1'33.1651344
16Esteban Ocon31Manor-MercedesMRT05+ 1 volta1743
17Felipe Nasr12Sauber-FerrariC35+ 1 volta1643
18Kevin Magnussen20RenaultRS16Accident125
19Marcus Ericsson9Sauber-FerrariC35Caixa de canvis203
20Carlos Sainz Jr55Toro Rosso-FerrariSTR11Punxada141
21Jenson Button22McLaren-HondaMP4-31Danys accident91
22Pascal Wehrlein94Manor-MercedesMRT05Danys accident150

24 d’agost de 2016

La Pregunta: Gran Premi de Bèlgica



GP de Bèlgica: Quins moviments de pilots us agradaria veure per al 2017?


Guillem Solà: Ja estem a mitja temporada i com de costum comença el ball de seients per la temporada que ve. De moment, el primer damnificat, sense ni tan sols acabar la temporada, ha estat sens dubte Daniil Kvyat: destituït pel jove Verstappen a Red Bull. Ara bé, el que és cert és que, de moment, hi ha pocs pilots assegurats per a la següent temporada:
Button sona per anar a Williams i, de rebot Massa fora o a Renault; però el britànic també podria aterrar a Renault o Force India fins i tot. Tenint en compte però l'experiència i el bon estil de conducció del Jenson, crec que seria un error no renovar per l'equip de Woking ja que necessiten pilots experimentats que sàpiguen millorar aquest monoplaça que sembla que no acaba d'arrencar mai.
També ha sonat prop de Renault el Checo Pérez i fins i tot Felipe Nasr; per tant, l'escuderia francesa serà una incògnita total fins al final. El principiant Vandoorne podria substituir a Pérez a Force India, podria ser un bon fitxatge per aquest equip ja que Pérez no m'ha semblat mai que hagi rendit al màxim i potser necessita un canvi d'aires i seria alhora una bona opció per Renault. Qui també podria moure fitxa podria ser la nova escuderia Haas: posats a fer de conillet d'índies per a Ferrari, podrien contractar a Leclerc a canvi de Gutiérrez ja que tampoc ha fet un bon paper en general, comparant amb Romain Grosjean; que està assegurat a no ser que li facin un Kvyat. I parlant de Kvyat, si mirem els resultats, també queda palès que tampoc ha rendit amb el seu nou equip; firmant la majoria de vegades pitjors resultats que el seu company a Toro Rosso. Per tant, podria acomiadar-se de la Fórmula 1 juntament amb Massa; si es confirmés la marxa de Williams.

Just Serrainat: ​​Tot i que inicialment es parlava de que aquest any podria haver-hi molt de moviment de seients en els equips de fórmula 1, ja que molts pilots finalitzaven el seu contracte, sembla que finalment no serà així. Amb la renovació de Nico Rosberg a Mercedes, de Kimi Räikkönen a Ferrari i la confirmació de pilots com Hülkenberg, Alonso, Grosjean  i Sainz, els dubtes se centren més en els equips de la part mitjana i final de la graella.
Personalment en el cas de McLaren, m'agradaria que continués el tàndem Alonso-Button, ja que per l'equip anglès, un parell de pilots amb la seva experiència és la millor opció per anar millorant el monoplaça i portar-lo al nivell que la marca es mereix.
Williams és probablement l'equip on hi ha més incògnites, ja que es maneguen molts possibles noms de pilots i la marca necessita  millorar els seus resultats (tot i anar quart al mundial, però a un món del tercer) i amb un Massa que molts comencen a veure fora de la competició.
Renault és una de les altres escuderies que necessita millorar els seus resultats amb urgència (només porta sis punts en aquest mundial), tot i que no tot es culpa dels pilots i es parla de la possibilitat de la contractació d'Ocon i Wehrlein, tot i que Pérez i Nasr amb els seus patrocinadors també tenen molt de pes en un equip a qui no sobren els diners.
Force India, tot sembla que depèn de Sergio Pérez, que en cas que no renovi podria deixar el seient a Wehrlein (que crec que seria millor opció que Renault pel pilot, almenys en aquest moment).
En definitiva, els equips grans ja ho tenen tot lligat i els altres depenen dels moviments d'uns i altres per intentar fitxar els pilots amb més projecció o que creguin que s'adapten més a les seves necessitats, que al final és l'important. 

