25 d’abril de 2019

La Pregunta del GP d'Azerbaidjan



GP d'Azerbaidjan: Creieu que Mercedes deixaria guanyar el mundial a Bottas?



Just Serrainat: L'experiència dels últims anys fa molt difícil pensar en aquesta possibilitat, almenys com està ara mateix el mundial i que portem molt poques curses.
Crec que només una ratxa desastrosa de Lewis Hamilton, que el despengés totalment de l'aspiració al títol i una molt bona posició de Valtteri Bottas a aconseguir-lo, faria plantejar-se a Mercedes posar l'equip a treballar per la victòria del pilot finlandès.
A la competició, en els últims anys hi ha hagut molts canvis, però crec que sobretot en els equips punters, encara es manté una mica la filosofia del pilot principal de l'escuderia i el segon pilot que un moment donat ha de treballar per ajudar al seu company a assolir els objectius de l'equip.
Aquesta filosofia de primer pilot, crec que a Mercedes amb els pilots actuals està força marcat i que tots tenim bastant clar  que per l'equip alemany, Hamilton és el seu pilot estrella i Bottas tot i ser un molt bon pilot, ara mateix Mercedes no està disposat a fer-lo passar per davant del pilot anglès, per por a que en un futur marxés.
En definitiva com ja he comentat, a  hores d'ara amb el campionat que acaba de començar, no crec que Mercedes es pugui plantejar deixar guanyar el mundial a Bottas, a menys que Hamilton tingués una temporada molt dolenta que el deixés fora de la lluita per la victòria final.


Joan Enric Fugueras: M'agradaria, tot i que les meves simpaties personals no son per l'equip de l'estrella, però en un món tant absolutament egoista com es la F1, on es veuen pocs exemples de ser bon jan (una excepció a la norma podria ser Nico Rosberg) molt em temo que no.
Hamilton segueix amb status de primer pilot a Mercedes GP, i ell el que vol es acumular Mundials doncs ja té a Schumacher en el punt de mira...que Herr Wolf deixi a Bottas ser campió si Hamilton també lluita pel títol, es molt poc plausible.
Un altre cosa es que Bottas lluiti pel mundial, estigui ben posicionat, i que, en cursa faci la seva sense escoltar els missatges que li arribin per la ràdio o en els breafings pre-cursa; aquí si, mirant per ell, sense pensar en les conseqüències 2020, pot tenir la seva oportunitat de ser campió del món de F1. Només un grapat de persones en el planeta tenen aquest títol i jo, si fos ell, en aquest punt de la meva vida esportiva, i amb la vida personal ben resolta amb els diners, no rebutjaria la ocasió de que el meu nom anés a parar als llibres d'història de la Formula 1.


Alex March: Si. Crec que si Bottas és capaç de mantenir un nivell semblant al d’Austràlia, Mercedes el recolzarà i li donarà les mateixes oportunitats que a Hamilton.
A més a més si Mercedes es segueix mostrant tant superior i continuen encadenant doblets, penso que encara donaran més llibertat als seus pilots.
A Mercedes, com a fabricant, li és completament indiferent quin dels dos pilots guanyi el títol.
És més, crec que si els dos pilots arribessin amb opcions a l’últim Gran Premi, igual algun dels seus dirigents preferirien que el títol el guanyés Bottas enlloc Hamilton. Crec que Bottas representa uns valors de treball, esforç i compromís que el fabricant alemany comparteix plenament. Contràriament, a Mercedes sempre hi ha hagut un “rum-rum” amb l’estil de vida que porta Hamilton i el seu desorbitat sou, malgrat l’indubtable talent de l’anglès.
Esperem que Bottas mostri la seva millor versió i sigui capaç d’emular al seu “semi-compatriota” Nico Rosberg. Així posaríem una mica de salsa en aquest avorrit inici de mundial.


Jordi Domènech: Si. Crec que l'objectiu de la marca alemanya és continuar conquerint títols de pilots i constructors, i tant fa amb quin dels dos pilots ho aconsegueixi.
Les dues primeres temporades de Valtteri Bottas a Mercedes no han sigut fàcils i han posat en valor la feina de Nico Rosberg enfrontant-se a Lewis Hamilton, però el finès té tot el que fa falta per a poder lluitar pel títol. Farà falta veure què passa amb Ferrari, si és amenaça o no per a l'actual domini de les fletxes de plata. Si no ho és, llavors la lluita a Mercedes es basa en les pole positions i en les sortides, ja que com hem vist, qui ha estat davant a la primera volta ha acabat davant a les curses.
Així doncs, si Bottas va quedant davant del seu company d'equip, no hi ha raó per la qual no pugui guanyar el títol. Si es manté a la lluita, Toto Wolff no podrà aplicar-li ordres d'equip davant les amenaces externes...


Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

Pilot Equip Dur (C2) Mitjà (C3) Tou (C4)
44 Lewis Hamilton
Mercedes 1 4 8
77 Valtteri Bottas
Mercedes 1 4 8
5 Sebastian Vettel
Ferrari 1 5 7
16 Charles Leclerc
Ferrari 1 5 7
33 Max Verstappen
Red Bull-Honda 1 3 9
10 Pierre Gasly
Red Bull-Honda 1 3 9
3 Daniel Ricciardo
Renault 2 1 10
27 Nico Hülkenberg
Renault 1 2 10
20 Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 1 3 9
8 Romain Grosjean
Haas-Ferrari 1 3 9
55 Carlos Sainz
McLaren-Renault 1 2 10
4 Lando Norris
McLaren-Renault 1 2 10
11 Sergio Pérez
Racing Point-Mercedes 1 2 10
18 Lance Stroll
Racing Point-Mercedes 1 2 10
7 Kimi Räikkönen
Alfa Romeo-Ferrari 2 2 9
99 Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari 1 3 9
26 Daniil Kvyat
Toro Rosso-Honda 2 2 9
23 Alexander Albon
Toro Rosso-Honda 1 3 9
63 George Russell
Williams-Mercedes 2 2 9
88 Robert Kubica
Williams-Mercedes 1 3 9


Horaris del GP d'Azerbaidjan

Divendres
Lliures 1: 11:00 (Movistar)
Lliures 2: 15:00 (Movistar)

Dissabte
Lliures 3: 12:00 (Movistar)
Qualificació: 15:00 (Movistar)

Diumenge
Cursa: 14:10 (Movistar)


Breus d'última hora:

-Aquest gran premi es començarà una hora abans de l'habitual, a les 14:10h

-Patrick Head torna a Williams després de 8 anys de no ser-hi.

-Honda portarà una evolució nova del motor, i Ferrari portarà les primeres actualitzacions del SF90.

-Louis Delétraz fitxa per Haas com a pilot de desenvolupament.



No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!

feu clic a la imatge per anar-hi


14 d’abril de 2019

Crònica GP Xina: Cursa 1000, victòria 75

No en faran pas un vídeo.  Entre discussions sobre si era la cursa número 1000 de Fórmula 1 (no), el GP número 1000 (tampoc) o la cursa 1000 puntuable pel campionat (això potser sí)... la veritat és que no ha sigut una cursa d'aquelles per recordar.
Lewis Hamilton ja va guanyar la cursa número 900 i avui, guanyant la número 1000 de forma plàcida, ha aconseguit la seva victòria número 75 en una demostració de Mercedes que la seva era encara no s'ha acabat pas. La poca emoció que hi ha hagut l'han posat al darrere, i més per errors i males decisions que per una altra cosa.

Tots els cotxes portaven detalls recordant la cursa 1000 (Scuderia Ferrari)

Ferrari s'embolica. A la sortida, Lewis Hamilton li ha pres la primera posició a l'home de la pole position, Valtteri Bottas, i els Mercedes han començat a obrir forat. Charles Leclerc ha avançat també a Sebastian Vettel a la graella (sembla que els homes de les posicions parells de la graella han sortit millor), però el monegasc no semblava poder reduir la distància i l'alemany volia avançar.
Ferrari ha decidit fer que Leclerc cedís la posició a Vettel a la volta 10. Si bé es cert que Vettel estava tota l'estona en zona de DRS quan era darrere Leclerc i que aquest ha perdut una mica més de temps darrere el seu company, la veritat es que cap dels dos s'ha acostat en cap moment als Mercedes.
Per acabar-ho d'adobar, Max Verstappen era prop dels dos Ferrari i quan ha entrat a la volta 18 immediatament ha sigut més ràpid amb el pneumàtic dur, que s'ha mostrat l'elecció més fiable. Per evitar que l'holandès fes undercut als dos Ferrari, l'Scuderia ha reaccionat fent entrar a Vettel, i Leclerc ja no ha recuperat en cap moment la quarta posició.
I per si no fos poc, potser Leclerc hauria pogut intentar aguantar amb una sola aturada els 12 segons que li portava a Verstappen quan aquest s'ha aturat per segona vegada. Però tampoc. Cinquè lloc per al monegasc que molt content no pot estar...

