26 de març de 2013

Webber, pilot de Vettel Racing?

El que va passar a Malàisia aquest cap de setmana ha tornat a posar el focus en la relació difícil que tenen Mark Webber i Sebastian Vettel. Abans d'analitzar en profunditat els fets de diumenge, parem-nos a recordar altres "malentesos" que han tingut l'australià i l'alemany:

-Japó 2007: Darrere el safety car i darrere Lewis Hamilton que feia ziga-zagues, Webber era segon i Vettel tercer amb el Toro Rosso quan Hamilton va frenar més del compte. Webber el va evitar però no així Vettel, que es va encastar contra el Red Bull, esguerrant el que fins al moment era el millor resultat tant de Red Bull com de Toro Rosso. Webber va declarar que són "nens, nens sense prou experiència que et foten la cursa enlaire".
Webber rebat un guant per terra a Fuji 2007

-Turquia 2010: Ja com a companys d'equip i lluitant pel títol, Webber era líder davant de Vettel. A la volta 40, Vettel va intentar avançar l'australià però es van tocar. El pilot alemany va quedar fora de la cursa i va fer gestos de "boig" a Webber, que va poder acabar tercer. L'equip va revelar a posteriori que Webber havia hagut de baixar les revolucions per conservar gasolina i que Vettel ho hagués hagut de fer una volta més tard. De totes maneres, l'equip va ser condemnat per la premsa després de que Helmut Marko digués clarament que la culpa del xoc era de Webber.

Vettel dient boig a Webber a Turquia 2010


-Gran Bretanya 2010: Amb només dos alerons davanters nous, a Vettel se li'n va trencar un durant els entrenaments. L'equip va decidir treure l'altre, que estava al cotxe de Webber, i posar-lo al cotxe de Vettel, que va fer la pole. Les acusacions de favoritisme van volar, i més quan a la cursa, que Webber va guanyar, els va dir a l'equip que "no estava malament per ser el pilot número 2". Els dos pilots lluitaven colze a colze pel títol.

-Hongria 2010: Durant un període de Safety Car, Vettel i Fernando Alonso van entrar a boxes mentre Webber no ho va fer, quedant líder. Quan va marxar el Safety, Vettel va ser penalitzat per deixar massa espai entre ell i Webber. Inicialment es va dir que el pilot alemany tenia problemes amb la ràdio, però mesos més tard es va revelar que l'equip havia mirat de fer espai per a Webber per, quan s'aturés, poder fer-lo sortir entre Vettel i Alonso, i que Vettel s'havia queixat en privat a Christian Horner sobre aquest fet.

-Gran Bretanya 2011: Al final de la cursa, Vettel és segon i Webber tercer. L'australià s'acosta a l'alemany i l'intenta avançar, tot i que l'equip l'ordena que no ho faci. Al final no hi ha avançament i Webber diu clarament que no ha fet cas de les ordres. A tenir en compte és el fet de que en aquell moment, Vettel porta 80 punts d'avantatge sobre Webber, Alonso, Hamilton i Jenson Button, els quatre en 15 punts.

-Brasil 2012: Dins de l'equip es va comentar que Webber havia fet la vida innecessàriament dura a Vettel en algun dels avançaments i sobretot a la sortida, on Vettel va acabar tocant-se amb Bruno Senna i gairebé ha d'abandonar.

El podi d'aquest diumenge

Vistos tots els precedents, hi ha hagut de tot, xoc entre els dos pilots, decisions de Red Bull que suposadament afavorien a Vettel, Webber passant de les ordres d'equip però al capdavall complint el que li demanaven... Crec que aquesta és la principal diferència amb el que va passar diumenge: L'equip va dictar una ordre i Vettel se la va saltar com va voler. Per a més inri, Christian Horner va declarar que "no tenia sentit demanar-li que es deixés avançar; no ho hagués fet". Així doncs, l'equip no es va atrevir ni tant sols a dir-li que estava trencant la disciplina de l'equip? Ja no és el fet de si hi han d'haver ordres d'equip o no, no estic parlant d'això, estic parlant de si hi ha un pacte pre-carrera amb el qual estàs d'acord, en principi l'has de complir. Vettel posà els seus interessos per davant del que li demanava l'equip.

