28 d’octubre de 2015

La pregunta: Gran Premi de Mèxic


Gran Premi de Mèxic


Quines accions de Fórmula 1 són comparables a Rossi vs Márquez?



Guillem Solà: Jo voldria recordar aquella mena de "Red Bull Gate" amb les ordres d'equip a l'escuderia de Christian Horner quan van demanar a Webber, molt explícitament pel Team Radio, que s'havia de deixar avançar per Vettel que aleshores el precedia i tenia més opcions de cara al mundial. No va ser la única ordre: hi va haver una sèrie d'indicacions d'aquest tipus fins al final de campionat que van aplanar el camí de Sebastian cap al campionat. Cal recordar també aquell "Fernando is faster than you", remès des del pit-wall de Ferrari i destinat a Felipe Massa; tot i que no hi havia cap mundial en joc. Un altre moment crucial en el campionat, també del 2010, GP de Turquia: Vettel avança a Webber i l'australià manté la trajectòria mentre Vettel es va obrint per agafar la corba d'esquerres següent. Es toquen i Vettel ha d'abandonar, Webber va poder continuar.



 

Ivan Monells: Suzuka 1989, els arxienemics Ayrton Senna i Alain Prost, els dos pilots de l’equip Mclaren es jugaven el títol. Prost havia avisat que no deixaria cap forat obert al seu company d’equip, que havia set protagonista de moltes maniobres arriscades en les últimes curses. Senna va tornar a intentar un avançament arriscat i el francès va tancar la porta al brasiler quan Senna ja gairebé tenia tot el monoplaça en paral·lel. El xoc va ser totalment inevitable. 



No obstant això, Senna va aconseguir acabar la cursa, però la sorpresa va venir després. Ayrton va ser sancionat per escurçar la xicana amb l’impacte amb Prost. Què se suposa que havia de fer Senna? La Fórmula 1 va quedar commocionada i Ayrton es va sentir víctima d’un complot.



 
Jordi Domènech: La meva proposta és una mica més antiga, però va tenir una influència directa en el títol d'aquell any. El 1964, Graham Hill, Jim Clark i John Surtees arribaven a l'últim GP de l'any, a Mèxic, amb possibilitats. Hill era líder amb 39 punts, Surtees era segon amb 34 i Clark en tenia 30. 

A la cursa, Clark liderava i Hill era segon i campió quan Lorenzo Bandini, company de John Surtees a Ferrari, va intentar-lo avançar. El contacte va danyar l'escapament de Hill, que acabaria fora dels punts. Més tard, Clark va abandonar per avaria i Bandini va cedir la segona posició a Surtees, essent l'ex-motociclista campió del món per tant sols un punt. En les paraules del propi Graham: "Molta gent va creure que el moviment de Bandini va ser intencionat, però jo personalment no m'ho crec. Tant sols crec que va ser un pèl massa optimista."





 
  
Just Serrainat: Jo recordo dues situacions que encara que van ser en dos anys diferents, tenen a Michael Schumacher com a protagonista en els dos casos. 

L' any 1994 en el circuit australià d'Adelaida, el pilot alemany es jugava el campionat amb Damon Hill i quan anava davant del pilot anglès va tenir una sortida de pista impactant amb el mur i danyant el seu monoplaça. Al tornar a pista, va deixar passar a Hill i quan van arribar a la següent corba, Schumacher va tancar la trajectòria al pilot anglès provocant la col·lisió dels monoplaces que van quedar fora de cursa i guanyant el campionat per un sol punt d'avantatge. 




Tres anys més tard al 1997, Schumacher va voler aplicar la mateixa estratègia al circuit de Jerez amb Jacques Villeneuve quan s'estava jugant guanyar el seu tercer campionat. En aquest cas la maniobra no li va sortir bé, ja que la FIA va considerar que l'incident havia estat provocat deliberadament pel pilot alemany d'una manera "instintiva i no premeditada", per el que el van sancionar aquell any però no pel següent i va ser el pilot canadenc qui es va emportar el campionat.







I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!

Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana. Recordeu que torna a ser al vespre de diumenge!

