30 de desembre de 2014

El top ten dels editors de Fórmula 1 en Català

Arriba l'últim article de l'any i com no podia ser d'una altra manera en aquestes dates, acabem amb un article tradicional: El top ten! Com ja vareu veure l'any passat, ho fem a votació entre els editors de Fórmula 1 en Català. Però el resultat el veureu al final... Procedim amb el compte enrere!

10. Kevin Magnussen (DK, McLaren-Mercedes, nova entrada)

El pilot danès va arribar com "l'home que McLaren havia de fitxar sí o sí", forçant fins i tot la sortida de l'equip de Sergio Pérez, i val a dir que ja a la primera cursa va apuntar maneres, quedant tercer que després seria segon per la desqualificació de Daniel Ricciardo. En general durant tota la temporada va estar a l'alçada del seu molt més experimentat company Jenson Button, però una mica procliu a tenir incidents en lluita, ja fos a les primeres voltes o al disputar la posició, cosa que li va costar punts. Per a la temporada que ve ha estat reemplaçat per Fernando Alonso, però McLaren certament li veu un gran futur, si bé encara cal polir el diamant.

9. Sebastian Vettel (D, Red Bull-Renault, primer l'any passat) 

Dura caiguda la que ha patit el tetracampió alemany. Va acabar la temporada 2013 amb nou victòries consecutives i aquest any, entre problemes de fiabilitat i dificultat d'adaptació als nous cotxes, ha quedat retratat pel seu company d'equip. No podem parlar de bany, i de fet en números no ha estat tant lluny de Ricciardo com sembla, però el de Heppenheim ha decidit acceptar el repte d'aixecar Ferrari abans que seguir a Red Bull. Un segon i tres tercers és tot el balanç d'un any per oblidar, amb errors cars com la birolla a Hongria.

8. Jenson Button (GB, McLaren-Mercedes, novè l'any passat)

A mesura que anava avançant la temporada i el rumor "Alonso a McLaren" s'anava fent realitat, molts vam pensar que Button podria quedar-se sense lloc al 2015. Però l'anglès ha acabat l'any de forma superba, pilotant com en els seus millors dies. McLaren es va veure amenaçada per Force India tota la temporada però quan els de Woking van portar millores, instantàniament Button va tornar a ser aquell pilot d'estil fi que gairebé no el veus en tota la cursa però que t'acaba quart o cinquè i al final, aquests punts són els que donen el pa als mecànics en un any dolent. Button continua doncs i la seva experiència amb Honda haurà de ser útil al 2015.

7. Felipe Massa (BR, Williams-Mercedes, tretzè l'any passat)

Un altre pilot sobre el qual planejava el dubte. Feia temps que no vèiem el Massa d'abans de l'accident i alguns pensàvem si el tornaríem a veure, I ha costat una mica aquest any, però ha tornat. Si bé no ha sumat tants punts com el seu company, hem tornat a veure un Massa amb confiança, fins i tot un Massa a la pole a Àustria i de nou al podi. Ha tingut moments de mala sort com els xoc a Canadà amb Pérez o l'accident a Alemanya amb Magnussen, però el paulista s'ha guanyat la renovació a Williams, acabant a més l'any molt fort amb grans curses a Brasil i Abu Dhabi.

6. Fernando Alonso (E, Ferrari, segon l'any passat)

Alonso se'n va de Ferrari i ho fa amb un regust amarg, doncs ha estat el pitjor any dels cinc que ha passat a l'Scuderia. El cotxe era complicat però tot i així Alonso va destrossar Räikkönen als números, només quedant darrere seu a Spa quan va patir un problema amb la bateria a la graella. Tot i així aquest any s'ha vist una mica l'Alonso emprenyat, l'Alonso que no acaba de donar-ho tot... Jo entenc que estigués fins als nassos de Ferrari, però quan ho dona tot -o millor, quan veu possibilitat de victòria- segueix sent un pilot insaciable, com a Hongria, on quasi obté una victòria miraculosa.

