29 d’octubre de 2014

La Pregunta: Gran Premi d'Estats Units


Gran premi d'Estats Units


Caterham i Marussia estan patint dificultats econòmiques i pot ser que l'any que ve no siguin a la graella. Quin creieu que és el problema i què faríeu per tenir més equips o més cotxes a la Fórmula 1? 



Guillem SolàCom sempre, el problema a la F1 és que és un negoci; i seguint el model capitalista, qui paga, mana però qui té diners és qui pot pagar. Ara bé, com que a final de temporada, depenent de la posició ocupada a la classificació de constructors et toquen més calés o menys, ja condiciona per a la temporada següent. Ja es veu que els equips de dalt sempre són els mateixos i es van enriquint gràcies a l'esport i això els permet pagar les taxes per poder participar temporada rere temporada a la F1. El problema és en els equips petits: com que no tenen gaire pressupost, no poden evolucionar gaire, no poden escalar posicions al mundial i consegüentment no reben prou diners per poder imvertir de cara a la temporada vinent; és un peix que es mossega la cua.

Plantejat el problema, la solució la veig clara: s'ha d'igualar el repartiment de diners o potser incentivar d'alguna manera els equips nous d'algun mode que permeti més varietat a la graella i no sempre la mateixa igualtat de la que alguns ja n'estem cansats.
  

Ivan MonellsCrec que el principal problema és que la Fórmula 1 com a tal és deficitària per la majoria d’equips que hi participen. Les grans marques que  hi són ho veuen com a una inversió a nivell de marketing. Estar a la Fórmula 1 crea un valor de marca que fa que comprem més Mercedes o ens bevem més Red Bulls.

Els equips que no tenen una gran marca al darrere (Williams, Mclaren, Sauber...) s’aguanten financerament principalment gràcies als patrocinadors. Si ets un equip poc atractiu com Marussia o Caterham aconseguir patrocinadors és una odissea.

La solució? Probablement que “El Gran Circ” faci una distribució més justa dels beneficis que genera la Fórmula 1: Drets de TV, canons als circuits, publicitat... Gairebé tot va a parar a les butxaques de la organització o d’uns pocs equips “privilegiats”. Es fa molt difícil que pugin nous equips si no hi ha una inversió brutal, que doni ales, al darrere. Brawn GP va ser un miracle.




Jordi Domènech: Clarament la Fórmula 1 tal com ha existit des de principis dels anys 60 fins a finals de segle ja no pot existir. Abans el model era el de constructors de xassís que compraven un motor Cosworth i vinga, a còrrer, amb l'excepció de Ferrari o Renault. També hi havien els privats que li compraven un xassís a Lotus i feien el que podien. No va ser fins al 2000 que hi va haver una gran arribada de fabricants (BMW, Honda, Jaguar, Toyota, etc) disposats a gastar el que fes falta. Tot això va aportar un gran nom, però amb la crisi la majoria van marxar.

I la crisi no es tant sols monetària a nivell mundial, sinó d'identitat. La Fórmula 1 s'ha de preguntar per què els fabricants més importants a nivell de vendes (Toyota, GM, Grup VW, Hyundai, Ford...) prefereixen anar a Le Mans o als ral·lis. No és només un tema de cost, sino també de tecnologia i rellevància envers els models de carrer. 

Tot això sense entrar a valorar el model de la Fórmula 1 que ja comenta l'Ivan, en que els equips reben només la meitat del pastís i d'aquesta meitat la majoria va als equips grans. Caterham i Marussia ja són a punt de caure, i Lotus, Sauber i Force India no estan molt més bé. Toro Rosso només sobreviu perquè Red Bull paga... Ens podríem veure en una situació en que només quedessin 6 equips. Què passaria llavors...?




  
Just SerrainatCom sempre a final de temporada s'haurà de tornar  a parlar sobre la limitació de pressupost pels equips del campionat  i apareixeran les veus a favor i en contra.
Per una part, aquesta limitació permetria l'accés a equips amb recursos més limitats, però per contra molts diran que la fórmula 1 és un aparador de les últimes
tecnologies en el món del motor i això necessita una gran inversió econòmica.

