28 d’abril de 2015

Campions sense corona: 4. Ronnie Peterson

4. Ronnie Peterson
(millor resultat: subcampió, 1971 i 1978)

Bengt Ronnie Peterson va néixer el 14 de febrer de 1944 a Almby, prop d'Örebro, Suècia. El seu pare Bengt, forner de professió, era molt aficionat als esports de motor i de tant en tant participava en algunes curses. Així, ja de molt petits tant en Ronnie com el seu germà Tommy van aprendre a conduir. En Ronnie va començar a competir en karts, categoria en la que va participar fins als 22 anys, guanyant diversos campionats nacionals.

Dels karts va passar a la Fórmula 3 sueca, on inicialment va còrrer amb el Svebe, un Brabham modificat per el propi Ronnie amb l'ajuda d'en Bengt i l'amic de la família Sven Andersson. Va obtenir alguns bons resultats, però per a la temporada 1967 van veure que sortia més a compte comprar un Brabham, amb el que quedaria cinquè al campionat suec. La temporada següent, el fabricant italià Tecno el fitxa i aquell any 1968 representa l'eclosió de Peterson. Finalment guanya el títol suec de Fórmula 3 i la temporada següent es proclama campió europeu de l'especialitat, guanyant fins i tot la cursa de Mònaco.

El 1970 Peterson va debutar a la Fórmula 1 amb un March de l'equip privat de Colin Crabbe. No va
poder aconseguir cap punt. Aquell any, també va participar a la Fórmula 2 de la mà de Malcolm Guthrie, acabant cinquè amb un podi i una pole, i també va còrrer les 24 hores de Le Mans amb Ferrari, però no va acabar la cursa en l'única ocasió que la correria.

L'equip March oficial va fitxar Peterson per al 1971, i el suec els va tornar la confiança en forma de resultats. Al mundial de Fórmula 1 va ser subcampió aconseguint cinc podis però cap victòria, mentre que a la Fórmula 2, també amb March, va proclamar-se campió de l'especialitat, amb quatre victòries. La temporada següent no seria tant exitosa, essent novè a la Fórmula 1 i guanyant una cursa de Fórmula 2.

Peterson va fitxar per l'equip campió, Lotus, per a la temporada 1973. Ell i Emerson Fittipaldi eren els favorits però finalment el títol va anar a parar a mans de Jackie Stewart; els dos pilots de Lotus es van treure punts entre ells. Si més no en Ronnie va ser tercer al mundial i per fi va guanyar les seves primeres curses de Fórmula 1 a França, Àustria, Itàlia i Estats Units. Per al 1974 Fittipaldi va marxar i Peterson es va convertir en el líder de l'equip, però el substitut del Lotus 72E, el 76, va ser un desastre i l'equip va continuar amb els vells 72E. Peterson va ser cinquè amb tres victòries, i de pas va guanyar una cursa de Fórmula 2 amb March.

Pitjor serien les coses el 1975. Les úniques bones notícies van ser el seu casament amb Barbro i el naixement de la seva filla Nina. Tant ell com el seu company Jacky Ickx seguien havent de pilotar el 72E, que ara ja tenia sis anys. Peterson tant sols va aconseguir 6 punts, i a finals de temporada l'equip Shadow volia fitxar-lo. Peterson es va quedar a Lotus degut a les promeses de millores que li va fer Colin Chapman, però després de pilotar el Lotus 77 a la primera cursa de 1976, Peterson se'n va anar a March una altra vegada. Allí, el suec va aconseguir una victòria i va quedar onzè del campionat.
L'any 1977 va còrrer amb Tyrrell, que llavors tenia el P34 de sis rodes. La falta de desenvolupament dels petits pneumàtics davanters va restringir l'eficàcia del P34 i Peterson només va obtenir 7 punts, quedant catorzè al mundial. 

Sorprenentment, el 1978 va tornar a Lotus. El seu company era Mario Andretti, i en deferència a haver desenvolupat els cotxes amb efecte terra, es va arribar a un acord tàcit pel qual Andretti seria el número 1 de l'equip. Hi va haver molta rumorologia al voltant d'aquesta situació, però Peterson no va queixar-se mai i sempre va dir que l'italoamericà era més ràpid que ell. La temporada va ser un èxit total per a Lotus, i a l'arribar a Monza, tot estava llest perquè Andretti es proclamés campió. I Andretti ho va aconseguir, però la sortida d'aquella cursa es va donar mentre alguns cotxes encara arribaven a la graella. L'efecte dominó va provocar una col·lisió múltiple. Peterson va patir greus fractures a les cames, però tot indicava que se'n sortiria. Malauradament, el pilot va morir el dia següent, 11 de setembre de 1978, a causa d'un embolisme, cosa que segurament s'hauria pogut evitar amb diferents mètodes d'atenció als accidentats.
Peterson va ser subcampió a títol pòstum, amb dues victòries. La seva dona Barbro mai va superar la mort d'en Ronnie, va patir diverses depressions i va suicidar-se 9 anys més tard, quan sortia amb el també pilot John Watson.

