30 de novembre de 2012

El meu top ten personal

Ja abans de res aviso: Aquesta es una opinió personal meva, jo, Jordi Domènech. No significa que Fórmula 1 en Català com a grup tingui aquesta opinió, o que vosaltres l'hagueu de compartir. És més, sou encoratjats a estar-hi en desacord, que això diverteix!

Fet l'avís previ, heus aquí doncs el top 10 de pilots de Fórmula 1 d'aquest any 2012, al meu parer:


10. Nico Hülkenberg
Alguns direu que com he pogut deixar fora gent com Pastor Maldonado, que ha guanyat una cursa amb Williams, o Romain Grosjean, però els dos, amb una experiència semblant a la de Hülkenberg, han comés més errors que el pilot alemany. A més, Hülkenberg tornava d'un any en sec, i ha acabat quedant per davant del seu company Paul di Resta tant en punts com als dissabtes (12-7). I en di Resta no es pas un mindundi. 
Per acabar-ho d'adobar, la seva actuació al GP de Brasil, on de nou es va mostrar com un pilot capaç de liderar curses sense problemes. A mitjans de temporada va sonar per a Ferrari, però se'n va cap a Sauber; podrà seguir progressant a l'equip suís?


9. Nico Rosberg
El "highlight" d'aquest any per a Rosberg és sens dubte la pole i victòria al GP de la Xina. Sorprenentment però, el pilot de Wiesbaden només va tornar a petjar el podi al GP de Mònaco. Sorprèn perquè el Mercedes era molt competitiu a principi de temporada, i de fet pels volts de Canadà Rosberg estava a tant sols 21 punts del liderat. Però l'equip va destinar massa recursos al doble DRS i a intentar fer funcionar els escapaments amb efecte Coanda, i els resultats es van ressentir. Tot i aixó, Rosberg ha tornat a superar àmpliament al seu company heptacampió, i la seva reputació continua intacta, en el sentit de que si disposés d'un cotxe digne podria lluitar pel campionat. Veurem si Rosberg manté el tipus la temporada que ve amb l'arribada de Lewis Hamilton a l'equip.


8. Mark Webber
Quan Webber va xocar al GP de Corea l'any 2010, perdent bona part de les seves opcions al títol aquell any, vaig pensar "si no el guanya aquest any, no el guanyarà mai". I em sap greu dir-ho, però cada any que passa sembla confirmar-me aquell sentiment. De nou, el pilot australià va fer un inici de temporada convincent, entenent millor l'RB8 que Sebastian Vettel i traient-ne més partit. Amb resultats regulars i dues victòries a Mònaco i Silverstone, Webber era segon al mundial, però des de llavors, mentre Vettel dominava curses des de la primera posició, ell només va aconseguir dos podis més. Si bé és cert que el va afectar la menor fiabilitat del Red Bull, també cal dir que hi va haver alguns errors no forçats que van acabar deixant-lo a 102 punts del seu company d'equip. 
Webber ho pot fer, però ha de trobar la consistència dia sí dia també, o eternitzar-se com a número dos d'en Vettel.


7. Felipe Massa
A principis d'any, i havent vist el seu 2011 no massa impressionant, molts -m'incloc- demanàvem el cap de Felipe Massa. Mentre Alonso era líder del mundial, Massa amb prou feines havia sumat punts i el que era pitjor, quedava regularment darrere de pilots que sonaven com a possibles substituts. Poc a poc però, el brasiler va anar millorant el seu rendiment fins al punt de donar la impressió de que podria haver quedat davant d'Alonso més d'una vegada si no fos perquè l'espanyol s'estava jugant el mundial. Esperem doncs que de cara a l'any que ve aquesta versió de Massa, la que arrisca en avançaments i es classifica per davant dels seus companys més valorats, torni per ajudar a l'Scuderia a competir per ambdós títols.