Tot això el que fa es augmentar més el sentiment general de que Red Bull és ara l'equip de Sebastian Vettel, amb un paper estel·lar per a Helmut Marko. Marko ha criticat en moltes ocasions a altres pilots, però al gener va criticar a la revista de la pròpia Red Bull a Mark Webber, dient que no era un pilot capaç de guanyar un títol. Webber va contestar-li dient que es portava molt bé amb Dietrich Mateschitz però que evidentment no formava part del "pla" de Marko.
Aquest diumenge, Marko tampoc va ser capaç de criticar al seu protegit, dient que la situació "es va descontrolar" i que no eren com a Mercedes, on tenen "un pilot número 1 i un número 2 clars". Segur que no parles de Red Bull, Helmut?

L'opinió generalitzada al pàdoc de la Fórmula 1 es que Red Bull no pot permetre que Vettel se surti tan fàcilment amb la seva. En els propers dies o setmanes veurem si Red Bull és encara un equip amb dos pilots o si bé Vettel obté "la protecció" que deia Webber i realment ja l'equip es constitueix en Vettel i Marko Racing...

Us deixo amb una perla de Helmut Marko: el dia que va esbroncar Jaume Alguersuari per no deixar passar a Vettel durant els entrenaments lliures. (Malgrat que el català també estava fent volta ràpida...)



24 de març de 2013

Crònica GP de Malàisia: Vettel no deixa opció a ningú

Lluita frenètica entre els Red Bull.


"Traieu-lo d'aquí, és més lent que jo", deia Vettel a l'equip quan rodava darrere del seu company Mark Webber a l'equador de la cursa. L'equip ni s'ha plantejat demanar a Webber que s'apartés, així que Vettel s'ho ha hagut de guanyar a través d'una espectacular lluita que, una vegada més, ha demostrat que l'alemany té aquell punt d'atreviment i de rapidesa que li falta a Webber, malgrat avui haver fet una molt bona sortida que semblava que li faria pujar la moral i li podria donar la victòria.

El cas és que ja a les primeres voltes hi ha hagut sorpreses. Una vegada més, Alonso ha quedat fora de la cursa a les primeres de canvi, un fet que com ja va passar l'any passat el pot acabar perjudicant a final de temporada en termes de campionat. S'ha tocat lleugerament amb Vettel per darrere i el seu aleró ha quedat penjant. Com que tots els pilots havien sortit amb pneumàtics intermedis i creien que la pista s'assecaria aviat, Alonso (o l'equip) ha pensat que l'aleró li aguantaria fins al canvi de rodes. Però no ha estat així: al següent pas per línia de meta, l'aleró s'ha desprès i fet que Alonso no fos capaç de frenar a temps i girar. Se n'ha anat recte i s'ha acabat la cursa per a ell. L'asturià no ha volgut fer declaracions fins acabada la carrera.


Alonso, fora a les primeres de canvi.


Per davant, a la volta 7 Vettel, que anava primer, ha decidit canviar a pneumàtics de sec (els tous). La primera volta amb secs li ha costat molt, sobretot el primer sector, però a la següent volta, tota la resta de competidors directes també han entrat. Amb aquesta volta de més amb intermedis, Webber ha aconseguit posar-se primer i, a més, s'ha calçat els durs, a diferència de Vettel. Per darrere els Red Bull, s'han col·locat els dos Mercedes, que s'anaven apropant perquè l'equip els ha dit que no calia que cuidessin gaire els pneumàtics. La cursa ha entrat en un període de dues o tres voltes sense animació, amb els cotxes força separats.

El segon ball de pit-stops ha arribat a la volta 20, quan ha entrat Webber i ha col·locat els tous. Vettel ho ha allargat 3 voltes més i ha col·locat els durs, però ha sortit 3 segons per darrere de Webber. Els pilots de Mercedes ja havien fet també la seva aturada i seguien a darrere. El seu ritme era molt regular. Hamilton, fins i tot, ha tingut temps d'equivocar-se de box i anar a fer una visita no planejada als seus antics companys de McLaren.


Hamilton ha decidit visitar els seus antics companys.