5. Daniil Kvyat (RU, Toro Rosso-Renault, nova entrada)

Ara que ve Max Verstappen la joventut de Kvyat sembla no res, però no hem d'oblidar que tot just sortit de la GP3 el rus va puntuar en tres de les seves primeres quatre curses. És cert que Jean-Éric Vergne ha obtingut més punts que ell, però Kvyat ha guanyat la batalla als entrenaments, classificant fins i tot dues vegades a la cinquena posició. És possible que el seient de Red Bull arribi una mica aviat degut a la marxa de Vettel, però crec que Kvyat està preparat per assumir el repte com sempre fa: com si no tingués cap tipus de pressió.

4. Nico Rosberg (D, Mercedes, cinquè l'any passat)

El propi Nico Rosberg marca Spa com el punt determinant de la temporada, i és difícil no estar d'acord amb ell. A Mònaco alguns vam sospitar sobre el seu comportament als entrenaments, però li vam donar el benefici del dubte. Però a Spa, el toc amb Hamilton va semblar una acció forçada. Va voler marcar territori d'una manera que ell no havia fet mai, i el seu campionat va començar a desmuntar-se. Tot i així, ha estat molt millor als entrenaments que Hamilton, i si és capaç de millorar el cos a cos contra l'anglès, tornarà a optar al títol el 2015.

3. Valtteri Bottas (SF, Williams-Mercedes, desè l'any passat)

L'any passat ja comentàvem que amb un bon cotxe Bottas podria fer feina, i certament n'ha fet. El primer objectiu era superar el seu company d'equip, i ho ha aconseguit. Ha aconseguit a més diversos podis i quedar quart al mundial per davant de Vettel i Alonso no és poca cosa. Potser li ha faltat una pole o una victòria, però aquestes arribaran. Té aquella seguretat, aquella sobrietat i un cert humor que ens recorda a Mika Häkkinen. No sabem si arribarà a tant, però té les condicions i sobretot, el temps per arribar-hi.

2. Lewis Hamilton (GB, Mercedes, vuitè l'any passat)

Hamilton ha obtingut el seu segon títol aquest any i com el primer, ha tingut dramatisme. Si bé és cert que algunes avaries semblaven danyar-lo més a ell que a Rosberg, al principi de la temporada i sobretot a Mònaco semblava que els fets l'afectaven mentalment més a ell que al seu company. Com en el cas de Rosberg, sembla que Spa va ser el catalitzador per veure un Hamilton centrat i "killer". Aquest any ha acabat guanyant 11 curses i si segueix amb confiança i sabent-se superior, pot encara dominar més la temporada que ve.

1. Daniel Ricciardo (AU, Red Bull-Renault, dotzè l'any passat)

Un any de somni per a Ricciardo. Guanyar les tres úniques curses que no ha guanyat Mercedes, batre de forma consistent el teu company de equip que resulta que ha guanyat els últims quatre campionats... I tot això amb un somriure perenne. El somriure no és cosa sense importància, doncs l'actitud de l'australià ha estat sempre positiva fins i tot en el moment que el van desqualificar d'un segon lloc a casa seva. Oportunista i molt incisiu en els avançaments, ha protagonitzat grans curses com a Hongria o a Abu Dhabi. Si el Red Bull continua millorant, compte amb ell.


Els resultats finals...

(cliqueu la imatge per a fer-la gran)

Adjuntem aquí els vots dels editors de Fórmula 1 en Català, perquè veieu quines eren les nostres opinions personals respecte als 10 millors pilots de l'any. Podeu criticar-nos o alabar-nos al respecte de les nostres eleccions! Tant sols fer notar que al top ten ha entrat Magnussen en comptes de Hülkenberg perquè el danès ha estat votat per 3 persones, mentre que l'alemany només per una.
Ja ens direu el què....