A la resta, tranquil·litat. Més enllà d'un intent d'avançament de Verstappen a Vettel no reeixit, no hi ha hagut cap altre avançament entre els sis primers. Potser val la pena destacar la lluita per la volta ràpida, que bona part de la cursa ha estat per a Vettel fins que a tres voltes del final Pierre Gasly s'ha aturat i li ha pres el puntet.
Darrere del francès, els homes que sortien amb pneumàtic tou ho tenien complicat. Daniel Ricciardo ha completat gairebé 40 voltes amb el dur per acabar a la setena posició, mentre que Sergio Pérez i Kimi Räikkönen s'han beneficiat de les dificultats dels Haas. La mateixa estratègia que Ricciardo ha seguit Alexander Albon, que malgrat sortir des del pit-lane per l'accident d'ahir, ha aconseguit sumar l'últim punt de la cursa.

I Hamilton ja és líder del mundial... (Mercedes AMG F1)

Tocs i problemes.
 A la primera volta hi ha hagut un breu cotxe de seguretat virtual per netejar les peces del toc a la corba 4 de Daniil Kvyat amb Carlos Sainz i Lando Norris. Al rus li ha caigut un drive-through per posar a dues rodes el cotxe de l'anglès, i cap dels tres pilots ha pogut puntuar.
L'única avaria de la cursa ha estat per a Nico Hülkenberg, amb un problema aparent al MGU-K del seu Renault, i pel que fa als demés, segueix l'inici difícil de Williams - en aquest gran premi un segon per volta més lents que a Xina la temporada passada. Serà un any llarg a Grove...

Fa un any liderava Vettel i Ferrari era a un punt de Mercedes, i tots vam veure com va acabar 2018, amb Hamilton campió a falta de tres curses. Què ens espera aquesta temporada si la casa alemanya ha aconseguit tres doblets en les tres primeres curses? És admirable el domini de Mercedes, però fins a quin punt pot la F1 permetre's més temporades i curses així? En virtut del fair-play no es canvien les normes, però certament als temps d'Ecclestone i Mosley sempre trobaven quelcom si algú guanyava massa...


-La sort de Sainz. És increïble que no hagi sumat cap punt encara.
-Ferrari. Ni volta ràpida, ni quart lloc, però si ordres...
-Williams. Més lents que la temporada passada
-Pierre Gasly. Encara lluny però volta ràpida.
-Daniel Ricciardo. L'únic dels que sortia amb tous que ha puntuat.
-Daniil Kvyat. Per a mi incident de carrera, però ha de vigilar...



-Mercedes. Quin domini. I anem pel 6è any...
-Max VerstappenSempre maximitzant.
-Alexander Albon. Punt després de sortir del pit-lane.





Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power+1h 32'06.350256
218Valtteri Bottas77MercedesW10 EQ Power++6.552156
315Sebastian Vettel5FerrariSF90+13.744356
412Max Verstappen33Red Bull-HondaRB15+26.627556
510Charles Leclerc16FerrariSF90+31.276456
69Pierre Gasly10Red Bull-HondaRB15+1'29.307656
76Daniel Ricciardo3RenaultR.S.19+1 volta755
84Sergio Pérez11Racing Point-BWT M.RP19+1 volta1255
92Kimi Räikkönen7Alfa Romeo-FerrariC38+1 volta1355
101Alexander Albon23Toro Rosso-HondaSTR14+1 volta2055
11Romain Grosjean8Haas-FerrariVF-19+1 volta1055
12Lance Stroll18Racing Point-BWT M.RP19+1 volta1655
13Kevin Magnussen20Haas-FerrariVF-19+1 volta955
14Carlos Sainz55McLaren-RenaultMCL34+1 volta1455
15Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo-FerrariC38+1 volta1955
16George Russell63Williams-MercedesFW42+2 voltes1754
17Robert Kubica88Williams-MercedesFW42+2 voltes1854
18Lando Norris4McLaren-RenaultMCL34Danys accident1550
ABDaniil Kvyat26Toro Rosso-HondaSTR14Danys accident1141
ABNico Hülkenberg27RenaultR.S.19MGU-K816

10 d’abril de 2019

La Pregunta: GP de la Xina



GP de la Xina:  Ferrari ha de permetre llibertat entre els seus pilots de cara a la lluita pel títol?


