30 de març de 2014

Crònica G.P. de Malàisia : Mercedes domina la cursa còmodament.





Finalment avui si que Lewis Hamilton a pogut fer valer la seva pole d'ahir i guanyar còmodament la cursa. Ja en l'inici de la carrera, els dos monoplaces de l'equip Mercedes, s'han posat en les dues primeres posicions de cursa, que ja no han deixat en tot el gran premi.

Per darrere, els dos Red Bull han estat perseguint els cotxes alemanys, però mai sense amenaçar seriosament la seva posició.  La cursa de Nico Rosberg, ha estat també impecable i només en algun moment puntual de la cursa, ha semblat que Sebastian Vettel podia discutir-li el segon calaix del podi.

Els Ferrari no han tingut una molt bona sortida, amb Fernando Alonso que ha perdut vàries posicions i un incident de cursa per Kimi Räikkönen a la primera volta, que li han punxat un pneumàtic, que li ha llastrat la resta de la cursa.

Per darrere els Williams i els McLaren han estat lluitant per les posicions de punts durant tota la cursa i un Nico Hülkenberg, que ha anat amb una estratègia d'una parada menys, que li ha permès aconseguir un meritori cinquè lloc al final de la cursa.

Un dels cops d'efecte de la cursa, ha estat el problema que ha tingut Daniel Ricciardo a la seva última parada a boxes mentre lluitava per la quarta posició amb Alonso. El pilot de Red Bull, després del canvi de pneumàtics ha hagut de parar al mig del pit-lane per tornar enrrere, ja que una de les rodes davanteres no havia quedat ben collada. A més en la volta de sortida, se li ha despenjat l'aleró davanter, cosa que l'ha deixat definitivament fora de la lluita per la cursa.

Els Mercedes han mantingut a ratlla els Red Bull tota la cursa.


La fiabilitat també ha estat un factor important en la cursa d'avui, amb un total de set abandonaments, que indica que els equips encara tenen força feina per acabar d'afinar els monoplaces. Sobretot s'ha de destacar el cas de Sauber, que no ha aconseguit fer acabar cap dels dos monoplaces i Lotus amb un abandonament i Romain Grosjean lluitant per poder avançar un Caterham.

Una setmana més, hem de destacar la feina feta pels rookies Valtteri Bottas, Kevin Magnussen i Daniil Kvyat, que han puntuat tots tres i han donat feina als veterans Massa i Button.

Tot i que la pluja ha estat amenaçant la segona part del gran premi (a la volta 30 queien gotes en algunes parts del circuit), cosa que podria haver revolucionat la cursa i capgirar algunes posicions, finalment s'ha fer tota la cursa en sec

En definitiva una cursa força entretinguda a la part intermèdia de la graella, ja que al davant Lewis Hamilton ha dominat amb mà de ferro tota la carrera, acabant al final a més de disset segons del seu company d'equip.

Com era d'esperar, Red Bull ha tingut una reacció ràpida als seus problemes i després de treballar a fons amb Renault aquestes últimes setmanes, sembla que ha resolt els problemes que tenia a la pretemporada i en la cursa anterior, per poder tornar estar al capdavant.

Sauber s'ha quedat sense cap dels dos monoplaces en pista a mitja cursa.

No podem dir el mateix d'altres equips com Sauber, Lotus o la mateixa Ferrari, que encara tenen molta feina a fer. És de destacar, que dels deu primers monoplaces de la graella, només tres no eren motor Mercedes.

La notícia d'última hora, és la sanció a Daniel Ricciardo de deu posicions en el pròxim gran premi, pels problemes que ha tingut en l'aturada a boxes.



Equip Mercedes: Domini de la cursa i fiabilitat total en els monoplaces.

El Rookies: Molt bon paper d'aquests pilots, que apreten als veterans.



Red Bull: Cara i creu. Semblen haver solucionat els problemes de monoplaça, però no poden fer errors com el de Ricciardo.

Ferrari: Tot i que els resultats no són dolents, han de millorar si volen lluitar pel campionat.


Lotus: Va passant el temps i no milloren el cotxe.

Sauber : A mitja cursa en menys de tres voltes s'ha quedat sense cap dels dos monoplaces en pista.

 

Taula de temps.