Jordi Domènech: Amb els tres principals equips lligats, l'atenció dels possibles fitxatges se centra principalment en tres equips: Williams, que fa bona feina tot i un pressupost més baix que els seus rivals, McLaren, que per fi sembla millorar de debò i Renault, que malgrat la temporada que estant fent no deixa de ser un equip de "fàbrica".
Qui ho sembla tenir més clar però a l'hora més difícil és McLaren. Amb Alonso sota contracte, l'equip anglès ha d'escollir. Jenson Button és campió del món, es experimentat, té bona relació amb Honda i garanteix resultats. Per altra banda, Stoffel Vandoorne és potser el pilot més prometedor dels joves actuals. Campió de la Fórmula Renault 2.0, subcampió de la 3.5, i dominador l'any passat de la GP2, el belga podria impacientar-se si no té seient al 2017 i potser algun altre equip el fitxa; pot McLaren perdre el seu "nou Hamilton", tenint en compte que els seus pilots actuals tenen els dos més de 35 anys?
Si Button no segueix a McLaren Williams voldria fitxar-lo, però el sou del britànic podria ser un impediment. A l'equip patrocinat per Martini sembla segur que Valtteri Bottas seguirà, però semblen un pèl cansats amb Felipe Massa i voldrien un pilot que ajudi a donar-los el següent pas. Econòmicament, Sergio Pérez i Felipe Nasr (que ja va ser provador de l'equip) poden ser interessants per a l'equip de Sir Frank.
Pel que fa a Renault, la marca del rombe podria canviar els dos pilots. No semblen del tot convençuts amb les actuacions de Kevin Magnussen i Jolyon Palmer (si bé entre els dos no sumen ni 50 grans premis), i homes com Pérez, Button o Massa podrien aterrar a Enstone. Carlos Sainz també ha sonat, però no sembla que Red Bull vulgui desprendre's del madrileny. L'equip també voldria un pilot francès, i Esteban Ocon podria ser l'home. Però Ocon està sota contracte amb Mercedes.
El que passi en aquests tres equips definirà la resta. Force India podria veure's obligat a buscar substitut per a Pérez si el mexicà marxa, i Mercedes podria optar per col·locar o Pascal Wehrlein o Ocon en un cotxe millor que el Manor que piloten actualment. Parlant de Manor, l'equip probablement seguirà buscant al millor postor, potser quedant-se una de les promeses de Mercedes a canvi d'un preu reduït als motors.
Haas es quedarà amb Romain Grosjean però no sembla clar que Esteban Gutiérrez segueixi. El mexicà va dir que tenia clar el seu futur però no va dir a on, i Ferrari podria instal·lar el seu jove pilot Charles Leclerc si guanya el títol de GP3. Sauber també podria ser un destí per a Leclerc, però els llocs de l'equip suís també dependran de l'economia.
Toro Rosso menja a part i el dubte serà si continua Daniil Kvyat o si bé Red Bull puja a Pierre Gasly, que lluita pel títol de la GP2. Més enrere hi ha el brasiler Sérgio Sette Câmara.
Personalment, m'agradaria veure Pérez i Button en equips diferents, per veure com els hi va.

Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.

Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?


Pilot Equip Mitjà Tou Supertou
44. Lewis Hamilton
Mercedes 3 6 4
6. Nico Rosberg
Mercedes 4 5 4
5. Sebastian Vettel
Ferrari 1 5 7
7. Kimi Räikkönen
Ferrari 1 5 7
19. Felipe Massa
Williams-Mercedes 3 3 7
77. Valtteri Bottas
Williams-Mercedes 3 3 7
3. Daniel Ricciardo
Red Bull-TAG Heuer 4 3 6
33. Max Verstappen
Red Bull-TAG Heuer 4 3 6
11. Sergio Pérez
Force India-Mercedes 3 4 6
27. Nico Hülkenberg
Force India-Mercedes 3 4 6
20. Kevin Magnussen
Renault 3 3 7
30. Jolyon Palmer
Renault 3 3 7
26. Daniil Kvyat
Toro Rosso-Ferrari 2 4 7
55. Carlos Sainz Jr
Toro Rosso-Ferrari 2 4 7
9. Marcus Ericsson
Sauber-Ferrari 1 5 7
12. Felipe Nasr
Sauber-Ferrari 1 5 7
14. Fernando Alonso
McLaren-Honda 3 4 6
22. Jenson Button
McLaren-Honda 3 4 6
94. Pascal Wehrlein
Manor-Mercedes 4 4 5
31. Esteban Ocon
Manor-Mercedes 4 4 5
8. Romain Grosjean
Haas-Ferrari 2 4 7
21. Esteban Gutiérrez
Haas-Ferrari 1 5 7


Horaris del GP de Bèlgica

Divendres
Lliures 1: 10.00 (Movistar F1)
Lliures 2: 14:00 (Movistar F1)

Dissabte
Lliures 3: 11.00 (Movistar F1)
Qualificació: 14.00 (Movistar F1)

Diumenge
Cursa: 14.00 (Movistar F1)
Resum: 19.45 (TV3)


Breus d'última hora:

-Xevi Pujolar ha fitxat per Sauber com a cap d'enginyeria. El gironí va deixar Toro Rosso quan Max Verstappen va pujar a Red Bull.
-Esteban Ocon ha substituit Rio Haryanto a l'equip Manor.
-Han començat les proves de pneumàtics 2017 a càrrec de Ferrari i Red Bull.



I per últim, no us oblideu de la SuperPorra!