12 de desembre de 2019

Voteu i guanyeu als Premis Home de l'Any 2019!


Un cop més tornen els Premis Home de l'Any, i com cada temporada, us demanem la vostra opinió. Tindreu temps per votar fins al dia 29 de desembre i el dilluns 30 publicarem els resultats de la desena edició dels Premis Home de l'Any de Fórmula 1 en Català!

Però això no és tot, perquè aquesta vegada si voteu podeu tenir premi! 
Entre tots els que contesteu el formulari que trobareu més avall, sortejarem un cotxe de
  Fórmula 1 a escala 1/43!

Aquest cotxe (o un altre dels 7 que tenim disponibles) us pot tocar!!


Així que entre plat i plat, entre regals del tió i arbres de Nadal, o entre torrons i neules, feu-vos un espai per votar. Vosaltres decidiu qui han estat els millors i els pitjors d'aquesta temporada, i potser fins i tot tindreu un regalet!

Aquí teniu els enllaços per a veure els avançaments abans de votar al formulari:


I finalment el formulari per votar. Hi ha 10 categories, aneu baixant per votar-les totes, i sobretot, no us descuideu al final d'incloure el vostre nom i correu electrònic si voleu participar al sorteig!

5 de desembre de 2019

El top ten dels editors de Fórmula 1 en Català

Com sempre que acaba la temporada, toca fer repàs i a Fórmula 1 en Català això vol dir el nostre top ten, on els editors puntuem als pilots i configurem una classificació d'acord amb el que hem vist. Així doncs, endavant!

(Williams)
10. Robert Kubica (PL, Williams-Mercedes, nova entrada) 

Som conscients de que veure a Robert Kubica en un top ten aquest any és un pèl incongruent, doncs el polonès va ser superat sovint pel seu company debutant George Russell. Malgrat tot, Kubica va aconseguir el solitari punt d'una Williams terrible, i hem volgut destacar el fet de que ha completat una temporada sencera, essent raonablement competitiu per ser algú que pilotava  amb un sol braç.

(Red Bull Media)
9. Pierre Gasly (F, Red Bull i Toro Rosso-Honda, puja 2 llocs)

Si aquesta classificació s'hagués fet a meitat de temporada, és probable que Pierre Gasly ni tant sols hauria sortit en ella. El francès no va complir les expectatives a Red Bull, i va ser substituït per Albon. Però el descens va ser un revulsiu per a Gasly, que va aportar punts per al sisè lloc de Toro Rosso i va culminar amb el seu primer podi a Brasil.


(Red Bull Media)
8. Alexander Albon (TH, Toro Rosso i Red Bull-Honda, nova entrada)

Tot just fa un any, Albon havia quedat tercer a la Fórmula 2, i semblava destinat a còrrer la Fórmula E, fins que el doctor Marko va decidir que ell era l'escollit per a Toro Rosso. Albon no havia ni provat un F1 abans del febrer, però de seguida va sumar punts. Un cop a Red Bull, va complir en cada cursa excepte a Brasil, on Lewis Hamilton el va colpejar.

(McLaren)
7. Lando Norris (GB, McLaren-Renault, nova entrada)

El pilot britànic, foguejat per McLaren, va pujar amb alguns dubtes, doncs va perdre el títol de Fórmula 2 davant George Russell. Però Norris, més enllà de la seva personalitat extravertida i alegre, va demostrar que estava al nivell i que McLaren té pilots per a anys. Potser va tenir menys sort o encert que Sainz, però va ser suficientment ràpid i especialment en classificació.


(Scuderia Ferrari)
6. Sebastian Vettel (D, Ferrari, baixa 3 llocs)

El 2019 ha estat potser l'any menys convincent del pilot alemany a la Fórmula 1. Si tot anava bé o era a lloc, Vettel podia guanyar o fer la pole, però massa sovint les errades (seves o de Ferrari) el posaven en una situació complicada i darrere del seu company d'equip, amb el qual va tenir més d'un problema. El cotxe tampoc hi ha ajudat, i també ha patit algunes avaries.


(Mercedes AMG F1)
5. Valtteri Bottas (SF, Mercedes, puja 3 llocs)

Bottas va tenir un inici de campionat molt fort. Va superar més vegades que en altres temporades a Hamilton en classificació, i 326 punts van ser la seva millor marca, però no va ser suficient. Potser un reflex de la temporada de Bottas és Alemanya: en un dia on podria haver retallat molts punts, es va estavellar mentre el seu company, tot i sortir-se un parell de cops, fins i tot va puntuar.