Pos.   Pts.  Pilot                           Equip            Xassís       Temps               Par.    Vol.
1 25 Lewis Hamilton
Mercedes W05 01:40'25"974 1 56
2 18 Nico Rosberg
Mercedes W05 + 17"313 3 56
3 15 Sebastian Vettel
Red Bull RB10 + 24"534 2 56
4 12 Fernando Alonso
Ferrari F14 T + 35"992 4 56
5 10 Nico Hülkenberg
Force India VJM07 + 47"199 7 56
6 8 Jenson Button
McLaren MP4-29 + 83"691 10 56
7 6 Felipe Massa
Williams FW36 + 85"076 13 56
8 4 Valtteri Bottas
Williams FW36 + 85"537 18 56
9 2 Kevin Magnussen
McLaren MP4-29 + 1 vuelta 8 56
10 1 Daniil Kvyat
Toro Rosso STR9 + 1 vuelta 11 56
11
Romain Grosjean
Lotus E22 + 1 vuelta 15 56
12
Kimi Räikkönen
Ferrari F14 T + 1 vuelta 6 56
13
Kamui Kobayashi
Caterham CT05 + 1 vuelta 20 56
14
Marcus Ericsson
Caterham CT05 + 2 vueltas 22 56
15
Max Chilton
Marussia MR03 + 2 vueltas 21 56
RET
Daniel Ricciardo
Red Bull RB10 + 7 vueltas 5 51
RET
Esteban Gutiérrez
Sauber C33 + 21 vueltas 12 42
RET
Adrian Sutil
Sauber C33 + 24 vueltas 17 53
RET
Jean-Eric Vergne
Toro Rosso STR9 + 38 vueltas 9 42
RET
Jules Bianchi
Marussia MR03 + 48 vueltas 19 46
RET
Pastor Maldonado
Lotus E22 + 49 vueltas 16 55
RET
Sergio Pérez
Force India VJM07 + 56 vueltas 14 00

 

29 de març de 2014

La Clau: Gran Premi de Malàisia


Com ja sabeu, La Clau és una secció oberta a vosaltres, a que doneu la vostra opinió sobre quin pot ser el factor decisiu del Gran Premi de Malàisia. Com ja sabeu, podeu opinar o bé a través dels comentaris aquí mateix o bé fer-ho a la nostra pàgina de Facebook.

Però abans de res donaré jo mateix la meva opinió, i crec que la clau pot molt ben ser la pluja. La cursa s'iniciarà demà a la mateixa hora (a Malàisia) que s'haurien d'haver iniciat els entrenaments, però avui tres quarts d'hora abans ha començat a ploure i fins a l'hora que s'ha acabat finalment la Q3, la pista ha seguit molla, és a dir, ben bé tota l'estona que hauria de durar demà la cursa.

Cal tenir en compte també que segons si apareix la pluja o no, altres factors que podrien ser clau perden o agafen protagonisme. Per exemple, amb pluja normalment la mecànica pateix menys al no poder rodar al cent per cent i patir una temperatura més baixa, reduint la probabilitat d'avaries mecàniques. Tanmateix, sobre mullat es gasta menys benzina, cosa que segurament permetria als equips no tenir problemes amb els sensors i les lectures.
També els pneumàtics perdrien protagonisme en mullat. En sec, segons Paul Hembery de Pirelli, el més ràpid seria fer tres aturades fent servir els tous i canviant als durs al final.

Però de la mateixa manera, sobre mullat els errors dels pilots són més probables, com ja hem vist a la classificació. Al davant finalment no hi ha hagut massa sorpreses, però la pluja ha provocat algunes sortides de pista i dos impactes: un, el de Marcus Ericsson, que ha acabat amb la seva sessió, i un altre, el de Daniil Kvyat amb Fernando Alonso, que hauria pogut costar molt car als dos pilots i que sens dubte ha estat provocat per la mala visibilitat i les trajectòries diferents que els pilots prenen en mullat. 

En qualsevol cas, hi hagi pluja o no, crec que podrem gaudir d'un bon espectacle demà. Ah! I sobretot, sobretot, demà la cursa es disputa a les 10 del matí hora nova, recordeu que aquesta matinada s'han d'avançar els rellotges de les dues de la matinada cap a les tres!

