30 de juliol de 2010

Prèvia GP d'Hungria: El soroll de la polèmica

Ridícula em sembla la polèmica actual, el FerrariGate a Hockenheim, comparat amb el que va passar aquí a Hungria ara fa 3 anys. Ho recordeu? Us faig memòria:




Quin escàndol eh? Recordeu qui va guanyar i quants punts li varen faltar a algú? En aquell cas va ser Hamilton qui va desobeir deliberadament les ordres d'equip i es va demostrar que Fernando Alonso no ho va fer de forme deliberada. Bé més que entrar en polèmica el que volia fer recordant aquell moment (recordo estar a la platja quan va passar i veure com TOTHOM ho comentava pel carrer) és fer memòria dels grans moments que ens ha deixat Hungaroring (a pesar de ser un circuit eminentment aburrit): Primera victòria de Damon Hill, moment en que Schumacher superava en victòries a Prost, primera victòria de Fernando Alonso (i última Pole), el tema del "tuercas" al 2006, primera victòria de Jenson Button amb segona posició de de la Rosa (únic podi), primera i única victoria de Heikki Kovalainen... A més és el debut d'en Jaume Alguersuari! Ja ho veieu, hi han passat bastantes coses.

Pel que fa a la polèmica de la setmana, crec que ja n'hem parlat amb insistència al Facebook, i és una pena que molts dels fantàstics comentaris que heu fet caiguin el l'oblit. En tot cas al Paddock la polèmica segueix éssent molt viva i crec que el millor que podem fer és esperar que passi un temps i després en podrem fer una profunda reflexió; suposo que un bon moment serà després del consell mundial de la FIA.

Pel que fa a Hungaroring, és com el defineix Fernando Alonso "un circuit de karts corregut amb F1s". El ciruit més lent després de Móncaco, on la Pole és més que fundamental i la zona bruta és especialment bruta (es córre molt poques vegades durant l'any) així que amb la incertesa de consolidar la recuperació de Ferrari i esperar una reacció de McLaren, haurem de donar una bona ullada a la Pole de demà.

Com diu l'Ivan... Salut i benzina!

25 de juliol de 2010

Crònica Gran Premi d’Alemanya: Remuntada erràtica.



Remuntada erràtica. Dues paraules que no haurien d’anar mai juntes s’uneixen en ocasió del show de Ferrari a Hockenheim. L’Scuderia l’ha vessada tot i fer un altre “doblet de pitet” i reenganxar-se a la lluita pel títol.

No calia. L’absurda manibora d’avançament d’Alonso a Massa s’ha fet de la manera pitjor possible. Sí, és veritat, Alonso anava més ràpid. També és veritat que si no passava a Massa podia perillar el doblet i que una maniobra d’avançament amb dos monoplaces iguals pot acabar amb els dos cotxes fora (sinó que li diguin a Red Bull), però, el que no és comprensible és que usin un mètode tan evident per a fer la maniobra.

Massa cedeix la seva posició en la sortida d’un revolt, deixant clarament el gas i després d’un missatge de ràdio absolutament explícit. No hi ha dubte, Ferrari ha icomplert el reglament i en conseqüència ha estat sancionada econòmicament (100.000$) i no es descarta també una sanció esportiva. Què costava uns quants “save fuel” al estil Mclaren? O potser simular un avançament més creïble com Raikkonen a Massa a Brasil? Hi ha mil maneres de fer-ho, han elegit la pitjor, i de moment la tonteria implicarà una desembutxacada considerable i una setmana de sidral.

Quan es va incorporar al reglament les prohibicions de les órdres d’equip tothom sabia que seria una norma burlada amb una facilitat ridícula, però almenys l’espectador quedava salvat de l’evidència més explícita. No hi ha diferència entre avui i Austria 2002. Fins i tot el podi ha estat igual de trist.

La imatge sembla després del GP de Silverstone, veritat?