Amb això acabem aquest any 2014. Bones festes i feliç any nou a tothom, ple de curses, de salut i de felicitat!

24 de desembre de 2014

Premis Home de l'Any de Fórmula1EnCatalà


Un any més, una vegada més, des de Fórmula1EnCatalà hem organitzat els premis Home de l'Any. Es tracta d'unes votacions on sou vosaltres, els nostres lectors, els qui escolliu els protagonistes de l'any en cada categoria. Permeteu-me doncs mostrar-vos els resultats en totes les categories. El final té sorpresa!



Decepció de l'Any

L'accident de Jules Bianchi

Malauradament la decepció de l'any no ha estat esportiva. L'accident de Bianchi ha estat un cop molt dur que tardarem en pair. Poca cosa sabem de l'estat de pilot i això ens ha augmentat encara més el neguit. En la part esportiva el mal rendiment de Ferrari i Mclaren no ha deixat de sorprendre negativament. En conseqüència, tampoc ha agradat l'exagerat domini que ha tingut Mercedes, tot hi permetre que els seus dos pilots competissin lliurament.




Cursa de l'Any

El Gran Premi del Canadà

No és ni la primera, ni la última vegada que el Gran Premi del Canadà surt elegida com a cursa de l'any. Sortides de pista, frenades al límit, el mur dels campions... el circuit de Montreal té tots els ingredients per convertir-se en el Gran Premi perfecte. Aquest any hi va haver sorpresa i Ricciardo va guanyar la cursa. Curiositat: només 1 dels 5 nominats a millor cursa és un circuit de Hermann Tilke...

 

Cotxe de l'Any

Mercedes W05

Quan es formulava aquesta pregunta un sabia perfectament que Mercedes seria el guanyador. No obstant això molts heu optat pel Williams. El per què a mi em sembla evident: la progressió de l'antiga escuderia ha estat excepcional. El sal qualitatiu de Williams aquest any ha estat fins hi tot més gran que el que ha fet Mercedes.



Avançament de l'any

Ricciardo a Hamilton - Hungaroring 


Per fora! l'avançament de l'any no ha estat altre que el de Ricciardo a Hamilton a Hungaroring, cursa que amés va guanyar l'australià. El vídeo no és de molta qualitat (la FIA censura la majoria de vídeos del Youtube), però en ell es pot apreciar que es tracta d'una maniobra molt espectacular!


Errada de l'Any

Els motors turbo

No us hi heu acostumat i no ho heu perdonat. Els motors turbo segueixen desagradant tan com al primer dia i els que heu tingut la oportunitat de sentir-los amb directe us heu endut una gran decepció. Calia que la FIA adaptés aquest tipus de motors? Sembla que estiguem veient cotxes de la DTM! No us ho perdeu, Bernie Ecclestone s'ha adonat de l'errada i vol proposar tornar als motors d'abans.

 

Rookie de l'Any

Daniil Kvyat

No ha estat un any amb molts rookies, però n'hi ha hagut un que clarament ha destacat. Daniil Kvyat s'ha guanyat la plaça a Red Bull a pols. Daniil ha estat 5 vegades als punts. No obstant això, cal esmentar que el seu company Jean-Eric Vergne ha fet més del doble de punts que ell. De fet Jean-Eric ha fet una temporada espectacular, però Red Bull s'ha decantat per la joventut i la capacitat de progressió com ja va fer al seu dia amb Vettel. Veurem si estarà a l'altura.


Pilotatge de l'Any

Jules Bianchi al Principat

 

Puntuar amb un Marussia és tot un èxit. Fer-ho a Mònaco, amb una novena posició, amb un grid penalty per canviar caixa de canvis i amb una penalització per un formalisme a la volta de formació... Fer-ho així ja és tot un prodigi!

Els Safety Cars van ajudar, però cal recordar una vegada més el què representa anar amb un cotxe de l'ordre de 3-4 segons més lent.