(Scuderia Ferrari)
4. Charles Leclerc (MC, Ferrari, puja 2 llocs)

És fàcil oblidar que és només la segona temporada de Leclerc. Però el pilot monegasc ja va plantar cara i podria haver guanyat la seva segona cursa amb Ferrari de no ser per una avaria. Amb 7 poles va ser el més ràpid els dissabtes, però com Vettel, es va veure perjudicat per alguns errors no forçats i per algunes decisions del mur de Ferrari.


(McLaren)
3. Carlos Sainz (E, McLaren-Renault, puja 7 llocs)

A priori el canvi de Renault a McLaren semblava un pas enrere per a Sainz, però el pilot madrileny ha sabut aprofitar el nou impuls de l'equip de Woking. Si bé no va dominar a Norris clarament en classificació, a les curses normalment ha obtingut el màxim, culminant en un sisè lloc en dura lluita contra Gasly i Albon però ben lluny de la resta dels equips que haurien d'haver lluitat amb ell.


(Mercedes AMG F1)
2. Lewis Hamilton (GB, Mercedes, baixa 1 lloc)

Es podria dir que el campió que a més ha sumat punts en totes les curses hauria de ser el primer de la llista. Però, malgrat les victòries, no ens ha semblat la temporada més impressionant de Lewis Hamilton. Bottas li va posar les coses difícils en classificació, i la inconsistència de Ferrari i Red Bull va impedir més lluita al capdavant. Així, Hamilton va tenir un camí relativament fàcil.

(Red Bull Media)
1. Max Verstappen (NL, Red Bull-Honda, puja 3 llocs)

A la seva velocitat innata, Verstappen va afegir més consistència i paciència, i el premi va ser el tercer lloc superant als Ferrari quan en principi, el cotxe italià va ser millor més vegades que el Red Bull. Per fi va aconseguir poles, i va guanyar sota la pluja a Alemanya, lluitant a Àustria i dominant a Brasil, avançant dues vegades a Hamilton. Podríem dir que Verstappen ha abraçat perfectament el paper de líder a Red Bull.

Les nostres votacions...


Mencions per als pilots de Renault, Daniil Kvyat i Sergio Pérez, que també van rebre punts per part nostra. A Renault Ricciardo va dominar, però no per tant sobre Hülkenberg. Kvyat va obtenir un inesperat podi a Alemanya i va ser consistent, mentre que Pérez va superar clarament el seu company d'equip.

Com sempre, critiqueu, valoreu, suggeriu...!

1 de desembre de 2019

Crónica: Gran Premi d'Abu Dhabi. Desfilada de Hamilton.

En el desert d'Abu Dhabi, als Emirats Arabs Units, hem acabat la temporada 2019 del mundial de Formula 1, òn hem vist una cursa d'aquelles que no correrem pas a desar-la, sota clau i amb molta cura, a la nostra videoteca, precissament. 
Si als entrenaments ja veiem a venir un domini de Mercedes, a l'hora de la cursa això encara ha quedat més palés, i hem assistit a una passejada final de Lewis Hamilton.

Inici de cursa net i estirat.  Un inici de cursa força net, amb un sol toc entre Gasly i Stroll, que obligarà al pilot francés a canviar el nas del seu cotxe, en una maniobra que li costarà força temps. 
Bottas sortía darrera de tot, degut a una penalització, i al capdavant veiem a Vettel atacant Verstappen. 
A la segona volta, Bottas ja s'havía tret del damunt als cotxes més lents, i ja rodava quinzé.
Una volta més tard, la cursa ja es veu ben estirada, amb Hamilton al davant, que comença a marcar distàncies, seguit de Leclerc, Verstappen, Vettel, Albon, Norris i Sainz.
A la volta cinc, ens arriba des de control de cursa l'avís que, degut a problemes tècnics, el DRS no funciona; i així seguirà fins a la volta dinou.
A la volta següent, Bottas ja es dotzé, que segueix amb la seva remuntada, i que ja s'ha tret del damunt els rivals més lents. 
A la volta nou, veiem les primeres aturades, en mans de Norris, que posa pneumàtics tous, mentre que Leclerc es queixa que nota unes vibracions al tren davanter, potser degudes a un pla als seus pneumàtics. 
A la volta tretze Leclerc entra a canviar pneumàtics, per protegir-se de Verstappen, i Ferrari ens sorprén amb una aturada doble, doncs darrera seu ho fa Vettel. Però a l'alemany l'aturada li surt malament, perdent força temps degut a un problema amb el pneumàtic davanter esquerra. Amb aixó, Vettel cau a la setena posició.