El llegat de Ronnie Peterson és el seu estil espectacular. El suec s'adaptava a qualsevol cotxe per mitjà del seu estil que consistia en fer derrapar els vehicles. Per altra banda, s'ha reconegut que pilots com Niki Lauda o Mario Andretti eren millors a l'hora de posar a punt un vehicle, però Peterson tenia una velocitat natural prodigiosa, i molts creien que era el pilot més ràpid a una volta durant els seus anys a la Fórmula 1. És probable que hagués marxat a McLaren el 1979, i hagués estat interessant veure com s'hagués adaptat a l'efecte terra i als motors turbo.




19 d’abril de 2015

Crònica GP de Bahrain: Hamilton, una altra vegada

Lewis Hamilton ha guanyat la seva tercera cursa aquesta temporada. Ell a davant no ha patit massa, però al darrere hi ha hagut més emoció. Ara us l'expliquem.



La primera notícia de la cursa ha tingut lloc abans de que aquesta s'iniciés. Jenson Button, que ja havia patit un cap de setmana bastant lamentable, no podia prendre part a la sortida degut a un problema amb l'ERS. És probablement el gran premi en el que Button ha disputat menys voltes comptant totes les sessions.

Ja a la graella, Felipe Massa no ha arrencat i ha hagut de sortir des del pit-lane, mentre que Pastor Maldonado rebia una penalització per no col·locar-se correctament a la seva posició. Al davant, Lewis Hamilton ha mantingut la primera posició, amb Sebastian Vettel segon mentre que Kimi Räikkönen sobrepassava Nico Rosberg.

Rosberg ha avançat a Räikkönen ràpidament i poques voltes més tard s'ha col·locat segon aprofitant una errada de Sebastian Vettel. Aquestes posicions s'han mantingut fins que Ferrari ha mogut fitxa, fent entrar Vettel. L'estrategia ha funcionat i l'alemany ha avançat a Rosberg quan aquest s'ha aturat, però el pilot de Mercedes l'ha tornat avançar just en el moment en que Hamilton sortia del pit-lane just per davant dels dos.

Els Mercedes i Vettel han tornat a posar el pneumàtic tou en aquesta aturada, mentre que Räikkönen ha posat el dur per anar a la contra. De nou hi ha hagut un període de tranquil·litat fins que Vettel ha tornat a ser el primer en aturar-se i, per segona vegada, ha avançat a Rosberg quan aquest s'aturat. Però Rosberg l'ha avançat per tercer cop quan Vettel ha sortit llarg a la última corba, danyant l'aleró davanter i havent d'entrar a substituir-lo. 

En aquest moment Räikkönen era el líder ja que havia allargat la segona aturada al còrrer amb els pneumàtics durs. Quan el finès ha entrat al box, ha quedat tercer darrere de Rosberg, a 19 segons. Però Räikkönen portava els pneumàtics tous mentre que els Mercedes portaven els durs. Aprofitant que els Mercedes començaven a patir amb els frens, Räikkönen ha retallat distàncies i ha aprofitat una passada de frenada de Rosberg per col·locar-se segon. 



Al davant, Hamilton ha guanyat si bé tant sols ha acabat quatre segons davant de Räikkönen, que sumava el seu primer podi des de l'any 2013. Rosberg ha acabat tercer. Valtteri Bottas ha aguantat els atacs de Sebastian Vettel per acabar quart, mentre que Daniel Ricciardo ha estat sisè tot i patir l'explosió del seu motor a la última corba. Romain Grosjean, Sergio Pérez, Daniil Kvyat i Felipe Massa han completat els punts, amb un Fernando Alonso que gairebé puntua però que finalment ha quedat onzè.