 Lliures 1 : 16:00
Lliures 2 : 20:00
Lliures 3 : 16:00
Pole Position : 19:00
Cursa :  20:00

26 d’octubre de 2015

Crònica GP d'Estats Units: Després del diluvi, tricampionat

La gran protagonista d'aquest cap de setmana ha estat la pluja. Litres i litres d'aigua que no paraven de caure de forma torrencial van fer que és cancel·lés la segona sessió de lliures divendres, que s'ajornés la classificació fins al diumenge i que ja el diumenge tampoc es pogués disputar la Q3. Però va parar de ploure i finalment els monoplaces van acabar la cursa amb pneumàtics de sec, només 5 hores després de cancel·lar l'última part dels entrenaments. Podem dir, doncs, que el circuit d'Austin drena prou bé.
Al final de tot, després d'un cap de setmana on diversos homes podien donar la sorpresa, va acabar triomfant el de sempre. Lewis Hamilton va acabar adjudicant-se el seu tercer títol mundial, però no ho va tenir del tot fàcil.

Entrenaments matutins. Com ja hem dit la sessió de classificació es va disputar a les 9 del matí de diumenge. Encara hi havia molta aigua a la pista i el primer en veure's sorprès va ser Carlos Sainz, que va impactar contra les tanques a les esses del primer sector. Sortiria últim. Durant els entrenaments mitja graella va fer virolles a la corba 10, però ningú més va picar contra les tanques. Els Mercedes van liderar la sessió, amb Nico Rosberg davant, seguits molt de prop pels Red Bull. Amb les penalitzacions dels dos Ferrari per canviar el motor i la de Valtteri Bottas per la caixa de canvis, els McLaren sortien novè i onzè; la millor classificació de l'any.

La millor classificació de l'any per a Fernando Alonso.

Sortida normal. Per sort, la pista es va anar assecant prou com per poder fer una sortida normal sense el Safety Car. Tothom va eixir amb intermedis. A la corba 1 Lewis Hamilton es va emparellar amb Nico Rosberg i com a Japó, l'anglès va deixar sense espai l'alemany, fins i tot tocant-se. Hamilton es va posar líder mentre Rosberg queia fins al cinquè lloc darrere Daniil Kvyat, Daniel Ricciardo i Sergio Pérez.
A darrere, Felipe Massa feia una virolla i tocava a Fernando Alonso. També hi va haver contacte entre Valtteri Bottas i Romain Grosjean així com entre els dos Manor, amb Will Stevens rebent l'impacte per darrere i havent d'abandonar. També més tard els Sauber van entrar en contacte.

Red Bull fort en mullat. Mentre la pista va estar per a pneumàtics intermedis, els Red Bull semblaven tenir presa la mida dels Mercedes. Daniil Kvyat va intentar avançat Hamilton a la primera corba però es va passar. Llavors, a la volta 5, va aparèixer un Virtual Safety Car per netejar les peces dels tocs de la primera corba. Al re-inici, Rosberg va ser el més llest avançant els dos Red Bull, però les condicions van fer que no es poguessin desempallegar de Ricciardo, que va acabar prenent el liderat a la volta 15. Mentrestant, darrere s'estava preparant una bona lluita pels punts entre els Ferrari, els Force India i els Toro Rosso. Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen i Sainz havien recuperat molts llocs a la primera volta.

Els Mercedes ja s'han tocat, i Massa i Alonso estan a punt de fer-ho. 
Vegi's la quantitat de públic present.

La pista s'asseca i entra en joc l'estratègia. El moment de canviar a sec va ser entre la volta 18 i 19. Ricciardo va mantenir el liderat i Hamilton havia baixat fins al quart lloc, però en sec els Mercedes tornaven a demostrar el seu poder, i ràpidament es van situar primer i segon, amb Rosberg al capdavant. Però a la volta 27 va sortir el Safety Car per recuperar el cotxe aturat de Marcus Ericsson. A aquelles alçades ja havien abandonat els dos Williams i també Räikkönen. Amb el Safety va entrar tothom excepte els Mercedes i els Red Bull. L'estratègia no semblava adequada, doncs la resta de la graella tindria pneumàtics frescos, i dit i fet. Els Mercedes aguantaven davant, però els Red Bull van començar a perdre posicions. En un d'aquests avançaments, Nico Hülkenberg va contactar amb Daniel Ricciardo i va provocar un nou Safety virtual a la volta 38. Rosberg i els Red Bull van entrar, però no Hamilton.