Us heu recordat també de Ricciardo, victòria espectacular a Hongría amb "l'Avançament de l'Any!". El podi d'Alonso amb un cotxe digne de la setena posició ha quedat en tercera posició.


 

Pilot de l'Any

Lewis Hamilton

Lewis Hamilton ha guanyat 11 curses, la majoria de forma autoritària, i tant sols ha estat fora del podi quan no ha acabat la cursa. S'ha mostrat sòlid a la vegada que ambiciós. Si bé a les poles s'ha vist superat moltes vegades per Rosberg, a la cursa el britànic ha estat sempre qui repartia el bacallà.

La solidesa amb la que Ricciardo s'ha mostrat superior a Vettel li ha merescut la segona posició. El segueixen un espectacular Bottas, 6 vegades al podi, i Fernando Alonso, aquest any més avall de l'habitual. Sorprèn els pocs que heu elegit a Rosberg com a pilot de l'any.


  I finalment....

Home de l'Any !

Hamiltion i Ricciardo!

 

Per primera vegada des de que organitzem aquests premis, hi ha hagut un empat tècnic, i amés al premi més important. El 22%  heu elegit a Hamiton com a Home de l'Any, exactament els mateixos que heu elegit a Ricciardo.

Els motius de l'elecció de Hamilton són molt evidents i van més enllà del fet de guanyar el campionat, però, i Ricciardo?

Pujant de Toro Rosso, l'australià ha set capaç de destruir la moral de Vettel. Ha set consistentment més ràpid que el 4 vegades campió del món. Ha sumat 71 punts més que l'alemany, i ha sigut l'únic pilot que ha guanyat sense un Mercedes. Daniel ha guanyat ni més ni menys que 3 curses (4 si contéssim Austràlia),  ha fet un total de 8 podis i la tira de quartes posicions. Els números de Ricciardo, amb el cotxe que ha tingut, són espectaculars.

Cal destacar amés que l'australià és un "xicot trempat". El seu somriure fa que no et pugui caure malament, aire fresc a la F1!

No us heu oblidat de Massa, un pilot a qui tots donàvem com a mort i enterrat i qui segurament ha protagonitzat una de les millors temporades de la seva carrera!


L'any vinent més!! Moltes gràcies a tots per participar! Salut i benzina!



8 de desembre de 2014

Premis Home de l'Any 2014



Ha arribat l'hora de dir la vostra!! per cinqué any, organitzem els Premis Home de l'Any de Fórmula1EnCatalà. Aquest any amb un format renovat molt més atractiu.

Els Premis Home de l'Any fan referència als protagonistes de la temporada 2014, ja siguin pilots, directius d'equip, avançaments o Grans Premis trepidants. Fins al 22 de Desembre tens la oportunitat de decidir qui es mereix més el premi en cada categoria. T'ho perdràs?

Ja pots votar aquí: https://frmula1encatal.typeform.com/to/DozfAi

Salut i benzina!

26 de novembre de 2014

Alonso i Ferrari: una anàlisi

S'ha consumat el fet. A falta de saber exactament a quin equip anirà, tot i que tots més o menys l'imaginem, resulta que Fernando Alonso no acabarà la seva carrera a Ferrari. 
L'any 2014 ha estat difícil de mastegar per als aficionats del pilot asturià i també per als tifosi de la marca italiana. Alonso no s'havia quedat sense guanyar una cursa des del 2009 i Ferrari des de 1993.

S'han mencionat moltes raons i molts moments en els quals la relació Alonso-Ferrari se n'ha anat en orris. Que si la marxa de Montezemolo, que si Mattiacci... Jo crec que principalment la marxa es deu a la poca competitivitat i a l'edat del pilot, doncs un no pot esperar eternament a que les coses vagin bé. Ara, també val a dir que no tots els anys han sigut com aquest 2014. El propòsit d'aquesta columna d'opinió es repassar els cinc anys i veure si les opinions de molts no s'han vist tintades per aquest 2014 lamentable...

