26 de juliol de 2015

Crònica GP d'Hongria: Vettel venç enmig del sarau

Sempre que s'acosta el gran premi d'Hongria, hom pensa que, si no hi ha cap factor extern com la pluja, la cursa serà avorrida. I amb els Mercedes copant la primera fila, tot semblava indicar un nou domini dels cotxes de plata. Però avui la Fórmula 1 ha regalat una cursa interessantíssima i dedicada a la memòria de Jules Bianchi.

La sortida ha hagut de ser avortada perquè Felipe Massa no estava ben col·locat a la graella, cosa que li ha significat una penalització de cinc segons al seu primer pit-stop, cosa que ha acabat deixant el brasiler fora dels punts.
S'ha fet una nova volta de reconeixement i a la sortida bona el poleman Lewis Hamilton ha sortint bastant lent. Tant el seu company d'equip Nico Rosberg com els dos Ferrari han avançat el britànic, que més tard a la volta s'ha intentat emparellar amb Rosberg i s'ha sortit de la pista a la chicane.

Moment clau 1: Els Ferrari s'avancen als Mercedes.

Al final de la primera volta Sebastian Vettel liderava per davant del seu company Kimi Räikkönen, amb Rosberg tercer, Valtteri Bottas quart, Daniil Kvyat cinquè, Nico Hülkenberg sisè, Daniel Ricciardo setè amb Checo Pérez, Felipe Massa i Hamilton completant el top 10. Fins arribar a la primera aturada, els únics que han avançat posicions han estat Ricciardo i Hamilton.

Les primeres aturades s'han iniciat a la volta 14 i han durat fins a la volta 22, i ha donat la impressió de que entrar primer no resultava un avantatge. Ferrari ha seguit comandant amb Rosberg tercer, Ricciardo quart i Hamilton cinquè, tot i que el britànic ha avançat l'australià a la volta 29. L'status quo s'ha mantingut igual fins que a la volta 41 Nico Hülkenberg ha patit un fort accident al trencar-se-li l'aleró davanter acostant-se a la primera corba.

A partir d'aquí ha sortit el Safety Car i tots els equips han aprofitat per realitzar la seva segona aturada. Quan el Safety ha marxat a la volta 48 l'ordre era Vettel, Räikkönen, Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Bottas, Kvyat i Verstappen, amb la resta de cotxes accelerant per arribar a la cua del Safety. 
Ricciardo ha intentat avançar immediatament a Hamilton per fora a la corba u, però defensant-se el britànic ha impactat contra el costat del Red Bull, cosa que li ha costat una aturada a box i un drive-through. Mentre arribava a box, per darrere seu Bottas i Verstappen s'han tocat i el finlandès ha punxat, perdent com Massa tota opció d'acabar als punts.

Segon moment clau: el fort accident de Hülkenberg

En aquell moment, Rosberg era segon ja que havia avançat a un bon Räikkönen que abandonaria amb problemes a l'MGU-K, i amb Hamilton fora dels punts, l'alemany tenia el lideratge del campionat al seu abast.
Vettel, Rosberg i Ricciardo anaven molt junts i el primer que s'ha mogut ha estat l'australià, que a la volta 63 ha intentat un avançament agosarat sobre Rosberg a la corba u per dins. Rosberg ha tancat per dins mentre Ricciardo es passava però la roda del darrere esquerra del Mercedes ha tocat amb l'aleró davanter del Red Bull, provocant-li una punxada.

Ricciardo ha canviat el morro i ha mantingut la tercera posició darrere del seu company Kvyat, mentre que Rosberg queia a la vuitena posició. La cursa ha acabat amb un Vettel dominador a davant, Kvyat segon en el que és el seu primer podi i Ricciardo tercer. Menció apart per Max Verstappen i Fernando Alonso, que han completat els cinc primers. En el cas de l'espanyol ha tingut dues parades forçades, una per una punxada i una altra per un tear-off que tapava un fre.
Hamilton ha estat sisè i encara li ha tret quatre punts a Rosberg, vuitè darrere de Romain Grosjean. Jenson Button i Marcus Ericsson han completat els punts.

Pel que fa a Carlos Sainz, ha hagut d'abandonar no sense estar emprenyat pel fet que l'equip ha aturat primer a Max Verstappen tot i estar davant, mentre que Roberto Merhi ha complert tot i haver-se d'aturar a la volta sis a fixar correctament el protector del cockpit.

