21 de setembre de 2014

Crònica del GP de Singapur : El martell de Hamilton




Una vegada més el circuit de Singapur no ha decebut, amb una cursa d'allò més emocionant i amb el cotxe de seguretat de rigor.

La carrera ja ha tingut un primer cop de teatre quan el monoplaça de Nico Rosberg no ha pogut fer la volta de colocació i ha hagut de fer la sortida des del Pit Lane.

Sense l'ombra del seu company, Lewis Hamilton a començat a imprimir el seu ritme i ha agafar una bona distància amb Sebastian Vettel, que es mantenia a la segona posició. Fernando Alonso ha fet una molt bona sortida, avançant els dos Red Bull, però s'ha passat de frenada a la primera corba, haguent de cedir la seva posició a Vettel per no ser sancionat.

A partir d'aquí, la cursa ha estat força tranquil·la amb les diferents estratègies amb els pneumàtics i amb Fernando Alonso lluitant per la segona posició. Però totes les estratègies s'han vist alterades a la volta trenta-una amb l'entrada del cotxe de seguretat.

Amb la compactació de la graella i l'entrada de Fernando Alonso per posar les gomes més dures, ha començat una segona cursa molt més emocionant. Com que Hamilton no ha pogut aprofitar el cotxe de seguretat per entrar a canviar els pneumàtics i es veia obligat a fer-ho per no haver usat els dos tipus de components, ha començat una frenètica cursa contra el crono.

És aqui on ha sortit el "Martell de Hamilton" amb unes voltes impressionants, on volta a volta, amb les gomes toves ha anat recuperant als seus contrincants els segons que necessitava per poder fer la seva entrada a box, per substituir els pneumàtics i sortir al davant.

Magistral conducció de Lewis Hamilton després del safety car.

Tot i que al sortir del pit lane, ha quedat darrere de Sebastian Vettel que corria en primera posició, no li ha costat gaire avançar-lo aprofitant les gomes molt més fresques i guanyar amb certa tranquil·litat el gran premi.

Per la  seva part, els dos Red Bull i el Ferrari d'Alonso han hagut de fer tota la segona part de la cursa amb una clara estratègia per conservar els pneumàtics, ja que entrar a canviar-los els hauria fet perdre totes les possibilitats d'una bona posició final. Tot i que al final semblava que el Ferrari tenia possibilitats d'avançar a algun Red Bull i pujar al podi, ja que tenia les seves gomes cinc voltes més frescos, els monoplaces de la beguda energètica, han sabut mantenir les seves posicions.

Per darrere, també s'han viscut batalles emocionants per les posicions de punts, amb avançaments arriscats i algun que altre frec a frec entre els pilots. A destacar la setena posició final de Sergio Pérez que sortia de la quinzena posició i una llàstima per Jenson Button que feia una cursa fantàstica i ha hagut d'abandonar a les últimes voltes de la cursa, per una fallada mecànica.

En definitiva una molt bona cursa, que torna a donar el màxim d'emoció al campionat, ja que els dos pilots de Mercedes, queden només a tres punts de diferència al capdemunt de la classificació.


Lewis Hamilton : Impressionant cursa del pilot anglès, que ha demostrat una vegada més per que és un clar favorit a campió del món aquesta temporada.
Red Bull: Gran cursa dels dos pilots de l'equip, que han sabut aguantar el Ferrari d'Alonso.

Ferrari: Tot i que l'estratègia de l'equip italià no era dolenta, crec que haurien d'haver previst el cotxe de seguretat i com sempre al monoplaça li ha faltat una mica més per poder lluitar amb els Red Bull al final de la cursa.

Lotus: No sembla millorar, tot i que avui han acabat els dos pilots, cap d'ells ha aconseguit puntuar.
Sauber: Cursa desastrosa per l'equip, que no ha aconseguit portar cap dels seus monoplaces al final de la carrera.