Alonso arribà a Ferrari com el desembarcament de Normandia. Després de tres anys amb Kimi Räikkönen, l'Scuderia va decidir que volia un pilot que manés i exigís en lloc d'un finlandès silenciós. Es van pagar uns 30 milions d'euros per rescindir el contracte de Räikkönen i amb Alonso va arribar també el Banco Santander, omplint en certa manera el forat que no podia ocupar Marlboro per raons legislatives.
Aquell 2010 va ser l'únic any on Ferrari i Alonso semblaven més forts que els seus rivals a final de temporada. Si bé l'equip italià va fer doblet a la primera cursa de la temporada, una fallada de motor a Malàisia, l'accident als entrenaments de Mònaco i una penalització dubtosa a Silverstone el tenien en cinquena posició a mig mundial. 
Però era un any on ningú dominava, des d'aquella cursa Alonso només va baixar del podi en dues ocasions. A Spa probablement va ser un error seu i a Abu Dhabi, la decisió de Ferrari de cobrir el que fes Webber va deixar el pilot espanyol darrere Vitaly Petrov, a qui no va poder avançar. Es va perdre el títol per una decisió errònia, però la igualtat era màxima en els tres equips davanters.

Petrov, impossible d'avançar en els temps pre-DRS.

Al 2011 les coses van ser diferents. En un any marcat clarament pels difusors bufats que, com no, qui millor ho havia aplicat era Red Bull, l'única victòria d'Alonso va ser a Gran Bretanya, on hi va haver un canvi de normes momentani en el tema dels difusors. Curiosament, el 2011 és potser l'any on més regular va ser en classificació, doncs mai es va classificar per sota del vuitè lloc. Aquell any Ferrari i McLaren es disputaren en diverses curses ser els millors darrere Red Bull, i tot i que Alonso va ser quart, només va quedar a 13 punts del subcampionat.

La bufamenta de difusors va ser retallada de cara al 2012, i vam contemplar un inici de temporada molt obert, amb victòries per a 7 pilots de 5 equips diferents. Certament l'F2012 no era el millor cotxe a l'inici, però val a dir que Ferrari va fer bona feina de desenvolupament i juntament amb la regularitat de l'espanyol, el liderat d'Alonso era de 40 punts al sortir d'Hongria. Però a Spa (un altre cop Spa...) Romain Grosjean va saltar per sobre seu, i a Suzuka lluitant per posició a la sortida es va tocar amb Räikkönen i va tornar a abandonar. 
Al 2012 ja vaig creure que ni Alonso ni Ferrari havien fet res malament per perdre el mundial. Crec que hi va haver un component de mala sort, o bona per a Vettel, en el sentit de que l'alemany va sortir últim a Abu Dhabi i tot i algun moment tens va acabar al podi, i després a Brasil on tot i ser impactat va poder continuar i sumar els punts que necessitava.

Grosjean volant per sobre mitja graella

Per a mi, el 2013 va estar marcat pels pneumàtics. Pirelli (a instàncies de la FIA, recordem-ho)  va fer uns pneumàtics més tous que mai, i aquests algunes vegades es desintegraven. El clímax va arribar a Silverstone, on hi va haver diverses punxades a alta velocitat. En aquella cursa, Vettel va tenir el primer abandonament de l'any. Alonso també en tenia un, i a la classificació manava l'alemany per 21 punts d'avantatge.
Però després de Silverstone es van canviar els pneumàtics. Fins al moment Red Bull havia tingut alguns problemes a l'hora de fer servir els pneumàtics i a gairebé cada cursa Ferrari i Lotus podien fer-los durar més. Però amb el canvi aquesta avantatge va desaparèixer i Vettel va guanyar 10 de les últimes 11 curses, i contra això no s'hi va poder fer res. 
Cal acceptar que el Ferrari no era el millor cotxe, però val a dir que no era clar qui tenia el segon millor cotxe darrere Red Bull; Mercedes era ràpid però es menjava els pneumàtics i Lotus no ho era tant com Ferrari però aguantava millor els Pirelli...

