31 de març de 2015

Vettel Arriva-bene a Ferrari

     Qui havia de dir que l'escuderia italiana tornaria a guanyar una cursa de Fórmula 1 després de gairebé dos anys de sequera.
     Sembla que, almenys per aquesta cursa, les mesures dràstiques preses pel nou cap d'equip de Ferrari comencen a donar esperances als Tifossi de cara a fer un bon paper aquesta temporada.

     I és que Maurizio Arrivabene ha esbandit molta gent de l'equip i ha canviat molt la manera de treballar. És un home carismàtic que es guanya el personal estant molt a sobre seu, intentant donar una bona imatge de cohesió que potser hagués convingut la temporada passada. Però no tot és per quedar bé de portes enfora, sinó que, interiorment, s'ha notat un gran canvi que, al cap i a la fi, es tradueix en forma de resultats. La temporada passada Ferrari ja va començar un pas enrere respecte els equips punters, que es podria assemblar a la situació actual de McLaren (ves per on, l'equip on ara hi viu Fernando Alonso).


Gairebé 2 anys des de l'última victòria
de Ferrari aconseguida per Alonso

         Ara bé, no tot prové del monoplaça i del treball dels mecànics sinó que també hi fa molt el senyor que té el valor de tancar-se al cockpit, asseure's al seient i agafar el volant d'un cotxe pel qual ningú donava ni un duro la temporada passada. Aquest és Sebastien Vettel que, si bé alguns el tractaran d'oportunista i diran que ha estat de sort, jo crec que és un gran pilot i que acabarà d'arrodonir aquesta revifada de l'Scuderia. Ja va apuntar maneres al Gran Premi inaugural de la temporada, creuant la meta tercer; més de mig minut després que arribessin els dos Mercedes. La prova que aquest SF15-T funciona d'allò més bé és que fins i tot Räikkönen ha sabut adaptar-s'hi sense gaires problemes; ja es veurà fins quan dura la màquina de gelats que li han instal·lat perquè se senti com a casa...











29 de març de 2015

Crònica GP de Malàisia: Vettel i Ferrari tornen a la victòria

Tant un com l'altre havien passat un 2014 difícil. Sebastian Vettel va patir amb un Red Bull que no s'ajustava a les seves dots de pilotatge i va ser superat regularment per Daniel Ricciardo. Ferrari, per la seva banda, semblava tornar a principis dels anys 90: mals resultats, molta política i una porta giratòria per on entraven i sortien diferents membres. 
Vettel va entrar també per aquesta porta i un cop es va acabar la remenada de personal, sembla que Ferrari ha fet els deures. Avui, han aprofitat un error i una debilitat de Mercedes per tornar a les victòries, que des de 2013 que ni l'alemany ni els italians tastaven.

Vettel, molt content

Els de Maranello havien mostrat el seu potencial als entrenaments lliures, però a l'hora de la classificació, la pluja va barrejar una mica la cosa. Sí, Sebastian Vettel era segon en mig dels Mercedes de Lewis Hamilton i de Nico Rosberg, però per altra banda Kimi Räikkönen s'havia quedat a la Q2.

La sortida ha tingut alguns petits tocs. Vettel roda amb roda amb Rosberg, Pastor Maldonado amb Valtteri Bottas que ha motivat una punxada pel veneçolà i també punxada per a Kimi Räikkönen després d'un toc amb Felipe Nasr. Amb el finlandès enfonsat a la classificació i Lewis Hamilton davant i començant a marxar, semblava que el màxim que podria aconseguir Ferrari avui era un tercer lloc.

Però llavors, tal i com al gran premi d'Hongria de l'any passat, una virolla de Marcus Ericsson ho ha canviat tot al fer sortir el Safety Car. El suec s'ha sortit a la corba 1 i ha estat el primer abandonament de la cursa (Will Stevens no ha pogut ni prendre la sortida). Ha entrat tothom a boxes excepte Vettel, Nico Hülkenberg, Romain Grosjean, Carlos Sainz i Sergio Pérez, i aquest era el top 5 al marxar el Safety. Hamilton era sisè i Rosberg novè, amb els pneumàtics durs.