En definitiva, ha estat el gran premi d'Hongria en sec més emocionant que recordo, amb avançaments, tocs, estratègies diferents, penalitzacions i una mica de tot. Ara la Fórmula 1 descansa ben bé un mes fins al GP de Bèlgica, amb el bon sabor de boca de saber que els Mercedes no son imparables...

Ocasió perduda per a Rosberg...



Williams: Un pèl de mala sort, però no tenien ritme avui.
Pastor Maldonado: Tres penalitzacions en una cursa, no cal dir res més.
Lewis Hamilton: Nerviós, un parell d'errors que li podrien haver costat molt cars.

Ferrari: Llàstima perdre un doblet per avaria mecànica.
Force India: Preocupants problemes de fiabilitat que provoquen accidents.
Toro Rosso: Bé amb Verstappen, però de nou avaria en el cotxe de Sainz.



Vettel: Iguala les 41 victòries de Senna amb molta calma i domini.
Red Bull: El millor resultat de la temporada i més a prop dels de davant.
McLaren: Fiables, han pogut aprofitar les desgràcies alienes.



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Sebastian Vettel5FerrariSF15-T01:46.09.985369
218Daniil Kvyat26Red BullRB11+ 5"748769
315Daniel Ricciardo3Red BullRB11+ 25"084469
412Max Verstappen33Toro RossoSTR10+ 44"251969
510Fernando Alonso14McLarenMP4-30+ 49"0791569
68Lewis Hamilton44MercedesW06+ 52"025169
76Romain Grosjean8LotusE23+ 58"5781069
84Nico Rosberg6MercedesW06+ 58"876269
92Jenson Button22McLarenMP4-30+ 67"0281669
101Marcus Ericsson9SauberC34+ 69"1301769
11Felipe Nasr12SauberC34+ 73"4581869
12Felipe Massa19WilliamsFW37+ 74"278869
14Pastor Maldonado13LotusE23+ 75"1421469
13Valtteri Bottas77WilliamsFW37+ 80"228669
15Roberto Merhi98ManorMR03+ 2 voltes1967
16Will Stevens28ManorMR03+ 2 voltes2065
RETCarlos Sainz Jr55Toro RossoSTR10Abandonament1260
RETKimi Räikkönen7FerrariSF15-TMGU-K554
RETSergio Pérez11Force IndiaVJM08Frens1353
RETNico Hülkenberg27Force IndiaVJM08Accident/aleró1140

22 de juliol de 2015

La pregunta : Gran Premi d'Hongria




Que en penseu del fet de retirar el número d'un pilot com s'ha fet en el cas de Jules Bianchi i que n'espereu de la cursa d'aquest cap de setmana.


Jordi Domènech: Jo crec que el tema de retirar dorsals s'ha de fer en moments que realment valguin la pena. Sé que estic en la minoria però jo no hauria retirat el número 17 de Jules Bianchi. Per començar, el sistema de números es va implantar tot just l'any passat, no ha donat temps a que els aficionats es facin seus els dorsals amb l'excepció del de Lewis Hamilton, per diferent i perquè ha mantingut el 44 en comptes de portar l'1, que per cert tampoc hi estic d'acord, s'hauria d'obligar al campió a que se sàpiga que ho és...

També haig de dir que jo no estava d'acord amb els números per pilot, em semblava un factor diferencial de la F1 que els equips portessin els números per ordre de campionat. Com a molt, hauria fet números per equip, p.ex Ferrari 27 i 28, Williams 5 i 6, McLaren 7 i 8, donada la història d'aquests equips amb aquests números.
Per acabar, podria dir que no estic d'acord amb retirar números. Que jo sàpiga, no es fa a MotoGP. Si algú vol portar el 46 perquè Rossi és el seu ídol, doncs que el porti...

Pel que fa a la cursa, si no hi ha coses estranyes hem d'esperar als Mercedes davant, i pot ser que degut a la baixa velocitat del circuit els motors Renault puguin estar més a prop del davant com ja van estar-ho a Mònaco. Al contrari, Williams podria patir a Hungaroring. Si plogués, la pista hongaresa es transforma en un espectacle...