Un nou Safety salva a Hamilton. Semblava que la situació del líder del campionat era complicada, doncs tothom tenia pneumàtics més frescos que ell. Vettel i Rosberg es van acostar però de nou un altre Safety Car a la volta 43, en aquest cas per l'accident de Kvyat, va aturar els procediments. La meitat de la graella va entrar i l'altra meitat no. Rosberg no ho va fer i era líder, Hamilton es va aturar i era segon, Max Verstappen tercer sense entrar, Vettel entrà i fou quart. Darrere d'ell Fernando Alonso, Sergio Pérez i Daniel Ricciardo no havien entrat, mentre que Jenson Button, Pastor Maldonado, Sainz i Felipe Nasr si ho van fer. 

Un final divertit. Amb aquesta barreja de pneumàtics, vam poder veure força avançaments. Hamilton va avançar Rosberg degut a un error del pilot alemany. Vettel va avançar fàcilment a Verstappen i al darrere hi va haver espectacle entre Alonso, Pérez, Button, Sainz i Maldonado. Finalment, Hamilton va guanyar la cursa i el campionat, amb un Rosberg segon i molest pels fets de la primera volta. Vettel va ser tercer davant de Verstappen que repetia el quart lloc d'Hongria, amb Pérez va ser cinquè. Carlos Sainz va avançar a la pista a Jenson Button, però Button va quedar davant degut a que el madrileny tenia un penalització de 5 segons per sobrepassar el límit de velocitat al box. Vuitè va ser Maldonado, amb Nasr novè i Ricciardo desè després d'una última aturada. Fernando Alonso finalment va acabar fora dels punts amb un problema al motor, només davant del dotzè i últim classificat Alexander Rossi.

Hamilton, tricampió.

Llegenda. Amb el seu tercer títol Lewis Hamilton iguala al seu ídol Ayrton Senna i entre dins del selecte club dels pilots amb tres o més campionats. És a més el primer pilot anglès en revalidar el títol mundial en anys consecutius. Els seus números ja són de superestrella: tercer en victòries, tercer en pole positions, quart en podis aconseguits, segon en punts marcats. Si Mercedes manté el nivell Hamilton pot marcar una època com Vettel, Schumacher o Fangio van fer abans. Felicitats al campió!


Williams: Doble abandonament degut a un problema amb l'amortidor.
Red Bull: Bé en mullat, però pitjor que els Toro Rosso en sec.
La pluja: Com pot ploure tant a Texas?
Rosberg: Ho va fer tot bé fins que es va sortir de la pista al liderat.
Räikkönen: Error seu, però guanya punts per derrotar el cartell de Rolex i seguir...
McLaren: Aprofitant l'ocasió però no del tot amb l'avaria d'Alonso.

Hamilton: Campió merescudament. De nou afectant mentalment a Rosberg.
Toro Rosso: Molt bé l'equip i els pilots. 18 punts de botí.
Vettel: Tot i les 10 posicions torna a acabar al podi.
Els aficionats: Mereixen un premi per tot el que han aguantat aquest cap de setmana.