Taula de temps


Pos.   Pts.   Pilot                        Dor.   Equip          Xassís      Temps             Grae.   Vol.
1 25 Lewis Hamilton 44 Mercedes W05 02:00.04 01 60
2 18 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB10 + 13"534 04 60
3 15 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB10 + 14"273 03 60
4 12 Fernando Alonso 14 Ferrari F14 T + 15"389 05 60
5 10 Felipe Massa 19 Williams FW36 + 42"161 06 60
6 8 Jean-Eric Vergne 25 Toro Rosso STR9 + 56"801 12 60
7 6 Sergio Pérez 11 Force India VJM07 + 59"038 15 60
8 4 Kimi Räikkönen 7 Ferrari F14 T + 60"641 07 60
9 2 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM07 + 61"661 13 60
10 1 Kevin Magnussen 20 McLaren MP4-29 + 62"230 09 60
11
Valtteri Bottas 77 Williams FW36 + 65"065 08 60
12
Pastor Maldonado 13 Lotus E22 + 66"915 18 60
13
Romain Grosjean 8 Lotus E22 + 68"029 16 60
14
Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR9 + 72"008 10 60
15
Marcus Ericsson 9 Caterham CT05 + 94"188 22 60
16
Jules Bianchi 17 Marussia MR03 + 94"543 19 60
17
Max Chilton 4 Marussia MR03 + 1 vuelta 21 59
18
Jenson Button 22 McLaren MP4-29 + 8 vueltas 11 52
19
Adrian Sutil 99 Sauber C33 + 20 vueltas 17 40
20
Esteban Gutiérrez 21 Sauber C33 + 43 vueltas 14 27
21
Nico Rosberg 6 Mercedes W05 + 47 vueltas 02 23
22
Kamui Kobayashi 10 Caterham CT05 + 0"000 20 00
 

Salut i benzina

20 de setembre de 2014

La clau del Gran Premi de Singapur, la igualtat?


Amb tota seguretat peco de negligent al dir això, però podria ser que la clau del Gran Premi del Singapur estigui, atenció, en la igualtat entre els monoplaces en aquest traçat. Abans de continuar fem una ullada als temps:

Pos. Pilot Dorsal Equip Xassís Motor Temps
1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W05 Mercedes 1'45"681
2 Nico Rosberg 6 Mercedes W05 Mercedes 1'45"688
3 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB10 Renault 1'45"854
4 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB10 Renault 1'45"902
5 Fernando Alonso 14 Ferrari F14 T Ferrari 1'45"907
6 Felipe Massa 19 Williams FW36 Mercedes 1'46"000
7 Kimi Räikkönen 7 Ferrari F14 T Ferrari 1'46"170
8 Valtteri Bottas 77 Williams FW36 Mercedes 1'46"187
9 Kevin Magnussen 20 McLaren MP4-29 Mercedes 1'46"250
10 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR9 Renault 1'47"362
11 Jenson Button 22 McLaren MP4-29 Mercedes 1'46"943
12 Jean-Eric Vergne 25 Toro Rosso STR9 Renault 1'46"989
13 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM07 Mercedes 1'47"308
14 Esteban Gutiérrez 21 Sauber C33 Ferrari 1'47"333
15 Sergio Pérez 6 Force India VJM07 Mercedes 1'47"575
16 Romain Grosjean 8 Lotus E22 Renault 1'47"812
17 Adrian Sutil 15 Sauber C33 Ferrari 1'48"324
18 Pastor Maldonado 13 Lotus E22 Renault 1'49"063
19 Jules Bianchi 17 Marussia MR03 Ferrari 1'49"440
20 Kamui Kobayashi 21 Caterham CT05 Renault 1'50"405
21 Max Chilton 4 Marussia MR03 Ferrari 1'50"473
22 Marcus Ericsson 9 Caterham CT05 Renault 1'52"287

Sorpresa? Que Hamilton i Rosberg estiguin a la mateixa centèsima no és res nou.  Sorprén per això veure a Ricciardo a menys de dues dècimes de Hamilton. Fernando Alonso, cinquè, està a  menys de tres dècimes del poleman. De fet, els nou primers estan al mateix segon.

Amb tota seguretat aquestes diferències durant la cursa es faran més grans, però si que cal esmentar que potser estem davant la cursa on tots els entrenaments anteriors han estat més disputats de la temporada. Hi ha hagut uns moments on semblava possible que Ferrari fes una pole position!

Així doncs afronto la cursa de demà amb ganes, doncs potser, perquè no, ens emportem alguna sorpresa. Si més no, la lluita Hamilton-Rosberg la tenim assegurada!

Salut i benzina


18 de setembre de 2014

La pregunta: Gran Premi de Singapur


Gran Premi de Singapur


La FIA ha prohibit les transmissions de ràdio que puguin millorar el rendiment del pilot o del cotxe. Què us sembla? Ho crèieu necessari? Penseu que afectarà a algun pilot o equip en particular?