En tres voltes Hamilton ha superat els rivals i s'ha col·locat segon. A Rosberg li ha costat una mica més arribar al tercer lloc. Els pilots que no s'havien aturat han realitzat el primer pit-stop entre les voltes 14 i 20. Particularment, Vettel s'ha aturat a la volta 17, quan encara duia nou segons d'avantatge sobre Hamilton i disset sobre Rosberg. L'alemany de Ferrari ha tornat a col·locar els pneumàtics tous, amb els quals Räikkönen anava més ràpid que els Mercedes.

Vettel era a dotze segons de Hamilton a la volta 18, però en només 7 voltes ha avançat a Rosberg i era a punt d'avançar el vigent campió quan aquest ha entrat al box per posar pneumàtics tous. Rosberg ha entrat dues voltes després per posar durs, i en aquell moment s'ha començat a veure que als Mercedes els costava moltíssim retallar la distància amb el Ferrari. 

Efectivament, els Ferrari han aconseguit fer la cursa amb una aturada menys que els Mercedes. L'última aturada dels tres primers ha tingut lloc entre les voltes 37 i 41. Vettel i Hamilton han posat el pneumàtic dur i Rosberg el tou. L'elecció no ha estat rebuda amb molta alegria per Hamilton. Per la seva banda, Rosberg ha marcat la volta ràpida i ha aconseguit retallar 10 segons amb els de davant, però estava ja massa lluny per millorar la seva tercera posició. Igualment, Hamilton, amb el mateix pneumàtic que Vettel, no ha pogut acostar-se gaire a l'alemany, que amb un pilotatge molt mesurat ha aconseguit la quarantena victòria de la seva carrera.

Darrere d'ells un Kimi Räikkönen que ha remuntat molt bé fins al quart lloc davant dels dos Williams, que han tingut una lluita amb avançament a la última volta per part de Bottas sobre Massa. Les quatre últimes posicions de punts les han ocupat els quatre cotxes de Red Bull, però amb els Toro Rosso davant dels "germans grans". Max Verstappen en especial ha protagonitzat avançaments arriscats i s'ha convertit en el pilot més jove en puntuar, per davant de Sainz, 

Kvyat ha rebut, però ha acabat novè

Encara més, els dos Red Bull han acabat doblats per Vettel. Daniil Kvyat s'ha recuperat d'un toc amb Nico Hülkenberg per acabar davant de Daniel Ricciardo. Onzè ha quedat Romain Grosjean que probablement hauria quedat més amunt si no hagués rebut un toc per part de Sergio Pérez. Els dos pilots de Force India han estat penalitzats i han quedat només davant de Roberto Merhi, que ha completat la cursa amb el Manor a tres voltes del líder.

A part dels abandonaments ja comentats, els McLaren han plegat amb problemes a la unitat de potència mentre estaven fent un paper prou digne, i Pastor Maldonado s'ha retirat amb problemes als frens.

La de Vettel ha estat una victòria popular. La Fórmula 1 necessita competició i necessita una Ferrari que pugui lluitar. També necessita debutants sense complexes, errors i avançaments, així com escuderies que lluiten i aconsegueixen acabar la cursa tot i haver estat a punt de ser subhastades. Tots aquests ingredients han aparegut en el gran premi de Malàisia, i esperem que la resta de la temporada s'assembli més a aquesta cursa que a la d'Austràlia.




McLaren: Avui més competitius però poca potència i fiabilitat
Marcus Ericsson: Sortia de ben amunt però ha de estalviar-se errors




Mercedes: Estratègicament estranya la decisió d'entrar amb el Safety i posar durs.
Manor: Stevens no ha pogut ni córrer, però Merhi ha acabat la cursa



Ferrari: Avui, un 10. Si Räikkönen no arriba a punxar...
Max Verstappen: Ha començat a mostrar el seu talent, ahir sota la pluja i avui avançant.



