28 d’abril de 2014

20 anys d'Imola: El cap de setmana que va canviar la Fórmula 1 de veritat

La marca que va deixar l'FW16 al Tamburello.

La Fórmula 1 sempre ha estat un esport de canvis. Cada quatre o cinc anys, ja sigui per evitar el domini d'una marca concreta o per les demandes canviants dels automòbils del carrer, la normativa ha canviat. Els circuits i equips van i venen, i els pilots, al capdavall, també.
Potser la percepció dels pilots és el que més ha canviat. Els grans sempre han sigut grans, però no va ser fins que Bernie Ecclestone va transformar la Fórmula 1 en un espectacle global que els grans pilots han passat a ser superestrelles, dels esportistes més ben pagats i reconeguts a nivell mundial.
Amb aquest canvi d'estatus de l'esport, amb les curses retransmeses en directe a desenes de països, el món va adonar-se de tot, de les coses bones i de les dolentes, fins a arribar a l'actualitat on podem saber fins i tot de quin color són els calçotets d'un pilot.

Tota aquesta introducció ve a justificar la importància d'Imola 1994. Molts pilots varen morir abans del 30 d'abril i l'1 de maig d'ara fa vint anys. Pilots importantíssims com Jochen Rindt o Gilles Villeneuve, i d'altres no tant coneguts, com Riccardo Paletti, que era l'últim pilot caigut en un cap de setmana de gran premi, el 1982 al Canadà. Elio de Angelis va morir el 1986 a Paul Ricard, però eren uns entrenaments privats. Fet i fet, feia 12 anys que no moria un pilot davant de les càmeres, i potser al pàdoc s'havia instaurat una sensació de que ja es feia prou per la seguretat.

Els costats dels cockpits de 1994 eren molt baixos, a l'alçada de l'espatlla.

No vull aquí desmerèixer el treball de persones com el president de la FISA de llavors, el francès Jean-Marie Balestre, que tenia molts defectes però va introduir els primers crash-test als monoplaces de Fórmula 1. Ni molt menys la feina del professor Sid Watkins, la persona que probablement ha fet més per la seguretat a Europa que cap altre. 
Però Imola 1994 va ser un desastre. Davant de les càmeres vam veure com moria l'estrella més gran de l'esport, Ayrton Senna, així com Roland Ratzenberger, que iniciava la seva estada a la Fórmula 1. També vam veure a Rubens Barrichello amb el braç penjat, a quatre mecànics de Ferrari i Lotus amb lesions i també a nou espectadors que van haver de ser atesos.
Pràcticament totes les coses que no s'havien fet per millorar la seguretat van ocasionar problemes, i podem relacionar tots els accidents que van passat en aquell gran premi amb les millores que s'han anat introduïnt. 

Al circuit Enzo e Dino Ferrari vam aprendre que les parets de formigó, per molt que fossin en una corba que es podia prendre fàcilment a fons, havien d'estar protegides per 3 i 4 files de pneumàtics. Que s'havien d'evitar els pianos que fessin enlairar els monoplaces com avions. Que s'havia de trobar un sistema per evitar que les rodes poguessin sortir volant cap als espectadors, i mirar d'evitar que hi hagués tanta gent al pit-lane. Que els cascs dels pilots havien de suportar més força i que els costats de l'habitacle havien de ser més alts. Els pilots van aprendre també que havien de tornar-se a unir per la seva pròpia seguretat. I tantes mesures i canvis als circuits que han aconseguit que no hagi mort cap més pilot des d'aquell dia.

Les morts de Senna i Ratzenberger van ser fets gravíssims i mai sabrem a quines alçades podrien haver arribat els dos pilots, però el que si és cert es que les seves morts no van ser en va. Així com als anys 50 i 60 semblava normal que de tant en tant morís algun pilot al volant d'un Fórmula 1, avui en dia sabem que els pilots actuals han sobreviscut grans accidents no ja salvant la vida, si no gairebé sense lesions, gràcies a les millores que es van introduir des del maig de 1994.

Vull, per acabar, recordar els incidents que van ocórrer aquell cap de setmana. Fer reflexionar a tots, vells i joves, que el que avui sembla normal abans podia ser mortal, i que la cursa per la seguretat mai s'atura:

-Divendres 29 d'abril: Rubens Barrichello pren la Variante Bassa massa ràpid i surt volant per sobre el piano, impactant a la part alta de la barrera de pneumàtics. El Jordan-Hart es clava al terra i dóna una volta de campana. Barrichello va quedar inconscient, es va trencar el nas i lesionar el braç.