Guillem Solà: A mi em sembla una ximpleria. Estic d’acord que aquests esports d’elit estan molt marcats pels afer econòmics i qui paga, mana, però cal arribar a aquests extrems? Jo crec que no. 

Aviat faltarà que diguin que només es poden comunicar en un idioma concret (per conveni seria l’anglès) perquè la FOM pugui saber exactament què diu l’enginyer al pilot i viceversa. En cap cas és necessari; cada equip, cada enginyer de pista i cada pilot sabrà la raó d’un cert missatge per ràdio, per tant, crec que la FIA “envaeix”, d’alguna manera, els Pit Walls de cada equip fent una prohibició, al meu parer, absurda. 

Potser afectarà a alguns equips en particular que utilitzen normalment les conegudíssimes ordres d’equip; recordo el “Fernando is faster than you; can you please confirm you understood that message?” o també altres missatges com els de RedBull la temporada passada. Ara bé, com que no té caràcter retroactiu, deixem de banda aquestes anècdotes passades i anem al present: potser afectarà a finals de temporada si la distància a la classificació general entre Hamilton i Rosberg s’escurça més, qui sap…
 
  

Ivan Monells: Honestament, com diuen els americans, això em sembla una enorme quantitat de “bullshit”. No entenc massa què es pretén amb això, però pel què sembla no s’han prohibit totes les comunicacions per radio, sinó només aquelles que ajudin al pilotatge del pilot. 

Això és com prohibir les ordres d’equip: pur paper mullat. Si enlloc de dir, “canvia la distribució de la frenada” es crea un codi en clau on es diu “entra al box en 5 voltes” l‘efecte serà el mateix i mai es podrà sancionar l’equip perquè no es podrà demostrar les seves veritables intencions. En fi, per mi aquesta normativa sobrava totalment.


 
Jordi Domènech: Jo crec, com els meus companys, que és una norma innecessària. Entenc que es pugui considerar com una ajuda a la conducció segons quina indicació es dóna per guardar motor o pneumàtics, però llavors, el que s'hauria de fer és prohibir totes les comunicacions per ràdio. 

A mitges no solucionem res. Es trobaran altres maneres de fer saber als pilots el que han de fer, i al capdavall, és la típica norma que particularment el públic no havia demanat. Els aficionats de tot el món estan demanant que es derogui la norma dels dobles punts i en canvi en posen una sobre el qual ningú s'havia queixat.

Respecte a l'afectació que poden patir els equips i pilots, no crec que afecti molt, però pot dificultar una mica la feina de Mercedes, que ara mateix és l'únic equip que lluita pel mundial amb els dos pilots.



  
Just Serrainat: Després de mirar amb detall en quins casos està permesa i en quins no, la veritat és que no crec que afecti gaire res als equips o pilots, ja que tot el que no es permeti dir per la radio, ja s'ho codificaran a la seva manera. Ja posats, podríem tornar als cartells des de la recta dels boxs, com es feia antigament i encara podem veure en els campionats de dues rodes, de manera que els pilots haurien de reduir per veure els missatges. 

Parlant seriosament, crec que és una altra d'aquelles normes sense gaire sentit que de tant en tant imposa la FIA i que no aporten solució a cap problema.




I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!

Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:

 Lliures 1 : 12:00
Lliures 2 : 15:30
Lliures 3 : 12:00
Pole Position : 15:00
Cursa :  14:00

7 de setembre de 2014

Crònica GP d'Itàlia: Errors d'uns i altres



Lewis Hamilton ha tornat a guanyar una cursa per primer cop des de Silverstone, retallant a 22 punts la distància que li portava el seu company d'equip Nico Rosberg. Tot i això, la cursa no ha estat ni molt menys senzilla per a molts dels participants.

Des de la pole position, Hamilton ha errat la sortida. De fet, al contrari del que normalment s'espera, els pilots del cantó brut de la graella han sortit millor, amb Rosberg col·locant-se primer, amb Kevin Magnussen i Felipe Massa davant de Hamilton. 
Darrere d'ells, tant Valtteri Bottas com Daniel Ricciardo han sortit malament, perdent 7 posicions el de Williams. Tot i això, no hi han hagut tocs ni abandonaments a la primera corba.

Hamilton no ho veia massa clar aquí...