Just Serrainat: ​Per mi sí que ha d'haver-hi llibertat entre els pilots i més a principi de temporada, una altra cosa ja és a final de campionat si un dels pilots està lluitant pel títol, que l'equip demani a un dels pilots que treballi per ajudar al seu company.
Crec que aquest any l'ambient a Ferrari serà força tens, amb un Vettel acostumat a ser el líder de l'escuderia i un Leclerc que està demostrant ja de bon principi que ha arribat a l'equip per guanyar curses i aspirar a ser campió.
Ara haurem de veure com l'escuderia del Cavallino Rampante gestiona la rivalitat entre els seus dos pilots, per no deixar que aquesta lluita l'afecti a les seves aspiracions per estar davant de Mercedes  i poder guanyar el campionat d'aquest any.
En definitiva, jo sóc sempre partidari que els equips no limitin les aspiracions dels seus pilots, tot i que tots sabem que hi ha molts interessos creats dins les escuderies i que al final per més que diguin, en molts casos hi ha ordres d'equips.

Núria Casas-Salat: ​Jo crec que si. Perquè no ho haurien de fer?
Tots sabem que Ferrari era una de les escuderies que potenciava més el tema de 1r pilot i 2n pilot fins al punt que a Àustria 2002 l’escuderia va obligar al 2n pilot, que per aquell temps era Rubens Barrichello a cedir-li el lloc a la línia de meta, quan a Michael no li feien falta els punts degut a què aquest ja tenia un bon coixí de punts respecte als seus rivals. Aquest fet va ser molt criticat per tots els aficionat a aquest esport i va deixar l’escuderia mal vista.
Però diria que després de l’era Schumacher va haver-hi un parèntesi quan la parella de pilots eren Räikkönen i Massa. Durant aquests 2 anys, Kimi va guanyar un campionat i Felipe va estar a punt de guanyar el campionat l’any següent. Al marxar Kimi i entrar Alonso, va tornar el tema de 1r pilot i 2n pilot, fins que va marxar Fernando i va entrar Sebastian. Durant els últims 3 anys el binomi ha sigut Räikkönen i Vettel, i Ferrari ha potenciat més que els 2 pilots aconseguissin punts per l’equip. No s’ha vist res escandalós com a Àustria 2002, a diferència de Mercedes que si que des de que hi ha Bottas a l’equip, li van fer perdre una cursa que tenia guanyada en favor del seu company Lewis quan tampoc li calien els punts.
Actualment amb Leclerc, que substitueix a Kimi, els estan deixant lluitar, clar que només portem dues curses, i esperem que pel bé de l’espectacle continuï així. Sempre i quan les lluites siguin netes entre els 2 pilots, no veig motiu per donar aquestes ordres d’equip.

Joan Enric Fugueras: És molt aviat per donar ordres d'equip, i fer-ho ara sería una falta de respecte per la competició.
Veure ara ja, tant aviat, a Leclerc ajudant a Vettel i deixant-lo passar, trobo que no tindría cap sentit i que només es justificaría per un tema de galons al box.
Crec que no, que Ferrari ha de permetre que els seus dos pilots lluitin per la victòria i no afavorir a l'alemany. És cert que Ferrari té, com deia Johan Cruyff, "urgéncies històriques", i que no pot deixar passar una temporada més sense títol mundial o, com a mínim, si el títol s'escapa a la fi, tenir opcions fins a la darrera corva del GP d'Abu Dhabi, peró aixó no justifica relegar ja, a l'inici del mundial, a Charles al nivell d'ajudant de Vettel.
Leclerc ho acceptaría, acaba d'arribar al "primer equip" i té molts anys per davant, i no crec que generés mal ambient a l'equip en aquest primer any, però per l'aficionat, Ferrarista o no, sería un dessengany que el faría mirar-se, una miqueta més, a la F1 de forma mes freda.
Perdoneu-me que torni al símil futbolístic, peró ara mateix Ferrari ha d'aplicar una nova frase de Cruyff ( o va ser Guardiola ? )...i dir als seus pilots "sortiu i divertiu-vos" ; quan arribi Monza, ja en parlarem.