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Sebastian Vettel5FerrariSF15-T01:41.05.793256
218Lewis Hamilton44MercedesW06+ 08"569156
315Nico Rosberg6MercedesW06+ 12"310356
412Kimi Räikkönen7FerrariSF15-T+ 53"8221156
610Valtteri Bottas77WilliamsFW37+ 70"409856
58Felipe Massa19WilliamsFW37+ 73"586756
76Max Verstappen33Toro RossoSTR10+ 99"085656
84Carlos Sainz Jr55Toro RossoSTR10+ 1 volta1555
92Daniil Kvyat26Red BullRB11+ 1 volta555
101Daniel Ricciardo3Red BullRB11+ 1 volta455
11Romain Grosjean8LotusE23+ 1 volta1055
12Felipe Nasr12SauberC34+ 1 volta1655
13Sergio Pérez11Force IndiaVJM08+ 1 volta1455
14Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM08+ 1 volta1355
15Roberto Merhi98ManorMR03+ 3 voltes1953
16Pastor Maldonado13LotusE23Frens1246
17Jenson Button22McLarenMP4-30Motor1740
18Fernando Alonso14McLarenMP4-30Motor1820
19Marcus Ericsson9SauberC34Virolla902






26 de març de 2015

Gran Premi de Malàisia: La pregunta.



Després del que es va veure a la primera cursa d'Austràlia, creieu que algun equip pot estar en disposició de millorar el suficient el seu monoplaça durant aquesta primera part del campionat per poder plantar cara a Mercedes o tornarem a veure un monopoli total de l'equip alemany durant forces curses.

  

Jordi Domènech: Amb tant sols una cursa disputada, veig fins i tot més domini de Mercedes. I no tant per la seva pròpia millora, sinó pels problemes dels altres equips. El rival més constant de la temporada passada, Red Bull, ha tingut un inici difícil entre acusacions a Renault i Toro Rosso que quasi està a la mateixa alçada. Williams estava molt a prop de l'equip alemany a finals de 2014, però no sembla haver pogut retallar la distància.
Qui més ha millorat és Ferrari, però partien d'un punt tant baix que la millora només els ha situat al nivell de Williams. Per tant, crec que Mercedes segueix tenint marge i només les avaries, les lluites entre els pilots o les curses estranyes poden fer descarrilar la locomotora alemanya...


 



Guillem Solà:  Fent el símil amb la temporada passada, no crec que cap equip estigui capacitat per colar-se entremig dels dos Mercedes. L'escuderia alemanya ha treballat dur durant la pretemporada, igual que l'any passat, i ja arrenquen un pas per davant dels altres equips. 

Ara bé, tot i que podem veure un monopoli total aquestes primeres curses, crec que més endavant ja s'igualarà; encara que tampoc crec que Mercedes es tiri a la hamaca i no millori el monoplaça actual.
 Ivan Monells: Crec que la superioritat de Mercedes és encara superior a la temporada passada. El motor està marcant clarament la diferència, i els altres equips amb motor Mercedes, com per exemple Williams, estan molt lluny a nivell de pilots i recursos. Els disputaran algun doblet, potser alguna victòria, però veig difícil que siguin una amenaça pel títol. A Red Bull es queixen que el motor és fins i tot pitjor que l’any passat, i a Ferrari, en la meva opinió, no passaran de la quarta posició. Mclaren crec que millorarà a passos agegantats, i no m’estranyaria que guanyin alguna cursa, però per suposat, no el campionat.

Aquesta superioritat serà especialment evident a les llargues rectes de Malàisia, on a l’any passat van aconseguir el seu primer doblet, però recordeu, que hi ha molts més punts interessants a part de la primera posició!
Just Serrainat: Ara per ara la superioritat dels Mercedes continua essent molt gran respecte als seus competidors i en la primera cursa d'aquest any, vàrem veure inclús que alguns equips sembla que hagin fet un pas enrere.

Ferrari a millorat, però encara els queda molta feina per fer i hem de veure com evoluciona el Mclaren, que l'únic que pot fer és anar a més.