6. Sergio Pérez
Si ens guiem pels seus podis, Pérez podria haver estar entre els tres primers d'aquesta llista. Però si ens guiem pel seu final de temporada, potser no entraria a la llista. Per tant, és sisè.
El seu inici de temporada va ser estel.lar, combinat amb un Sauber que es comportava bé i gastava menys els pneumàtics que la competència. Aquesta mateixa virtut del Sauber va danyar les aspiracions de l'equip quan Pirelli va fer tries més conservadores a final de temporada, però per aquelles alçades Pérez ja havia fitxat per McLaren. Ara es qüestió de repetir més vegades el pilotatge de Canadà o Monza i ser el nou Kimi a McLaren. Però si repeteix els errors tipus Japó o Abu Dhabi, també podria ser el nou Kovalainen a McLaren. Veurem quina versió ens mostra el mexicà.


5. Jenson Button
Un any d'alts i baixos per al campió de 2009. El britànic va començar la temporada de manera ideal guanyant a Austràlia, però ja d'inici veiem que combinava bons resultats amb actuacions fora dels punts, cosa que es va agreujar quan a mitja temporada McLaren va perdre's una mica amb el desenvolupament del cotxe. Si a això hi afegim alguns problemes de fiabilitat, dóna com a resultat una temporada amb 3 victòries però que prometia molt més. A destacar la seva primera pole McLaren a Bèlgica, on va controlar per aconseguir la victòria i el seu pilotatge inspirat a Brasil, en condicions que ell sembla dominar millor que cap altre. La temporada que ve li tocarà liderar l'equip, moment per donar un pas més i establir-se com a candidat ferm al títol.


4. Kimi Räikkönen
Mereixeria el pilot finès un lloc superior a la classificació? Potser sí, ja que ha estat tercer al mundial amb un Lotus, fent gala d'una regularitat mai vista en la seva primera carrera a la F1. A més, feia un parell d'anys que no competia en monoplaces i si ho comparem amb l'altre pilot retornat, ho ha fet molt bé.
Si no el poso més amunt és precisament perquè em dona l'impressió que els dos anys pilotant Citroëns al mundial de ral.lis han estat dos anys perduts. Aquest any hem vist un Kimi regularíssim, pacient, més relaxat i diria que millor pilot, però precisament el retorn després de l'inactivitat va fer que s'escapessin alguns resultats millors. El Kimi de 2007 hauria avançat a Vettel a Bahrain? A Hamilton a Hongria? No ho sabrem, però la sensació es que si el Lotus és encara més competitiu l'any que ve, Räikkönen podria ben bé sumar un altre títol al seu palmarès.


3. Lewis Hamilton
Opino que el 2012 ha estat el millor any de Hamilton a la Fórmula 1, millor fins i tot que l'any del seu títol. Per què? Doncs, venint d'un any 2011 turbulent, on constantment xocava a la pista amb Felipe Massa i partia peres amb la seva novia fora d'ella, ha passat a una temporada a on no li recordo cap error seriós. Ans al contrari, les fallades del McLaren i la mala sort (punxada a Hockenheim, tocs amb Maldonado i Grosjean) han destruït una campanya que semblava molt bona. De fet, gairebé tots els seus abandonaments van venir mentre era en posició de podi...
Per al 2013 Hamilton se'n va a Mercedes, on seguirà donant el 100%. Veurem si el 100% és suficient per rascar alguna victòria, o si bé s'haurà de carregar de paciència i esperar a les noves normes del 2014...


2. Sebastian Vettel
Una altra elecció controvertida. "Per què Vettel no és el primer?", direu. I jo contesto, perquè tot i pilotar molt bé, n'hi ha un que ho ha fet millor. I no només això, per a mi, Vettel continua mostrant alguns trets de nerviosisme quan no surt al davant o quan està enmig del pilot. Per exemple amb Karthikeyan a Malàisia, o el "susto" darrere el Safety a Abu Dhabi, o els tocs amb Senna a Abu Dhabi i a Brasil. És cert que va fer remuntades espectaculars per desmitificar el fet de que només sap guanyar des de davant, però amb menys sort totes aquestes incidències podrien haver estat abandonaments.
Per altra banda però, quan sent que tot ho té a punt, no hi ha qui el pari. Quan el Red Bull estava bé, ell li extreia sempre unes dècimes més per assegurar la pole i dominar des del davant, i també s'ha de reconèixer que sense els problemes amb l'alternador, Vettel potser no hauria hagut d'esperar a Brasil a proclamar-se campió. 


