30 d’octubre de 2011

Crònica del Gran Premi de la Índia: Grand Chelem

La Índia: segurament el destí més exòtic i inimaginable que un espera per la Fórmula 1. No obstant això, es tracta doncs d'un fet previsible vist el progrés d'aquest país en els últims anys. Fins i tot hi reflexiono i m'estranya que l'avi Bernie hagi tardat tan a dur el circ al país de les vaques sagrades. També he de dir que he quedat gratament sorprès de la resposta del poble indi davant l'event que tenien al seu país. Amb un campionat absolutament resolt les grades feien força goig! Aquesta vegada em sembla que l'han clavat bastant.

El circuit no és res més que un dels altres projectes de Tilke. No deixa de recordar a Bahrein i segueixo pensant que els circuits d'aquest home no tenen cap mena de caràcter ni personalitzat. És un més.


Sutil s'ha posat als punts en el GP del país del seu equip

La cursa ha començat amb una sortida força accidentada a la part del darrere. Alonso semblava que es col·locaria segon, però al primer viratge el què potser ha estat un excés d'ambició l'ha mogut a la quarta posició en benefici de Jenson Button. Pocs viratges després en Webber ha cedit a la pressió d'un Jenson que ja fa moltes curses que té la moral als núvols. Per davant la tònica de cada cap de setmana: Vettel s'escapa 5-7 segons amb poques voltes i a veure qui l'atrapa. En aquest moment ja s'havia acabat la lluita pel més alt del podi i Vettel només ha hagut d'esforçar-se per a fer el seu primer Grand Chelem, és a dir, victòria, pole, volta ràpida i no deixar el liderat de la cursa en cap moment.

Perquè no dir-ho: ha estat una cursa força decepcionant en quan a les posicions capdavanteres, doncs Vettel i Button han fet tota la cursa sols. Per darrere de nou hem tingut el què està sent el duel de la temporada: Webber i Alonso. En moltíssimes curses aquests dos homes s'han barallat per la tercera posició. Estaria bé buscar estadístiques sobre qui va davant en aquests duels.

Però si parlem de duels de la temporada no ens en podem deixar un de molt més morbós: Massa i Hamilton. No sé si és la tercera o quarta carrera consecutiva que es toquen. Aquesta vegada per això, i en la meva opinió i la dels comissaris, culpa 100% de Felipe Massa.

Feu un experiment: Googlejeu les paraules "Hamilton Massa" i us trobareu amb el següent:


A la premsa i a la xarxa els encanta el morbo

Més coses interessants: Michael Schumacher i Jaume Alguerusari. Els dos estan en un moment de forma excepcional. El Kaiser ha acabat cinquè, la seva posició de tota la segona part de la temporada. Hem de tenir consciència del què representa aquesta posició amb un Mercedes. Mireu qui té al davant: Vettel, Button, Alonso i Webber. El Michael va 5 punts pel darrere del seu company d'equip, la cosa acabarà renyida. L'altre home en un gran moment de forma és sens dubte Jaume Alguersuari. Vuité avui està començant a ser un habitual al top 10. Gairebé dobla amb punts al seu company d'equip. El Jaume no només està consolidant el seu lloc a Toro Rosso, sinó que també està escalfant el seient del Red Bull.

Acabem amb els semàfors:

Vettel: Grand Chelem
Button: Típica cursa que passa desapercebuda, però ha estat espectacular.
Michael Schumacher: A aquest ritme tard o d'hora aconseguirà el vuitè.
Jaume Alguersuari: Alguns comencem a creure que ho faria millor que Mark Webber.
Heiki Kovalainen: Un Lotus 14è!




Lotus Renault
: 0 punts.




Felipe Massa:Després de tan criticar a Hamilton, avui va i la lia ell.
El traçat: De debò, la F1 necessita a algú nou que faci els circuits. Idees fresques falten...