Crec que les primeres curses d'aquest campionat, seran bastant un passeig per l'equip alemany i només la meteorologia (aquest cap de setmana hi ha previsió de pluja per la cursa), algun incident o problemes tècnic, podrien trencar l'hegemonia dels pilots de Mercedes en aquestes primeres curses.



I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!


Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:


 Lliures 1 : 03:00


Lliures 2 : 07:00


Lliures 3 : 7:00
  Pole Position : 10:00
Cursa :  09:00

21 de març de 2015

Els 7 motius pels quals penso que Mclaren tornarà a tenir un equip guanyador




L’inici del projecte Mclaren-Honda ha estat d’un ridícul espantós. Estic convençut que es tracta del pitjor inici de temporada de la història dels de Woking, i no parlo tant de resultats sinó de la imatge que s’ha adonat.

En el transcurs de la pretemporada ja vam veure un cotxe amb moltíssims problemes que es mostrava incapaç de rodar més de tres voltes. Per acabar-ho d’adobar, l’accident d’Alonso els deixava sense el seu “pilot estrella”. No obstant això, segueixo convençut de que Mclaren està format un equip guanyador i que aquest projecte, segurament no aquesta temporada, confluirà en títols i èxits, però necessita el seu temps de posta en marxa. Aquí teniu els 7 motius pels quals penso que Mclaren tornarà a tenir un equip guanyador.

 Mal inici de temporada per part de Mclaren-Honda....


Motiu número 1 : Precedents

Recordeu el primer any de Mercedes al 2010? Partien d’un equip que havia guanyat el títol (Brawn GP)  i només van ser capaç de fer tres podis. Renault amb Alonso? 4 anys van tardar a destruir el domini de Ferrari-Schumacher. Quan va tardar Red Bull a guanyar la primera cursa? 6 anys, fent 7é en el campionat de constructors els dos primers anys.

Un projecte de la dimensió de Mclaren-Honda necessita el seu temps de posta en marxa, que les persones que hi treballen s’entenguin i que tots els processos estiguin ben definits i funcionin com una seda. Veient-ho com una empresa, ara estan en la fase “Start-Up” on estant bàsicament estan aprenent i encara necessiten un bon rodatge abans siguin realment competitius.

 La primera victòria de Red Bull, de la mà de Vettel, va tardar 5 anys en fer-se realitat.


Motiu número 2: Mclaren

El ressorgir de Williams fa pensar que els Grans Equips de la Fórmula 1 encara tenen una experiència extra que els dóna un valor sobre els nous entrants a l’estil Red Bull.  Mclaren encara és el tercer equip que més títols de constructors ha aconseguit. Està passant per una mal moment, però si un equip és capaç de sortir d’aquest pou aquest és Mclaren i ja ho ha demostrat moltes vegades. De fet, històricament, Mclaren no comença massa bé les temporades i repunta a partir d’unes 6-7 curses.

Motiu número 3 : Honda

Els anys d’Honda a la Fórmula 1 com a fabricants de motors els van donar 4 títols amb la mateixa Mclaren i 2 amb Williams convertint-se així amb el quart fabricant de motors que més títols ha aconseguit (per darrere de Ferrari, Renault i Ford). L’experiència amb el seu propi equip (BAR-Honda) no va ser gens bona, però si una cosa tothom té clara és que Honda sap fer motors com molt poca gent sap. Sinó, feu una ullada a altres categories. Marc Màrquez sap del què parlo…
 
Motiu número 4 : El motor tèrmic i el motor elèctric

És purament un rumor, però pel paddock circula que Honda ha aconseguit un motor tèrmic i un motor elèctric espectaculars. Es parla d’unes xifres que costen de creure. Fa un parell d’anys, molts equips es queixaven pel fet de que Honda entrava a la categoria un any més tard de que es congelés el bloc motor, i que podria aprofitar tot l‘aprenentatge de Mclaren per millorar el motor durant la primera temporada dels motors turbo.