1. Fernando Alonso
Malgrat els mèrits de Vettel, però, li dono el número 1 a Fernando Alonso. I es que el pilot de Ferrari ha aconseguit aquest any una cosa que Vettel encara no ha tingut oportunitat de fer: portar el tercer millor cotxe (i a vegades era el quart, o el sisè millor) a quedar-se a tant sols tres punts del títol mundial. 
Jo no he estat mai un fanàtic d'Alonso, però s'ha de reconèixer que l'únic error greu que ha tingut va ser sortir-se a la Q2 a Austràlia. La resta de l'any ha estat una classe de com treure el màxim, dia sí, dia també, a un cotxe que molts donaven per perdut abans de començar l'any. Penso, també, que l'actuació d'Alonso va encoratjar també l'Scuderia a donar més de si mateixos. Em recorda als anys 96 o 97, quan Schumacher feia proeses contra els Williams dissenyats per Adrian Newey. Els mecànics, la directiva, els aficionats creien en ell i quan li van donar un cotxe guanyador, va guanyar cinc anys seguits. Si Ferrari li dona l'any que ve un cotxe guanyador a Alonso, Newey haurà de treballar de valent per aturar-lo, perquè Alonso està pilotant millor que mai, i a més, està més relaxat, ja no sembla tant xulesc com als anys de Renault... Per a mi, el pilot de l'any.

Espero les vostres opinions al Facebook!

25 de novembre de 2012

Crònica GP Brasil: Bona sort i mala sort (crònica d'una cursa boja)

Bona sort és que Bruno Senna et colpegi per darrere i no hagis d'abandonar. Però mala sort és haver hagut d'abandonar dues curses per l'alternador. Però bona sort és que Grosjean passi per damunt del teu rival. Però mala sort és que et penalitzin i hagis de sortir últim a Abu Dhabi. Però bona sort és que tinguis a Adrian Newey dissenyant-te el cotxe....
De la mateixa manera, mala sort és que Adrian Newey NO dissenyi el teu cotxe. Però bona sort és que el teu cotxe que semblava horrible al final hagi sigut subcampió de constructors. Però mala sort és que Grosjean et passi per sobre a Spa. Però bona sort és que el teu rival plegui dues vegades per problemes mecànics. Però mala sort és que no hi hagin més curses amb pluja...

Tots dos ho mereixien. Tots dos han tingut moments de sort i moments de desesperació. Tots dos han vist el mundial molt lluny i molt a prop, però només un podia guanyar. Ara, la crònica.

Interlagos, com gairebé sempre, no ens ha decepcionat. És un circuit dels de tota la vida, que permet lluita, que castiga els errors, i si a sobre hi afegim una meteorologia poc previsible, tenim com a resultat un gran premi de bojos, d'aquells que passen de pressa, d'aquells que fan parlar i recordar durant anys.

A l'inici de la cursa queien quatre gotes i tothom ha sortit amb pneumàtics de sec. Sortida espectacular de Felipe Massa, que ha saltat del cinquè al segon lloc, amb Alonso lluitant amb Mark Webber per la quarta posició i Vettel perdent posicions. A l'arribar a la tercera corba, Bruno Senna ha buscat l'interior de Vettel però l'alemany li ha tancat la porta i el Williams i el Red Bull s'han tocat, amb posterior toc de Sergio Pérez amb Senna. Els tres pilots han hagut d'abandonar? No! El Red Bull tenia la part de davant de la roda del darrere esquerra danyada però no destrossada, i Vettel ha pogut seguir mentre Senna i Pérez marxaven a peu. Aquesta circumstància ha donat una de les imatges de l'any: Adrian Newey examinant una foto feta i impresa durant un pitstop de Vettel per calibrar els danys del monoplaça.

Vettel tocat, però no enfonsat.