Bottas es el gran beneficiat, que segueix remuntant, ara roda ja en cinquena posició, però no oblidem que no s'ha aturat encara.

(Copyright foto: Mercedes AMG F1 Team media ) 
  
La tornada del DRS facilita les coses. Al Yas Marina no es gens fàcil avançar, i això provoca que les curses en aquest traçat siguin sempre un escenari de cotxes seguint-se uns al altres i poca cosa més, que fan que estiguem desitjant la sortida d'un Safety car que, per desgràcia, no sol ser gaire habitúal.
A la volta vint i quatrena es toquen Giovinazzi i Kubica a la xicane, però aixó nomès comporta un Virtual Safety Car que no serveix per ajuntar al grup, que te a Hamilton davant de tot, destacadíssim; fins i tot quan decideix aturar-se, a la volta vint i vuit, torna a pista primer, a gairebé vuit segons del segon, que es Leclerc.




(Copyright foto: Mercedes AMG F1 Team Media)


Bottas s'atura i d'altres van variant els plans. Hauríen de passar moltes coses per agafar a Hamilton, i Bottas ara decideix aturar-se doncs son ja moltes voltes amb el mateix pneumàtic, que ha maltractat en la seva remuntada, amb avançaments com el que fa a Verstappen i a Leclerc i que el pilot francés li vol tornar, però no aconsegueix reixir en la maniobra, en la volta trenta dos.
Dues voltes més tard, a la trenta quatrena, Leclerc proposa un "Plan C", que podría ser un altre aturada, muntar tous, i tibar amb força el que queda de cursa.
A la volta trenta nou això es confirma, però Ferrari ens sorprén amb un altre aturada doble òn, incomprensiblement (o no) a Vettel li munten un compost mitjà. Com també ens sorprenen a Mclaren, que aturen a Sainz a la volta quaranta quatre per posar-li pneumàtics durs...però a ell li sortirà be, doncs aconseguirà el punt de la desena posició i aixó li permetrà acabar el mundial en sisena posició...un bon  resultat per a la gent de Woking, després de moltes temporades dins el pou.
Arribem a la fi de la cursa, volta cinquanta cinc, amb Hamilton passant la línia d'arribada en una cursa que l'hi ha resultat sumament confortable.



-Ferrari. Una cursa complicada, amb una errada a boxes i topades als entrenaments.
-Yas Marina. Palesa queda, una vegada més, que tenim un problema amb certs circuits, que esdevenen un parany per la lluita a la pista, agreujant un problema de dificil solució.
-Vettel  Amb el cap al 2020 des de fa dies


-Hamilton Una victória confortable i plàcida.
-Sainz: La gana enorme de punts el recompensa , un altre vegada.


Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power1h 34.05155
210Max Verstappen33Red Bull HondaRB15+16.772355
315Charles Leclerc16FerrariSF 90+43.435455
412Valteri Bottas77MercedesW10 EQ Power+44.379255
510Sebastian Vettel5FerrariSF90+64.357555
68Alex Albon23Red Bull HondaRB15+69.205655
76
Sergio Perez
11Racing PointRP19+1 volta1154
84Lando Norris4Mclaren RenaultMCL34 +1 volta 754
92Daniel Kyviat26Toro Rosso STR13+1 volta1454
101Carlos Sainz 55Mclaren RenaultMCL 34+1 volta954
11Daniel Ricciardo3Renault RS19+1 volta854
12
Nico Hulkenberg
27RenaultRS 19+1 volta1054
13Kimi Raikkonen7Alfa Romeo FerrariC38+1 volta1854
14Kevin Nagnussen20Haas FerrariVF19+1 volta1554
15Roman Grosjeain8Haas FerrariVF19+1 volta1654
16Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo FerrariC38+ 1 volta1754
17George Russell63Williams MercedesFW19+1 volta1954
18Pierre Gasly10Toro Rosso STR 13 + 2 voltes1253
19Robert Kubica88Willisms MercedesFW19+ 2 voltes2053
20
Lance Stroll
18Racing PointVF19Abandonament1345

27 de novembre de 2019

La Pregunta: Gran Premi d'Adu Dhabi




GP d'Abu Dhabi: Com valoreu el tractament mediàtic de la Formula 1 al nostre pais ?