Marcus Ericsson s'ha sortit de la pista a la Q1

Pos.PilotDor.EquipXassísMotorTemps
1Lewis Hamilton44MercedesW05Mercedes1'59"431
2Sebastian Vettel1Red BullRB10Renault1'59"486
3Nico Rosberg6MercedesW05Mercedes2'00"050
4Fernando Alonso14FerrariF14 TFerrari2'00"175
5Daniel Ricciardo3Red BullRB10Renault2'00"541
6Kimi Räikkönen7FerrariF14 TFerrari2'01"218
7Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM07Mercedes2'01"712
8Kevin Magnussen20McLarenMP4-29Mercedes2'02"213
9Jean-Eric Vergne25Toro RossoSTR9Renault2'03"078
10Jenson Button22McLarenMP4-29Mercedes2'04"053
11Daniil Kvyat26Toro RossoSTR9Renault2'02"351
12Esteban Gutiérrez21SauberC33Ferrari2'02"369
13Felipe Massa19WilliamsFW36Mercedes2'02"460
14Sergio Pérez6Force IndiaVJM07Mercedes2'02"511
15Romain Grosjean8LotusE22Renault2'02"885
16Pastor Maldonado13LotusE22Renault2'02"074
17Adrian Sutil15SauberC33Ferrari2'02"131
18Valtteri Bottas77WilliamsFW36Mercedes2'02"756[*]
19Jules Bianchi17MarussiaMR03Ferrari2'02"702
20Kamui Kobayashi21CaterhamCT05Renault2'03"595
21Max Chilton4MarussiaMR03Ferrari2'04"388
22Marcus Ericsson9CaterhamCT05Renault2'04"407

Temps del 107%: 2'05"385

[*] Valtteri Bottas ha estat sancionat amb tres llocs a la graella per haver molestat a Daniel Ricciardo durant la Q2. El finès havia estat quinzè.

26 de març de 2014

Gran premi de Malàisia, La pregunta: Motors, n'hi ha per tant?


Gran premi de Malàisia


Soroll dels motors, se n'està fent un grà massa?
Després de la desfeta d'Austràlia, quants cotxes creieu que acabaran a Malàisia?



Guillem Solà: Des del meu punt de vista, el canvi en el so dels motors s’ha exagerat massa perquè és el canvi més evident a la gent que no veu més enllà del nas. Ara bé, com vaig dir al meu article, si la gent es va poder acostumar al soroll tant agut dels V8 en la transició de l’anterior era turbo; perquè nosaltres no podem adaptar-nos-hi? És l’era dels cotxes de baix consum, tant al dia a dia com a l’alta competició i ens hem d’acostumar al nou reglament: tant pel so, com pels morros, com pels sistemes de recuperació d’energia... Sempre és bo innovar!

A Sepang hi ha moltes possibilitats de pluja, per això crec que hi haurà diversos abandonaments. Crec que travessaran la línia de meta uns 17 monoplaces.
 
  

Ivan Monells: M'agrada que la Fórmula 1 sigui ostentosa. No vull una Fórmula 1 humil i si fos per mi encara aniríem, almenys, amb els V10 sempre i quan, això sí, la seguretat estigués al nivell.

Ara: els laments apocalíptics de que el soroll dels motors acabaran amb la F1 em semblen totalment desmesurats. No és la primera vegada que canviem els motors i que tenim cotxes més silenciosos i més lents.

El pronòstic a Malàisia? Poc hauran evolucionat els cotxes amb tants pocs dies. M'atreviria a dir que si tenim pluges importants podrien acabar 10 cotxes. Si no m'inclino als voltants dels 15.


 
Jordi Domènech: Jo crec que se n'ha fet un gra massa del tema del soroll. Per mi es més important gaudir d'un bon espectacle, amb avançaments i lluita, que no pas d'un so més o menys alt. Els V10 eren més aguts que els V8 i ens hi vam acostumar. Potser podria ser un pèl més alt el so actual, però tampoc cal anar amb taps a les orelles.

Pel que fa al temps i als cotxes que acabaran, crec que no plourà i que acabaran 15 cotxes.




 
  
Just Serrainat: Jo crec que que com ja ha passat en canvis anteriors, en un primer moment a la gent sempre li sobte un canvi d'aquest tipus, però amb el temps s'hi acostuma i ja no ho pensa. Sobre el fet de si se n'ha fet un gra massa, jo crec que té que veure molt amb el fet de que fa falta emplenar els diaris i revistes amb alguna cosa, quan no hi ha cursa.

Per aquesta cursa, jo crec que encara veurem alguns problemes de fiabilitat, ja que tot i que els equips estan treballant a tope, hi ha problemes que necessiten el seu temps, però no crec que la pluja pugui incrementar aquests problemes.