Hamilton ha recuperat la segona posició avançant a Massa un cop els dos pilots havien avançat a Magnussen, que ha anat caient al grup dels Red Bull, Fernando Alonso i Jenson Button. Ja en aquelles primeres voltes, Rosberg ha sortit recte a la primera corba. Ha perdut una mica de temps, però ha mantingut un liderat d'una mica més d'un segon sobre el seu company d'equip fins a arribar a l'única aturada de la cursa.

Per darrere, l'atenció se centrava en la remuntada que Valtteri Bottas feia des de la desena posició. El pilot finès ha avançat a Kimi Räikkönen, Sergio Pérez, Alonso, Button, Sebastian Vettel i també Magnussen per tornar a la quarta posició, però aquests pilots s'han aturat abans que ell i els ha hagut de tornar a avançar després de l'aturada, recuperant novament el quart lloc.
Qui també ha remuntat després de l'única aturada ha estat Ricciardo, que ha procedit a avançar els mateixos que Bottas i quedant cinquè.

Davant d'ells, Hamilton s'anava acostant a Rosberg i semblava que podríem veure una gran batalla a final de cursa, però Rosberg ha tornat a passar-se de frenada a la corba 1 i Hamilton ha aprofitat l'error per posar-se líder i obrir una avantatge de quatre segons que ha mantingut fins al final.

Darrere els Mercedes, Felipe Massa ha sumat el seu primer podi per a Williams, amb Bottas quart, Ricciardo cinquè i Vettel sisè. Kevin Magnussen hauria d'haver estat setè, però els comissaris li han afegit cinc segons al temps total de cursa per haver fet fora de la pista a Bottas, així que ha acabat classificat en la desena posició. Els beneficiats de la penalització han estat Pérez, setè, Button, vuitè i Räikkönen novè. 

Fernando Alonso estava en aquesta batalla, però a la volta 30 ha hagut d'abandonar degut a un problema amb l'ERS del seu Ferrari, completant una cursa bastant miserable per al Cavallino. Si més no, crec que Alonso no patia un problema mecànic des de l'any 2011, així que sembla que almenys la fiabilitat és un punt fort de Ferrari.
L'altre abandonament de la cursa ha estat el de Max Chilton, per sortida de pista.

Kvyat podria haver acabat desè però s'ha sortit a l'última volta

Podem dir, com a resum, que la cursa s'ha vist marcada pels errors. Els canvis de líder han estat per sengles errors (de Hamilton a la sortida i de Rosberg més tard), i la majoria d'avançament els hem vist per part de Bottas, que també ha sortit malament. La propera és Singapur. Allà els errors costen més car...



Lotus: Lamentable, competint amb Marussia i Caterham
Magnussen: Ha d'evitar les penalitzacions
Rosberg: Dues errades li han costat la victòria.
Bottas: Sense l'error a la sortida, qui sap?
Felipe Massa: Quan tot ha anat bé, podi.
Sergio Pérez: Avui molt bé en lluita i millor que Hülkenberg



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW0501:19.10.236153
218Nico Rosberg6MercedesW05+ 3"175253
315Felipe Massa19WilliamsFW36+ 25"026453
412Valtteri Bottas77WilliamsFW36+ 40"786353
510Daniel Ricciardo3Red BullRB10+ 50"309953
68Sebastian Vettel1Red BullRB10+ 59"965853
76Sergio Pérez11Force IndiaVJM07+ 62"5181053
84Jenson Button22McLarenMP4-29+ 63"063653
92Kimi Räikkönen7FerrariF14 T+ 63"5351153
101Kevin Magnussen20McLarenMP4-29+ 66"171553
11Daniil Kvyat26Toro RossoSTR9+ 71"1842153
12Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM07+ 72"6061353
13Jean-Eric Vergne25Toro RossoSTR9+ 73"0931253
14Pastor Maldonado13LotusE22+ 1 volta1652
15Adrian Sutil99SauberC33+ 1 volta1452
16Romain Grosjean8LotusE22+ 1 volta1752
17Kamui Kobayashi10CaterhamCT05+ 1 volta1852
18Jules Bianchi17MarussiaMR03+ 1 volta1952
19Esteban Gutiérrez21SauberC33+ 2 voltes1551
20Marcus Ericsson9CaterhamCT05+ 2 voltes2251
21Fernando Alonso14FerrariF14 TAvaria ERS728
22Max Chilton4MarussiaMR03Birolla2005