Barrichello rodolant pels aires el divendres.

-Dissabte 30 d'abril: El Simtek-Ford de Roland Ratzenberger perd una part de l'aleró davanter i quan arriba a la corba Tosa surt recte contra un mur sense protecció a 314 quilòmetres per hora. El pilot mor a l'hospital poc després.

El Simtek, irreconeixible després de l'accident.

-Diumenge 1 de maig: A la graella, JJ Lehto cala el seu Benetton-Ford i Pedro Lamy impacta fortament amb el seu Lotus-Ford. Els pilots surten il·lesos però rodes i parts dels cotxes surten volant cap al públic. Nou espectadors han de ser atesos amb lesions lleus. 

Lamy i Lehto després de l'impacte a la graella.

Surt el Safety Car i a la volta 6, a Ayrton Senna se li trenca la direcció del seu Williams-Renault mentre pren la corba del Tamburello a 306 quilòmetres per hora. Senna redueix fins a 211 abans d'impactar contra el mur sense protecció. El pilot mor quatre hores més tard degut a que una peça de la suspensió el colpeja fortament al cap.
Més tard, el Minardi-Ford de Michele Alboreto perd una roda de darrere al pit-lane. Dos mecànics de Lotus i dos de Ferrari han de ser atesos a l'hospital.

 El Williams danyat. Noti's el volant i la columna de direcció a terra.

20 d’abril de 2014

Crònica GP Xina: Continua el domini de Mercedes

Després de l'excitació de Bahrain, era difícil gaudir d'una cursa tant espectacular com aquella; tot i això, el gran premi de la Xina ha tingut els seus al·licients. A davant, això si, els mateixos de sempre, Mercedes aconseguint el seu tercer doblet de la temporada.

Bona cursa del Nano avui.

Però no ha estat tant clar. A la pole, Lewis Hamilton ha fet una bona sortida, però Nico Rosberg ha perdut posicions i a més s'ha tocat a la primera corba amb el Williams de Valtteri Bottas. A la tercera fila, tant Fernando Alonso com el segon Williams de Felipe Massa han sortit millor que els Red Bull, però en el seu afany per guanyar posicions també s'han tocat. Sortosament, tant els dos Williams com el Ferrari i el Mercedes no han tingut problemes per continuar i l'ordre al final de la primera volta era Hamilton, Sebastian Vettel, Alonso, Daniel Ricciardo, Massa, Nico Hülkenberg i Rosberg.

Rosberg ha anat guanyant posicions mica en mica fins a les primeres aturades, on Fernando Alonso ha avançat el Red Bull de Sebastian Vettel degut a que s'ha aturat abans que l'alemany. De fet, Vettel ha tingut bastants problemes amb la gestió dels seus pneumàtics, fins al punt de que l'equip li ha manat deixar passar al seu company, no sense queixa per part del tetracampió, que finalment ha estat avançat per Ricciardo a la corba u.

La lluita entre els Red Bull ha tingut un cert morbo...

De nou, a les segones aturades Alonso ha entrat abans que la majoria i ha guanyat temps respecte a un Rosberg que el pressionava fortament per la segona posició, i el pilot de Mercedes ha acabat avançant-lo de manera fàcil. Darrere d'ells, Ricciardo s'ha acostat al pilot asturià però no l'ha arribat a incomodar.

Així doncs, Hamilton ha guanyat clarament la que és el seu vint-i-cinquè gran premi. Rosberg ha acabat segon i continua líder, mentre que Alonso ha aconseguit el primer podi de Ferrari aquesta temporada, en el debut de Marco Mattiacci com a cap d'equip.
Han completat els punts Ricciardo, Vettel, Hülkenberg, Bottas, Kimi Räikkönen, Sergio Pérez i Daniil Kvyat. Mencionar el pobre paper de Räikkönen, acabant a més d'un minut del seu company d'equip, així com els problemes de Massa, que ha perdut més de 20 segons a la seva primera aturada i ha quedat fora dels punts. Comentar també la cursa de Romain Grosjean, que s'ha mantingut entre els deu primers fins que la caixa de canvis del Lotus ha dit prou.

Per acabar, una curiositat. Segurament durant la retransmissió haureu escoltat a Hamilton dir que li havien ensenyat la bandera a quadres una volta abans. Efectivament, així ha estat, i segons l'article 43.2 del reglament, si la bandera s'ensenya abans, es compta l'última volta completa del líder, així que finalment només s'han comptat 54 voltes de les 56. No ha canviat res dins les posicions de punts, però si que ha anul·lat l'avançament de Kamui Kobayashi a Jules Bianchi a l'última volta.