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW06 Hybrid01:50'52"703256
218Nico Rosberg6MercedesW06 Hybrid+2"850156
315Sebastian Vettel5FerrariSF15-T+3"3811356
412Max Verstappen33Toro RossoSTR10+22"359856
510Sergio Pérez11Force IndiaVJM08+24"413556
66Jenson Button22McLarenMP4-30+28"0581156
78Carlos Sainz Jr55Toro RossoSTR10+30"6192056
84Pastor Maldonado13LotusE23 Hybrid+32"2731256
92Felipe Nasr12SauberC34+40''2571556
101Daniel Ricciardo3Red BullRB11+53"371356
11Fernando Alonso14McLarenMP4-30+54"816956
12Alexander Rossi53ManorMR03+75''2771756
RETDaniil Kvyat26Red BullRB11Accident441
RETNico Hülkenberg27Force IndiaVJM08Accident635
RETKimi Räikkönen7FerrariSF15-TFrens1825
RETMarcus Ericsson9SauberC34Prob. electric1425
RETFelipe Massa19WilliamsFW37Suspensió723
RETRomain Grosjean8LotusE23 HybridFrens1010
RETValtteri Bottas77WilliamsFW37Suspensió165
RETWill Stevens28ManorMR03Accident191
Carlos Sainz rep cinc segons de penalització per excés de velocitat al pitlane.

22 d’octubre de 2015

La pregunta: Gran Premi dels Estats Units






Què en penseu del rendiment de Nico Rosberg a les últimes curses, tenint en compte que a l'últim GP va ser superat per Vettel i la seva relació amb l'equip Mercedes.


Guillem SolàNo cal ser amic íntim de Rosberg per veure que no està passant pel seu millor moment anímic: es veu superat pel Ferrari de Vettel, i per una vegada que fa una sortida perfecta, ha d'abandonar perquè se li trenca l'accelerador. Crec que el Nico és un gran pilot però és molt temperamental. Amb això, vull dir que passa d'estar a dalt de tot a caure dins d'un pou. Les sortides mai han sigut el seu fort; tot i que, des que han tret les ajudes electròniques en les arrencades dels GPs, Rosberg no queda tant malament i inclús fa millors arrencades que els seus rivals directes a la graella. El que passa, és que, a aquest caràcter, últimament només se li sumen coses negatives: el seu company Hamilton li passa la mà per la cara cada Gran Premi, normalment fa de frontera entre Ferrari i Hamilton (sempre més a prop de terreny vermell que a l'estela del britànic), també cal afegir que un abandonament recent va ser degut a un trencament de motor: un tema que va portar cua perquè el mateix Rosberg sabia que aquella unitat de potència ja estava esgotant els últims quilòmetres i no li va permetre acabar la cursa. 
Degut a tot aquest seguit d'esdeveniments, cada cop veig a Rosberg més lluny del títol (si bé encara té alguna remota possibilitat). I sabent com és, crec que li costarà recuperar el fil i lluitar pel subcampionat... Recordeu que Vettel està amb la canya a punt davant de qualsevol altra adversitat que afecti al seu compatriota!
  

Ivan MonellsRosberg està amb la moral pel terra. Hamilton l’ha destruït en aquests dos anys. Pel cap de Nico està passant… soc realment bon pilot? Podré mai guanyar a Hamilton o a un altre pilot top?

Rosberg és un molt bon pilot, crec que millor del què està demostrant aquesta temporada. Vettel li està posant difícil i amb el cotxe del Nico no hauria de tenir problemes per treure-li una importatant avatatge. Està minat moralment i es nota.


  
Jordi Domènech: Els números de Nico Rosberg s'han vist afectats en les últimes curses per algunes avaries. Crec per tant que el fet que Sebastian Vettel l'hagi sobrepassat al campionat no és el principal problema de l'alemany, doncs al final tant fa acabar segon o tercer.

El que preocupa de Rosberg és que no acaba de plantar cara al seu company Lewis Hamilton. L'any passat en Nico va començar amb 25 punts d'avantatge ja a la primera cursa degut a una avaria al cotxe 44, però tot l'any va semblar que qui realment era ràpid i podia canviar les coses era Hamilton, i aquest any les coses han anat a pitjor. 

A mi en certa manera em recorda a Mark Webber després de 2010. L'australià, com l'alemany, va perdre el títol a l'última cursa. I un cop el company d'equip -Vettel en el cas de Webber i Hamilton en el cas de Rosberg- ha guanyat el títol, s'apropia de l'equip i estableix la seva autoritat com a número u de facto, malgrat que tant Webber com Rosberg portaven més anys a Red Bull i Mercedes respectivament. 

Crec que en Nico anirà guanyant curses però no tornarà a muntar una lluita pel títol com la de l'any passat. Hamilton li té menjada la moral, i si els altres equips milloren...