Jordi Domènech: Si. Jo per definició sóc favorable a que no hi hagin ordres d'equip en favor d'un pilot o un altre fins que un dels dos pilots no tingui opcions al campionat, i sempre dintre d'uns marges raonables. Les ordres de Ferrari a Àustria el 2002 o les de Mercedes a Rússia l'any passat per a mi no tenen sentit, doncs més que beneficiar l'equip desmoralitzen el pilot que les ha de complir.
En el cas que ens ocupa, Ferrari, Vettel i Leclerc, per a mi és evident que han de tenir llibertat i només els donaria ordres en cas de que un dels dos pilots anés a una estratègia diferent i necessités pista lliure. Som molt aviat a la temporada i crec que la marca hauria de buscar el millor resultat per als dos pilots, no donant prioritat a ningú.
Potser es restaran punts entre l'alemany i el monegasc, però si quedes davant dels altres equips no hauries de tenir problemes...

Què en penseu vosaltres de la pregunta? Deixeu-nos un comentari o participeu al nostre Facebook.


Les dades imprescindibles per aquest cap de setmana

Quins pneumàtics fa servir cadascú?

Pilot Equip Dur (C2) Mitjà (C3) Tou (C4)
44 Lewis Hamilton
Mercedes 1 4 8
77 Valtteri Bottas
Mercedes 2 3 8
5 Sebastian Vettel
Ferrari 2 4 7
16 Charles Leclerc
Ferrari 1 5 7
33 Max Verstappen
Red Bull-Honda 2 3 8
10 Pierre Gasly
Red Bull-Honda 2 4 7
3 Daniel Ricciardo
Renault 1 4 8
27 Nico Hülkenberg
Renault 2 3 8
20 Kevin Magnussen
Haas-Ferrari 2 3 8
8 Romain Grosjean
Haas-Ferrari 1 4 8
55 Carlos Sainz
McLaren-Renault 2 2 9
4 Lando Norris
McLaren-Renault 2 2 9
11 Sergio Pérez
Racing Point-Mercedes 2 3 8
18 Lance Stroll
Racing Point-Mercedes 2 3 8
7 Kimi Räikkönen
Alfa Romeo-Ferrari 2 3 8
99 Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo-Ferrari 3 2 8
26 Daniil Kvyat
Toro Rosso-Honda 2 3 8
23 Alexander Albon
Toro Rosso-Honda 2 3 8
63 George Russell
Williams-Mercedes 1 5 7
88 Robert Kubica
Williams-Mercedes 2 4 7


Horaris del GP de la Xina

Divendres
Lliures 1: 04.00 (Movistar)
Lliures 2: 08:00 (Movistar)

Dissabte
Lliures 3: 05.00 (Movistar)
Qualificació: 08.00 (Movistar)

Diumenge
Cursa: 08.10 (Movistar)


Breus d'última hora:

-Aquest cap de setmana es disputa la cursa número 1000 de la història de la Fórmula 1.

-Arthur Leclerc, germà d'en Charles s'ha unit al programa de joves pilots de Sauber.

-Mick Schumacher va provar el Ferrari i l'Alfa Romeo als tests de Barhain posteriors al Gran Premi. L'alemany es va quedar a 9 dècimes del millor temps.


No us oblideu de fer la Superporra!! 
Teniu temps fins a les 3 de la matinada de divendres a dissabte!

feu clic a la imatge per anar-hi


31 de març de 2019

Crònica del Gran Premi de Bahrain: Doblet sorpresa de Mercedes.

Inici de cursa brillant de Leclerc.  Un inici de la cursa 999ena de la F1 sota els focus del circuit de Sakhir amb la forta presencia del  vent, que bufa de debò.
Leclerc fa una sortida dolenta i Vettel li guanya la posició i de seguida ho fa també Bottas, malgrat tot, Leclerc li recupera la posició a Bottas a la volta següent,  i Bottas, desconcertat, també perd la posició que li agafa Hamilton. Carlos Sainz lluita amb Verstappen i desferma la més absoluta bogeria a la cabina de retransmissions de Movistar F1, però es toca amb el pilot holandès i es veu afectat el seu aleró davanter i una roda punxada.
Lluita dels dos Ferrari, però mentrestant, Leclerc comença a amenaçar a Vettel…el pilot monegasc ja avisa per ràdio que es més ràpid que el seu company alemany i intenta l’avançament, que aconsegueix reexir, marcant la volta ràpida, deixant  a Vettel a un segon i mig. Sainz cau a la darrera posició, peró de seguida marca la volta ràpida amb els nous pneumàtics.  A la volta nou s’aturen Raikkonen. Magnussen  i Albon, el que fa sospitar que poden anar a tres aturades. En aquest moment de la cursa, aquesta es comença a estirar, i veiem com Leclerc comença a posar distancia amb el seu company.  A la volta dotze s’atura Verstappen per canviar de pneumàtics, i a la volta tretze ho fa Bottas, mentre, darrera seu, es toquen Kvyat i Giovinazzi. 