Però si deixem el que és clarament el tema del dia podem analitzar altres situacions viscudes a la carrera. Comencem per la sortida de Vettel. Em reafirmo que en Seb només guanya quan ho té tot de cara i pot imposar el seu ritme, només triomfa quan no ha de lluitar. Sebastian Vettel és el Dani Pedrosa de la Fórmula 1. Avui l’ha vessat a la sortida. S’ha obsessionat amb Alonso i al final ha arribat al primer revolt tercer, posició que ha estat incapaç de millorar. Pitjor ha estat per això el seu company d’equip. Webber estava en terra de ningú. La seva mecànica l’hauria d’haver deixat almenys davant els Mclaren. No ha estat el dia de Red Bull. Tampoc ho ha estat de Mclaren. No obstant això, i com ens tenen aconstumats aquet any, sense destacar molt i sense sortir a les portades han aconseguit salvar els plats i fins i tot han quedat davant d’un dels cotxes del toro vermell. Malgrat tot, ni Mclaren ni Red Bull podien avui amb Ferrari. Serà aquesta la tónica de les següents curses?

De la resta destacar potser a Mercedes. La gradaria de l’estrella platejada amb el seu mosaic (Nico & Michael) no ha estat suficient per impulsar l'equip més amunt. Mercedes ha decepcionat una mica després del que s’esperava d’ells amb els temps del divendres. Els dos pilots als punts, però el Renault de Kubica davant d’ells. Al final Nico davant: Schumacher no desperta.


Us deixo amb els semàfors:


Ferrari
: Per incorporar-se de manera autoritària a la lluita pel títol. Els aires de remuntada s’han materialitzat.



Mclaren & Red Bull: Fins i tot el pop Paul ja tenia clar que la cosa estava entre ells dos, però a Hockenheim un nou invitat vestit de vermell els ha esgarrat la festa. A partir d’ara el pop Paul necessitarà tres caixes enlloc de dos per fer els seus veredictes.

Mercedes: Què voleu que us hi digui, esperava més a casa seu.


Ferrari: No podia posar un semàfor taronja, ja que l’Scuderia ha fet una cosa molt i bé i una altre de molt malament i aquestes han de quedar clarament diferenciades. Fer evident les órdres d’equip ha estat una errada ridícula.


Prometo un vídeo de la sèrie APM+F1 del "Germany-Gate"

Salut i benzina

24 de juliol de 2010

Crònica Pole Position del Gran Premi d’Alemanya: +0,002

Aquesta vegada els temps que vam veure a la jornada de divendres no ens han enganyat. Ferrari ha tornat. Segurament el “pas de gegant” ja el va fer ja a València, però, el cas és que, per una cosa o altre, no l’hem vist tan materialitzat fins avui.

2 mil·lèsimes! Red Bull manté el seu domini en les sessions de classificació, però aquest està més en dubte que mai. Avui Massa i Alonso han superat a Webber, i el Fernando ha calcat el temps de Vettel. El +0.002 en verd ens indicava que Vitello es feia una vegada més amb la Pole, aquesta vegada davant del seu públic, però lluny queda ja d’aquell +0.800 que ens tenien acostumats. La meva pregunta és: si els de la beguda energètica gairebé es veuen superats en el seu terreny (les sessions de classificacions) què passarà quan entrem a les curses? és a dir, en terreny de Ferrari i Mclaren?

Ferrari torna a ser allà, els aires de remuntada que es respirava l’última setmana s’han posat a la pràctica. Amés, no tant sols han tornat amb Fernando Alonso, sinó també amb un Felipe Massa que, 365 dies després del seu terrible accident, ha aconseguit fer tercer. A mig segon del seu company de files això sí.

Les decepcions? Mclaren i sobretot Mercedes. La marca de l’estrella prometia una bona actuació a casa seva. Schumacher ni tant sols ha passat a la Q3, i Rosberg no ha estat gaire millor. Sobre Mclaren comentar que Ferrari els ha robat el lloc en aquesta cursa. De totes maneres estan allà (cinquè i sisè), aquesta vegada amb Button davant. A Silverstone vam cometre l’error de jutjar-los al dissabte després d’una mala sessió de classificació (recordeu allò de “En Terra No Tan Hostil”? Milloraran en cursa.

Avui en De La Torre es preguntava si mai hi havia hagut una sessió de classificació amb un marge tan apretat. Puc contestar-li. SÍ! +0.000! i no entre dos pilots, sinó entre tres! (Villenueve Schumacher i Frenzen) us deixo el testimoni:


Demà cursassa, Salut i benzina.