I com que ens agradi o no, en aquest tema els que tenen més força són els grans equips que no tenen problemes en l'aspecte econòmic, crec que encara que es facin alguns canvis,  tot continuarà igual.

A més entenc que a alguns inversors, no els interessa posar la seva marca en uns monoplaces que durant la cursa apareixen a les imatges televisives durant com a molt un o dos minuts amb una mica de sort. En aquest aspecte, crec que l'empresa que retransmet la cursa, hauria de mostrar més els cotxes de la part central i final de la graella, però ja sabem qui mana i decideix qui ha de sortir i que no.




I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!

Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:

 Lliures 1 : 16:00
Lliures 2 : 20:00
Lliures 3 : 16:00
Pole Position : 19:00
Cursa :  20:00

Passió Esportiva


Des de Fórmula1EnCatalà hem establert un marc de col•laboració amb la gent de PassióEsportiva.cat. Passió Esportiva es un mitjà de comunicació referència de l’esport en català. Si bé ells treballen un àmbit més generalista, la filosofia és similar a la de Fórmula1EnCatalà: noticies i opinió d’esport i exclusivament en català. 

Així doncs, els articles de Fórmula1EnCatalà es podran veure també des de www.passioesportiva.cat



Salut i benzina

12 d’octubre de 2014

Crònica GP de Rússia: Calma després de la tormenta

Probablement, el que més necessitava la Fórmula 1 després del cap de setmana passat era una cursa normal, calmada, sense gaires incidents. El primer gran premi puntuable de la història a Rússia ha estat això. Algunes batalles a mitja taula, pocs incidents i en general una adició valuosa al campionat, en el que possiblement l'únic que ha sobrat ha estat el show de Vladimir Putin.

Amb un temps gairebé perfecte tot el cap de setmana que ha continuat a la cursa, els dos Mercedes es disposaven a disputar-se la victòria entre ells amb la possible incògnita dels Williams. Però la lluita fratricida dels monoplaces alemanys ha durat tant sols fins a la primera corba. Lewis Hamilton ha sortit millor des de la pole, però Nico Rosberg de seguida li ha agafat el rebuf i s'ha emparellat amb ell arribant a la zona de frenada de la corba 2.

El moment clau de la cursa

Si Rosberg hagués frenat uns metres abans, segurament hagués aconseguit el liderat amb una maniobra magistral. Però el pilot alemany s'ha passat de frenada de manera bestial, danyant tant els seus pneumàtics que ha decidit entrar al box a posar un joc de Pirellis durs. Així doncs, Hamilton era líder, amb Valtteri Bottas, Jenson Button i Fernando Alonso mirant de seguir-lo, mentre Rosberg queia fins a la vintena posició, només amb Felipe Massa darrere seu, que també ha entrat a canviar pneumàtics.

A les primeres voltes la cursa ha estat entretinguda a les posicions baixes dels punts, amb lluites entretingudes entre Kevin Magnussen, els Toro Rosso, els Red Bull i Kimi Räikkönen. Magnussen ha estat el primer en desfer-se d'aquest grup, i els Toro Rosso han anat perdent pistonada mentre patien un consum de combustible excessivament alt.

La cursa estava destinada a disputar-se només amb una aturada a box degut a la baixíssima degradació dels pneumàtics. Aquest fet ha permès que Rosberg completés la cursa amb un joc de durs utilitzat durant 52 de les 53 voltes. A més, gràcies a la velocitat del seu Mercedes, el pilot alemany ha aconseguit remuntar fins a la segona posició, uns 18 segons darrere del seu company, fet que ha garantit el títol de constructors per a Mercedes.