(Copyright foto: Ferrari F1 Media)

  
Comença la degradació. A la volta quinze s’atura Hamilton i a la següent ho fa Vettel...que perd la posició amb Hamilton, que li guanya la partida a Vettel en un “undercut” brillant, que posiciona a l’anglès segon, a tres segons i mig darrera de Leclerc, que roda de forma perfecte al capdavant de la cursa. Però a Hamilton li munten els pneumàtics tous, que li comencen a portar problemes a la volta vint i tres, i Vettel  el comença a apretar, fins que l’avança de forma clara a la volta següent...però Lewis es manté al darrera i prova de recuperar la posició gràcies al DRS. 
A mitja graella Ricciardo es baralla amb Magnussen i aconsegueix guanyar-li la posició a la volta trenta; en aquest moment Leclerc segueix al capdavant, amb Vettel darrera seu a vuit segons i mig, i podem veure al Mclaren de Norris en una excel.lent setena posició. Hamilton i Vettel fan la segona aturada amb una volta de diferència i quan tornen a cursa es troben enganxats, iniciant una lluita a través de les corbes quatre, cinc i sis, que per poc provoca un toc  entre ells...però a la volta següent es repeteix la situació i, en el fragor de la batalla, Vettel fa una virolla deixant els pneumàtics plans, i les vibracions conseqüents provoquen que l’alerò davanter cedeixi i caigui sota el cotxe...Vettel cau a la novena posició, amb els dos Renault davant seu també ficats en una baralla entre ells, als que avançarà a la volta quaranta quatre, i es tornarà a situar cinquè, darrera Verstappen.


(Mercedes AMG F1)



La gran desil.lusió. Hecatombe final de Leclerc: La recuperació d’energia elèctrica, una cosa que esta molt be per el teu Toyota Prius de carrer però que mai hagués d’haver arribat a la F1, deixa tirat a Leclerc, i el fa perdre aquells 70cv vitals faltant set voltes, i es avançat per Hamilton i Bottas; encara falten més sorpreses, i a dues voltes per acabar, trenquen els dos Renault, i provoquen la sortida del SC, que fa que la cursa acabi sota el seu control, donant a Mercedes un inesperat doblet. A Mercedes l'alegria es inmensa, tant inmensa com la desil.lusió entre els tifosi. Propera estació: La Xina.





-Renault. Una desil.lusió enorme l'abandonament a final de cursa
-Williams. Paper ben penós per un team històric
-Racing Point   Poden ser davant, així com Haas.
-Verstappen i Red Bull Una actuació amb claror i foscor.
-Mclaren Gran actuació de Norris. Sembla que tornen.
-LeclercFa una gran cursa; hi ha un futur brillant.




Pos.Pts.PilotDor.EquipXassísTempsGra.Vol.
125Lewis Hamilton44MercedesW10 EQ Power+1h 34.21.184157
218Valteri Bottas77MercedesW10 EQ Power++2.980457
316Charles Leclerc16FerrariSF 90+6.131357
412Max Verstappen33Red Bull HondaRB15+6.4081257
510Sebastian Vettel5FerrariSF 90+36.068257
68Lando Norris4Mclaren RenaultMCL34+45.754657
76Kimi Raikkonen7Alfa Romeo FerrariC38+47.470957
84Pierre Gasly10Red Bull HondaRB15+58.0941157
92Alexander Albon23Toro Rosso HondaSTR14+62.097557
101Sergio Perez11Racing Point MercedesRP19+63.6961057
11Antonio Giovinazzi99Alfa Romeo FerrariC38+64.599857
12Daniel Kyviiat26Toro Rosso HondaSTR14+1 volta1356
13Kevin Magnussen20Haas FerrariC38+1 volta1756
14Lance Stroll18Racing Point MercedesRP19+1 volta1856
15George Russell63Williams MercedesFW42+1 volta1456
16Robert Kubica88Williams MercedesMW42+2 volta1955
ABNico Hulkemberg27RenaultRS19Motor2055
ABDaniel Ricciardo3RenaultRS19Electricitat1555
ABCarlos Sainz55Mclaren RenaultMCL34Retirat754
AB
Romain Grosjean
28Haas FerrariSTR13Retirat164