Pos. Pts. Pilot Dor. Equip Xassís Temps Parr. Volt.
1 25 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB7 01:30.35.002 01 60
2 18 Jenson Button 4 McLaren MP4-26 + 8"433 04 60
3 15 Fernando Alonso 5 Ferrari 150º Italia + 24"301 03 60
4 12 Mark Webber 2 Red Bull RB7 + 25"529 02 60
5 10 Michael Schumacher 7 Mercedes GP MGP W02 + 65"421 11 60
6 8 Nico Rosberg 8 Mercedes GP MGP W02 + 66"851 07 60
7 6 Lewis Hamilton 3 McLaren MP4-26 + 84"183 05 60
8 4 Jaime Alguersuari 19 Toro Rosso STR6 + 1 vuelta 10 59
9 2 Adrian Sutil 14 Force India VJM04 + 1 vuelta 08 59
10 1 Sergio Pérez 17 Sauber C30 + 1 vuelta 20 59
11
Vitaly Petrov 10 Lotus Renault R31 + 1 vuelta 16 59
12
Bruno Senna 30 Lotus Renault R31 + 1 vuelta 14 59
13
Paul di Resta 15 Force India VJM04 + 1 vuelta 12 59
14
Heikki Kovalainen 20 Lotus T128 + 2 vueltas 18 58
15
Rubens Barrichello 11 Williams FW33 + 2 vueltas 15 58
16
Jerome d'Ambrosio 25 Virgin Racing VR-02 + 3 vueltas 21 58
17
Narain Karthikeyan 22 Hispania F111 + 3 vueltas 23 58
18
Jarno Trulli 21 Lotus T128 + 5 vueltas 19 55
RET
Felipe Massa 6 Ferrari 150º Italia + 28 vueltas 06 32
RET
Sébastien Buemi 18 Toro Rosso STR6 + 36 vueltas 09 24
RET
Pastor Maldonado 12 Williams FW33 + 48 vueltas 13 12
RET
Timo Glock 24 Virgin Racing VR-02 + 58 vueltas 24 02
RET
Kamui Kobayashi 16 Sauber C30
17 00

Com sempre dic jo, Salut i benzina

29 d’octubre de 2011

Crònica Pole GP Índia: Circuit nou? És igual...

Som a la Índia, al Buddh International Circuit, a l'últim de les noves joies creades per Hermann Tilke. Però és igual. Sebastian Vettel continua amb el seu domini i ha aconseguit la seva tretzena pole position de la temporada.

Com ja ha passat en altres sessions de classificació, semblava per moments que Lewis Hamilton, o fins i tot Fernando Alonso poguessin prendre la primera posició al pilot alemany. Però a l'última volta Vettel els ha acabat traient 3 dècimes a tots, i ja és a una pole d'igualar el rècord de poles en
una temporada que manté Nigel Mansell des de l'any 1992.


Diferents homenatges a Simoncelli i Wheldon per tota la graella.

Lewis Hamilton ha estat segon, però degut a la penalització d'ahir divendres per fer el millor temps amb banderes grogues, sortirà cinquè. Aixó perjudica Mark Webber, que sortirà segon i per la part bruta, i beneficia Fernando Alonso, que serà tercer. Qui també puja un lloc gràcies a Hamilton és el seu company Jenson Button, que ha estat l'únic dels pilots de Red Bull, Ferrari o McLaren que ha hagut d'usar el pneumàtic tou a la Q1.

Felipe Massa ha quedat sisè i no ha pogut fer el seu últim intent a la Q3 després de trencar la suspensió davantera dreta del Ferrari al piano de la corba 9 i sortir-se de la pista, afortunadament sense conseqüències. Nico Rosberg ha estat setè, amb Adrian Sutil vuitè i els dos Toro Rosso, Buemi davant d'Alguersuari, tancant el top ten, en una actuació esperançadora pels de Faenza.

Vitaly Petrov ha fet el mateix temps que Alguersuari a la Q2, 1.26:319, però com que el pilot català l'havia fet abans, Petrov ha quedat 11è, posició que es transformarà en la setzena al aplicar-li la penalització de 5 llocs que va rebre a Corea per xocar contra Michael Schumacher. Precisament el Kàiser ocuparà el lloc de Petrov, seguit de Paul di Resta, Pastor Maldonado, Bruno Senna i Rubens Barrichello. Al dissetè lloc hi trobem Sergio Pérez, però el "Checo" també perd tres posicions a la graella pel mateix motiu que Hamilton.

El company de Pérez, Kamui Kobayashi, havia estat el pilot que, juntament amb els dels equips nous, havia quedat eliminat a la Q1. Darrere seu, el tàndem habitual de Heikki Kovalainen i Jarno Trulli amb els Lotus. Vint-i-unè ha estat Narain Karthikeyan en el seu retorn a HRT. El pilot indi havia superat Daniel Ricciardo i els dos Virgin, però ha estat també penalitzat per molestar a Michael Schumacher a la Q1. Cal remarcar també que Timo Glock no ha pogut completar la Q1 degut a problemes amb el canvi.

Així doncs, amb Vettel al davant, cal esperar una victòria de l'alemany, mentre que pel podi la lluita es preveu intensa. El pneumàtic dur és prop de dos segons més lent que el tou, així que probablement els equips intentaran posar-lo al final de la cursa, i quan menys voltes millor. Sembla difícil que algú des del darrere pugui intentar una estratègia de menys aturades amb els durs.

I avui en comptes de posar la graella amb els temps posaré com sortiran demà, doncs amb tantes penalitzacions es difícil aclarar-se...