Tercer ha estat Valtteri Bottas, que ha estat el pilot que consistentment estava més a prop dels monoplaces platejats. Quart i cinquè han estat els dos McLaren, amb Button davant de Magnussen, si bé és cert que la seva posició ha deixat de ser amenaçada quan Fernando Alonso ha patit una aturada bastant lenta. Tot i això el pilot asturià ha quedat sisè, aguantant els atacs de Daniel Ricciardo. Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen i Sergio Pérez han completat els punts. El mexicà ha aguantat els atacs de Felipe Massa, que ha estat pràcticament l'únic en intentar una estratègia de dues aturades.

Així doncs, Lewis Hamilton ha ampliat a 17 punts el seu avantatge respecte Nico Rosberg, i sembla que últimament l'anglès està molt en forma, però encara queden quatre curses i tot podria passar.

Per a acabar, comentar una mica el nou GP. Crec que és un circuit bastant interessant però no sé si facilita molt els avançaments. És una cosa que haurem d'anar veient amb els anys. El lloc i les infraestructures semblen adequades, i segurament les úniques notes discordants han estat dos detalls: primer, l'ordre que segons TV3 havia enviat Putin de que tots els pilots escoltessin l'himne rus al davant de la graella (aprofitant una mica el missatge de força per a Jules Bianchi) i després tot el tour Putin de final de cursa. Si que és cert que no passava gaire cosa, però el constant enfocar el president i el fet d'estar al avantpodi amb els pilots dóna una imatge de república poc seriosa. En fi...

Força Jules



Vladimir Putin: Ja sabem que mana a Rússia, no cal que ho refreguin tant
Toro Rosso: Després d'uns entrenaments prometedors, una cursa cap enrere.


Nico Rosberg: Bona remuntada, però hagués sigut important plantar cara a Hamilton.
Ferrari: L'aturada d'Alonso, una mica caòtica.


Lewis Hamilton: Sense lluita a davant, domini absolut.

McLaren: Un resultat convincent després d'un any complicat.

Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW0501:31.50.744153
218Nico Rosberg6MercedesW05+ 13"567253
315Valtteri Bottas77WilliamsFW36+ 17"425353
412Jenson Button22McLarenMP4-29+ 30"234453
510Kevin Magnussen20McLarenMP4-29+ 53"6161153
68Fernando Alonso14FerrariF14 T+ 60"016753
76Daniel Ricciardo3Red BullRB10+ 61"812653
84Sebastian Vettel1Red BullRB10+ 66"1851053
92Kimi Räikkönen7FerrariF14 T+ 78"877853
101Sergio Pérez11Force IndiaVJM07+ 80"0671253
11Felipe Massa19WilliamsFW36+ 80"8771853
12Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM07+ 81"3091753
13Jean-Eric Vergne25Toro RossoSTR9+ 97"295953
14Daniil Kvyat26Toro RossoSTR9+ 1 volta552
15Esteban Gutiérrez21SauberC33+ 1 volta1352
16Adrian Sutil99SauberC33+ 1 volta1452
17Romain Grosjean8LotusE22+ 1 volta1552
18Pastor Maldonado13LotusE22+ 1 volta2052
19Marcus Ericsson9CaterhamCT05+ 2 voltes1651
RETKamui Kobayashi10CaterhamCT05Frens1921
RETMax Chilton4MarussiaMR03Suspensió2109

11 d’octubre de 2014

La clau del Gran Premi de Rússia: El balanç i els frens.



 


Aquest cap de setmana el campionat de la formula 1 s'ha desplaçat al nou circuit de Sochi a Rússia, dissenyat com quasi tots els circuits de nova generació per Hermann Tilke.

La configuració del traçat, amb vàries corbes tancades de noranta graus, però també llargues rectes d'alta velocitat, ha fet que els equips hagin hagut de treballar a fons per buscar un bon balanç dels monoplaces.
Vista aèria del circuit de Sochi

Una altra característica que s'han trobat les escuderies a les sessions d'entrenaments, és la molt baixa degradació dels pneumàtics que ha portat Pirelli per aquest gran premi, però  en contraposició, també s'ha de destacar la dificultat dels monoplaces per escalfar les gomes a la seva temperatura de màxim rendiment.