Núria Casas-Salat: Jo només puc veure les curses a través de Movistar F1. Així que parlaré d’ells.
Primer de tot he de dir que objectius no en son gens objectius. Començant pel Lobato, que té una mania que no pot a Sebastian Vettel, a la que pot el deprecia i fa manifesta la seva alegria cada cop que li passa alguna cosa dolenta, fins i tot quan guanya el critica. Tan és així que un dels seus col·laboradors ja li va dir en directe que no el podia veure. Després sembla que té memòria de peix, ja no recorda que al 2007, quan Alonso va estar a punt de guanyar el mundial, qui li va fer la vida impossible al pilot asturià, va ser Lewis Hamilton, i en canvi ara no para de vanagloriar-lo fins i tot quan fa alguna sanció el justifica constantment.
Pel què fa als altres col·laboradors, la cosa no varia gaire, no es fa palès aquest odi cap a un pilot en concret, però s’han passat la primera meitat del mundial dient que Ferrari era el millor equip de la graella, mentre que Mercedes ho anava guanyant tot, i que era gràcies al talent del pilot anglès que superava als de Maranello. Quan es va veure al principi de la temporada que les fletxes de plata eren i son superiors. En quan a l’hora d’analitzar els incidents que hi ha hagut durant la cursa, no ho han fet amb gaire objectivitat, depenent de qui eren els pilots implicats, ja despotricaven d’ells al moment.

Sincerament, crec que haurien de ser més objectius, t’agradi o no el pilot que guanyi, son gent que surt a un mitjà de comunicació i el veu molta gent, i un periodisme així no fa bé a ningú.



Àlex March: Jo la valoro amb un aprovat i crec que estic sent generós.
No m’agrada que la retransmissió es faci des dels estudis de Madrid ja que aleshores el contingut del previ i post cursa és monòton i avorrit. A més a més, per culpa d’aquest format ens fem un fart d’escoltar la conversa d’amics que tenen Iñaki Cano, Antonio Lobato, Toni Cuquerella i Pedro Martínez de la Rosa.
Precisament la narració que fa l’extelecinco és “cansina”, probablement per la seva poca imparcialitat. Això es deu a que focalitza la retransmissió de la cursa a l’actuació de Carlos Sainz per acontentar els aficionats nouvinguts durant l’era Alonso; a criticar a Haas i els seus pilots ja que Alonso també ho feia; i a destacar les errades de Vettel i de Ferrari ja que l’alemany li va guanyar quatre títols a l’espanyol, i Ferrari va ser incapaç de donar-li un cotxe a l’altura de l’asturià segons Lobato. A més a més, la figura d’Alonso segueix present en cada cursa gràcies a l’amor obsessiu que té Lobato amb el bicampió.
Per altra banda, l’enginyer i l’expilot transmeten amb solvència la seva experiència als espectadors. Ara bé, no m’agraden certs comentaris de Cuquerella ja que veu les curses des d’un punt de vista massa tècnic que poden arribar a cansar als televidents. Pel que fa al simpàtic expilot de Cardedeu trobo que comença a fer massa temps que està allunyat dels circuits i això fa que a vegades patini amb alguna opinió.
També m’agrada la feina que fan Albert Fàbrega i Noemí De Miguel als circuits, tot i que a vegades la periodista sembla una adolescent amb certs comentaris i excitacions.
En definitiva, crec que el canal Movistar Fórmula 1 hauria de realitzar un gir important al seu contingut ja que a part de les curses, a un canal de pagament se li ha de demanar molts més reportatges de qualitat, anàlisi de tècnica, curses històriques, curses suport, entrevistes, etc. que enganxin l’espectador a la pantalla a l’estil DAZN.