01. VET
02. WEB
03. ALO
04. BUT
05. HAM (perd tres llocs per fer volta ràpida amb banderes grogues)
06. MAS
07. ROS
08. SUT
09. BUE
10. ALG
11. MSC
12. DIR
13. MAL
14. SEN
15. BAR
16. PET (perd cinc llocs per xocar amb Schumacher a Corea)
17. KOB
18. KOV
19. TRU
20. PER (perd tres llocs per fer volta ràpida amb banderes grogues)
21. DAM
22. RIC (perd cinc llocs per canviar la caixa de canvis)
23. KAR (perd cinc llocs per molestar a Schumacher durant la Q1)
24. GLO (continua últim per no haver pogut marcar un temps dins del 107%)

28 d’octubre de 2011

Prèvia GP de la India: El bon lloc i el bon moment?

Ciao Sole Marco

Encara no ens hem pogut treure del cap el tràgic accident de Marco Simoncelli. Encara perdura el seu somriure i la seves entranyables entremaliadures. Marco tenia, o té, que hom esculli, la meva edat. No som més que canalla. A partir del tràgic moment, es va cancel·lar la prova. Això em va fer mirar cap a la Fórmula 1, què va passar a San Marino 1994? Quina sort en tenim que progressem. Allà en varen morir dos dels grans, un d'ells, dels millors. Això va amb el nostre esport, siguem-ne conscients, sigueu-ne conscients, que en siguin conscients. Que el Marco no hag marxat en va. Ciao Marco Ciao, Cerviamo tanto amati!

Recordo la darrera temporada el que va succeir amb el GP de Corea. Tot el que es va dubtar sobre la capacitat de la seva organització, el retard amb que es van acabar les obres i el perill de que finalment el GP ni tan sols es disputés. Vaja s'en va fer moltíssima publicitat. És a dir: publicitat negativa. Al final, tot i que mai sabrem amb què es van trobar els periodistes, els equips... en quant a acondicionaments, acabats i totes aquestes històries, que si ara la FIA l'aprova o no l'aprova, que si el Bernie hi vol córrer o no, al final va ploure i potser tampoc ni va haver per tant... l'asfalt s'aixecava... hom recorda l'accident de Webber amb aquell cotxe ple de fang i el caos organitzat que deixaven el títolen mans de Fernando Alonso.

Aparentment, tot és apunt. El dijous hi han hagut dues fallades de tensió...

Doncs bé, aquest any tornem a tenir una sort de GP Novell, GP de Corea 2.0, el GP de la Índia. I és que formes de treballar i societat a part, la Índia és probablement on la conducció no és precisament la més cívica ni la més responsable del món, els primers tweets dels protagonistes del gran circ ha en deixen bona constància. Periodistes i enginyers temerosos per la seva integritat física en taxis que els fan fluir entre un caos organitzat. Cabines per a les televisions plenes de mosques mortes arreu i amb una ferum considerable, un circuit amb els acabats potes enlaire i una pista absolutament coberta d'una important pàtina de pols. Ara... aquest any... res de publicitat negativa, res de queixies, per això jo no m'esperava l'allau de tweets i de fotografies en un estat... poc proper a estar llest, que he vist aquests dos últims dies. Només li faltaria això a la poc emocionant Fórmula 1 (amb permís del DRS i de Hamilton, Alonso i Button) dominada amb mà de ferro per Sebastian Vettel! Només faltaria!

Atenció amb la 4 i la 16, atenció

Vaja que pot ser tot una pista de gel en forma de pols amb pilots molt bons que no és juguen més que l'orgull i les estadístiques; tot un espectacle.

Pel que fa al circuit tenim dues coses molt bones: primera que els pilots només l'han vist al simulador i no tenen "feeling" i segona: tenim dues zones amb DRS, la recta principal i la següent. Com a Monza, fantàstic. La primera corba, triple, sembla molt interessant, així com la quarta i la última, diabòlicament tancades. Us deixo un gràfic a continuació.

Per cert Chandhok no córre amb Lotus, pero Karthikeyan sí. Ja veieu què fan els diners eh? Atenció amb els horaris, que no estem als fusos habituals (nipons o xinesos): Cursa i Pole a les 10.30h, pimers lliures 6:30, segons 10:30 i tercers 7:30

Sigui dit acabo de llegir un article molt interessant, que us recomano, en castellà, aquí.

21 d’octubre de 2011

Crònica GP de Corea: El que Vettel vol, Vettel té

Noi, ja ens falten dits

Gairebé una setmana després del GP de Corea ens arriba aquesta crònica, en primer lloc unes petites reflexions. Sabeu, jo sóc monitor de Ciclo Indoor (spinning, el rotllo de les classes col·lectives amb música i bicicletes amb volant d'inèrcia), a les classes, sempre els hi dic als clients que la capacitat per seguir o no seguir el ritme de la classe (normalment molt elevat) no és troba a la potència de les cames, ni a la fortalesa del cor, sinó dins del cap. Tot està al cap. El fet que ells puguin o no puguin acabar la classe en condicions està allà dins i no pas enlloc més. Sempre els dic que es visualitzin a ells mateixos seguint el ritme, acabant triomfals la clase i que així i només així aconseguiran aquells esbufecs útlims que un cop arribats a la prima línia vermella, acoten la distància entre la victòria i la derrota.

