28 de març de 2011

Crònica Gran Premi d'Austràlia: Deja vú?

Com un Deja Vú d'aquella última cursa a Abu Dhabi, així he viscut aquesta primera cursa de la temporada. Sembla que les coses no han canviat molt, el Gran Circ segueix tenint més o menys els mateixos actors. Amb tota probabilitat, els candidats al títol sembla que seran els mateixos que la passada temporada i es que, amb l'única invitació excepcional de Petrov, els primers classificats del Gran Premi d'Austràlia han estat els mateixos que l'any passat els hi dèiem "els 5 fantàstics", és a dir: Vettel, Webber, Hamilton, Button i Alonso.


En efecte, Petrov sap somriure! :)

La cursa ha començat amb una sortida correcte on Vettel ja ha deixat ben clar que el sistema KERS de Red Bull funciona molt bé. El seu domini col·losal a les sessions de classificació i l'extra de potència que tindran a les sortides sembla que seran les seves principals armes per revalidar el títol. En cursa Red Bull ha estat superior als demés, però ni molt menys el vist al dissabte. Hamilton ha estat prop del ritme de Vettel en moltes ocasions, i potser l'hauria seguit si no hagués malmès el fons del cotxe. Més endarrere semblava que Alonso podia dominar a Webber al Gran Premi de casa l'australià, i així ho ha fet.


Vettel, pujant com l'espuma

Més endarrere encara decepcionava Mercedes. Durant la cursa la seva actuació s'ha vist perjudicada per accidents, però al dissabte ja no van convèncer i "el Kaiser" ni tan sols va passar a la Q3. Decepció de Mercedes, sorpresa de Renault. L'escuderia francesa ha firmat una excel·lent actuació al traçat de Melburne (i ja van dos anys seguits) perfectament executada pel rus Vitaly Petrov, que ja s'ha guanyat el seu primer podi. Heidfeld? no ha tingut la mateixa sort i, perquè no dir-ho, ha decepcionat amb una sosa dotzena posició.

La mala notícia és que no canvia res respecte l'any passat? No! de fet és la bona! l'any passat vam viure una temporada totalment excepcional, i tot sembla indicar que aquesta en serà un clon. Amés amés, les noves mesures tècniques de reglament fan pensar que ajudran a l'espectacle, en especial el cas dels pneumàtics. Molts ho pensàvem l'any passat: aquells Bridgestone eren massa bons. Si traiem la variable estratègica dels proveïments de carburant hi hem d'introduir amb més força la dels pneumàtics, i això és el què veurem aquest any. Pot ser habitual veure curses a 4 parades, serà divertit.


Alonso ha sabut arreglar una mala sortida

Si traiem doncs les dues primeres posicions, podem dir que ha estat una cursa distreta i no ha decepcionat. Les coses estan una mica diferent de com veiem a la pretemporada (sobretot en el cas de Mclaren), però ens fa falta encara veure un parell de curses més per saber on està tothom. Fa falta veure si el bonic Lotus Renault mantindrà el nivell actual (per la meva experiència aquests equips piquen fort al principi, però sempre acaben desinflant-se) i si Red Bull serà tan intractable com va semblar a austràlia. Ara a Vettel se'l veu molt més calmat, això l'ajudarà.

Us deixem amb els primers semàfors de la temporada!

Mercedes: Just quan tothom la posava al capdamunt... flasca, mala classificació i un 0
Nick Heidfeld: M'esperava molt més, fins i tot el veia sobre de Petrov
L'espera: Tants mesos esperant que tornés la F1!... s'ha trobat a faltar Bahrein!



Ferrari: Gairebé tots l'hauríem situat al lloc de Mclaren una setmana abans
Mark Webber: Cursa molt gris, a casa seu... Apallissat per Vettel
Felipe Massa: Bona sortida, però aquí s'ha acabat tot.



Vettel i Red Bull: Per no canviar!
Hamilton i Mclaren: Per canviar! la pretemporada no prometia
Vitaly Petrov: Ha tornat a amargar al Fernando, li ha pres el podi!
Sergio Perez: Wow!

Com us ha anat la primera jornada de la Superporra? Veig molts zeros!! :)

Salut i benzina!

26 de març de 2011

Crónica Pole GP d'Austràlia: Sospitosos habituals


Per fi s'ha disputat la primera sessió de qualificació i oh, sorpresa! Els cinc pilots que varen lluitar pel campionat l'any passat són els que ocupen les 5 primeres posicions. Peró hi ha més teca al darrere...