I arribem al 2014, ja de sobres conegut per tots, amb múltiples canvis de persones. Aquí si que no hi ha res a pelar, la nova normativa dels motors ha donat com a resultat que els motors Mercedes són els millors, i certament a Ferrari li costava estar entre els 10 primers.

Així doncs, és justa la crítica a Ferrari? Jo ja no entro en si Alonso és bon pilot o no. Per a mi, està clar que ho és, doncs va deixar a Massa a l'alçada del betum (tot i que val la pena preguntar-se fins quan l'accident de 2009 va afectar el brasiler) i ha fet el mateix amb Räikkönen aquest 2014, tot i que un pensa que el finès, si no veu possibilitat de bon resultat, no s'aplica de la mateixa manera.
Tornant a la crítica a Ferrari. Certament, no li han donat a Alonso un cotxe dominador cada any com Vettel ha tingut, però és que d'Adrian Newey només n'hi ha un. Partint de la base que mai ha tingut el millor cotxe, s'ha de reconèixer però que Alonso va tenir eines per lluitar el 2010, el 2012 i el 2013 fins el canvi de Pirelli. Ja admetem que el 2011 i el 2014 no es podia fer res.

L'únic que queda a Ferrari és el que va de negre. 
Última victòria d'Alonso, Montmeló 2013.


Així doncs, la meva conclusió és que els anys d'Alonso a Ferrari no han sigut tant dolents com el 2014 ha fet pensar, i que si l'asturià no té un o dos títols més ha estat per mala sort. Si, a Abu Dhabi 2010 es va errar en estratègia, però també ell va sortir-se a Spa, i d'aquestes en podem trobar cada any.
Amb això el que vull dir es que a la Fórmula 1 no es pot ser tant resultadista com al futbol, i no es qüestió de canviar l'entrenador. És un esport molt d'equip, des dels dissenyadors als pilots passant pels mecànics... moltes baules on les coses poden anar malament. Evidentment que un títol lluiria molt a les vitrines d'Alonso i de Ferrari, i probablement hagués contribuït a la seva continuïtat a l'equip, però està per veure si el següent pas funciona. Recordem que Ferrari no guanya un títol des del 2007, però McLaren tampoc des del 2008...
També val la pena recordar que malgrat no haver obtingut el títol a Ferrari, Alonso ja en té dos al seu palmarès. Un dia d'aquests faré una llista dels millors pilots sense corona. Alguns d'ells van ésser a Ferrari en èpoques en que l'Scuderia no era quarta al mundial, sinó vuitena o desena...



23 de novembre de 2014

Crònica GP d'Abu Dhabi: Bicampió per fi

Quan Lewis Hamilton va aparèixer en escena, més enllà de la turmentosa temporada 2007, semblava clar que havia arribat un d'aquells pilots que apareix cada 10 o 15 anys. Un tipus que guanyaria molts campionats. A McLaren, tot i el mundial de 2008, les coses no van acabar d'anar bé des del 2009.
Hamilton va marxar llavors a Mercedes i com no, tots esperàvem que dominés de manera clara a Nico Rosberg. I el cert és que l'alemany, per a sorpresa de molts, ha guanyat la batalla a la classificació, fent més poles que el britànic.
Però finalment ha arribat el segon títol, sis anys després del primer. Per fi si contemplem la carrera de Hamilton en general, i per fi si mirem la temporada 2014 on, per a mi, pràcticament tot l'any ha estat superior a Rosberg en carrera però les avaries han posat emoció i l'han treta just al final.