Toro Rosso: No tenien ritme i a sobre han abandonat els dos cotxes.
McLaren: Progrés pel que fa a Alonso, però GP horrible per a Button

 Sebastian Vettel: Avui ha tingut diverses errades poc característiques.
Renault: Red Bull més competitiu, però encara amb avaries

Lewis Hamilton: Imperial, dominant.
Kimi Räikkönen: La gestió dels pneumàtics li ha donat el podi



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW0601:01'05"809157
218Kimi Räikkönen7FerrariSF15-T+ 3"380457
315Nico Rosberg6MercedesW06+ 6"033357
412Valtteri Bottas77WilliamsFW37+ 42"957557
510Sebastian Vettel5FerrariSF15-T+ 43"989257
68Daniel Ricciardo3Red BullRB11+ 61"751757
76Romain Grosjean8LotusE23+ 84"7631057
84Sergio Pérez11Force IndiaVJM08+ 1 volta1156
92Daniil Kvyat26Red BullRB11+ 1 volta1756
101Felipe Massa19WilliamsFW37+ 1 volta656
11Fernando Alonso14McLarenMP4-30+ 1 volta1456
12Felipe Nasr12SauberC34+ 1 volta1256
13Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM08+ 1 volta856
14Marcus Ericsson9SauberC34+ 1 volta1356
15Pastor Maldonado13LotusE23+ 1 volta1656
16Will Stevens28ManorMR03+ 2 voltes1855
17Roberto Merhi98ManorMR03+ 3 voltes1954
RETMax Verstappen33Toro RossoSTR10Avaria1533
RETCarlos Sainz Jr55Toro RossoSTR10Pneumàtic928
RETJenson Button22McLarenMP4-30ERS2000

17 d’abril de 2015

La Pregunta, Gran Premi de Bahrain: Com veieu a Nico Rosberg aquesta temporada?




Com veieu a Nico Rosberg aquesta temporada?


Jordi Domènech: Crec que a Nico Rosberg li està passant una mica com a Mark Webber. Webber va quedar-se, després d’uns quants anys competint a la Fórmula 1, a les portes del títol, i sortosament mai va recuperar-se d’aquella derrota, i fa la pinta que Rosberg va pel mateix camí.
El seu company Lewis Hamilton domina els caps de setmana i sembla molt més centrat que l’any passat, fins al punt que per poc, però Rosberg està fins i tot darrere de Vettel. Crec que guanyarà curses, però no li disputarà el mundial a un Hamilton imperial, a no ser que les avaries influeixin.



Guillem Solà:  Al meu parer, Rosberg continua en la mateixa línia que la temporada passada. És un bon pilot que té un bon cotxe, però li falta aquella mica d'impuls que li permetria arribar a l'alçada de Hamilton; no a nivell de pilotatge sinó a nivell de resultats obtinguts. A Nico crec que li ha faltat sempre un punt de decisió i ganes d'arriscar en condicions difícils: quan tot li va de cara va molt bé, quan les coses es compliquen comet errades que li costen les posicions més altes del podi en comparació amb el seu company d'equip.


Durant la temporada passada em va semblar veure que havia madurat més, a diferència del principi de temporada, quan cometia errors intolerables quan es trobava sota pressió. Ara veig un Nico Rosberg més fort mentalment però no tant agressiu com altres pilots més decidits a l'hora d'arriscar en maniobres de cursa.


Ivan Monells Doncs sobretot submís. Sembla com si hagi assumit que no podrà batre a Lewis Hamilton. A la temporada passada li va plantar cara, però a finals de temporada Lewis va marcar un ritme bestial que Nico no va poder seguir. El veig amb la moral tocada, com si ja hagi assumit que aquest títol el guanyarà Hamilton. Veurem si, pel bé de l ‘espectacle, Nico aixeca el cap.




Just Serrainat: Aquestes primeres curses, veig a Nico Rosberg una mica a l’expectativa, podria arribar a semblar que se senti còmode
amb la segona posició, però aquest no ha estat mai la seva manera de ser.

Després dels conflictes i la tensió que hi va haver la temporada passada, crec que Hamilton va sortir més reforçat dins
l’equip alemany i Rosberg ha començat aquest any una mica en un segon pla.

En les properes curses haurem de veure si tornem a veure el Nico lluitador, plantant cara al seu company d’equip com
la passada temporada i donant almenys una mica d’emoció a la part davantera de la graella, mentre Ferrari i Williams
acaben de millorar els seus monoplaces, per estar al davant amb Mercedes.



I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!



Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:


 Lliures 1 : 13:00


Lliures 2 : 17:00


Lliures 3 : 14:00

  Pole Position : 17:00


Cursa :  17:00

12 d’abril de 2015

Crònica GP de la Xina: Mercedes amb la lliçó apresa.




Clarament, Mercedes ha après la lliçó i avui no s'ha relaxat i aprenent dels errors en l'últim gran premi de Malàisia, on l'estratègia de Ferrari els va fer perdre la primera posició del podi, han aconseguit el segon doblet de la temporada.

La cursa d'aquest diumenge ha estat relativament tranquil·la per l'equip alemany, només amb la lleugera amenaça dels Ferrari, que en aquest moment sembla l'únic equip que en cursa pot donar algun problema als monoplaces de Mercedes.