Mentrestant, Alonso avançava a Webber i Massa de cop per col·locar-se tercer, posició que amb Vettel fora dels punts, li donava el títol. Però unes voltes més tard, amb la pluja incrementant, Alonso se sortia a les esses de Senna i cedia la tercera posició a Nico Hülkenberg, que havia avançat també Webber i Massa. Així doncs, i mentre Romain Grosjean i Pastor Maldonado havien abandonat per sengles accidents, la situació era Hamilton, Button, Hülkenberg, Alonso, Massa i Webber, amb un Vettel que remuntava ràpidament.

A mesura que anava plovent, tothom ha entrat a posar els pneumàtics intermedis excepte Button i Hülkenberg que han aguantat amb mestria el xàfec, cosa que els ha mantingut a davant quan ha passat i tothom ha tornat a entrar. Els dos pilots, amb Hülkenberg a davant, han entrat a fer el primer canvi de pneumàtics quan el Safety Car ha entrat a la volta 25 degut a la quantitat de peces repartides per la pista, i s'han mantingut a davant.

Després del Safety, Hülkenberg dominava davant Hamilton i Button fins que ha fet mitja birolla i l'ha avançat en Lewis a la volta 49. Darrere d'ells, Alonso, Massa, Kobayashi i Vettel, mantenint un status quo que donava el títol a l'alemany. Però a la volta 54, amb la pluja tornant, Hülkenberg ha intentat avançar Hamilton a la primera corba. El Force India ha relliscat contra el McLaren i ha saltat sobre la suspensió de Hamilton, que ha hagut d'abandonar. Hülkenberg, sortosament, ha pogut continuar però li ha caigut un drive-through. Tot aixó ha coincidit amb les entrades de tothom al pit-lane a tornar a posar pneumàtics intermedis.

Tot i una aturada lenta per a Vettel, l'alemany era sisé i tot i que Alonso era segon, no en tenia prou. Button manava davant Alonso, Massa, Webber, Hülkenberg i Vettel i l'atenció se centrava en si algun dels dos contrincants faria un error que decidís el títol. Però l'únic que l'ha comés ha estat Paul di Resta, que ha picat fort contra la paret de l'última corba i ha fet acabar la cursa darrere el Safety Car, garantint el tricampionat de Vettel i la victòria merescuda de Button. Seté al seu últim GP ha estat Michael Schumacher, amb Jean-Eric Vergne vuitè, Kamui Kobayashi novè i Kimi Räikkönen desè en una cursa bastant desastrosa del finés. Onzè ha estat Vitaly Petrov, que amb un avançament oportunista a Charles Pic, ha donat la desena posició de constructors a Caterham.

Una cursa boja boja boja per a un campionat molt intens. Quina llàstima que haguem d'esperar fins el març!

Felicitats tricampió!


Sebastian Vettel: Tricampió amb 25 anys, impressionant.
Fernando Alonso: Només ell podia lluitar amb el Ferrari pel títol
Jenson Button: Cursa impecable, ni un sol error.
Felipe Massa: Gran final de temporada, ara, a millorar el principi...
Paul di Resta: Molt superat per Hülkenberg últimament.
Nico Hülkenberg: Tot i el toc amb Hamilton, mereix un volant millor que el Sauber...
Kimi Räikkönen: Sortides de pista... no ha estat el seu millor dia.
Williams: Els dos pilots fora a les dues primeres voltes.




Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Jenson Button3McLarenMP4-2700:02.30.470271
218Fernando Alonso5FerrariF2012+ 2"700771
315Felipe Massa6FerrariF2012+ 3"600571
412Mark Webber2Red BullRB8+ 4"900371
510Nico Hülkenberg12Force IndiaVJM05+ 5"700671
68Sebastian Vettel1Red BullRB8+ 9"400471
76Michael Schumacher7MercedesW03+ 11"9001371
84Jean-Eric Vergne17Toro RossoSTR7+ 28"6001771
92Kamui Kobayashi14SauberC31+ 31"2001471
101Kimi Räikkönen9LotusE20+ 1 vuelta870
11Vitaly Petrov21CaterhamCT01+ 1 vuelta1970
12Charles Pic25MarussiaMR01+ 1 vuelta2270
13Daniel Ricciardo16Toro RossoSTR7+ 1 vuelta1570
14Heikki Kovalainen20CaterhamCT01+ 1 vuelta2070
15Nico Rosberg8MercedesW03+ 1 vuelta970
16Timo Glock24MarussiaMR01+ 1 vuelta2170
17Pedro de la Rosa22HRTF112+ 2 vueltas2469
18Narain Karthikeyan23HRTF112+ 2 vueltas2369
RETPaul di Resta11Force IndiaVJM05Accident1068
RETLewis Hamilton4McLarenMP4-27Accident154
RETRomain Grosjean10LotusE20Accident1805
RETPastor Maldonado18WilliamsFW34Accident1601
RETBruno Senna19WilliamsFW34Accident1100
RETSergio Pérez15SauberC31Accident1200




24 de novembre de 2012

Crònica de la Pole Position del Gran Premi de Brasil: Això s'acava!

Un dia, unes hores de fet, ens separen de conèixer el nou Campió del Món de Fórmula 1. Tan Alonso com Vettel, amb el permís de Michael Schumacher que es re-retirarà demà, lluitaran per ser l'únic pilot en actiu amb tres corones.

Com no podria ser d'una altre manera, els dissabtes han tornat a ser un mal dia per a Ferrari i un bon dia per a Red Bull i per a Mclaren. Hamilton ha tornat a ser l'home més ràpid i de ben segur que demà voldrà despedir-se de l'escuderia de Woking amb una victòria. El seguirà un inspirat Jenson Button qui pràcticament ha clavat el temps del seu company d'equip
Brasil és una seu de "Tifossi", però s'anticipa complicat que demà puguin celebrar res


En quan a Red Bull i Ferrari, ha estat una mica "el món al revés". Vettel, més lent que Webber i Alonso, més lent que Massa, en ambdós casos dues dècimes. Tot i que els pilots ho han negat, m'ensumo un setup diferent entre els dos cotxes. Davant d'unes previsions de pluja del 90%, potser Alonso i Vettel han preferit aixecar el cotxe, estovar suspensions i posar més carrega aerodinàmica. Demà ho veurem.

 Mirada de Killer... Somiarà amb alternadors aquesta nit...


A destacar el sisé lloc de Nico Hulkenberg, qui al 2010 va fer la Pole en aquest Gran Premi. Sobre el xoc del Pedro a mi m'ha semblat un incident de cursa. El Pedro no l'ha vist, però Grosjean ha estat una mica agoserat.

La cursa de demà promet. Amés, ja feia molts dies que no gaudíem d'una cursa de pluja i em bé de gust. La pluja està pràcticament garantida. Malauradament, aquest país que tenim em mantindrà retingut contra la meva voluntat en una mesa electoral, o sigui que els que podeu, gaudiu de la F1... amb directe!

Novetat d'última hora: Maldonado ha estat sancionat per una acumulació d'avisos. El reglament fixa a l'article 18.2 que una acumulació d' "estirades d'orelles" culmina amb una sanció. A Malàisia va obstaculitzar a Kovalainen en classificació, al Regne Unit va col·lisionar amb Sergio Perez i avui no s'ha presentant puntualment al control de pesatge. Sanció molt sabera? potser sí, però el cas és que perdrà 10 posicions i Alonso en guanyà una (sortirà 7é).


Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Lewis Hamilton 4 McLaren MP4-27 Mercedes FO 108V 1'12"458
2 Jenson Button 3 McLaren MP4-27 Mercedes FO 108V 1'12"513
3 Mark Webber 2 Red Bull RB8 Renault RS27 V8 1'12"581
4 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB8 Renault RS27 V8 1'12"760
5 Felipe Massa 6 Ferrari F2012 Ferrari 056 1'12"987
6 Nico Hülkenberg 12 Force India VJM05 Mercedes FO 108V 1'13"206
7 Fernando Alonso 5 Ferrari F2012 Ferrari 056 1'13"253
8 Kimi Räikkönen 9 Lotus E20 Renault RS27 V8 1'13"298
9 Nico Rosberg 8 Mercedes W03 Mercedes FO 108V 1'13"489
10 Paul di Resta 11 Force India VJM05 Mercedes FO 108V 1'14"121
11 Bruno Senna 19 Williams FW34 Renault RS27 V8 1'14"219
12 Sergio Pérez 15 Sauber C31 Ferrari 056 1'14"234
13 Michael Schumacher 7 Mercedes W03 Mercedes FO 108V 1'14"334
14 Kamui Kobayashi 14 Sauber C30 Ferrari 056 1'14"380
15 Daniel Ricciardo 16 Toro Rosso STR7 Ferrari 056 1'14"574
16 Pastor Maldonado 18 Williams FW34 Renault RS27 V8 1'13"174 [*]
17 Jean-Eric Vergne 17 Toro Rosso STR7 Ferrari 056 1'14"619
18 Romain Grosjean 10 Lotus E20 Renault RS27 V8 1'16"967
19 Vitaly Petrov 21 Caterham CT01 Renault RS27 V8 1'17"073
20 Heikki Kovalainen 20 Caterham CT01 Renault RS27 V8 1'17"086
21 Timo Glock 24 Marussia MR01 Cosworth 1'17"508
22 Charles Pic 25 Marussia MR01 Cosworth 1'18"104
23 Narain Karthikeyan 23 HRT F112 Cosworth 1'19"576
24 Pedro de la Rosa 22 HRT F112 Cosworth 1'19"699


Salut i benzina!

23 de novembre de 2012

Prèvia GP de Brasil: Segons els meus càlculs...

"By my calculations we win the championship by one point"

Brazil és sinònim de Gran Final. La frase pertany a l'enginyer de pista de Räikkönen i és després de que Kimi aconseguís finiquitar una remuntada èpica i aconseguís un campionat que estava a la butxaca d'un dels dos McLarens. Un any més tard, el drama encara seria pitjor: Hamilton es feia amb el campionat just a l'última corva després d'adelantar a un Timo Glock que es passejava amb el seu Toyota. En aquest cas crec que el millor es il·lustrar-ho:


Aquestes finals d'infart corresponen al 2007 i el 2008, els anys previs al domini Red Bull. Podem sentir-nos afortunats ja que aquest any l'escenari es desplega d'una manera similar. En la primera ocasió, el trio HAM-ALO-RAI, en la segona HAM-MAS i en aquesta ALO-VET.  És un privilegi que de nou arribem a l'última cursa sense campió i amb dos candidats, l'any passat no va ser així i fa dos sí, pero la cursa va quedar deslluida per la impotència d'Alonso darrere de Vitaly Petrov per la desgràcia de la tàctica de Ferrari.

Fernando Alonso tens i concentrat, Vettel tranquil i rialler

En tot cas situem-nos al present i analitzem totes les maravelloses coses que ens pot proporcionar aquest cap de setmana que, de ben segur, no ens deixarà GENS indiferents! Segons ens canten les xifres, Sebastian Vettel té molt a perdre i Fernando Alonso molt a guanyar. Bé, jo no ho veig exactament així.

Són un total de 71 voltes, 305 km i això decidirà qui és el campió del món. 13 punts per davant Sebastian Vettel, el miracle és important, però encara ho era més el que havien de consumar Räikkönen, que va consumar, i el que gairebé consuma Massa, que se li va escapar per un gir. Les possibilitats que ens dona el campionat són les següents:

  • Guanya Vettel si és 4rt o millor és camió.
  • Guanya Vettel si és 5è, 6è o 7è i Alonso no guanya.
  • Guanya Vettel si Alonso no fa un podi en qualsevol cas. 

  • Guanya Alonso si és 1r i Vettel 5è o pitjor.
  • Guanya Alonso si és 2n i Vettel 8è o pitjor.
  • Guanya Alonso si és 3r i Vettel 10è o pitjor. 