Semblava clar que la cursa tindria un desenllaç clarament marcat per l'estratègia. A la volta 31 han arribat els següents pit-stops. Aquest cop, Hamilton ha sigut el primer; Webber i Rosberg ho han fet a la 32 i Vettel, a la 33. D'aquesta manera, Hamilton ha aconseguit superar Vettel. Ara els quatre de davant anaven amb pneumàtics durs. La incògnita era saber quantes parades els faltava fer a tots, però Vettel sabia que, si volia guanyar, calia accelerar. Així doncs, a la volta 39 ha superat Hamilton i ja començava a perseguir el seu company d'equip. Hamilton s'ha tornat a aturar a la 42; faltava veure si els Red Bull també ho farien. I així ha sigut. Vettel, a la 43 i Webber, a la 44. Vettel ha aprofitat aquesta volta amb pneumàtics nous per preparar l'atac, i ha sigut quan Webber ha sortit de boxes que ha començat la lluita. Una volta enganxats i, al següent pas per línia de meta, Vettel no s'ha tallat ni un pèl i ha buscat l'avançament pel límit de la pista i amb l'ajuda del DRS. Webber no semblava donar-se per vençut i li ha guanyat l'exterior al primer revolt. Però aquest revol té una segona secció cap a l'esquerra, i és aquí on Vettel ha trobat el forat interior per col·locar-se en paral·lel a Webber i acabar passant-lo al final de la secció ràpida. Adrian Newey esbufegava des del mur de senyalització mentre Christian Horner se'l mirava de reüll. Vettel cavalcava cap a la victòria, traient-li en quatre voltes 3 segons a Webber. Per darrere, Rosberg també intentava passar el seu company Hamilton, però l'equip també l'advertia que no s'arrisqués. Qui s'ha espavilat durant les últimes voltes ha sigut Massa, que ha aconseguit superar els dos Lotus o col·locar-se 5è.

La cursa ha acabat, doncs, d'aquesta manera. Victòria de Vettel que comença a treure-li marge a Alonso. L'asturià s'ha de posar les piles i vigilar de no trobar-se amb gaire més 0 a les properes curses si vol lluitar per al mundial. Webber, que havia començat molt bé la carrera, ha vist com el seu company li prenia la victòria mitjançant un avançament; haurà de conformar-se o augmentar les seves ànsies de victòria (això si no ha sigut un problema de pneumàtics). Més enrere, els Mercedes han demostrat un molt bon ritme i sempre han estat trepitjant els talons dels Red Bull. Veurem com segueixen a les properes curses. I Massa, que ha començat bé, però s'ha perdut durant la major part de la carrera, ha acabat salvant els mobles amb una 5a posició.


Cares de pocs amics al podi.


Vettel: Tot i perdre posicions amb el canvi d'intermedis a secs, ha sabut esperar el moment i no s'ha tallat ni un pèl a l'hora de guanyar-li la primera posició al seu company d'equip, donant d'aquesta manera un gran espectacle.
Mercedes: Han aconseguit seguir el ritme dels Red Bull durant tota la cursa i superar Massa. Veurem amb Alonso en pista si són capaços de mantenir-se a davant.
Hulkenberg: Amb un Sauber molt inferior al de l'any passat, ha plantat cara a Raikkonen, guanyador de l'últim GP, durant gairebé tota la cursa. El finlandès avui hi somiarà.



Lotus: Han tornat a fer una parada menys que els rivals, però avui els Mercedes els han superat. Després de la victòria de Kimi a Austràlia, han de demostrar que poden estar a davant.

Alonso i Ferrari: Evidentment, la nota negativa de la cursa. L'equip no ha sabut gestionar gens bé el problema amb l'aleró trencat. Haurien de saber perfectament que Alonso és capaç de remuntar una aturada extra i haurien d'haver canviat el morro a la primera volta. Un 0 en un circuit que era talismà per a Alonso i que els pot costar molt car.





Temps

Pos.Pts.PilotNúm.EquipXassísTempsGrae.Vol.
125Sebastian Vettel1Red BullRB901:38'56"681156
218Mark Webber2Red BullRB9+ 4"298556
315Lewis Hamilton10MercedesW04+ 12"181456
412Nico Rosberg9MercedesW04+ 12"640656
510Felipe Massa4FerrariF138+ 25"648256
68Romain Grosjean8LotusE21+ 35"5641156
76Kimi Räikkönen7LotusE21+ 48"4791056
94Nico Hülkenberg11SauberC32+ 53"0441256
82Sergio Pérez6McLarenMP4-28+ 72"357956
101Jean-Eric Vergne18Toro RossoSTR8+ 87"124 [*]1756
11Valtteri Bottas17WilliamsFW35+ 88"6101856
12Esteban Gutiérrez12SauberC32+ 1 vuelta1455
13Jules Bianchi22MarussiaMR02+ 1 vuelta1955
14Charles Pic20CaterhamCT03+ 1 vuelta2055
15Giedo van der Garde21CaterhamCT03+ 1 vuelta2255
16Max Chilton23MarussiaMR02+ 2 vueltas2154
RETJenson Button5McLarenMP4-28+ 3 vueltas753
RETDaniel Ricciardo19Toro RossoSTR8+ 5 vueltas1351
RETPastor Maldonado16WilliamsFW35+ 11 vueltas1645
RETAdrian Sutil15Force IndiaVJM06+ 29 vueltas827
RETPaul di Resta14Force IndiaVJM06+ 34 vueltas1522
RETFernando Alonso3FerrariF138+ 55 vueltas301