Finalment i a on podria haver-hi una de les claus de la cursa, és que el circuit rus té una gran exigència amb els frens i si Mercedes té un punt dèbil és aquest , com ja hem vist durant tot el campionat.

En la sessió de qualificació d'avui, hem tornat a veure un domini total de l'equip Mercedes i com els quatre primers equips per la graella de demà, munten el propulsor alemany.

Una vegada més Lewis Hamilton li ha tornat a guanyar la partida a Nico Rosberg i s'ha de destacar l' última volta de Valteri Bottas, on per un moment ha semblat que podia assolir el primer lloc, però ho ha perdut en sortir-se a l'ultima corba avans de l'arribada.

Bon paper també dels McLaren amb Jenson Button que ha aconseguit la quarta posició i Kevin Magnussen la sisena, tot i que demà perdrà cinc posicions per haver canviat la caixa de canvis.

S'ha de  destacar la cinquena posició de Daniil Kvyat, que a més ha superat al Red Bull de Ricciardo en el circuit de casa seva, en un circuit al qual l'equip filial s'ha sabut adaptar molt be i a on Jean-Eric Vergne ha obtingut la desena posició.

Paper discret dels Ferrari de Fernando Alonso i Kimi Räikkönen, que han aconseguit la vuitena i novena posició, tot i que en guanyaran una per la sanció de Magnussen. Durant tot el cap de setmana, ja han tingut problemes per adaptar-se al circuit i avui ja no esperaven cap bon resultat.

Tampoc Red Bull pot estar molt content amb la qualificació d'avui, ja que Daniel Ricciardo només ha pogut fer la setena posició a la Q3 i Sebastian Vettel no ha superat ni la Q2.

En definitiva, la clau de demà estarà en veure quins equips han aconseguit un millor balanç per afrontar les característiques del circuit i del rendiment dels frens. No seria d'estranyar que demà veiéssim a més d'un monoplaça havent-se de retirar amb els frens destrossats i haurem de vigilar bé els dos Mercedes, ja que és el component on més problemes han tingut durant la temporada.

Seguidament us posem la taula de temps per demà, amb les sancions de pilots ja aplicades.

Taula de Temps.

Pos   Pilot                         Dor.   Equip            Xassís     Motor        Temps
1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W05 Mercedes 1'38"513
2 Nico Rosberg 6 Mercedes W05 Mercedes 1'38"713
3 Valtteri Bottas 77 Williams FW36 Mercedes 1'38"920
4 Jenson Button 22 McLaren MP4-29 Mercedes 1'39"121
5 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR9 Renault 1'39"277
6 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB10 Renault 1'39"639
7 Fernando Alonso 14 Ferrari F14 T Ferrari 1'39"709
8 Kimi Räikkönen 7 Ferrari F14 T Ferrari 1'39"771
9 Jean-Eric Vergne 25 Toro Rosso STR9 Renault 1'40"020
10 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB10 Renault 1'40"052
11 Kevin Magnussen 20 McLaren MP4-29 Mercedes 1'39"629 [*]
12 Sergio Pérez 6 Force India VJM07 Mercedes 1'40"163
13 Esteban Gutiérrez 21 Sauber C33 Ferrari 1'40"536
14 Adrian Sutil 15 Sauber C33 Ferrari 1'40"984
15 Romain Grosjean 8 Lotus E22 Renault 1'41"397
16 Marcus Ericsson 9 Caterham CT05 Renault 1'42"648
17 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM07 Mercedes 1'40"058 [*]
18 Felipe Massa 19 Williams FW36 Mercedes 1'43"064
19 Kamui Kobayashi 21 Caterham CT05 Renault 1'43"166
20 Max Chilton 4 Marussia MR03 Ferrari 1'43"649
21 Pastor Maldonado 13 Lotus E22 Renault 1'43"205 [*]

[*] Pilot amb sanció