Jordi Domènech: Si bé és cert que la cobertura mediàtica de la Fórmula 1 és probablement la més extensa que hem vist mai, amb un canal dedicat al tema, amb les curses de Fórmula 2, Fórmula 3 i Porsche, i fins i tot amb programa setmanal, la qualitat és la que és.
Quan hi havia elecció entre canals generalistes gratuïts, a Catalunya triomfava àmpliament la cobertura de TV3 per sobre dels comentaris més de fanàtic ja fossin a Telecinco, la Sexta o Antena 3. Ara, avui en dia, rebem l'opció menys bona i a sobre pagant.
Jo personalment mai he sigut massa aficionat del comentarista que clarament es posiciona a favor d'un pilot. Aquí no es juga un contra un, sinó que una vintena de pilots lluiten entre ells però també contra els elements i els seus cotxes, i des dels comentaristes abans mencionats més fanàtics hem escoltat diverses vegades com falten al respecte a pilots, equips, comissaris simplement per ser en aquell moment algú que perjudicava directa o indirectament al pilot preferit.
No crec que aquest sigui el comentari que mereix el nostre esport. Es pot parlar dels pilots de casa si es vol, però sense perdre l'objectivitat.



Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.




Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

PilotEquipC1  (Blanc)C2 (groc)C3 (vermell)
44. Lewis Hamilton
Mercedes238
77. Valtteri Bottas
Mercedes148
5. Sebastian Vettel
Ferrari148
16. Charles Leclerc
Ferrari238
10. Alex Albon
Red Bull-Honda139
33. Max verstappen
Red Bull-Honda139
11. Sergio Pérez
Racing Point-Mercedes238
18. Lance Stroll
Racing Point-Mercedes238
63. George Russell
Williams-Mercedes229
88. Robert Kubica
Williams-Mercedes139
03. Daniel Ricciardo
Renault248
27. N.  Hulkemberg
Renault238
23. Pierre Gasly
Toro Rosso-Honda229
26. Daniel Kyviat
Toro Rosso-Honda139
8. Romain Grosjean
Haas-Ferrari238
20. Kevin Magnussen
Haas-Ferrari148
55. Carlos Sainz
McLaren-Renault148
4. Lando Norris
McLaren-Renault238
07. Kimi Raikkonen
Alfa Romeo148
99. A. Giovinazzi
Alfa Romeo238


Horaris del GP d'Abu Dhabi 

Divendres 
Lliures 1: 10.00h (Movistar F1)
Lliures 2: 13.00h (Movistar F1)

Dissabte
Lliures 3: 11.00h (Movistar F1)
Qualificació: 14.00h  (Movistar F1)

Diumenge
Cursa: 14.10h (Movistar F1)


Breus d'última hora:

- Tanquem la temporada esperant una millor competitivitat al 2020
- Red Bull i Alpha Tauri tanquen l'acord per dur motors Honda al 2021


18 de novembre de 2019

Crònica del GP del Brasil: Bottas anima la cursa

La cursa d'estratègies. Tot semblava indicar que seria una cursa com les últimes, definida per l'estatègia planejada a box, previsible i monòtona. De seguida es va veure que els dos primers  (Verstappen i Hamilton) anirien a dues aturades, ja que a a primera parada havien canviat tous per tous. Un Undercat sense gaire resultat de Lewis i un Unsafe relase de Kubica, anima momentàniament la cursa durant dues voltes.

Mentrestant més enrere tenim a Leclerc i Sainz començaven la seva remuntada particular. El madrileny amb poques voltes ja estava 13è i Charles arriba a la 6a posició rapidament. Un toc entre Ricciardo i Magnussen fa que el primer trenqui l'aleró i entri a canviar-lo caient a l'última posició i li suposa una sanció de 5 segons, mentre que Magnussen també cau unes posicions.

Max i Pierre, primer i segon
Copyright Red Bull 

L'entrada del primer Safety Car. Quan ja han fet la segona parada tenim a Max primer, seguit de Lewis, Vettel, Bottas, Albon i Leclerc. Entra Valtteri a treure's els pneumàtics durs de sobre que li estan donant mal resultat i surt darrera del monegasc. Comença a apretar per avançar-lo, però Charles es defensa bé i llavors passa una cosa inesperada, la fiabilitat del Mercedes fa figa i el motor del Finès el deixa aparcat just passat el segon tram de DRS. Per retirar el cotxe han de treure la grua i surt el primer Safety Car i l'holandès de Red Bull aprofita per treure's els pneumàtics mitjos pels tous, perdent la primera posició en favor de l'anglès.