21 de juliol de 2010

Prèvia Gran Premi d’Alemanya: El pop Paul no ho té clar…

El Gran Circ arriba aquesta vegada a Alemanya, terra de cerveses, bons enginyers, cotxes cars, salsitxes i… el pop Paul? Toca el torn de que la F1 arribi a casa d’aquest divertit animaló. Ningú li ha preguntat per un pronòstic. Serà potser perquè farien falta 5 o 6 caixes enlloc de les típiques dues? Val més que li donin una mica de Red Bull enlloc de l’habitual cloïssa, perquè li faltarà energia després de tant dilema…

El pop Paul no va amb Vettel?

Tornem doncs , una vegada més, a un Gran Premi obert amb varis candidats a la victòria. Podem dir que estem vivint una temporada sana. De fet, ho podem veure veient que el monoplaça més ràpid (Red Bull) ni tant sols va líder. Sí que hi va per això l’equip que més bé s’ha organitzat i el pilot que millor ha executat.

Rere aquests dos hi ha la ballena dorment: Ferrari. Tothom sap de l’enorme potencial dels italians qui encara no han donat la temporada per perduda. Els Italians són orgullossos i lluiten fins al final (Valentino Rossi dieu?). A Can Maranello es parla d’aires de remuntada i em recorda al viscut la temporada passada amb el Barça-Inter de Milà. “La remuntada” és difícil però no impossible, i menys amb el sistema de puntuació nou. No obstant això, els que encara situen a Mercedes com a candidats al títol ja em semblen potser massa agosarats. No sé si li faria falta la caixa amb el logotip de Mercedes al pop Paul en el Gran Premi de casa seu…

I parlant de Mercedes, Schumacher torna a Alemanya! Fins i tot el seu públic més fidel té el cor dividit entre ell i el jove Nico Rosberg. El Kaiser no pot fallar aquesta vegada, no davant la seva gent. Un equip 100% Alemany ha de fer un bon paper a Alemanya de la mateixa manera que Mclaren ho va fer a Silverstone.

M’ho deixava! El circuit. M’agradaria més sinó hom no recorda l’impressionant traçat de l’antic Hockenheim. L’antic no tenia res a envejar a Monza i evidentment era més interessant que l’actual, no obstant això, si ens oblidem de l’antic traçat, el nou Hockenheim no és pas un mal circuit!

Estem davant d’una pista on clarament es pot avançar. Hi ha dues frenades molt potents després de rectes considerablement llargues. És un circuit de “a veure qui frena últim”. També és un circuit curt (4.6 km) i, en conseqüència, un circuit on s’hi fan moltes voltes (72). De fet, no sé perquè us ho explico jo si us ho pot explicar Jaume Alguersuari:


Esperem que el pop Paul no s’inscrigui a La Superporra, ja que sinó si que veurem una bona remuntada i ja me l’imagino col.locant-se la seva nova gorra amb els seus tentacles ☺.

Salut i benzina.

13 de juliol de 2010

Crònica GP de la Gran Bretanya: "Not bad for a nº2"

Doncs això, no està gens malament per a un segundon no? O almenys això resava Mark Webber al seu enginyer de pista per celebrar el seu triomf, i és que abans d'entrar en "l'altre" polèmica del GP, Fernandito Alonso; analitzem breument el que ha passat pel cap de l'australià després del gravíssim accident del cap de setmana anterior i del pas per la terra "no pas tant" hostil.

Mark Webber fent de cangur australià.

Suposo que tots esteu en situació (els nostres companys de thef1.com, amb qui jo he col·laborat alguna vegada ho comparen amb Alonso-Hamilton 2007, jo crec que com sempre... exageren), després del bonic historial de rivalitat que porten Webber-Vettel (recordeu la cursa perduda per col·lisió fraticida?) arriba el cap de setmana de la GB amb Vettel lleugerament al capdavant de la classificació i després del greu accident de Mark Webber (pensem amb el suport post-accident que pot requerir un pilot). Bé, als entrenaments lliures del dissabte l'aleró del davant es desprén del Red Bull de Vettel i s'en va a norris. Red Bull compta tan sols amb dos alerons "actualitzats" un per a cadascun. Després de que Vettel destrossi el seu... Christian Horner decideix treure-li l'aleró a Mark Webber i posar-lo a Vettel, donant-li a Webber un dels "antics". Aleshores Vettel aconsegueix la pole per unes mil·lèssimes menys que Webber... ai això, fa pudor de sucàrrim. S'escalfen els aires, el toro vermell es posa més vermell i Webber explota, ho diu a la premsa. Christian Horner es justifica dient que sempre donarant avantatge al pilot que estigui per davant de la classificació del campionat, en el cas d'aquest GP Vettel (hahaha en el següent ja no serà així!)... la meva pregunta és... pel bé de l'aire que es respira dins l'equip... encara que un pilot sigui "temporalment" número 1... se li ha de TREURE al pilot "temporalment" número 2, una peça del seu cotxe perquè l'altre se l'ha carregat? I els collons d'en mico!