Hamilton, bicampió

La graella disposava només de 18 cotxes, doncs els dos Red Bull havien estat sancionat per tenir alerons davanters que flexionaven massa. Havent-los de canviar, doncs, Sebastian Vettel i Daniel Ricciardo han sortit des del pit-lane.
Pel que fa a davant, sorprenentment els pilots del cantó brut han sortit molt millor que els del cantó net. Hamilton immediatament ha avançat a Rosberg, que s'ha col·locat segon. Valtteri Bottas, per la seva banda, ha caigut de la tercera a la vuitena posició. Bona sortida dels Ferrari i per darrere algun contacte entre Kevin Magnussen i Nico Hülkenberg, que ha acabat costant cinc segons de penalització per al pilot de Force India.

A partir de llavors la cursa ha estat marcada per les diferents estratègies entre els que sortien amb el pneumàtic tou (els 10 primers) i els que han sortit amb el dur. Els primers s'han anat aturant entre les voltes 5 i 13 i els segons ho han fet entre les voltes 13 i 27. Al davant, el domini de Mercedes i Williams no s'ha vist afectat, amb un Bottas qe ràpidament ha anat recuperant posicions fins a situar-se quart darrere el seu company.

Mentrestant, Nico Rosberg no semblava capaç d'acostar-se a menys de dos segons del seu company d'equip, i la seva lluita s'ha vist ferida de mort per la fallada de l'ERS en el seu monoplaça, a la volta 24. A partir d'allí, el pilot alemany ha anat perdent gradualment posicions. Primer semblava que podria mantenir-se als punts i esperar una avaria o un error de Hamilton, però ha acabat catorzè i fora dels punts.

Així doncs, Lewis Hamilton ha tingut una cursa plàcida, només alterada al final pel ritme de Felipe Massa que ha acabat segon a dos segons. Bottas ha acabat tercer, complint el primer doble podi de Williams des del gran premi de Mònaco 2005.
Darrere d'ells Daniel Ricciardo ha maximitzat la seva estratègia per acabar quart sortint des del pit-lane. Jenson Button, en el que podria ser el seu últim gran premi, ha acabat cinquè per davant dels Force India i de Sebastian Vettel, que han seguit la mateixa estratègia que Ricciardo. Tancant els punts i un any lamentable, els dos Ferrari, amb Fernando Alonso novè i Kimi Räikkönen desè.

Barbacoa a can Lotus

Només hi han hagut tres abandonaments i tots per causes mecàniques, Daniil Kvyat, Kamui Kobayashi i Pastor Maldonado. La retirada d'aquest últim en flames ha estat motiu de certa hilaritat entre els mecànics de Lotus. I pel que fa al debutant de Caterham, el britànic Will Stevens, ha acabat. Últim, però fent una feina sòlida.

S'acaba un any amb moltes històries... En els propers dies anirem posant els nostres resums de l'any i les nostres (i vostres) opinions sobre qui han estat els millors i els pitjors de la temporada!


Lewis Hamilton: Per a mi, campió merescut. Ha guanyat 11 curses!
Nico Rosberg: Digníssim en la derrota i lluitant fins al final
Williams: L'any que ve poden guanyar curses si segueixen així



Red Bull: Sempre s'havia sospitat dels seus alerons...
Ferrari: Necessita millorar, i centrar-se políticament


Sauber: No sumen punts per primer cop en la seva història
La norma dels dobles punts: Per sort no ha influït en el campió, però pel 2015 no cal



Temps

Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
150Lewis Hamilton44MercedesF1W05 Hybrid01:39.02.619255
236Felipe Massa19WilliamsFW36+ 2"500455
330Valtteri Bottas77WilliamsFW36+ 28"800355
424Daniel Ricciardo3Red BullRB10+ 37"2002055
520Jenson Button22McLarenMP4-29+ 60"300655
616Nico Hülkenberg27Force IndiaVJM07+ 62"1001255
712Sergio Pérez11Force IndiaVJM07+ 71"0001155
88Sebastian Vettel1Red BullRB10+ 72"9891955
94Fernando Alonso14FerrariF14 T+ 83"920855
102Kimi Räikkönen7FerrariF14 T+ 85"800755
11Kevin Magnussen20McLarenMP4-29+ 90"300955
12Jean-Eric Vergne25Toro RossoSTR9+ 1 volta1054
13Romain Grosjean8LotusE22+ 1 volta1854
14Nico Rosberg6MercedesF1W05 Hybrid+ 1 volta154
15Esteban Gutiérrez21SauberC33+ 1 volta1454
16Adrian Sutil99SauberC33+ 1 volta1354
17Will Stevens46CaterhamCT05+ 1 volta1754
RETKamui Kobayashi10CaterhamCT05Vibració1642
RETPastor Maldonado13LotusE22Motor1526
RETDaniil Kvyat26Toro RossoSTR9Prob. elèctric514