Sebastian Vettel ha obtingut la pole, continuant amb la seva forma de l'any passat. El seu domini de 0.8 dècimes sobre Lewis Hamilton pot haver estat degut a que el britànic no ha tingut KERS a la Q3. Mark Webber ha estat tercer, Jenson Button quart i Fernando Alonso cinquè però no massa content amb la distància que el separava de Vettel.

Val la pena destacar alguns contrastos: Petrov ha estat sisé mentre que Heidfeld, sense raó aparent, no ha pogut passar de la Q1; Rosberg, Kobayashi i Buemi han arribat a la Q3 mentre els seus companys s'han quedat a la Q2, si bé és cert que Schumacher, Pérez i Alguersuari no ha passat per unes diferències mínimes. Per la seva banda, els equips "nous" segueixen a on estaven: Lotus i Virgin a 2/3 segons de la resta i HRT a més d'un segon del 107%, cosa que ens deixa una graella amb 22 cotxes.

No hi ha encara vencedors perquè la cursa és demà, però podem dir que alguns perdedors són Rubens Barrichello (error bàsic i birolla), Nick Heidfeld (molt lluny) i Hispania (la feina mal feta no té futur?). L'espectacle ens l'ha donat Adrian Sutil, amb una birolla que ha omplert de fum la recta principal però que sortosament no ha tingut conseqüències...

A veure què ens depara la cursa demà!


Pos  Driver                Team                  Time             
1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m23.529s  + 0.778s
2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m24.307s  + 0.866s
3.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m24.395s  + 1.250s
4.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m24.779s  + 1.445s
5.  Fernando Alonso       Ferrari               1m24.974s  + 1.718s
6.  Vitaly Petrov         Renault               1m25.247s  + 1.892s
7.  Nico Rosberg          Mercedes              1m25.421s  + 2.070s
8.  Felipe Massa          Ferrari               1m25.599s  + 2.097s
9.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m25.626s  + 3.537s
10.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari    1m27.066s  + 2.442s
Q2 cut-off time: 1m25.882s                          
11.  Michael Schumacher    Mercedes              1m25.971s
12.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari    1m26.103s
13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m26.108s
14.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m26.739s
15.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth     1m26.768s
16.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m31.407s
17.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth
Q3 cut-off time: 1m27.222s                          
18.  Nick Heidfeld         Renault               1m27.239s
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault         1m29.254s
20.  Jarno Trulli          Lotus-Renault         1m29.342s
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth       1m29.858s
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth       1m30.822s

23.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth          1m32.978s (no classificat)
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m34.2932 (no classificat)

107% time: 1m31.266s

25 de març de 2011

Prèvia GP d´Austràlia: Espera't l'inesperat


És ben curiós com canvien les coses al món de la Fórmula 1. Tots sabe que això no és pas cap secret. Dubtava si escriure la primera prèvia de la temporada ahir al vespre o aprofitar avui al matí just acabats els primers entrenaments lliures; ahir el McLaren hagués estat la gran notícia, i avui resulta que també, això sí, per un motiu completament diferent: han obtingut el millor temps fins ara al traçat urbà de Melbourne.

Com als vells temps, amb la son i l'aura especial que envolta el matinar per veure la Fórmula 1, tot i els tràgics motius que han arribat a cancel·lar (no pas encara de forma oficial) el GP de Bahrein, torna la Fórmula 1. Els primers entrenaments lliures ens han confirmat el que ja hem anat veient i seguint durant tota la pretemporada: Red Bull és de nou i per tercer any consecutiu (recordem que Red Bull trepitjava els talons dels Brawn GP sense doble difusor) la referència. Alguns no ho volíem creure i volíem pensar que el Ferrari o fins i tot el Lotus Renault havien fet passos de gegant, que Mercedes podia ser que estigués al capdamunt, fins i tot Williams o Sauber, bé com sol passar durant la pretemporada: molt soroll, poques nous.

Em té per altra banda totalment confós i desorientat la poca repercussió mediàtica que està tenint el KERS aquesta temporada, de la mateixa que em confonia la poca que va tenir la temporada passada l'aleró davanter mòvil. Per contra l'aleró del darrere ha près un protagonisme desmesurat des del meu punt de vista: tots els pilots es queixen de la distracció que suposa utilitzar-lo, mentre jo friso per veure'l en acció, mentrestant la FIA n'ha limita t'ús, a Asutràlia, per exemple, sols es pot utilitzar a la recta principal. Veurem si més enllà de tenir un bon disseny de base, com ara per ara semblen tenir tots els grans, inclosos (extraordinàriament) McLaren i especialment Red Bull Racing, tots aquests afegitons i l'absència de doble difusor resulten claus durant la temporada.