Just SerrainatEn aquest moment, crec que l'estat anímic de Nico Rosberg està en un dels seus moments més baixos, ja que ha passat de lluitar pel títol amb el seu company d'equip, a veures superat a la taula general pel Ferrari de Sebastian Vettel.

Crec que Rosberg és un molt bon pilot, però està patint la síndrome d'altres pilots com Webber en el seu moment, que es troben al mateix equip amb un pilot estrella que li fa una gran pressió i  es veu superat per les circumstàncies, Si a més hi afegim el fet de patir problemes de fiabilitat, veient com el monoplaça del seu company acaba sense problemes les curses, no és estrany que la seva moral passi per moments baixos.




I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!

Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:

 Lliures 1 : 17:00

Lliures 2 : 21:00

Lliures 3 : 17:00

Pole Position : 20:00

Cursa :  20:00

11 d’octubre de 2015

Crònica GP de Rússia: Darrere Hamilton, entreteniment

Mirant el titular podríem dir "vaja, una altra victòria de Hamilton", però la realitat es que el segon gran premi de Rússia ha tingut moltes més històries que l'any passat.

Aquí podrien donar-los barretines...

Hamilton, més a prop del títol. Semblava que Nico Rosberg podria oposar major resistència, havent fet la pole i havent mantingut el liderat, però un cop ha passat el Safety Car inicial per l'accident de Nico Hülkenberg i Marcus Ericsson, el Mercedes de l'alemany ha tingut un problema amb l'accelerador que l'ha portat a l'abandonament quan tant sols dúiem set voltes. Sense cap tipus d'oposició, Lewis Hamilton ha dominat a plaer el gran premi i li porta ara mateix 73 punts al seu company d'equip quan en queden 100 per disputar-se. És més, Sebastian Vettel, amb el seu segon lloc, ha avançat a Rosberg a la classificació. Si Hamilton treu nou punts a Vettel i dos a Rosberg a Austin, serà tricampió.

Col·lisió entre Hülkenberg i Ericsson.

El segon Safety Car capgira la cursa. Gran part de l'atractiu del gran premi a Sotxi l'ha proporcionat el Safety Car que ha sortit degut a l'accident de Romain Grosjean, a la volta 11. Alguns pilots han decidit entrar al box en aquell moment per posar el pneumàtic dur i arribar fins al final de la cursa, i de fet Fernando Alonso ha posat el pneumàtic tou en aquell moment i també ha arribat a final de cursa, tant poca és la degradació en aquest circuit. L'estratègia ha funcionat particularment bé per a Sergio Pérez i Daniel Ricciardo. L'australià ha hagut d'abandonar amb un problema a la suspensió i el mexicà ha quedat al podi gràcies a la crisi diplomàtica entre pilots finlandesos, però el Force India no hagués estat en aquella posició si hagués seguit l'estratègia dels de davant. Bona pensada de l'equip de Silverstone.

El contacte entre Räikkönen i Bottas.

Dues sancions que canvien el resultat. Els resultats finals s'han vist modificats per dues sancions post-cursa. La primera, esperada, li ha caigut a Kimi Räikkönen pel seu intent d'avançament sobre Valtteri Bottas. Räikkönen ha vist un forat però venia de molt lluny i ha impactat contra Bottas. El Williams s'ha quedat allà contra les tanques, mentre que el Ferrari ha pogut arribar a la meta en cinquè lloc. Els comissaris li han imposat 30 segons de penalització i ha caigut al vuitè lloc, cosa que ha donat matemàticament el títol de constructors a Mercedes. 
Per altra banda, Fernando Alonso havia quedat desè, però ha perdut el punt al ser sancionat amb 5 segons per retallar massa a la corba 16. La FIA havia avisat ja a l'equip sobre aquest fet, així que la sanció haurà estat probablement per reiteració.

