29 de setembre de 2015

Il·luminats de la F1: Els 5 Invasors de pista més sonats!

El passat cap de setmana un bon il·luminat, amb uns quants whiskies de més, decidia passejar-se per la pista de Singapur on estaven rodant cotxes a 300km/h. El britànic de 27 anys, el qual el mateix Sebastian Vettel va tractar de sonat, es va colar a la pista sense aparentment massa problemàtica. El jove podria passar 6 mesos a la presó, però sembla que tot s’arreglarà amb una multa de 1500€. 

Els que portem uns quants anys seguint aquest esport recordem ja uns quants casos més. Aquestes són les 5 invasions de pista més sonades! 

1-Cornelius Horan és un exsacerdot irlandès conegut per interrompre esdeveniments públics. La fama li va arribar de la mà del Gran Premi de Silverstone del 2003, on va saltar a la pista amb un cartell que posava “llegeix la Bíblia, sempre té la raó!”. El “profeta” va ser condemnat a 2 anys de presó. Tot un personatge.



2- Aquest cas es va donar en un esdeveniment promocional de Red Bull al Japó, un esdeveniment solidari per recollir diners pels terratrèmols del Japó. El Marshall, que va resultar il·lès, no veu venir a Sebastian Buemi i fracassa amb el seu intent ninja de saltar el cotxe. Heu sentit mai un F1 en directe? 

Como es pot NO sentir venir?


3- Cas recent! Al Gran Premi de la Xina d’aquest any, un xinés, membre indiscutible del club dels il·luminats, decidia creuar la pista per dirigir-se al box de Ferrari. En declaracions posteriors, el personatge va declarar que si havia pagat una entrada tan cara, tenia dret a conduir un F1. Clar que sí!  


4-Que t’acomiaden de Mercedes? Doncs el millor que pots fer és plantar-te a final de recta del Hockenheimring (l’antic, el que s’agafaven prop de 400 km/h) i et dediques a desfilar per la pista. Molt bé noi, ara segur que una altre empresa d’automoció et contracta de seguida.


 5-No fa pas falta anar gaire lluny per trobar Grans Genis! Al 2004 Jimmy Jump decideix saltar a la pista, la pista de Montmeló, per reivindicar ves a saber què! El resultat? De ben segur que una bona multa que s’ha anat sumant al seu deute. Al 2014 devia 350.000$ i tenia el 50% del seu sou embargat. Eh! Però ha valgut la pena… o no?


Salut i benzina!

23 de setembre de 2015

La pregunta: Gran Premi del Japó


Gran Premi del Japó


Què en penseu de la situació dels motors 2016, on sembla que gairebé tothom portarà Mercedes o Ferrari i a més hi poden haver motors 2016 i 2015 a diferent preu?



Guillem Solà: No m'agrada que els propulsors es limitin a només dues opcions. D'aquesta manera crec que es perdrà una mica de competitivitat entre les marques de motors. Ara bé, potser així es veuria una evolució durant la temporada perquè serien molts equips els que muntarien cada marca i es podrien fer moltes proves i cadascú podria dir-hi la seva per ajudar a millorar-los. 
Pel que fa al preu, no em sembla bé que hi hagi els motors "vells" a baix preu pel fet de ser vells ja que per una banda es guanyaria igualtat entre els monoplaces, però segur que els equips modestos no tindrien prou pressupost i haurien d'equipar motors d'aquest any; sense gran capacitat de millora i menys actualitzacions per part del constructor. 
Jo, si s'han de retirar fabricants de motors, seria partidari d'equipar una única marca de motor per tots (com els pneumàtics) i amb igualtat de condicions i possibilitats tant per a les marques 'reals' com per a les marques 'blanques'. Ara bé, potser no convé tanta igualtat per a Ecclestone...
 
  

Ivan Monells: Sempre he set partidari de veure el màxim nombre de marques desenvolupant diferents parts del cotxe. Penso que potència la innovació i fa l’esport competitiu més enllà de les curses. No obstant això, el domini dels motors Mercedes realment està fent que molts aficionats de l’esport s’estiguin cansant de veure les curses. Una versió lleugerament inferior d’aquest motor és, avui dia, molt més competitiu que el d’altres fabricants. Posar-lo a més equips a la graella farà que, si fan un bon xassís, puguin competir més de tu a tu amb Mercedes. Ferrari, pel què sembla, també té un molt bon motor i el Renault no va ni amb rodes. 
Si bé es perd una part important del romanticisme d’aquest esport, crec que posar bons motors a les mans de tots els equips serà bo per l’espectacle, i ara per ara és realment necessari.