I tu? què en penses de la pregunta? Segueix el debat comentant aquest post o a través del nostre Facebook!

Aquests són els horaris del Gran Premi en hora catalana:

 Lliures 1 : 03:00
Lliures 2 : 07:00
Lliures 3 : 06:00
Pole Position : 09:00
Cursa :  10:00

21 de març de 2014

Temporada nova, era nova

No hi ha ningú que no s'hagi pogut resistir a criticar, per bé o per malament, el nou reglament de la FIA pel que fa a la Fórmula 1. El canvi que s'ha notat més ha sigut el del so del motor i els morros que han sigut objecte de burla per més d'un.



Com que porto molt temps sense escriure i encara estic fred, he preferit demanar l'opinió sobre la nova normativa a un company de classe. És en Marc Ruiz, seguidor del motociclisme però també seguidor de la categoria reina de l'automobilisme:

"Des del meu punt de vista, penso que el gran canvi de les regulacions tècniques que ha experimentat la Fórmula 1 d'enguany ha afectat molt negativament l'esport. Ara els monoplaces són fins a 8 segons més lents per volta en relació als antics que incorporaven un motor V8. A més, la normativa d'aquest any d'implantar els motors V6 amb tecnologia híbrida permet plantejar als pilots una preparació física no tant exigent, ja que ara són més manejables i, en conseqüència, l'esport s'obre a qualsevol; en comparació amb la gran dificultat que presentava abans. Per últim, també m'agradaria mostrar el meu descontentament amb el so dels monoplaces: el terrabastall motivador, que donava aquell toc d'emoció i que alhora permetia que el cotxe fos detectable a una hora lluny de les edicions anteriors, ha passat a ser res amb el trist so que fan ara, el qual fins i tot els pilots afirmen no escoltar el motor a les rectes llargues quant aquests van a màxima velocitat."

És una opinió que no m'ha sorprès gens ni mica. La premsa en va plena des de fa dies i fins i tot la gent que no hi entén diuen que el soroll hi donava més joc. Ara bé, aquesta nova era turbo ha sigut batejada també com a l'era del baix consum ja que està claríssim que aquest any la FIA prioritza més el baix consum dels monoplaces. En contraposició al que opina en Marc, jo crec que si és una nova era, ens hi haurem d'acostumar. El mateix devia passar en la transició de la passada era dels turbocompressors cap als motors atmosfèrics: per l'afició d'aquella època, aquell canvi cap als nous motors sense turbo també els podia semblar un daltabaix i possiblement també pensaven que els motors feien massa soroll, però tot i així s'hi van acostumar.
D'altra banda, tampoc veig tant malament la incorporació dels sistemes de recuperació d'energia MGU-K i MGU-H ja que moltes coses que primerament s'apliquen a l'alta competició, acaben arribant a la vida quotidiana més perfeccionades i adaptades a les necesitats de les persones de carrer. Qui pot negar que d'aquí uns quants anys els vehicles incorporin també una bateria que es carregui recuperant l'energia cinètica quan frenem?



16 de març de 2014

Crònica GP d'Austràlia: Avaries i polèmica

Ha tornat la Fórmula 1, i sembla que ja trigava a tornar la polèmica. Sembla que feia molts dies que estàvem tots tranquils, ocupats en destriar l'ordre competitiu, i que ens feia falta una mica de polèmica. Hem gaudit d'una cursa bastant entretinguda, però a les 12 de la nit, hora australiana, s'ha confirmat la desqualificació de l'heroi local, Daniel Ricciardo, que havia acabat segon i havia sumat el seu primer podi. Val a dir que Red Bull ja ha anunciat la seva intenció d'apel·lar la decisió.

Però primer repassem el GP. La cursa ha costat de començar degut als problemes dels dos Marussia, Max Chilton a la volta de reconeixement i Jules Bianchi a la sortida, que ha hagut de ser anul·lada. Els dos pilots han acabat sortint des del pit-lane, si bé Bianchi ha acabat a 8 voltes i no s'ha classificat.

A la sortida, Nico Rosberg immediatament ha avançat el seu company d'equip Lewis Hamilton, i Daniel Ricciardo s'ha mantingut al segon lloc. Darrere d'ells, Kamui Kobayashi s'ha passat de frenada i ha xocat contra el Williams de Felipe Massa, provocant l'abandonament dels dos pilots. Més endavant, a la corba 3, Sergio Pérez ha contactat amb el seu compatriota Esteban Gutiérrez, però els dos mexicans han pogut continuar, en el que han sigut els dos únics incidents de la cursa.