Alonso "sempre acaba al podi" segons Cristian Horner i de fet, moltes esperances pel campionat romanen en el: "Aquest alternador es una bomba de rellotgeria" d'Adrian Newey. El monoplaça de Vettel ha dir adéu en dues ocasions aquesta temporada per culpa d'aquest problema, el mateix que va tenir Mark Webber a Austin. Ara tot i això crec que el GP pot ser una autèntica bogeria.

Per altra banda aquest GP ens deixa amb dues despedides. En primer lloc la de Michael Schumacher, després de tres temporades completament desastroses on, suposant que amb el sol fet d'haver competit ja ha estat suficient per ell, l'únic que ha aconseguit el kaiser ha sigut un podi (tercera plaça) i una pole position amb sanció, a Mònaco. Més que un fracàs del kaiser jo ho veig un fracàs de Mercedes com a escuderia, no hi ha dubte que Ross Brawn va saber vendre molt bé i molt car el seu projecte, aconseguint fins i tot que, temptat pel retorn frustrat a Ferrari, el kaiser tragués la pols dels seus guants. La temporada 2009 va ser un miratge, un miracle impulsat per aprofitar-se del reglament, i de fet n'ha tret molt de suc, recuperaran el senderi? La segona metitat de 2012 de Mercedes ha estat desastrosa, veurem la direcció de l'equip de Brackley per l'any vinent. En qualsevol cas, de nou auf wiedersehen kaiser, jo em pensava sincerament que tornaria a guanyar, encara que fos una vegada i que donaria guerra. En fí.

L'altre protagonista de la despedida és Lewis Hamilton, i de nou, Mercedes. Ho veig com un cas molt complex. Tot plegat em recorda massa al que va succeir amb Alonso a McLaren. Sembla ser que a Woking no saben tractar bé als seus pilots estrella. Jo ho veig així: Hamilton se sent líder. I crec que és cert. Perdoneu però algú ho havia de dir: Button és un pilot gris i mediocre. D'acord, és campió del món però tothom coneix les cirumstàncies. És a dir: Hamilton volia sentir-se el líder natural de McLaren, volia que el cuidessin bé, que el tinguessin en un pedestal, etc. etc. McLaren no li ha volgut donar això, només algun copet a l'espatlla -exactament el mateix que li va passar a Alonso sumat a les incongruències de Ron Dennis-. De manera que el gran manàger de Hamilton veu la gallina dels ous d'or i per espantar a McLaren parla amb Mercedes per aconseguir un contracte digne d'estrella del Rock. McLaren ho veu com una amenaça fantasma i els deixa fer, convençuts que només ells són grantia de cotxe competititu -i és així-. Finalment, Hamilton, o més aviat, el seu representant i molts diners, no baixen del carro i gairebé per accident Hamilton i McLaren es veuen en la situació en la qual ningú es volia veure, i ja no hi ha marxa enrere. Estic convençudíssim que tant McLaren com Hamilton es penedeixen molt del que han fet i on han arribat i això és destil·la de l'actitud més aviat humil que Hamilton té ultimament: cap clot i resignat, fent curses espectaculars i donant-ho tot per l'equip que li ha donat tot. Tot plegat molt trist no? Ara a McLaren es quedaran amb un rookie i amb un campió gris però molt simpàtic i carismàtic i poc més. Mentrestant Hamilton a Mercedes... bé... ja ho veurem!




Hauriem de parlar una mica de Brasil no? Un circuit màgic, encantador, sempre ens dona alguna cosa, ple d'elements particulars. En primer lloc el sentit de la cursa, diferent a l'habital, afegeix un plus a l'exigència en la conducció, la calor, la primera corva, la essa de Senna en pendent, la part més virada i estreta, la corva de 180º en pujada cap a la dreta, les corves ràpides del final i la llarga recta. Un circuit dels d'abans non-Tilke, una de les últimes velles joies del campionat, casa d'Ayrton Senna.

Ah, per cert! Ballarem sota la pluja? Hi ha previsió de pluja, fortes plujes. Records de 2008?

Senyors, senyores, ens toca relaxar-nos... i disfrutar! Salut i Benzina!