Resultat: Mark Webber guanya el gran premi, supera a Vettel i per la radio pronuncia les paraules màgiques: "no está malament per ser un número dos", més tard declara: "ho arribo a saber i no renovo". En fí, decanteu-vos per un o altre perquè hi haurà "osties", jo ja he escollit: go Mark go!

I sabeu qui en surt beneficiat d'aquesta situació no? EXACTE! Lewis Hamilton i Jenson Button, McLaren, que han arreglat la cursa al final i han obtingut respectives excel·lents 2a i 4a posició amb cotxes bastant incapaços durant tot el cap de setmana però amb un equip que "lo vale" un equip que no comet errades estúpides i que fila prim prim prim a l'estratègia. No pas com... Ferrari?

Ai sí, ai sí, l'hem tornada a parir al pal. A Ferrari ja no surt res bé, l'actuació de Fernando Alonso ha tornat a estar marcada per interpretacions pèssimes des del meu punt de vista del reglament i la de Felipe Massa... sense que li hagi passat res especial (una punxada) ha sigut horrible, terrible. Però parem-nos a analitzar el cas d'Alonso... jo ja us dic que encara que molts penseu que si soc Alonsisita, espanyolista, ferrarista i quans ismes volgueu jo crec que això fa pitjor ferum que la plana de Vic. A veure senyors... on s'es vist que després d'una maniobra evasiva (i això que dic no ho dic jo, ho diu en Marc Gené) en la que Kubica NO DEIXA ESPAI AL FERNANDO, i en Fernando ha d'escollir entre xocar contra Robert (li havia guanyat la posició) o anar a l'herba fent front a un cotxe lentíssim, s'ha de penalitzar el fet de veure's obligat a retallar un tros minúscul de traçat... però a veure.... i què collons feia el Schumacher saltant-se les chicanes? I a qui collons has de tornar la posició (recordo que la penalització ha de ser EQUIVALENT a perdre la posició) si el Robert estava al garatge pesant figues per ruptura mecànica? No, ésclar que no el millor que poden fer els comissaris és aplicar la sanció un BON GRAPAT de voltes després, que sigui un drive-through (Gené comentava que lo llògic hagués sigut penalitzar 5 segons al final de la cursa) amb el qual ja perdia els punts sinó que a més a més l'aplicarem just abans de treure un Safety Car per retirar unes peces que feien riure al costat de les ampolles de València (per les que no van treure Safety), ah i per cert, perquè hi havia aquelles ampolles? Ui! Perquè un Force India havia EMBESTIT al Pedro a la recta! Però ésclar, perquè haurien de penalitzar això? A la merda. Sincerament. A la merda. Ara això sí el Fernando ha après la lliçó de la FIA, o es calla o el fan callar... m'agradaria saber què sent per dins.

I sabeu qui en surt beneficiat d'aquesta situació no? EXACTE! Lewis Hamilton i Jenson Button, com no amenaces fora.

En fí.... uix, perdoneu les paraules, gran GP del Nico Rosberg, gran GP de l'Alemany que segueix contrastant de valent amb en Michael i GP desastrós pels dos pilots catalans. Gran progressió de Williams per altra part. I ara sí, us deixo els semàfors:


Direcció de cursa: Un altre cop alterant els resultats de la cursa amb interpretacions extranyes del reglament.
Red Bull:
Les coses se'ls han anat de les mans.
Felipe Massa: Des de l'accident no ha tornat a ser el mateix.



Jenson Button: Segeuix fent bones curses però ha perdut totalment aquella aura de campió que l'envoltava quan fustigava al seu company d'equip.
Force India: La quarta força del mundial ja és la setena, per darrere Williams, Mercedes i... Sauber!



Williams: A qui no li faria il·lusió que tornessin al podi?
Mark Webber: No està malament per ser un segundon...