Així doncs, per què el Mclaren és tant lent? Es diu que els dos motors no s’entenen entre ells. Es diu que tenen un problema electrònic, i també de fiabilitat, però que la potència és prometedora. Button va córrer amb el motor capat en la primera cursa (es parla de que es donava al motor un 70% de la seva potència real). Veurem si realment és així quan solucionin els problemes electrònics i de fiabilitat, problemes que podran solucionar atenent-se el reglament de la FIA, que especifica que es pot modificar el bloc motor si és per corregir problemes de fiabilitat, però no de potència.

El motor Honda... Un diamant en brut?


Motiu número 5 : El xassís.

Tothom parla dels problemes de motor, però es diu que el Xassís del nou Mclaren és dels millors que s’han fabricat a la història de l’equip de Woking. Recordeu que el domini de Red Bull en els últims anys va ser gràcies al xassís i no gràcies a un motor Renault mediocre. Veurem com funciona aquest xassís quan el motor pugui rodar tan sols a un ritme normal.

Motiu número 6 : Els pilots

No se m’acut una parella de pilots millor per tirar endavant aquest projecte. Button és el pilot amb més experiència de la graella i assolirà el rol de “segon” sense problemes (sobretot pel fet de la pressió que va exercir Alonso perquè Button continués a Mclaren). Tots coneixem l’experiència i velocitat d’Alonso amés de la seva capacitat per entendre el cotxe. En aquest projecte fan falta pilots sòlids i amb experiència, no joves promeses.


Motiu número 7 : Ja ho han fet abans.

L’època daurada de Mclaren va ser amb Honda, Prost i Senna. Aquell cotxe blanc i vermell que tots tindrem sempre a la retina. Ho han fet abans, perquè no han de poder tornar-ho a fer?


En resum, crec que tindrem mig any amb més penes que glories i costarà molt que aquest equip torni a pujar al podi. No obstant això, mirant el projecte a llarg termini, crec que tornarem a veure la Mclaren en una nova època daurada. La meva aposta? aquest any guanyaran alguna cursa. Temps al temps.

A tots els seguidors de Mclaren, us convido a l'optimisme, però també a la paciència.
Salut i benzina

15 de març de 2015

Crònica GP Austràlia: Ha canviat tot... menys al davant

Lewis Hamilton i Mercedes han començat la temporada 2015 tal com van acabar la temporada 2014: guanyant. En particular l'equip alemany ha fet doblet amb Nico Rosberg a la segona posició, i ha donat la sensació que podrien haver corregut més si els hagués fet falta. Al darrere d'ells han passat diverses coses. Ara us les expliquem...

Ja sabíem que només 18 cotxes prendrien part a la cursa degut a que els Manor no havien pogut posar a punt el programari per arrancar els monoplaces. Però finalment la sortida només l'han pres 15 cotxes. Valtteri Bottas ja ha comunicat que no prendria la sortida degut a uns dolors a l'esquena que li van aparèixer durant la Q2.

Llavors, a les voltes d'anar a la graella tant Kevin Magnussen com Daniil Kvyat s'han quedat aturats al circuit. El pilot danès de McLaren ha patit una avaria al motor Honda per continuar amb un cap de setmana horrible per a l'escuderia de Woking, mentre que el rus de Red Bull no podia posar marxes, un problema que podria estar relacionat amb les vibracions del motor Renault. Aquestes baixes han causat que fos el gran premi amb menys pilots a la sortida des del gran premi d'Estats Units de l'any 2005, on els pneumàtics Michelin inadequats van deixar la graella amb 6 pilots.

A la sortida hi han hagut més baixes. Els Mercedes han sortit correctament. Felipe Massa ha mantingut la tercera posició però darrere d'ell els Ferrari s'han emparellat. Sebastian Vettel ha seguit a la quarta posició però Kimi Räikkönen ha perdut posició i ha estat colpejat lleugerament per Carlos Sainz. Instants després, el finlandès s'ha tocat lateralment amb el Sauber de Felipe Nasr que al seu torn ha tocat el Lotus de Pastor Maldonado, que ha acabat estampat contra les tanques.