 
Guillem Solà: Com a senyal de respecte em sembla bé que es retiri el número de Bianchi de la graella. Ara bé,  a nivell esportiu no queda bé que a partir d'ara, si algú vol el número 17 al seu monoplaça, hagi de canviar d'idea perquè no està disponible.  El que realment m'agradaria, seria un homenatge deixant la pole-position buida el dia del Gran Premi. N'he sentit a parlar, però no crec que els equips acceptin endarrerir una posició perquè suposaria un canvi de banda a la graella i llavors les teories del "cantó net" i del "cantó brut" canviarien.

De cara a la cursa de diumenge, digueu-me visionari, veig el de sempre: Mercedes a davant amb Vettel o Williams per darrere intentant posar-los pressió. Espero que hi hagi almenys algun safety car o pluja per poder viure una cursa més distreta.





Just Serrainat: És un tema com sempre discutible, ja que es pot entendre que ho vulguin fer com un reconeixement al pilot, però al mateix temps no té molt sentit amb l'assignació de dorsals que va imposar la FIA pel campionat de fórmula 1.

Jo sempre he estat més partidari de com es fa en altres campionats, cada pilot pogués portar el número que li interessés (moltes vegades com a part del mateix màrqueting, creant la seva pròpia marca), però com sempre, en aquest campionat s'imposa el que interessa a algunes persones.

Crec que hi hauria altres maneres millors  d'homenatjar a Bianchi i que si això crea un precedent, no hagin de retirar cap més número amb molt de temps o mai més.

Per la cursa del cap de setmana, espero el guió de sempre amb els Mercedes a davant i els Williams i Ferrari lluitant darrere seu. No estaria malament una altra cursa boja com la de Silverstone per donar una mica d'emoció i gaudir la carrera.

I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!



Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:


 Lliures 1 : 10:00


Lliures 2 : 14:00


Lliures 3 : 11:00

 

  Pole Position : 14:00



Cursa :  14:00

18 de juliol de 2015

Obituari: Au revoir, Jules

Hem de confessar que el 5 d'octubre de 2014 vam tenir por d'haver d'escriure una columna així. Molts dels aficionats que avui en dia segueixen la Fórmula 1 no recordaven un accident tant greu durant un gran premi. Va anar passant el temps i tot i l'absència de notícies, hom pensava que tard o d'hora hi hauria una milloria en l'estat de Jules Bianchi, però desgraciadament avui finalment hem d'escriure sobre la primera mort a causa d'un accident en un gran premi en 21 anys. Alguns dels nostres seguidors ni tant sols havien nascut l'última vegada que una cosa així va passar en cursa.

Provant el Ferrari durant la temporada 2014

Jules Bianchi venia d'una família llargament vinculada al motor. El seu besavi havia estat mecànic d'Alfa Romeo als anys 30 i tant el seu avi Mauro com el seu tiet-avi Lucien van competir als anys 50 i 60. En Mauro va deixar de competir a causa d'un greu accident a Le Mans i en Lucien va morir el 1969 al mateix circuit. La següent generació no va competir però el pare d'en Jules, Philippe, es va encarregar d'una pista de karts a Antibes.

En Jules va néixer el 3 d'agost de 1989 a Niça, França. Amb la pista de karts del pare a prop, el jove Bianchi aviat es va aficionar al motor. Després d'una carrera destacada al kàrting, va passar als monoplaces l'any 2007, guanyant el títol francès de Fórmula Renault amb autoritat davant d'homes com Charles Pic o Tristan Vautier.

Ràpidament l'equip ART Grand Prix de Frederic Vasseur i Nicolas Todt (que acabaria fent del seu mànager) es va fixar en ell i el van pujar a la Fórmula 3 Euroseries l'any 2008, on essent rookie va quedar tercer darrere Nico Hülkenberg i Edoardo Mortara, i per davant d'homes com Christian Vietoris, Dani Clos o Sam Bird. El 2009 va guanyar el campionat de Fórmula 3 amb nou victòries.

Campió de la F3, al costat de Sam Bird i Roberto Merhi.