10 de juliol de 2010

Crònica Pole Position: En terra NO tan hostil

Al final, i com ja s’anava veient des de la primera sessió d’entrenaments, Mclaren no ha encertat el cotxe en el seu Gran Premi. Almenys de moment, la terra hostil que havia de ser Silverstone, s’ha convertit, inesperadament, en una terra NO tan hostil.

Aquesta vegada els anglesos no només s’han vist superats pels seus principals rivals (Red Bull), sinó que també ho han set pels dos pilots de Ferrari. Especialment frustrant ha estat la classificació del Jenson (14é). La veritat és que aquell campió que estava posant pressió al pròpi Hamilton a principis de temporada s’està esvaint cada vegada més i, juntament amb Felipe Massa, comencen a agafar el perillós camí de la mediocritat.

Amb aquesta pole de Sebastian Vettel de la mà de l’equip Red Bull (9 de 10!), es confirma una vegada més l’absolutament insuperable velocitat de l’equip “del toro vermell” en sessions de classificació. A les carreres per això sempre els hi acava passant coses: una mala sortida, una avaria mecànica, un xoc entre els dos pilots… Demà la carrera està més oberta del que aparentment els temps ens diuen (Alonso i Hamilton a prop d’un segon de Vettel i Webber). Personalment no penso que sigui un passeig triomfal com ho ha estat la pole.

No ens poden deixar de donar la nostra més sincera enhorabona al Pedro, que ha aconseguit colar-se a la Q3 i amés no classificar-hi últim. El català ha deixat al mateix Michael Schumacher rere seu. És confirma l’evident millora de Sauber que ja vam veure a València i “el carro de polos” que era el C29 ja torna a ser un Fórmula 1 amb cara i ulls.



9 de juliol de 2010

Prèvia GP de la Gran Bretanya: En terra hostil

No sé perquè serà, però a part de ser un Ferrarista declarat, sóc un antisistema. El que vull dir és que ara tinc moltes coses en contra de McLaren, i no perquè sigui un alonsista, espanyolista i quants més comentaris despectiu volgueu millor, no, no, res d'això. L'any passat em feia tirria Brawn GP, al cap d'unes quantes curses ésclar, a principis de temporada em feien tirria els nois de Red Bull, i ja em direu vosaltres, no hi ha equip més accessible pels aficionats i fresc que Red Bull, un dels redactors de f1encatalà, en Pere en dóna fé: al dia d'accés al Paddock del Gp de la Terra, va parlar una estoneta amb el Christian Horner. I ara mateix a qui li toca? Doncs ara toca que el Lewis i el Jenson em provoquin... (polèmiques ja comentades apart) TIRRIA.

Per això aquest cap de setmana estem... en Terra Hostil:



Quin gran vídeo que ens ha deixat l'Ivan, jo si fos un observador de l'APM ja l'hauria fitxat, en fí, que anant de pet al GP analitzem on arribem. Arribem a Anglaterra al cor de la F1, un lloc on mai sobraran entrades i un lloc, com França que ha estat en perill, en molt perill de també, desaparèixer del calendari, un traçat renovat és la causa de la millor de les conseqüències: que Silverstone perduri, una part del traçat que, pel que sembla, de moment no te gens d'adherència.

Això per exemple és el que li ha passat a Felipe Massa a la sessió d'aquest matí que a dures penes ha quedat pel davant dels equips de "GP2,5". Sessió que oh, sorpresa ha dominat Red Bull amb Vettel al capdavant. El que podem esperar doncs d'aquest GP o almenys, això és el que jo espero, és que siusplau... no s'amplii el domini del bipartidisme, i menys encara del partit únic, que els de Woking no es surtin amb la seva, i els agosarats que diuen que el Ferrari del Fernando pot donar guerra, no s'equivoquin i els sonats com Rosberg que pensen que encara tenen opcions pel campionat... tampoc!

Ens espera un GP molt interessant en un traçat seminou però durant un cap de setmana amb moltes distraccions i per a tots els gustos... la manifestació del dissabte i la final del diumenge. Per gustos, colors, espero que dins de l'eufòria mundialista i estatutaria, guardem un raconet per a la nostra estimada, F1.

5 de juliol de 2010

Víctimes de chaRLIE whiTinG: El triler


Bé, gairebé han passat no més unes hores, i tinc la sensació de que han set ja dies, setmanes, mesos fins i tot la temporada, no sé perquè, però com sempre m'envaeix una estat surrealista de decepció, de defalliment envers la realitat, de sentir-me enganyat com aquell incaut que l’han fotut del tot el “trilers” i tot el seu equip de col·laboradors que com els depredadors socials empaitant i acorralen les presses afeblides.