L'accident de Maldonado no ha estat culpa seva aquest cop

Ha sortit el Safety Car i a part de l'abandonament de Maldonado, el seu company d'equip Romain Grosjean també ha anat camí del box per retirar-se amb problemes mecànics. Així doncs quedaven 13 monoplaces i l'ordre era el següent: Hamilton, Rosberg, Massa, Vettel, Sainz, Nasr, Ricciardo i Räikkönen, que havia baixat al vuitè lloc.

Quan ha marxat el Safety Sainz ha estat avançat en poques voltes per Nasr, Ricciardo i Räikkönen. El finès ha optat per ser el primer en aturar-se a la volta 16 per no perdre més temps darrere el Sauber i el Red Bull, essent l'únic dels de davant en passar a una estratègia de dues aturades. Els que anaven a una aturada i havien sortit amb els pneumàtics tous s'han aturat entre les voltes 21 i 27. Els principals canvis han estat l'avançament de Vettel a Massa per la tercera posició, la pujada de Räikkönen al cinquè lloc per davant de Nasr i Ricciardo i Carlos Sainz perdent més de 20 segons amb un problema a la roda.

Max Verstappen i Sergio Pérez han sortit amb els pneumàtics durs i han aguantat respectivament fins a la volta 32 i 38. Però l'holandès, ja oficialment el pilot més jove en disputar un gran premi, ha hagut d'abandonar una volta després amb problemes mecànics. Per la seva banda, Räikkönen ha entrat a la volta 40 per posar els pneumàtics durs però la roda del darrere esquerra no ha quedat ben collada i el finès s'ha hagut d'aturar al circuit, essent l'últim abandonament.

Pocs canvis hi ha hagut fins al final. Davant Hamilton ha guanyat de manera relativament còmoda sobre Rosberg. Vettel ha celebrat el seu debut a Ferrari amb un podi davant de Massa. Felipe Nasr ha quedat en una excel·lent cinquena posició davant de tot un Red Bull, el de Ricciardo, que ha estat sisè.
Nico Hülkenberg ha estat setè amb Marcus Ericsson vuitè. Sainz s'ha recuperat fins al novè lloc i Pérez ha quedat desè tot i un toc amb Jenson Button, que ha acabat però onzè, últim i a dues voltes.

Felicitat per al vigent campió

Així doncs, domini de Mercedes, però variabilitat al darrere d'ells. Veurem a Malàisia si els rivals s'acosten a ells, si torna Alonso o si milloren les prestacions d'algun equip...


McLaren: Han acabat la cursa, però estan molt lluny, molt.
Sauber: El tema amb Van der Garde, bastant vergonyós.
F1: Avui s'ha vist clarament que falten monoplaces a la graella. 20 son pocs.
Red Bull: Poca fiabilitat, i poca velocitat.
Renault: Clarament per darrere de Mercedes i Ferrari
Ferrari: Han millorat, però han perdut 10 punts amb el problema al pit-stop.
Sauber: Gran actuació de Nasr i punts també per Ericsson.
Sainz: Acaba puntuant tot i perdre 20 segons al box.
Mercedes: Segueixen al mateix nivell



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTemps
Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW061:31.54.06758
218Nico Rosberg6MercedesW06+ 1"36058
315Sebastian Vettel5FerrariSF15-T+ 34"52358
412Felipe Massa19WilliamsFW37+ 38"19658
510Felipe Nasr12SauberC34+ 1'35"14958
68Daniel Ricciardo3Red BullRB11+ 1 volta57
76Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM08+ 1 volta57
84Marcus Ericsson9SauberC34+ 1 volta57
92Carlos Sainz Jr55Toro RossoSTR10+ 1 volta57
101Sergio Pérez11Force IndiaVJM08+ 1 volta57
11Jenson Button22McLarenMP4-30+ 2 voltes56
12Kimi Räikkönen7FerrariSF15-TRoda39
13Max Verstappen33Toro RossoSTR10Motor32
14Romain Grosjean8LotusE23Motor01
15Pastor Maldonado13LotusE23Accident00
-Daniil Kvyat26Red BullRB11No ha sortit00
-Kevin Magnussen20McLarenMP4-30No ha sortit00