23 de març de 2013

Crònica Pole Position GP de Malàisia: Intermitències i intermitjos

No és un Red Bull però porta més publicitat de Red Bull que el Red Bull

I ja hi tornem a ser! Horaris canviats, retransmissions en diferit i poles positions que... no acaben com un esperaria. Avui de nou, la pole ha estat per a Sebastian Vettel. Tot i que és la tònica habitual, m'atreveixo a dir que avui les apostes no eren per a ell. Completen les tres primeres posicons els dos Ferraris, amb la seva posició natural permutada -per segon cop consecutiu!- Massa per davant d'Alonso.

I perquè han estat ells els primers i no uns altres? -Perquè vaja, jo avui apostava per un impulsat Räikkönen amb el seu Lotus- Doncs perquè tant Ferrari com Red Bull -amb Vettel- han sabut exprémer al màxim la loteria de la meteorilogia malaia. La loteria meteorlògica ha començat al final de la Q3 i ja s'ha emportat vàries víctimes, com Grosjean o el cas més sonat de Maldonado que apenes ha pogut competar un temps cronometrat.

El que deia: avui els tres primers han sigut murris i en la tercera i última tanda de voltes cronometrades han posat pneumàtics intermitjos nous i han pogut superar els Mercedes de Lewis Hamilton i Nico Rosberg que semblaven clars canditats a la pole.

En resum el que ha succeit ha sigut que durant la Q1 i gairebé tota la Q2 la cosa era molt estàndard i molt relaxada, una pole normal on hem pogut tornar a veure la jerarquia monoplàcica d'Austràlia assumida la caiguda de McLaren i veient fins i tot el que el Red Bull ho passava pitjor que millor. Els favorits Lotus i potser Ferrari. Però després al segon terç de la Q2 ha començat  ploure de forma irregular al circuit i sense temps per reflexionar ni canviat, s'ha hagut de córrer amb pneumàtics de sec, total que ens hem quedat 2 minuts amb la vista vuida. La Q3 ha sigut d'intermitjos i cada volta la pista millorava més i més i només els tres que hem mencionat han emprat la tàctica correcta. Hi ha pilots que han fet servir més els dusos, més els tous... ja sabeu un campionat pneumàtico-cèntric...

Per cert han sancionat a Kimi amb tres posions per obstaculitzar a Nico Rosberg. I per cert m'he donat compte que no he mencionat als excel·lents Forice India :)

Perquè queda Massa davant d'Alonso? Reflexionem siusplau! Tinc les meves teories:

  1. Perquè el Nano sap que no li costa reumtar posicions i es deixa un marge.
  2. Perquè el Felipe està ultramotivat.
  3. Perquè el Ferrari ja és un cotxt de l'hosti.
  4. Perquè el Nano ha comés alguna errada.
  5. Perquè el Nano està més relaxat al veure que el seu Ferrari funciona.

Pos.PilotDorsalEquipChasisMotorTemps
1Sebastian Vettel1Red BullRB9Renault1'49"674
2Felipe Massa4FerrariF138Ferrari1'50"587
3Fernando Alonso3FerrariF138Ferrari1'50"727
4Lewis Hamilton10MercedesW04Mercedes1'51"699
5Mark Webber2Red BullRB9Renault1'52"244
6Nico Rosberg9MercedesW04Mercedes1'52"519
7Jenson Button5McLarenMP4-28Mercedes1'53"175
8Adrian Sutil15Force IndiaVJM06Mercedes1'53"439
9Sergio Pérez6McLarenMP4-28Mercedes1'54"136
10Kimi Räikkönen7LotusE21Renault1'52"970*
11Romain Grosjean8LotusE21Renault1'37"636
12Nico Hülkenberg11SauberC32Ferrari1'38"125
13Daniel Ricciardo19Toro RossoSTR8Ferrari1'38"822
14Esteban Gutiérrez12SauberC32Ferrari1'39"221
15Paul di Resta14Force IndiaVJM06Mercedes1'44"509
16Pastor Maldonado16WilliamsFW35RenaultSense tmps
17Jean-Eric Vergne18Toro RossoSTR8Ferrari1'38"157
18Valtteri Bottas17WilliamsFW35Renault1'38"207
19Jules Bianchi22MarussiaMR02Cosworth1'38"434
20Charles Pic20CaterhamCT03Renault1'39"314
21Max Chilton23MarussiaMR02Cosworth1'39"672
22Giedo van der Garde21CaterhamCT03Renault1'39"932