 
Jordi Domènech: Com en tantes altres coses, la Fórmula 1 ha de saber què vol ser. Gairebé tots amb el mateix motor significa tornar als anys 70, on qualsevol amb un motor Ford podia fabricar-se un Fórmula 1. Això farà que tota la graella sigui més competitiva, però no incentiva la participació de les marques d'automòbils, ja que aquestes volen diferenciar-se i ser notícia quan guanyen, no perquè sempre guanyen i només son notícia quan perden. 
Es parla molt de la possible entrada del grup Volkswagen a la Fórmula 1 amb Red Bull. Volkswagen té el potencial i els diners per a un esforç d'aquest tipus, però per què voldria entrar-hi? Honda ha tingut moltes dificultats començant només un any més tard, i a més Volkswagen ja es gasta els diners al mundial de ral·lis (on el Polo clarament s'assembla al cotxe de carrer) i amb Audi al mundial de resistència, on poden provar noves tecnologies. 
Així doncs, o la Fórmula 1 busca la màxima competitivitat entre equips amb pocs motors molt semblants entre ells, o s'incentiva la creativitat alliberant les normes. Això pot fer entrar més marques, però també eixampla les distàncies... 
Per altra banda, el tema dels motors 2016 i 2015 pot ser espinós; durant anys s'ha volgut evitar una Fórmula 1 amb dues classes evitant-se la venda de xassís de l'any anterior, però no acabarà passant el mateix si es venen motors de l'any anterior?




 
  
Just Serrainat: Crec que si els dos propulsors estan al mateix nivell (afirmació que ara mateix no és una cosa que puguem dir), estaríem davant un campionat de carrossers i enginyers en comptes de constructors de motors, com crec que originalment hauria de ser el campionat de fórmula 1. 
Si a més el propulsor de Mercedes, l'any vinent continua amb la superioritat manifesta d'aquest any, ens trobaríem davant d'una altra temporada relativament avorrida amb curses molt previsibles i que faria mal a aquest esport. Personalment m'agradaven molt més els antics campionats, amb varis constructors de propulsors (BMW, Mercedes, Honda, Renault, Ferrari, Cosworth) i crec que haurien d'haver fomentat més l'entrada de nous fabricants, com Audi o Porsche que havien mostrat interès per la competició reina. 
En el tema de motors de diferents temporades, com sempre pels equips petits, serà un tema de pressupost i no crec que afecti tant a la competició, ja que els equips grans optaran sempre pels de la temporada 2016.




I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!

Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana. 
Recordeu, aquest cap de setmana toca matinar:

 Lliures 1 : 03:00
Lliures 2 : 07:00
Lliures 3 : 05:00
Pole Position : 08:00
Cursa :  07:00

17 de setembre de 2015

La pregunta : Gran Premi de Singapur

 


Creieu amb el zero de Rosberg a l'última cursa i veient que cap equip aconsegueix acostar-se a Mercedes, podem donar ja  el campionat per guanyat a Lewis Hamilton.

Espereu una cursa entretinguda aquesta setmana per les característiques del circuit de Singapur.



Jordi Domènech: Per a mi, el mundial està gairebé sentenciat. Els Mercedes estan tenint una fiabilitat a prova de bombes. Cert que Nico Rosberg va abandonar a Monza, però per un seguit de circumstàncies que van fer-lo córrer la cursa amb un motor ja molt usat. Amb aquesta fiabilitat i amb un Lewis Hamilton imperial, poca cosa a dir. Només el propi Hamilton pot perdre aquest mundial, Rosberg no sembla estar a la seva alçada i tampoc la resta d'equips.

Pel que fa a la cursa, crec que seguint la tendència de Mònaco i Hongria, els equips amb motor Renault i McLaren poden estar més endavant. Per altra banda, aquestes pistes han sigut problemàtiques per a Williams, així que potser els de Grove perden pistonada. Fet i fet, si els Mercedes no s'emboliquen, s'ha d'esperar un nou domini de les fletxes de plata.



Guillem Solà: No es pot dir mai blat fins que no és al sac i ben lligat, per això no podem assegurar ben bé si Hamilton ja té el mundial a la butxaca. Ara bé, també és cert que és poc probable que perdi aquesta gran oportunitat sabent que ningú més li pot fer ombra; excepte el seu company Rosberg. Per tant, veient que Rosberg no actua bé sota pressió i que últimament la sort no l'ha acompanyat gaire, les possibilitats de guanyar el mundial es decanten clarament cap al pilot britànic. Veurem si es gira la truita i ara comença a trepitjar en fals Lewis Hamilton i posa més emoció.