Què vull dir amb tot això? El mateix succeeix a la Fórmula 1, aquelles centèssimes que falten per determinar qui s'enduu el primer, segon, tercer, quart lloc de la graella, estan, molt sovint en aquesta tensió mental. És evident que tots els pilots han perdut ja aquest extra: el campionat està dat i beneit. Per aquest motiu, excepte lluites internes com la del Hamiton contra Hamilton, poca més pulsió de victòria veurem aquest any a part de la d'un jove alemany que es vol menjar el món.

I és que Sebastian Vettel s'ha fet amb una altra victòria. Sembla cosa fàcil però, si ho comparem amb l'actitud de Jenson Button al 2009, podem veure com, el que Sebastian vol Sebastian ho tindrà. Pel que fa a la resta de la cursa, tot i l'emoció de la mateixa, no hi va haver-hi grans balls vers la situació inicial, almenys després de les primeres corbes i és que un espectador que hagués vist la sortida i el final, poc s'hauria extranyat. Qui dubta avui en dia que ningú pot amb els Red Bull? Ja són, també, campions del món de constructors. Sort en tenim del duel entre Webber i Hamilton que ha mantingut la tensió de l'espectador amb les seves lluites en paral·lel. El Fernando aquesta vegada, tot i la remuntada amb el seu últim stint, ha tornat a mostrar les flaqueses del Ferrari i la seva falta de velocitat punta i en fí, de tot en general.

Petrov i Schumacher, per amenitzar la crònica

Toro Rosso s'ha mostrat consistent i gràcies a déu, el nostre Jaume, o Jaime com vulgueu, encara més i amb el luxe d'avançar un Mercedes a l'última volta, es situa ja, molt per damunt de Buemi en la classificació. Increïble i remarcable actuació de Heikki Kovalainen, al qui ben de segur, li donarem un semàfor. Cursa per oblidar dels Renault qui a més, a través de Petrov, han fet fora de la cursa al kaiser.

Ah i per si no ens havia quedat clara l'exhibició, i la superioritat (allò que diem, que si es reserva, que si no, que si no pot més), Vettel ha fet la volta ràpida a l'última volta, quan bé... ja portava un bon marge amb Hamilton: ganes de trencar totes les estadístiques suposo.




Sebastian Vettel: Un caníbal, com Schumacher.
Lewis Hamilton: Redemptor.
Heikki Kovalainen: Uau, catorzena posició amb un Lotus.



Mark Webber: El segon d'abord.
Felipe Massa: Una cursa en la que semblava que podia estar per davant del Fernando...




Lotus Renault: Entre les passades de frenada de Bruno Senna i el desastre de Vitaly...





Pos.Pts.PilotoDor.EquipoChasisTiempoParr.Vuel.
125Sebastian Vettel1Red BullRB71:30'01"994255
218Lewis Hamilton3McLarenMP4-26+ 12"019155
315Mark Webber2Red BullRB7+ 12"477455
412Jenson Button4McLarenMP4-26+ 14"694355
510Fernando Alonso5Ferrari150º Italia+ 15"689655
68Felipe Massa6Ferrari150º Italia+ 25"133555
76Jaime Alguersuari19Toro RossoSTR6+ 49"5381155
84Nico Rosberg8Mercedes GPMGP W02+ 54"053755
92Sébastien Buemi18Toro RossoSTR6+ 62"7621355
101Paul di Resta15Force IndiaVJM04+ 68"602955
11Adrian Sutil14Force IndiaVJM04+ 71"2291055
12Rubens Barrichello11WilliamsFW33+ 93"0681855
14Heikki Kovalainen20LotusT128+ 1 vuelta1954
15Kamui Kobayashi16SauberC30+ 1 vuelta1454
16Sergio Pérez17SauberC30+ 1 vuelta1754
17Jarno Trulli21LotusT128+ 1 vuelta2054
18Timo Glock24Virgin RacingVR-02+ 1 vuelta2154
19Daniel Ricciardo22HispaniaF111+ 1 vuelta [**]2454
20Jerome d'Ambrosio25Virgin RacingVR-02+ 1 vuelta2254
21Vitantonio Liuzzi23HispaniaF111+ 3 vueltas2352
RETPastor Maldonado12WilliamsFW33+ 25 vueltas1630
RETVitaly Petrov10Lotus RenaultR31+ 39 vueltas [*]816
RETMichael Schumacher7Mercedes GPMGP W02+ 40 vueltas1215