Kobayashi no ha tingut un gran retorn

Però el final estava a prop per a dos dels favorits. Tant Sebastian Vettel com Hamilton han manifestat problemes de motor ja a la volta de reconeixement, i els dos pilots han entrat al box per retirar el cotxe abans de causar més danys als seus propulsors.
Mentrestant, a davant Rosberg dominava amb mà de ferro davant Ricciardo, Kevin Magnussen, Nico Hülkenberg i Fernando Alonso. Darrere d'ells, Valtteri Bottas anava avançant posicions però quan estava just darrere del Ferrari número 14, ha picat amb el mur, punxant una roda. Bottas ha pogut arribar al box i continuar, però ha aparegut el Safety Car per treure les restes de la pista.

El més beneficiat ha estat Jenson Button, que ha entrat just en el moment que sortia el Safety Car, guanyant algunes posicions. La cursa ha estat bastant estable fins a les segones aturades, on Button de nou ha guanyat més que ningú, saltant fins a la quarta posició degut a entrar abans que els seus contrincants (Hülkenberg, Alonso i companyia). A partir d'aquí la cursa ha seguit igual amb l'única variació de Bottas, que ha anat remuntant fins a la sisena posició.

Rosberg ha guanyat la cursa amb més de 20 segons sobre Ricciardo i Magnussen. Button ha acabat quart a una bona distància d'Alonso, Bottas, Hülkenberg, Räikkönen i els dos Toro Rosso de Jean-Éric Vergne i Daniil Kvyat, que com Magnussen, també ha puntuat al seu debut.
Pel que fa a la resta, molt lluny els Sauber i Max Chilton, que tot i això ha acabat la cursa. Els Lotus, per la seva banda, no han pogut acabar.

Li ha durat poc l'alegria a Ricciardo

I sis hores després del GP, s'ha confirmat l'exclusió de Daniel Ricciardo. El primer australià que quedava al podi a casa ha estat sancionat perquè el seu monoplaça ha excedit el límit de flux màxim de consum de benzina, però Red Bull i Renault ja han dit que protestaran ja que segons ells, la FIA ha canviat el mètode de mesurar aquest flux durant el cap de setmana. Així que, com tantes altres vegades, haurem d'esperar uns dies per saber oficialment el resultat de la cursa... 




Nico Rosberg: Domini total i seguretat
Kevin Magnussen: Primer debutant en pujar al podi en 7 anys


Ferrari: Sembla que no acaba de ser prou ràpid l'F14 T.
Lotus: Encara estan en tests de pretemporada


Kamui Kobayashi: Greu error que ha esguerrat la seva cursa i la de Massa.
Desqualificació de Ricciardo: Tot l'affair, a hores d'ara, sembla poc seriós.


Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Nico Rosberg6MercedesW051.32'58"710357
218Kevin Magnussen20McLarenMP4-29+ 26"700457
315Jenson Button22McLarenMP4-29+ 30"0001057
412Fernando Alonso14FerrariF14 T+ 35"200557
510Valtteri Bottas77WilliamsFW36+ 47"6001557
68Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM07+ 50"700757
76Kimi Räikkönen7FerrariF14 T+ 57"6001157
84Jean-Eric Vergne25Toro RossoSTR9+ 60"400657
92Daniil Kvyat26Toro RossoSTR9+ 63"500857
101Sergio Pérez11Force IndiaVJM07+ 85"9001657
11Adrian Sutil99SauberC33+ 1 vuelta1356
12Esteban Gutiérrez21SauberC33+ 1 vuelta2256
13Max Chilton4MarussiaMR03+ 2 vueltas1755
14Jules Bianchi17MarussiaMR03+ 8 vueltas1849
15Romain Grosjean8LotusE22+ 14 vueltas2043
16Pastor Maldonado13LotusE22+ 28 vueltas2129
17Marcus Ericsson9CaterhamCT05+ 30 vueltas1927
DES18Daniel Ricciardo3Red BullRB10+ 24"500257
RETSebastian Vettel1Red BullRB10+ 54 vueltas1203
RETLewis Hamilton44MercedesW05+ 55 vueltas102
RETFelipe Massa19WilliamsFW36+ 0"000900
RETKamui Kobayashi10CaterhamCT05+ 0"0001400