La seva pujada meteòrica feia indicar que estàvem davant un futur campió, però la seva carrera es va alentir una mica. Va pujar a la GP2 i va ser seleccionat membre de la Ferrari Driver Academy, cosa que el situava permanentment com a possible futur pilot de l'Scuderia, però els dos anys que va passar a la GP2 els va acabar els dos a la tercera posició amb una sola victòria. Per l'any 2012 Bianchi va fer una passa al costat cap a les World Series by Renault però es va quedar a les portes del títol en una última cursa molt tensa al Circuit de Catalunya contra el canadenc Robert Wickens.

Tot i no poder aconseguir campionats, Bianchi anava fent tests regularment amb Ferrari i el 2012 va participar en alguns divendres de gran premi amb Force India. I finalment el 2013 li va arribar la oportunitat amb l'equip Marussia, que havia anunciat Luiz Razia com a pilot titular però que va haver de buscar un nou pilot quan els patrocinadors del brasiler van fallar. Ferrari va decidir foguejar el seu jove pilot en condicions de cursa.

De Bianchi a la Fórmula 1 tots en recordem la seva gran actuació a Mònaco l'any 2014, on va aconseguir els primers i fins al moment únics punts de Marussia o el que és el mateix, l'actual equip Manor, però en les altres curses on el cotxe no permetia masses alegries el pilot també mostrava dosis del seu gran talent, classificant-se per davant del seu company amb facilitat i lluitant en posicions superiors a les que el cotxe mereixia.

El pla per al 2015 era que Bianchi fes un pas endavant i disputés el mundial amb Sauber com a preparació per a un futur seient de Ferrari, bàsicament el de Kimi Räikkönen si l'equip no renovava el finlandès per a l'any 2016. Però el 5 d'octubre de 2014 el Marussia del pilot francès es va sortir sota la pluja a Suzuka i va anar a picar de manera terrible contra la grua que retirava el cotxe d'Adrian Sutil, que s'havia sortir abans al mateix lloc.

El seu millor resultat: novè a Mònaco

Bianchi va patir una lesió axonal difusa i, més enllà de les polèmiques sobre el seu trasllat a l'hospital o la presència de la grua i la visibilitat durant la cursa, tothom esperava que no es produís el fatal desenllaç que el vídeo d'un aficionat i la destrossa del monoplaça presagiaven. Hi van haver notícies esperançadores quan van poder transportar Bianchi des del Japó a Niça, però la família patia veient com passava el temps i no hi havia canvis ni millores en l'estat del pilot.

Avui, uns 15 dies abans del seu vint-i-sisè aniversari, Jules Bianchi ha mort. Però com sempre penso, una persona no mor mentre el seu record i el seu llegat segueixen vius, i precisament, el llegat més tangible de Bianchi és el fet que gràcies als punts aconseguits a Mònaco l'equip Manor segueix existint, degut als milions d'euros que la novena posició al campionat 2014 ha garantit a l'equip per a aquest any i el que ve. 

Però quedar-se amb aquestes dades de punts i diners seria quedar-se curt. Bianchi era un home afable i educat que no tenia problemes a saludar tothom i certament tenia el cap al seu lloc. Era perfectament conscient del seu talent i de les possibilitats futures amb Ferrari, però va competir al darrere de la graella i va donar sempre el cent per cent sense queixar-se. Donades les eines adequades, podria haver estat el primer francès en lluitar pel campionat del món des d'Alain Prost. Malauradament no serà així, però no hi ha dubte que Bianchi va deixar petjada a la Fórmula 1.

Au revoir, Jules!



5 de juliol de 2015

Crònica del Gran Premi de la Gran Bretanya : Cursa moguda i molt entretinguda.



Avui sí que podem dir que finalment hem pogut gaudir d'una cursa realment entretinguda i amb moments emocionants que feia temps que no es vivien, encara que el resultat final ha estat el de sempre, amb Hamilton a la primera posició i augmentant l'avantatge amb Rosberg.

A la cursa d'avui hem tingut de tot, un inici de carrera inesperat, dos safety cars (un amb cotxe i un de virtual), incidents amb diversos monoplaces implicats, molts abandonaments i la pluja per acabar d'animar l'espectacle.

Ja de bon començament hem vist una sortida espectacular dels Williams, que han deixat els Mercedes clavats, avançant-los fàcilment, tot i que Lewis Hamilton ha aconseguit recuperar-li la segona posició a Bottas. 