Jo espero que hi hagi emoció almenys a principi de cursa quan tots els cotxes han de passar per l'embut de la pista de Singapur. Sempre vigilant els murs ja que qualsevol error és fatal. A mida que el grup es vagi estirant crec que serà una cursa que seguirà el mateix guió de sempre.



Just Serrainat: Crec que Lewis Hamilton, ja te el campionat molt coll avall i que només ell el podria deixar escapar, cosa poc probable i el seu company que era el seu únic oponent seriós ha demostrat que sota pressió no acaba d'anar bé.

El circuit de Singapur, és un traçat força particular i si a més plou, sempre és una cursa força entretinguda. A més és una cursa on els cotxes es compensen una mica i les mancances dels monoplaces queden força diluïdes, per lo que sempre podrem veure equips com el McLaren lluitant per aconseguir algun puntet.


 
I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!


Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:


 Lliures 1 : 12:00 

Lliures 2 : 15:30
Lliures 3 : 12:00

  Pole Position : 15:00

Cursa :  14:00

6 de setembre de 2015

Crònica del GP d'Itàlia: Hamilton fa un pas de gegant cap al títol

Lewis Hamilton ha donat un cop de puny sobre la taula avui a Monza amb la victòria combinada amb l'abandonament del seu company Nico Rosberg. La màxima oposició a la victòria del pilot anglès ha vingut degut a que els comissaris havien mesurat a la graella que les pressions dels pneumàtics dels Mercedes eren més baixes del que Pirelli i la FIA havien manat per raons de seguretat.
Curiosament, aquesta informació ha arribat a Mercedes a falta d'unes 5 voltes i llavors l'equip ha demanat a Hamilton que augmentés el seu ritme per si queia una penalització en temps.

El comunicat que presagiava males notícies per a Mercedes

Sortosament, dues hores després del podi els comissaris han confirmat que no es prenia cap mesura i que la victòria de Hamilton es confirmava. Mercedes ha al·legat que les mesures s'han fet quan les mantes tèrmiques ja estaven desconnectades i que la temperatura i per tant la pressió dels pneumàtics hauria baixat, però que estava en els nivells correctes per competir. En els propers dies se sabrà millor com es fan els mesuraments i si la FIA haurà d'implementar noves maneres tant de comprovar que es compleixen les normes com de notificar als equips, doncs si la pressió era massa baixa per temes de seguretat, Hamilton ha corregut almenys mitja hora amb aquells pneumàtics...

Pel que fa a la cursa, la principal excitació l'ha posat Kimi Räikkönen a la sortida. Des de la segona posició, el pilot finlandès gairebé ha quedat aturat al moment de la sortida, essent pràcticament últim a la primera corba. Just darrere seu, Nico Rosberg l'ha hagut d'esquivar i l'alemany ha acabat la primera volta sisè, darrere de Hamilton, Vettel, Valtteri Bottas, Felipe Massa i Sergio Pérez.

Els primers a abandonar han estat els Lotus. Pastor Maldonado no ha completat ni la primera volta després de tocar-se amb Nico Hülkenberg, mentre que Romain Grosjean ha plegat a la segona després d'un toc amb Felipe Nasr, que ha entrat al box amb una punxada però ha pogut continuar.

A davant, Hamilton controlava còmodament la cursa davant Vettel. Rosberg ha avançat Pérez i s'ha col·locat a l'estela dels Williams mentre des del seu equip l'avisaven de les temperatures dels frens. Darrere de Pérez el seu company Hülkenberg, Marcus Ericsson i un Jenson Button que a les primeres de canvi ha pujat fins a la novena posició. Però el pilot britànic ràpidament ha estat fagocitat per Räikkönen, Carlos Sainz i els pilots de Red Bull.

Les esperances de Rosberg, marxant pel cel italià

Tothom excepte els Toro Rosso han anat a una sola aturada al box. Nico Rosberg ha estat el primer a entrar i ha superat als dos Williams amb la maniobra. L'alemany ha iniciat una llarga persecució de Vettel, i era a menys de dos segons del seu compatriota quan a falta de tres voltes el seu motor ha dit prou. Després dels problemes d'ahir i d'avui, Rosberg, a 53 punts de Hamilton, sembla haver dit adéu al títol.