22 de novembre de 2014

La clau: Gran Premi d'Abu Dhabi

 



Per la cursa de demà, a part de la doble puntuació, una de les claus més important serà el comportament dels pneumàtics durant el transcurs de la carrera. 

La particularitat d'aquest gran premi, juntament amb el de Bahrein, és que comença amb llum diürna i acaba de nit, cosa que afectarà amb tota seguretat el comportament i rendiment de les gomes dels monoplaces i podria donar uns quants problemes a alguns pilots.

Per demà no s'esperen grans sorpreses a la cursa i més veient el resultat de la qualificació d'avui amb els dos Mercedes com sempre al capdavant i només un problema de fiabilitat dels monoplaces alemanys, podria  trencar el guió habitual dels últims grans premis.

Per darrere dels dos pilots de Mercedes, varis pilots lluitaran per millorar la seva posició (Vettel, Alonso i Bottas es disputaran la quarta posició del campionat) i en equips només Ferrari té possibilitats de discutir-li la tercera posició a Williams, tot i que vist el rendiment de l'equip italià aquest cap de setmana ho veig molt improbable.

En definitiva, podem dir que tota l'expectació per la carrera de demà estarà centrada en els dos pilots de Mercedes i potser algun dels pilots de Williams que es podrien colar entre els dos monoplaces alemanys i animar una mica més la lluita.


Una altre pole pel pilot alemany de Mercedes

La bona notícia d'aquesta setmana, és la sortida del coma induit de Jules Bianchi, tot i que encara continua inconscient, però qualsevol millora per petita que sigui sempre és una excelent informació.


Us deixem la taula de temps de la sessió de qualificació.


Temps

Pos.    Pilot                          Dor.    Equip            Xassís      Motor         Temps
1 Nico Rosberg 6 Mercedes W05 Mercedes 1'40"480
2 Lewis Hamilton 44 Mercedes W05 Mercedes 1'40"866
3 Valtteri Bottas 77 Williams FW36 Mercedes 1'41"025
4 Felipe Massa 19 Williams FW36 Mercedes 1'41"119
5 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB10 Renault 1'41"267
6 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB10 Renault 1'41"893
7 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR9 Renault 1'41"908
8 Jenson Button 22 McLaren MP4-29 Mercedes 1'41"964
9 Kimi Räikkönen 7 Ferrari F14 T Ferrari 1'42"236
10 Fernando Alonso 14 Ferrari F14 T Ferrari 1'42"866
11 Kevin Magnussen 20 McLaren MP4-29 Mercedes 1'42"198
12 Jean-Eric Vergne 25 Toro Rosso STR9 Renault 1'42"207
13 Sergio Pérez 6 Force India VJM07 Mercedes 1'42"239
14 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM07 Mercedes 1'42"384
15 Adrian Sutil 15 Sauber C33 Ferrari 1'43"074
16 Esteban Gutiérrez 21 Sauber C33 Ferrari 1'42"819
17 Pastor Maldonado 13 Lotus E22 Renault 1'42"860
18 Kamui Kobayashi 10 Caterham CT05 Renault 1'44"540
19 Will Stevens 46 Caterham CT05 Renault 1'45"095
20 Romain Grosjean 8 Lotus E22 Renault 1'42"768