Després amb el safety car provocat a la mateixa primera volta per la lluita entre els Lotus de Grosjean i Maldonado, en el que s'han vist implicats els dos McLaren (Button ha hagut d'abandonar i Alonso entrar a canviar l'aleró davanter), Valteri Bottas a aconseguit avançar al pilot anglès, quedant els dos Williams al capdavant de la cursa.

Ha estat a partir d'aquest moment, que les errades de Williams han fet que no sabessin aprofitar aquesta superioritat inicial i hagin acabat perdent les seves opcions al podi. Per a mi la primera errada, ha estat no permetre que Bottas avancés a Massa, quan clarament era molt més ràpid que el pilot brasiler i això ha fet que Hamilton es pogués anar apropant a ells. 

La segona errada ha estat a la primera para a boxes, on no han sabut avançar-se a Mercedes, que ha llegit millor l'estat de la cursa i ha permès a Hamilton posar-se davant dels Williams.

Tot i que Williams mantenia la segona i tercera posició amb Rosberg al darrere, l'aparició de la pluja i el canvi de gomes, ha propiciat una altra errada de l'equip que ho ha fet tard i no solament ha permés avançar a Rosberg, sinó també al Ferrari de Vettel.

A part de la lluita entre els Williams i els Mercedes, també hem pogut gaudir en la part mitjana de la graella d'altres batalles entre els  Ferrari, els Force India (que sembla haver aconseguit una bona millora amb el nou paquet aerodinàmic que estrenava a anglaterra) i els Red Bull (llàstima l'abandonament de Ricciardo).


Primer punt per Fernando Alonso aquesta temporada.

Finalment el McLaren de Fernando Alonso ha aconseguit el seu primer punt en aquest campionat, més que tot per la cursa boja que hem tingut, amb l'abandonament de sis monoplaces i l'aparició de la pluja. Tot i que un punt no és gran cosa, sempre representa una injecció de moral per l'equip i el pilot, animant-los a treballar per tenir cada vegada un monoplaça més fiable.

En definitiva crec que la millor cursa d'aquesta temporada i probablement des de fa força temps, on hem pogut gaudir de moments emocionants, maniobres arriscades i on la pluja (que al meu gust podria haver estat més intensa), ha marcat un gran premi on els equips han hagut d'anar adaptant la seva estratègia.


Els meus semàfors de la cursa :

Toro Rosso: Mal dia per l'equip que no ha aconseguit que cap dels dos monoplaces hagi acabat la cursa (Sainz una vegada més per problemes de fiabilitat).

Lotus : La lluita a la primera volta dels seus pilots, els ha deixat als dos fora de cursa només de començar.

McLaren: Un altre puntet per l'equip, que no és molt, però sempre es una injecció de moral i crec que si milloressin la fiabilitat dels cotxes, els punts anirien caiguen.

Williams: No sabia si posar-los al groc o al vermell, però tot i les errades reiterades d'estratègia, també s'ha de dir que els seus monoplaces anaven molt bé.


Ferrari: Molt bona estratègia amb Vettel que li ha donat un lloc al podi i Räikkönen hem sembla que avui ha fet una mica de conillet de proves per l'alemany.
Mercedes: Que es pot dir ja de l'equip alemany, s'ha sabut sobreposar al cop inicial de Williams i superar-los per estratègia durant la cursa.


Taula de temps

Pos. Pts. Pilot Dor. Equip Xassís Temps
Vol.
1 25 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 01:31'37"729
52
2 18 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 + 10"956
52
3 15 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T + 25"443
52
4 12 Felipe Massa 19 Williams FW37 + 36"839
52
5 10 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 + 63"194
52
6 8 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 + 63"955
52
7 6 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 + 78"744
52
8 4 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T + 1 vuelta
51
9 2 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 + 1 vuelta
51
10 1 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 + 1 vuelta
51
11
Marcus Ericsson 9 Sauber C34 + 1 vuelta
51
12
Roberto Merhi 98 Manor MR03 + 3 vueltas
49
13
Will Stevens 28 Manor MR03 + 3 vueltas
49
RET
Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 + 21 vueltas
31
RET
Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 + 32 vueltas
30
RET
Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 + 50 vueltas
02
RET
Pastor Maldonado 13 Lotus E23 + 51 vueltas
01
RET
Romain Grosjean 8 Lotus E23 + 52 vueltas
00
RET
Jenson Button 22 McLaren MP4-30 + 52 vueltas
00