El cap de setmana de Carlos Sainz. En l'única sessió en sec, impactes molt fort contra el mur i et porten a l'hospital. Estàs bé i et donen el vist-i-plau per còrrer. Surts últim i lluites frec a frec amb els Red Bull. Estàs amb ritme per acabar setè (o sisè, o cinquè si comptem l'accident de Bottas i la sanció de Räikkönen) i t'explota un fre davanter precisament a la corba on ahir vas tenir l'accident. Crec que Carlos Sainz ha tingut molt mala sort aquesta temporada, i sense faltar al respecte a Alonso, que els dos pilots tinguin gairebé els mateixos punts no és gens representatiu de les vegades que Sainz ha estat als punts i ha hagut d'abandonar per problemes mecànics.

No pot ser que unes tanques quedin així.

Un gran premi per reflexionar. Finalment, voldria repassar una mica els fets d'aquest cap de setmana. Per començar, per a què serveix el divendres? Hem vist que els equips han classificat i han corregut la cursa sense quasi fer entrenaments lliures i tot ha anat bé. De fet, semblava haver-hi un ingredient més d'imperfecció, en el sentit de que no tothom tenia la pista perfectament apamada, no tothom tenia la posada a punt correcta, i crec que això ha donat una mica més d'espectacle especialment a meitat de graella. A més, els divendres no aporten res al públic, Només hi ha la sessió de classificació de la GP2. Jo proposo que els divendres només puguin participar els pilots provadors de cada equip i facin una quali i una cursa sense punts, en ordre invers del campionat, però amb algun al·licient pel que guanyi, més elecció de pneumàtics, no sé... Llavors dissabte uns lliures i el classificatori amb els pilots normals i diumenge cursa. Serviria per veure noves promeses, com a mínim.
No vull acabar sense comentar alguns dels problemes de seguretat. No pot ser que un cotxe quedi sota les tanques de protecció i arribi a tocar el guarda-rail. No pot ser que qualsevol incident destrossi una barrera TecPro i es solucioni amb cinta americana. I sobretot no pot ser que cada any hi hagi problemes amb la visibilitat. Si el sol es pon aviat, feu les curses més d'hora...


Kimi Räikkönen: Masses errors i finalment arruïnant la cursa de Bottas.
Nico Hülkenberg: Era una cursa per fer bons punts, però ha comés un error.
Vladimir Putin: Si, ja sabem que som a Rússia...
Mercedes: Campions, però poca fiabilitat per a Rosberg.
Felipe Massa: Acaba quart, però ahir classifica molt avall.
Romain Grosjean: Avui ell ha estat "Crashtor".

Lewis Hamilton: Impecable.
Sebastian Vettel: Maximitzant els resultats, pot ser subcampió.
Sergio Pérez: Sempre hi és quan Force India olora un podi.



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW06 Hybrid01:37'11"024253
218Sebastian Vettel5FerrariSF15-T+ 5"953453
315Sergio Pérez11Force IndiaVJM08+ 28"918753
412Felipe Massa19WilliamsFW37+ 38"8311553
510Daniil Kvyat26Red BullRB11+ 47"5661153
68Felipe Nasr12SauberC34+ 56"5081253
76Pastor Maldonado13LotusE23 Hybrid+ 61"0881453
84Kimi Räikkönen7FerrariSF15-T+ 72"358553
92Jenson Button22McLarenMP4-30+ 79"4671353
101Max Verstappen33Toro RossoSTR10+ 88"424953
11Fernando Alonso14McLarenMP4-30+ 91"2101953
12Valtteri Bottas77WilliamsFW37Accident352
13Roberto Merhi98ManorMR03+ 1 volta1852
14Will Stevens28ManorMR03+ 2 voltes1751
15Daniel Ricciardo3Red BullRB11Suspensió1047
RETCarlos Sainz Jr55Toro RossoSTR10Frens2045
RETRomain Grosjean8LotusE23 HybridAccident811
RETNico Rosberg6MercedesW06 HybridAccelerador107
RETNico Hülkenberg27Force IndiaVJM08Accident600
RETMarcus Ericsson9SauberC34Accident1600
Sanció a Kimi Raikkonen de 30 segons pel contacte amb Valtteri Bottas.
Sanció a Fernando Alonso de 5 segons por saltar-se els límits de la pista a la corba 16.