Mercedes: Continua el seu domini, nou doblet tot i la mala sortida de Rosberg.
Fernando Alonso: Ha extret el millor del seu cotxe i és tercer al mundial.

Lotus: Cada cop millor, però necessiten fiabilitat per sumar punts.
Williams: Podrien haver acabat als cinc primers amb Massa si no fos pel pit-stop desastrós.

Sebastian Vettel: Certa insolència a l'hora d'acceptar ordres, superat de nou per Ricciardo.
Kimi Räikkönen: No pot acabar a un minut d'Alonso. Ha de millorar entrenaments i cursa. 



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW0501:36.52.810154
218Nico Rosberg6MercedesW05+ 18"686454
315Fernando Alonso14FerrariF14 T+ 25"765554
412Daniel Ricciardo3Red BullRB10+ 26"978254
510Sebastian Vettel1Red BullRB10+ 51"012354
68Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM07+ 57"581854
76Valtteri Bottas77WilliamsFW36+ 58"145754
84Kimi Räikkönen7FerrariF14 T+ 83"9901154
92Sergio Pérez11Force IndiaVJM07+ 86"4891654
101Daniil Kvyat26Toro RossoSTR9+ 1 volta1353
11Jenson Button22McLarenMP4-29+ 1 volta1253
12Jean-Eric Vergne25Toro RossoSTR9+ 1 volta953
13Kevin Magnussen20McLarenMP4-29+ 1 volta1553
14Pastor Maldonado13LotusE22+ 1 volta2253
15Felipe Massa19WilliamsFW36+ 1 volta653
16Esteban Gutiérrez21SauberC33+ 1 volta1753
17Jules Bianchi17MarussiaMR03+ 1 volta1953
18Kamui Kobayashi10CaterhamCT05+ 1 volta1853
19Max Chilton4MarussiaMR03+ 2 voltes2152
20Marcus Ericsson9CaterhamCT05+ 2 voltes2052
RETRomain Grosjean8LotusE22+ 28 voltes1028
RETAdrian Sutil99SauberC33+ 51 voltes1405

19 d’abril de 2014

La Clau: Gran Premi de la Xina



Com cada dissabte de cursa us aportem La Clau per saber quin pot ser el factor decisiu a la cursa de demà. Podeu opinar sobre la nostra opinió (o sobre qualsevol altra cosa) fent un comentari a aquesta entrada o accedint a la nostra pàgina de Facebook.

La sessió de classificació d'avui ens ha donat una nova pole position de Lewis Hamilton bastant previsible, però potser el més destacable és la segona i tercera posició dels dos Red Bull, ajudats per la virolla que ha fet Nico Rosberg en la seva última volta, que l'ha deixat fora de les tres primeres posicions.

Les sessions d'avui han estat clarament marcades per la pluja, que ha fet que no fos tan important el motor que muntaven els monoplaces, com les mans dels pilots per controlar els cotxes en unes condicions força complicades a la pista.

És per això que crec que la clau de demà serà la climatologia, ja que es preveu una cursa en sec i a on els monoplaces de l'equip Red Bull hauran de demostrar si realment han millorat o si el resultat d'avui ha estat fruit de les condicions de la pista.

També serà molt important la sortida del gran premi, sobretot en el pas per la primera corba del circuit, on entraran tots molt junts podent-se produir alguns tocs i que dóna pas a una segona corba a l'esquerra, que definirà les posicions de la primera part de la cursa.

Pel que fa als altres equips, Ferrari demà patirà un altra vegada per mantenir-se en la part mitjana dels punts, lluitant una altra vegada amb els Williams i els Force India, que en sec trauran el màxim partit al seu motor Mercedes i els Toro Rosso que també van força bé amb la pista seca.

També s'haurà de veure si hi ha millores en els McLaren (que avui no ha pogut passar de la Q2) i si d'una vegada els Renault aconsegueixen ser competitius.

 

Lewis Hamilton aconsegueix una nova pole al seu palmarès

En definitiva una cursa entretinguda per demà, encara que potser una mica més a la part mitja de la graella, ja que si no hi ha algun cop de teatre durant la carrera, crec que Mercedes tornarà a dominar clarament el gran premi.

