Abans de res, comentar que aquesta crònica està escrita en un ordinador diferent del meu habitual, que està a les últimes i ara mateix sembla un Forti de 1996… Així que si veieu alguna errada o cosa estranya, disculpeu-me d’avançada perquè no estic al meu ordinador de sempre.
Ara sí, anem amb la crònica. L’he titulada “Tornem al 2011?” perquè sembla que Red Bull està disposat a matar l’emoció que fins ara tenia el campionat. Ja ho van intuir a Suzuka, i en aquesta cursa, doblet a la graella i doblet al podi. Però no és tant el resultat com la manera en com l’han obtingut. És cert que Fernando Alonso s’ha mantingut sempre a uns 2, 5 segons de Mark Webber; és cert que els McLaren no han pogut competir… Però Sebastian Vettel no ha tingut cap moment de pressió més que l’haver de tractar bé els seus pneumàtics.
Newey és llest fins i tot al podi
A la sortida, l’alemany ha avançat el seu company en els primers 100 metres, i tot i que Webber li ha volgut tornar a la recta llarga, Vettel ja no ha mirat enrere. Darrere seu, gran sortida de Alonso que s’ha col.locat tercer mentre Lewis Hamilton, Felipe Massa i Kimi Räikkönen lluitaven pel quart lloc, que s’ha emportat Hamilton.
I també hi han hagut incidents a la primera volta, però no per part de Romain Grosjean. Aquest cop ha estat l’heroi de Suzuka, Kamui Kobayashi, que a la frenada de la corba 3 ha passat entre Jenson Button i Nico Rosberg, danyant els tres monoplaces. Button i Rosberg han abandonat al moment. Kobayashi ha rebut un drive-through i ha acabat plegant igualment.
Tothom ha seguit més o menys la mateixa estratègia a davant, primera aturada a la volta 15 més o menys i la segona cap a la volta 28. Hamilton, però, ha començat a perdre ritme i ha estat avançat per Massa i Räikkönen; a McLaren han canviat l’estratègia a tres aturades per posar-li els tous i estava lluitant pel vuitè lloc quan ha enganxat una peça gran d’astroturf que s’estava desprenent tota la cursa i al final ha acabat desé. McLaren després ha revel.lat que Hamilton tenia un problema amb la barra estabilitzadora del darrere, cosa que ha contribuït al seu pobre paper.
Així doncs, Vettel, Webber, Alonso, Massa a qui li han dit que no pressionés al seu company i Räikkönen han estat els cinc primers. A la sisena posició, un excel.lent Nico Hülkenberg que ha aprofitat la batalla entre Grosjean i Hamilton per avançar-los als dos. El pilot francès ha estat setè davant del seu compatriota Jean-Eric Vergne. Ell i Daniel Ricciardo, nové, han aprofitat bé la velocitat punta del Toro Rosso en una de les millors curses de l’any pels de Faenza.
Fora dels punts, Sergio Pérez, que ha quedat a quatre dècimes de Hamilton, Paul di Resta, Michael Schumacher, els Williams, els Caterhams, els Marussias i Narain Karthikeyan. Pedro de la Rosa ha hagut de plegar degut a que el pedal d’accelerador se li quedava enganxat, creant una situació potencialment perillosa.
Així les coses, Vettel és líder amb sis punts d’avantatge davant d’Alonso, que almenys pot alegrar-se de que el Ferrari sembla ara mateix el segon millor cotxe. Räikkönen encara és tercer, però sembla bastant clar que el títol és només cosa de dos. Veurem com van les coses als propers grans premis; tant l’Índia com Abu Dhabi semblen circuits propicis per a Red Bull.
Moment astroturf: El que no li passi a Hamilton…
Menció a part: El tema astroturf. Em sembla bastant tercermundista que en un circuit de Fórmula 1 es posi astroturf que sembla en alguns llocs tant fàcil d’arrencar. La meva opinió es bastant bàsica: si hi hagués herba o sorra, a) els pilots no se sortirien de la pista, i b) no tindriem astroturf penjant dels cotxes…
Els semàfors:
Red Bull: Tornen a fer por, i Vettel, més
Felipe Massa: Aquest sí és el pilot que mereix seguir a Ferrari.
Toro Rosso: Cursa molt digna de tot l’equip
McLaren: Cursa desastrosa que els posa tercers al mundial.
Mercedes: Sauber, Force India, fins i tot Toro Rosso per davant.
Kamui Kobayashi: No pot fer un podi i a la cursa següent fer un strike amb dos cotxes.
Comissaris coreans: Una mica lents per tot, i el tema astroturf ni en parlem…
| Pos. | Pts. | Pilot | Dor. | Equip | Xassís | Temps | Gra. | Vol. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Sebastian Vettel | 1 | Red Bull | RB8 | 1:36’28″651 | 2 | 55 |
| 2 | 18 | Mark Webber | 2 | Red Bull | RB8 | + 8″231 | 1 | 55 |
| 3 | 15 | Fernando Alonso | 5 | Ferrari | F2012 | + 13″944 | 4 | 55 |
| 4 | 12 | Felipe Massa | 6 | Ferrari | F2012 | + 20″168 | 6 | 55 |
| 5 | 10 | Kimi Räikkönen | 9 | Lotus | E20 | + 36″739 | 5 | 55 |
| 6 | 8 | Nico Hülkenberg | 12 | Force India | VJM05 | + 45″301 | 8 | 55 |
| 7 | 6 | Romain Grosjean | 10 | Lotus | E20 | + 54″812 | 7 | 55 |
| 8 | 4 | Jean-Eric Vergne | 17 | Toro Rosso | STR7 | + 69″589 | 16 | 55 |
| 9 | 2 | Daniel Ricciardo | 16 | Toro Rosso | STR7 | + 71″787 | 21 | 55 |
| 10 | 1 | Lewis Hamilton | 4 | McLaren | MP4-27 | + 79″692 | 3 | 55 |
| 11 | Sergio Pérez | 15 | Sauber | C31 | + 80″062 | 12 | 55 | |
| 12 | Paul di Resta | 11 | Force India | VJM05 | + 84″448 | 14 | 55 | |
| 13 | Michael Schumacher | 7 | Mercedes | W03 | + 89″241 | 10 | 55 | |
| 14 | Pastor Maldonado | 18 | Williams | FW34 | + 94″924 | 15 | 55 | |
| 15 | Bruno Senna | 19 | Williams | FW34 | + 96″902 | 17 | 55 | |
| 16 | Vitaly Petrov | 21 | Caterham | CT01 | + 1 volta | 18 | 54 | |
| 17 | Heikki Kovalainen | 20 | Caterham | CT01 | + 1 volta | 19 | 54 | |
| 18 | Timo Glock | 24 | Marussia | MR01 | + 1 volta | 20 | 54 | |
| 19 | Charles Pic | 25 | Marussia | MR01 | + 2 voltes | 24 | 53 | |
| 20 | Narain Karthikeyan | 23 | HRT | F112 | + 2 voltes | 23 | 53 | |
| RET | Pedro de la Rosa | 22 | HRT | F112 | Pedal acce. | 22 | 16 | |
| RET | Kamui Kobayashi | 14 | Sauber | C31 | Danys acci. | 13 | 16 | |
| RET | Nico Rosberg | 8 | Mercedes | W03 | Accident | 9 | 01 | |
| RET | Jenson Button | 3 | McLaren | MP4-27 | Accident | 11 | 00 |