L’espectacle d’avui, llevat de les primeres voltes i el desafortunat i molt espectacular accident, però al cap i a la fi, la bona sort que ha tingut el Webber i ho celebro, ha tornat a ser pèssim, el circ no canvia, ell tramollistes fan de les seves (gairebé com sempre) i afavoreixen parcialment als de la seva camada.

Trobo realment indignant el paper de comparses de pràcticament la totalitat dels equips, Ferrari (la ventafocs) i el seu esperi't llatí, humiliat greument amb un tracte inquisidor i l’equip sense reaccionar, han perdut l’autoritat d’abans i tota la trempera que necessita una “squadra” que aspira a ser capdavantera.

Anem per pams, un altre cop i que consti que no li tinc pas mania, tenim en escena (segon acte) el Pinoccio-Hamilton, acaba la cursa i no recorda que ha passat amb el S.C., llavor sembla que surt un xic de la amnèsia temporal i diu crec que ja havia passat, per això he continuat.

Per un altre cantó el Charlie Whiting, el recordeu....?, aquell monstre capaç de adonar-se i senyalar amb el dit, la sortida abans d’hora de l’Alonso, osties! tu quina perspicàcia, adonar-se d’un fet davant la càmera, per mil·lèsimes de segon, això si que és cop d’ull estratosfèric.

Mira per on, avui el mateix pallo, ha tardat més de trenta minuts (mitja hora) per analitzar, visualitzar les imatges i decidir la sanció que aplicaven al nen que volen que torni a guanyar sigui com sigui i a costa del que sigui, el campionat d’aquesta temporada, no fotem el càlcul de demora, els i ha sortit tant bé que no ha perdut ni una posició, i de pas podran dir, ei! senyors que l’hem sancionat, no critiqueu ni parleu de tractes de favor.

Això a casa meva en diem, l’enganyifa del triler, us sona....?, a la boxa en dirien tongo i com no molts d’altres adjectius, una parcialitat descarada, dons no a tothom en aquest circ es mesura amb la mateixa vara, pastorets fora de temporada i per cert no pas dels bons, vist el panorama i el que ens espera, gairebé val més tancar la paradeta i si cal anar a captar.

Jo si fora el públic, demanaria la devolució de l’import de l’entrada, m’han estafat amb un espectacle amanyat, vergonyós, un resultat manipulat, adulterat, m’han donat gat per llebre, vull els meus calés que em costant molt de guanyar, perquè uns pocavergonyes descarats me’ls fotin de la butxaca així, per la cara.

Les televisions, reclamar al “tito bernie”, l’import pagat per els drets de transmissió, els esponsors, anuncis gratuïts fins al final de la temporada, l’organització de la cursa, un any de pròrroga totalment de franc i les autoritats polítiques presents al acte, negar-se en rodó a entregar els trofeus al segon i tercer classificats.

Però com sempre, i com és costum, ens deixem fotre com si res, banyuts i a sobre pagar el veure, aquests “anglo-saxofons”, es deuen partir de riure i segur que es pensen que són els més llestos de la classe, que fan i desfan com els hi rota per el c.....ns!!.

A lo millor, estic encara del tot ofuscat i això em comporta una radicalització exacerbada, però és que no puc aguantar-me davant de tanta injustícia impune, i sempre afavorint als mateixos, ja ni ha prou!.

Estic per fer vaga d'espectador i seguidor per el que queda de temporada i engegar-los a rodar fins a la propera, m’agradaria saber que passa per el cap del “Todt”, (a hores d’ara sembla un desaparegut en acció) de ben segur que es “descollona” del descontrol al circ i de la falta de “testosterona” del seu ex-equip que no aixeca el cap ni volent.

Esperem, la revenja dels maltractats, especialment de la “ventafocs”, a la feu dels parcials, dels impostors davant la justícia, d'aquí a quinze dies i que la honestedat si és que ha existit mai en aquest circ, ofegui les flamarades inquisitives dels qui es creuen que això és un club “privé” i se’l fan del tot seu pagant els altres.

We expect time to put everything in its right place!

Article de Pere Sitjà i Corrius, col·laborador habitual i grafista de F1encat.