 

Temps

 

Pos. Pilot                           Dor.    Equip            Xassís       Motor          Temps
1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W05 Mercedes 1'53"860
2 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB10 Renault 1'54"455
3 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB10 Renault 1'54"960
4 Nico Rosberg 6 Mercedes W05 Mercedes 1'55"143
5 Fernando Alonso 14 Ferrari F14 T Ferrari 1'55"637
6 Felipe Massa 19 Williams FW36 Mercedes 1'56"147
7 Valtteri Bottas 77 Williams FW36 Mercedes 1'56"282
8 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM07 Mercedes 1'56"336
9 Jean-Eric Vergne 25 Toro Rosso STR9 Renault 1'55"773
10 Romain Grosjean 8 Lotus E22 Renault 1'57"079
11 Kimi Räikkönen 7 Ferrari F14 T Ferrari 1'56"860
12 Jenson Button 22 McLaren MP4-29 Mercedes 1'56"963
13 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR9 Renault 1'57"289
14 Adrian Sutil 15 Sauber C33 Ferrari 1'57"393
15 Kevin Magnussen 20 McLaren MP4-29 Mercedes 1'57"675
16 Sergio Pérez 6 Force India VJM07 Mercedes 1'58"264
17 Esteban Gutiérrez 21 Sauber C33 Ferrari 1'58"988
18 Kamui Kobayashi 21 Caterham CT05 Renault 1'59"260
19 Jules Bianchi 17 Marussia MR03 Ferrari 1'59"326
20 Marcus Ericsson 9 Caterham CT05 Renault 2'00"646
21 Max Chilton 4 Marussia MR03 Ferrari 2'00"865
22 Pastor Maldonado 13 Lotus E22 Renault Sense temps [*]

[*] Pastor Maldonado, no ha marcat temps, per no poder participar en la sessió de qualificació per problemes en el motor del seu monoplaça. A més té una sanció de conc posicions a la graella de sortida, pel seu incident amb Esteban Gutiérrez al gran premi de Barhain.


15 d’abril de 2014

La pregunta : Creieu que és bo que entrin equips nous a la graella de la F1


Gran premi de la Xina


  És bo que entrin equips nous a la graella de la Fórmula 1?
Creieu que algun equip dels que no porta motor Mercedes, pot fer alguna cosa aquest cap de setmana en un circuit ràpid com el de la Xina?
Guillem Solà: A mi em sembla bé que s'ampliï la graella amb noves escuderies. Sempre és bo i hauria de donar més emoció a no ser que quedin ressegats com els actuals equips petits.

Pel que fa a la segona pregunta, no crec que cap altre equip que no munti el motor alemany tingui possibilitats de pujar a les primeres posicions del podi. Crec fermament que, si no hi ha cap cop de teatre amb els Mercedes, tornarem a tenir un doblet. 

 
Jordi Domènech: Pel que fa a la primera, crec que com més serem més riurem... Si bé és cert que Caterham i Marussia no s'han cobert de glòria precisament, crec que tenir més equips podria proporcionar més oportunitats als pilots joves. 26 o 28 cotxes seria una bona graella per a mi.

Sobre el GP de la Xina, crec que només Red Bull podrà acostar-se als cotxes amb motor Mercedes.


 
  
Just Serrainat: Jo crec que una ampliació de la graella, sempre hauria de ser bo per l'espectacle i per donar l'oportunitat a nous pilots. També és veritat que s'hauria de discutir el tema de la limitació econòmica, per no engreixar només el final de la graella.
No crec que cap equip tingui temps de fer cap tipus de millora per aquest gran premi i que a menys que passi alguna cosa en cursa el guió serà el mateix de l'última cursa.



I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!
Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana :

 Lliures 1 : 04:00
Lliures 2 : 08:00
Lliures 3 : 05:00
Pole Position : 08:00
Cursa :  09:00

6 d’abril de 2014

Crònica del Gran Premi de Bahrain : Un altre doblet de Mercedes.





Com ja era previsible a partir de lo vist durant tot el cap de setmana, avui els Mercedes han tornat a arrasar a la pista de Bahrein.

Lewis Hamilton ja ha superat a Nico Rosberg en la primera corba i ha començat a agafar una bona distància del seu company d'equip. Tot i això durant la cursa hem viscut unes quantes lluites entre els dos pilots de Mercedes molt emocionants, però Hamilton ha estat capaç de mantenir la posició.

Es de destacar la fantàstica sortida de Felipe Massa, que sortint de la setena posició ha arribat a la primera corba en quarta posició, darrera del seu company Valtteri Bottas.