Primeres conclusions? No tenim cap conclusió, demà pot estar cantada una cronometrada dominada pels Red Bull, no m'extranyaria, de la mateixa manera com no m'extranya que de nou hi hagi una diferència brutal entre Fernando Alonso i Felipe Massa. L'important com sempre, el diumenge, on tenim que resoldre encara un bon munt d'incògnites: Com degradarà els pneumàtics cadascú? Qui consumeix menys? Quantes parades al box ens esperen? I ésclar també ens falta saber si... plourà.

En qualsevol cosa nois, aquí estem de nou, ja podeu treure la pols de les calculadores i els àbacs, ja podeu tornar a omplir les Superporres i ja podeu preparar-vos per començar a seguir les nostres piulades demà i el diumenge en directe a través de @formula1cat amb el hastag #f1cat

Salut i benzina!

24 de març de 2011

Un any més



Qui ho havia de dir, gairebé sense que ens n'adonem ja estem un altre cop a punt d’estrenar la nova temporada d’enguany, sembla que fora ahir de l’ultima cursa al capvespre de Yas Marina.

Bé, pel què sembla no hi han hagut gaires novetats a la carpa, llevat d’alguns canvis en els actors, en alguns casos sols de vestuari dels mateixos i l’arribada d’altres? Si és així semre és amb un barra de pà sota l’aixella! I el que potser és el més important, el canvi de sabater, caldrà veure com s'adapten al nou calçat, recordem que les sabates noves sempre fan més o menys mal, abans no s'adapten als peus!

Les novetats diguem-ne tècniques, incorporades a les muntures, si més no algunes més significatives que altres, com sempre i segons ens volen vendre, disposades a fi de bé per augmentar i millorar l’espectacle (a veure si ho encerten d’una vegada), ens han de permetre “teòricament” de gaudir de curses i lluites itinere més interessants, de ser així, jo m’hi apunto ara mateix.

L’avi per no perdre el costum, fent de les seves, fins i tot sent notícia, fora de la carpa i aprofitant-se de la diguem-ne desgràcia personal, per treure algun caleró extra; el van parir així, no canviarà mai. Sempre ens intenta sorprendre amb novetats a l'atrezzo proposant perquè no, alguna cursa amb pluja artificial!

Posats a fer, jo en proposaria una amb “vent artificial”, conec d’una fàbrica de ventiladors (els podeu veure al túnel de bracons) que ens els deixaria molt bé de preu i amb unes condicions immillorables, qui sap, potser aconseguim provocar un bufarut i tot i fer que un McLaren que racaneja aixequi el vol.

Ara bé, com a summum del tot o res, jo proposo la d’una amb neu i calamarsa artificial, rodes primes de contacte i amb claus, i apa som-hi! Per acabar d’adobar-ho podríem posar un dispensador gegantí de “gel sec” en algun revolt o xicane, una mica de boira rasa “tipus zombies de cementiri” no estaria pas del tot malament, sobretot ara que està de moda, guanyaríem espectadors de ben segur

Somniar, està bé, perquè no costa cap caleró. Cal tocar de peus a terra i no proclamar disbarats, encara recordo els test surrealistes de Pirelli al circuit YM de Abu Dabi de nit, amb camions cisterna ruixant la pista amb aigua potable, al desert! Llums i aigua com si res, quins despropòsits! Veure per creure. No sé, és com voler fer un test amb sec, fonent la neu d’una pista a Finlàndia: a vegades es perd el nord i no se sap com.

Deixant doncs de banda, el to crític (que no puc reprimir-me, ho sento), pel que fa a la resta vull tenir més aviat un tó positiu i optimista, i crec que de ben segur serà una bona temporada, independentment dels aconteixements extra-esportius esdevinguts i els que pugin esdevenir-se i afectar el calendari i les expectatives inicial ment previstes.

Acabar si em permeteu, amb un petit incís, a la carpa de casa, no les tenen pas totes, el ritme de vendes fins a la data, està més que fluixa, més aviat magre, el dèficit (forat) aquest any presumiblement serà superior al de la passada temporada i la caixa de la “Gene” està del tot buida.