Hamilton ha guanyat la cursa amb 25 segons d'avantatge davant Vettel. Massa ha derrotat de forma ajustada a Bottas, amb Räikkönen que ha completat la remuntada a la cinquena posició davant dels Force India de Pérez i Hülkenberg. Daniel Ricciardo ha superat a Marcus Ericsson per la vuitena posició, amb Daniil Kvyat completant els punts. Carlos Sainz ha acabat a quatre segons del rus, amb Roberto Merhi setzè i últim i Fernando Alonso que ha abandonat a 6 voltes del final amb l'Honda que pujava de velocitat.

Queden encara set curses i pot passar de tot, però retallar-li 53 punts a Hamilton en el moment de forma que està és gairebé impossible. D'aqui 15 dies anem a Singapur, on els motors no son tant importants i haurem de veure com els Red Bull, els Toro Rosso i els McLaren tornen a lluitar pels punts.

Al final ha guanyat el ros...


Renault i Honda: Poca potència, molt exposats aquesta cursa.
FIA: La investigació a Mercedes deixa alguns dubtes...
La sort de Rosberg: Tota la que tenia al 2014 ja no la té....
Kimi Räikkönen: Bona classificació, mala sortida, bona recuperació.
Lotus: Doble abandonament i segueixen els problemes de liquiditat.
Williams: Han de millorar amb l'estratègia.
Lewis Hamilton: Imparable.
Felipe Massa: Torna a guanyar-li la partida a Bottas.
Marcus Ericsson: Potser la millor actuació del suec a la F1.


Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW06 01:18'00"688153
218Sebastian Vettel5FerrariSF15-T+ 25"042353
315Felipe Massa19WilliamsFW37+ 47"635553
412Valtteri Bottas77WilliamsFW37+ 47"996653
510Kimi Räikkönen7FerrariSF15-T+ 68"860253
68Sergio Pérez11Force IndiaVJM08+ 72"783753
76Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM08+ 1 volta952
84Daniel Ricciardo3Red BullRB11+ 1 volta1952
92Marcus Ericsson9SauberC34+ 1 volta1252
101Daniil Kvyat26Red BullRB11+ 1 volta1852
11Carlos Sainz Jr55Toro RossoSTR10+ 1 volta1752
12Max Verstappen33Toro RossoSTR10+1 volta2052
13Felipe Nasr12SauberC34+ 1 volta1152
14Jenson Button22McLarenMP4-30+ 1 volta1552
15Will Stevens28ManorMR03+ 2 voltes1351
16Roberto Merhi98ManorMR03+ 2 voltes1451
RETNico Rosberg6MercedesW06Motor450
RETFernando Alonso14McLarenMP4-30Motor1647
RETPastor Maldonado13LotusE23Toc/suspensió1001
RETRomain Grosjean8LotusE23Toc/suspensió800

4 de setembre de 2015

La Pregunta: Gran Premi d'Itàlia


Gran Premi de Bèlgica


Mclaren diu que el seu MP4-30 no s'adapta a les característiques de Monza. Creieu que hi ha algún circuit on és més competitiu que en d'altres. 

  

Ivan Monells: El motor Honda no va ni amb rodes!! Per molt que es digui que el xassís és bo, res salva l'enrome diferència de potència que hi ha amb les altres marques.

Segurament en realitat sí, el Mclaren va més bé en uns Circuits que en altres, no obstant, el rendiment del motor es tan baix que és difícil de valorar.




 

Jordi Domènech: Jo crec que no és que el McLaren no s’adapti a cap circuit, sinó que les limitacions de tot l’afer Honda no permeten veure el potencial ni comparar-lo amb res. Per començar, cap altre cotxe porta motor Honda i així no podem saber si el McLaren aerodinàmicament és millor o pitjor.
Després ja venen els problemes inherents al motor. Amb el dèficit de cavalls i els problemes amb l’ERS, que gairebé mai acaba de funcionar bé, ens trobem amb un McLaren que pot estar 60, 100 o 150 CV per sota de la resta.

Si ens hi fixem, les millors actuacions han arribat amb pluja o en circuits lents, on la potència no és tant important. Es possible que aerodinàmicament l’MP4-30 estigui a l’alçada de, com a mínim, Toro Rosso, però fins que la unitat de potència no funcioni al 100%… A Red Bull solien refiar de la capacitat d’Adrian Newey per compensar els pocs cavalls que els treia Mercedes en l’època dels V8, però ara mateix els dèficits de Renault i per tant també d’Honda són massa grans com per criticar el xassís.


I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!

Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:

 Lliures 1 : 10:00
Lliures 2 : 14:00
Lliures 3 : 11:00
Pole Position : 14:00
Cursa :  14:00