Els Williams, juntament amb els Force India, s'han mantingut darrere als Mercedes durant la primera part de la cursa.

Per contra al darrere d'aquests equips, veiem com els Ferrari i els Red Bull lluitaven entre ells per les últimes posicions de punts, mentre els cotxes amb motor Mercedes els avançaven sense cap problema.

El punt d'inflexió de la cursa, ha estat l'accident entre els monoplaces d'Esteban Gutierrez i Pastor Maldonado, que amb la sortida del cotxe de seguretat ha canviat totalment les posicions al davant de la carrera.


L'accident d'Esteban Gutierrez ha marcat un punt d'inflexió a la cursa.


El resultat final, no ha fet justícia al molt bon treball de Force India i Williams, que han anat molt be durant tota la cursa, però que amb la sortida del Safety Car, han perdut algunes posicions.

En canvi els que si han sabut aprofitar la sortida del cotxe de seguretat, han estat els Red Bull, que després d'estar patint durant tota la cursa, lluitant amb els Ferrari, han aconseguit una posició més que decent.

En contraposició, Ferrari ha perdut un parell de posicions pel Safety Car. Fernando Alonso a estat lluitant durant tota la carrera per la setena posició i l'accident l'ha acabat relegant a la novena posició final. 

Tot i el domini aclaparador de Mercedes, hem pogut gaudir d'una cursa força emocionant, amb  lluites en totes les parts de la graella,  moltes d'elles fratricides entre companys d'equip.

Ara els equips han d'intentar millorar els monoplaces per la cursa de Xina, ja que s'ha vist clarament a la carrera d'avui que cap dels equips que no monten motor mercedes, ha aconseguit realment millorar.



A continuació els semàfors del Gran Premi :



Equip Mercedes: Continuen amb el seu domini, sense ningú que els faci ombra.

Williams i Force India : Molt bona cursa dels dos equips, que no s'ha vist recompensada per la sortida del cotxe de seguretat.


Red Bull: Tot i el resultat final, han patit bastant durant la cursa i encara han de millorar bastant.

Ferrari: Encara no tinc clar si haurien d'estar al vermell, ja que no aconsegueixen millorar el cotxe i es comencen a notar els nervis a l'equip.


McLaren: Avui no ha aconseguit que cap dels seus monoplaces hagi acabat la cursa per problemes mecànics.

Lotus : Continua sense millorar els seus monoplaces.


A última hora la FIA a informat de la sanció a  Pastor Maldonado, que perdrà deu posicions a la graella de Gran Premi de la Xina i perd tres punts en el seu carnet de pilot, per provocar l'accident amb Gutiérrez.

 

Tiemps

Pos.   Pts.  Pilot                        Dor.   Equip            Xassís    Temps            Parr.   Vol.
1 25 Lewis Hamilton 44 Mercedes W05 01:39'42"743 2 57
2 18 Nico Rosberg 6 Mercedes W05 + 1"085 1 57
3 15 Sergio Pérez 11 Force India VJM07 + 24"067 4 57
4 12 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB10 + 24"489 13 57
5 10 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM07 + 28"654 11 57
6 8 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB10 + 29"879 10 57
7 6 Felipe Massa 19 Williams FW36 + 31"265 7 57
8 4 Valtteri Bottas 77 Williams FW36 + 31"876 3 57
9 2 Fernando Alonso 14 Ferrari F14 T + 32"595 9 57
10 1 Kimi Räikkönen 7 Ferrari F14 T + 33"462 5 57
11
Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR9 + 41"342 12 57
12
Romain Grosjean 8 Lotus E22 + 43"143 16 57
13
Max Chilton 4 Marussia MR03 + 59"909 21 57
14
Pastor Maldonado 13 Lotus E22 + 1'02"803 17 57
15
Kamui Kobayashi 10 Caterham CT05 + 1'27"900 18 57
16
Jules Bianchi 17 Marussia MR03 + 1 vuelta 19 56
17
Jenson Button 22 McLaren MP4-29 + 2 vueltas 6 55
RET
Kevin Magnussen 20 McLaren MP4-29 + 17 vueltas 8 40
RET
Esteban Gutiérrez 21 Sauber C33 + 18 vueltas 15 39
RET
Marcus Ericsson 9 Caterham CT05 + 24 vueltas 20 33
RET
Jean-Eric Vergne 25 Toro Rosso STR9 + 39 vueltas 14 18
RET
Adrian Sutil 99 Sauber C33 + 40 vueltas 22 17