Ja a la sortida, les tres primeres posicions s'han mantingut i Kimi Räikkönen ha avançat els dos Williams posant-se quart darrere del seu company Sebastian Vettel, amb el que ja han quedat els dos Ferraris darrere els Mercedes, posicions que s'han mantingut fins al final de la cursa. 
 
Darrere els Ferrari, els dos Williams han estat el tercer equip més competitiu, amb un Felipe Massa en cinquena posició i Valteri Bottas en la sisena, que ha perdut la posició davant el seu company en la primera volta. 


Els Ferrari, s'han mantingut darrera els Mercedes tota la cursa.

Com esta passant a les últimes curses, hi ha hagut més moviment i emoció a la part mitjana de la graella que en la de davant. Hem vist lluites maques entre els Lotus, Sauber, Red Bull i Toro Rosso.

Els Red Bull han sortit molt malament i han hagut de lluitar des del principi per recuperar posicions, tot i que finalment Kvyat ha abandonat a la setzena volta de la cursa i Ricciardo ha tingut que lluitar amb el Force India de Sergio Pérez i el Sauber de Ericsson per aconseguir la novena posició.

Carlos Sainz, no ha tingut una bona cursa, amb una virolla a principi de cursa que l'ha relegat a la part final i després un problema amb el monoplaça que l'ha obligat a reiniciar tot el sistema i li ha acabat de destrossar la cursa.

Els Mclaren han fet un pas endavant portant els seus dos monoplaces fins a final de cursa, però els continua quedant molta feina, ja que la posició de Fernando Alonso ha estat més pels problemes i incident d'alguns pilots, que pel rendiment del cotxe.

Ha estat una llàstima el final de la cursa, que ha quedat deslluït per l'aparició del safety car a dues voltes del final, degut a una avaria del monoplaça de Max Verstappen, que ha quedat parat a la recta d'arribada i ja no ha permès cap moviment en les posicions de la cursa.

En definitiva, un resultat bastant previsible de la cursa, amb un Mercedes que no s'ha relaxat per no tornar a fer els errors de la cursa anterior, un Ferrari que esta molt a prop dels alemanys, però encara els falten algunes dècimes i un Williams que es consolida com el tercer monoplaça més competitiu de la graella.


Pastor Maldonado: Un pilot amb la seva experiència, no hauria de tenir tants errors en cursa, amb virolla i sortida a l'entrada del pit-lane.

Comissaris: Ja sabem que la feina dels comissaris és complicada i perillosa (els hi tinc un gran respecte), però l'extracció del cotxe de Verstappen ha estat entre còmica i esperpèntica.


McLaren: Molt per millorar, però almenys avui han portat els dos cotxes fins al final de la cursa que ja és un pas endavant.

Red Bull: Amb Daniil Kvyat fora de cursa a la volta 16 i Daniel Ricciardo lluitant per les últimes posicions dels punts, han de treballar força en el monoplaça.


Mercedes: Cursa i estratègia impecable amb un doblet dels seus pilots.

Ferrari: Ara per ara el candidat més sòlid per plantar cara a Mercedes.

Max Verstappen: Una cursa fantàstica, amb diversos avançaments i una llàstima que el seu monoplaça s'hagi trencat a dues voltes del final.

Temps

 

Pos.   Pts.   Pilot Dor.     Equip           Xassís     Temps             Grae.   Vol.
1 25 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 01:39.42.008 1 56
2 18 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 + 00"714 2 56
3 15 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF15-T + 02"988 3 56
4 12 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T + 03"835 6 56
5 10 Felipe Massa 19 Williams FW37 + 08"544 4 56
6 8 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 + 09"885 5 56
7 6 Romain Grosjean 8 Lotus E23 + 19"008 8 56
8 4 Felipe Nasr 12 Sauber C34 + 22"625 9 56
9 2 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 + 32"117 7 56
10 1 Marcus Ericsson 9 Sauber C34 + 1 volta 10 55
11
Sergio Pérez 11 Force India VJM08 + 1 volta 15 55
12
Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30 + 1 volta 18 55
14
Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 + 1 volta 14 55
13
Jenson Button 22 McLaren MP4-30 + 1 volta 17 55
15
Will Stevens 28 Manor MR03 + 2 voltas 19 54
16
Roberto Merhi 98 Manor MR03 + 2 voltes 20 54
17
Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 + 4 voltes 13 52
18
Pastor Maldonado 13 Lotus E23 + 8 voltes 11 48
19
Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 + 42 voltes 12 00
20
Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 + 48 voltes 16 08