Ja s’ho veien a venir, de manera que com sempre passa, a la caça del més feble, als socis sufridors de pelouse i en contra de tota llei i lògica de mercat, hem sofert un increment de la quota, injusta, inadmissible i desproporcionada, doncs per afegir al carnet la paraula “pelouse privilege”, i continuar gaudint de la zona exclusiva de socis, ens han envainat un 25 % més! Als de tribuna per posar-els-hi al nom al seient m'agradaria saber quant, suposo que tres quarts del mateix. De fet per redimir-se de la mala consciència, ens han regalat una “kukuxumusu” de la talla “L”, per mi doncs ha estat una “putudu cum un tumplu”, o passes per l’aro, o a la pelouse general, s’ha acabat la zona de socis al final de recta, per reial decret del “privilege”!

No ho sé, però un cop em posin la placa commemorativa amb el meu nom, al costat de l’Avinguda dels campions, per el meu suport incondicional al llarg dels últims 20 anys, potser em repenso la renovació per fer els 21! Com auto-protesta interioritzada, per l’emprenyada, em vaig fer “objector temporal” per la no assistència voluntària durant els tests dels equips esdevinguts al circuit, tan sols per fer-me passar el punt i trobar-me si cal, millor, (la política “sado-radical” no em va, però bé, ja està fet).

Ara sí, per acabar, i com passava abans de fer canvis al calendari, espero amb candeletes aixecar-me a la matinada per gaudir amb aquella dolça somnolència, de la primera cursa a l’altra banda del món i veure al podi (si pot ser) un Ferrari, un Red Bull i un Mercedes per primer cop, de ben segur que seria un bon començament, qui sap a lo millor ens sorprenen!

Salut i benzina de nit i de dia.

Robert, cuida’t i torna aviat, t’ho mereixes.
日本、励まし、私たちはあなたにしている

Article de Pere Sitjà i Corrius

23 de març de 2011

Torna la Fórmula 1, torna la Superporra




Per tercer any consecutiu torna el nostre joc online de pronòstics: La Superporra!


Pels que no ho sabeu es tracta d'un joc online de pronòstics on a cada Gran Premi s'escullen les que es creuen que seran les 10 primeres posicions de la cursa. Un cop acabada la cursa cada participant rep punts en funció dels seus encerts formant així part d'una lliga que dura una temporada. El guanyador d'aquesta lliga s'emporta una gorra de l'equip que més li agradi. Teniu opció a premi tot hi ser una participació 100% gratuïta.

L'any passat la Superporra va contar amb 92 jugadors i va tenir un final tan d'infart com la pròpia Fórmula1, ja que fins a l'última cursa molts jugadors teníen encara opcions a guanyar el premi, finalment el premi se'l va endur en Manel amb uns admirables 384 punts, qui va escollir rebre una gorra de la brillant campiona del món: Red Bull

La classificació de la Superporra edició 2010

La Superporra és un joc programat amb exclusiva per a Fórmula1EnCatalà. Com a novetat aquest any, ara tenim la opció de consultar les estadístiques de tots els jugadors (i no només les pròpies). Podreu fer-ho clicant el nom del jugador a la pantalla de classificacions. Tingueu en compte que "La Superporra" sempre està oberta a les suggerències dels nostres usuaris, o sigui que si teniu alguna idea per aquesta no dubteu en fer-nos-ho saber. Millorem amb vosaltres.

Així doncs no em queda res més que invitar-vos a formar part d'aquest gran joc. Comentar-vos que disposeu d'una eina per a que us notifiquin per mail quan teniu alguna Superporra pendent per tal de que no us en descuideu (eina que es pot donar de baixa sempre que es vulgui), us suggereixo el seu ús per no endur-vos un 0 en una carrera clau.







19 de març de 2011

La Guia de'n Jordi Domènech

Un any més en Jordi ens deixa amb la seva guia de la temporada 2011, escrita personalment per ell i íntegrament en català.

De lectura absolutament recomanada, la guia ens ensenya els canvis normatius de la temporada, els pilots i els seus equips així com les estadístiques d'altres temporades. De tot això ens en ressalta els aspectes més interessants.

Es tracta doncs d'un popurri d'informació imprescindible per afrontar la nova temporada. És útil tan per a fullejar-la com a per llegir-la al complet.

Podeu descarregar-la aquí

Salut i benzina!