Mentre tenim el Safety en pista, els cotxes doblats tenen el permís de desdoblar-se, i Hamilton es va posant nerviós perquè els seus pneumàtics mitjos van perdent temperatura i es posa diverses vegades a l'alçada del cotxe de seguretat, sabent que el seu competidor porta unes rodes més fresques i toves. Durant  aquesta estona Leclerc aprofita per treure's els durs i es posa els tous i queda darrera d'Albon,

La punxada de Ferrari i el segon Safety Car. Queden 11 voltes quan es marxa el safety Car Hamilton aprofita per frenar a tots els cotxes i quan arriba a la línia de meta accelera intentant deixar-los a tots enrere però Max que estava al cas, l'avança a al corba 1, al igual que Albon li guanya la posició a Vettel i queda per davant dels 2 Ferrari. L'Alemany es llença a perseguir el Red Bull i tornar-li l'avançament, quan Leclerc deicideix que vol quedar-se enrere avançar i amb l'ajuda del DRS passa a Vettel a la corba 1, i al segon tram de DRS Sebastian li torna l'avançament a Charles i pateixen un toc entre els 2 companys que fa que abandonin.

I a 4 voltes del final surt el segon Safety Car, i Hamilton aprofita per entrar i posar pneumàtics nous, sortint darrera de Gasly que ara ocupa la tercera posició, just davant de Sainz.

Albon, Vettel i Leclerc lluitant per posició
Copyright Red Bull


Es reprèn la cursa. A 2 voltes del final es reprèn la cursa, Hamilton es llença damunt de Gasly i l'avança i al anar a per Albon tenen un toc que fa que el pilot de Red Bull perdi unes quantes posicions i Pierre aprofita per posar-se segon, just davant Lewis, i l'aguanta durant poc més d'una volta per aconseguir el segon calaix del podi. Entren Verstappen primer, Gasly segon i Hamilton tercer, que rep 5 segons de penalització i cau a la 7a posició, Aquesta sanció la posa la FIA una hora després del final de cursa.

Tot apuntava a una cursa avorrida i al final hem tingut unes 11 últimes voltes, mogudes i emocionants.

Es reprèm la cursa després del segon Safety Car
Copyright Red Bu



-Charles Leclerc. Accident amb Vettel i fora de cursa.
-Sebastian Vettel. Accident amb Leclerc i fora de cursa.
-Williams. El Unsafe Relase de Kubica es culpa de l'equip, no del pilot.

-FIA. Massa lents en posar una sanció a Hamilton.
-Lewis Hamilton. Tot i lluitar Els seu toc amb Albon li ha fet perdre el podi.
-Valteri Bottas. Li falta un punt de llençar.se i saber avançar,
-Max Verstappen. Cursa impecable.
-Pierre Gasly. Es guanya el podi 
-Carlos Sainz. Bona remuntada i acaba tercer..
-Alfa Romeo. Es recuperen i puntuen els 2


Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Max Verstappen33Red Bull.Racing HondaRB151h 33'14.678171
218Pierre Gasly10Scuderia Toro Rosso HondaSTR14+6.077671
316Carlos Sainz55McLaren RenaultMCL34+8.8962071
412Kimi Räikkönen7Alfa Romeo Racing FerrariC38+9.452871
510Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo Racing FerrariC38+10.2011271
68Daniel Ricciardo3RenaultR.S.19+10.5411171
76Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power++11.139371
84Lando Norris4McLaren RenaultMCL34+11.2041071
92Sergio Pérez4Racing Point BWT Mercedes RP19+11.5291571
101Daniil Kvyat26Scuderia Toro Rosso HondaSTR14+11.9311671
11Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF19+12.732971
12George Russell63Williams-MercedesFW42+13.5991871
13
Romain Grosjean8Haas-FerrariVF19+14.247771
14Alexander Albon23Red Bull.Racing HondaRB15+14.927571
15Nico Hulkenberg27RenaultR.S.19+18.0591371
16Robert Kubica88Williams-MercedesFW42 +1 volta1970
ABSebastian Vettel5FerrariSF90Accident252
ABCharles Leclerc16FerrariSF90Accident1452
ABLance Stroll18Racing Point BWT MercedesRP19Suspensió1751
ABValtteri Bottas77MercedesW10 EQ Power+Motor416